【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part67【原二】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) エンジン載せ替えどころか腰上OHまでやるぐらいなら買い換えるわ エンジンがOH必要になる頃は車体もガタガタだからね。
趣味で自分で弄るのは自由だけどコスト的には買い換える方が良いな。 買い換えるってもGNうってないんじゃね
EN125は新品あるようだが 俺の感覚だと
バイクの寿命って
エンジンよりスタンド周りの
フレームの錆が一番影響が強い様に思う 腰上オーバーホールとエンジン載せ替えという
全然コストも難易度が違うものを一緒くたにして
「エンジン載せ換えの方が早い」
とか言ってるやつが普通にガイジだと思うが。
そもそもGN乗っててエンジン載せ替えが必要になるぐらいまで
乗り潰すやつなんているのか？
何十万キロ乗ってんだよ 空冷単気筒のキャブ車なら
作業そのものは載せ換えの方が速くないか？ もちろん電気周りは全部付いてるスペアに交換するのが前提 エンジンは開けれないけど載せ換えなら出来ると言う人達は居るよ。
モンキー界隈に多く生息してる。
コンプリートエンジンの高いのと中華激安エンジンが盛んに売られてるのは需要有るから。 やってみ？
モンキー程度の小型エンジンは人力で載せ替え簡単だけどGNのエンジンとなるとホイっと抱えて載せ替え出来ねーから
チェーン外してマフラー外してキャブ外してその他モロモロ モンキーみたいな例外中の例外持ち出して
エンジン載せ替えのほうが簡単とか言ってるのアホすぎでしょ
屁理屈をどうやっても押し通さないと気がすまないタイプなんだろうな オイル抜いて、チェーン・マフラー・キャブ・エンジンからのカプラー(3つくらいだったかな)
アース線・クラッチワイヤー・ブローバイホース・プラグコード外せば
あとはマウントボルトとピボットシャフト取ればエンジン外せるよ
みんなが思っているＧＮの腰上オーバーホールがどの程度のもんか知らんから
難易度は分らんけど面倒くささはどっこいどっこいだと思う あっ、タコメーターのケーブルとセルモーターの配線も外さなきゃダメだね
やっぱめんどくさ 中華のＧＮとアドレス１２５なんかだと、どちらが長く乗れそうなんでしょう？
オイル、ブレーキ、タイヤ程度しかメンテしないとして まともに整備してよほど荒い乗り方しなけりゃ
エンジンや車体の耐久性なんて大差無いけど
自分でやるなら整備性はGNやカブの方が遥かに楽。
整備は店任せならメーカーが正規に販売してるの買った方が楽。 作業の難易度や手間は似たり寄ったりなんだけど、載せ換えの方が楽って人達はバルブタイミングを合わせれないんだよ。
何故か判らないけど無理らしい。
そりゃあ無理な作業を避けてできる方向に行くよね？ >>777
聞かれもせんのに腰上ＯＨについて語りだしたニキがいた、知識と自慢をドヤと書込んだ
しかし感じ悪かったので相手にされず「載せ替えの方が早い」のレスを受け発症
しかも語りの中で、腰上ＯＨ程度が一人で出来ないことを晒す
次に「(語ったのに)出来ないなら載せ替えるしかないじゃん」と言われ完全に発狂
いつものように壊れたゼンマイ仕掛けとなり「載せ替えアカン」を連呼、近くの駅前でも連呼
そんな程度のカタルシス、知っとうとｗ？ こっそり150エンジンに乗せ換えてる人おるんやろうな GNエンジン一人で乗せ替えは面倒
２人だったらちょっとマシ
それでもジャッキを工夫しとかにゃならん
載せ替えのが楽はやったことない奴の妄想 エンジン載せ替えのほうがOHよりかんたんとか喚いてるのは
中華バイクスレに昔から常駐してるキチガイだろ。
知識量がノミの脳みそ並みに小さいくせにすぐに知ったかぶって
その間違いを指摘されるとすぐにキチガイ丸出しの自作自演で連投。
必ず「こんな作業は簡単」とか「この程度の作業でドヤ顔」
とか喚き散らすが自分はオイル交換すらまともにできないガイジ 載せ替え、腰上ＯＨとも実際「この程度の作業」であるが、嘆くだけのお前には一生むりポ〜ｗｗ 250のエンジン載せ替えたことあるけどジャッキいらなかったな、空冷ツインだが 載せ替えはサービスマニュアルも専用工具もいらないから精神的に楽なのよ
腰上ＯＨはやったことないからよくわからん 未経験者がピストン外してまた付けるとかリングの組立にバルブタイミングと未知の世界に突入するから腰が引けるんだよ。
エンジン下ろしてまた積むのは、まだイメージしやすいからね。 腰上は一応開腹手術みたいなものだから気を使うよ
ダルい時にはやりたくない 程度のいい中古に載せ替え（笑）
エンジンだけじゃなく色々へたってるからGN如き買い換える方が得だろよ 「腰上OHするぐらいならエンジン交換」
なんて、バイク屋が聞いたらへそで茶を沸かすレベルの珍説やぞ。
こんなキチガイ議論が自作自演でまかり通ってしまうのがいまの
5チャンネルのレベルなわけで本当に嘆かわしいわな。
世間のバイク屋は、オイル下がりのバイク持ち込まれたら
「もしかすると腰上OHだけでは治らないかもしれませんが
腰下OHやエンジン交換は工賃や部品代が桁違いになりますので
まず腰上OHやりましょう」って当たり前のように提案してるんやで
エンジン交換がそんなに簡単にできるなら腰上OHなんて誰も提案せんわ そもそも、「エンジン載せ替え」で調達してくるエンジンって何？
他のGNについてた中古のエンジンだとしたら、それはそれで
ガスケットやステムオイルシールはヘタってるんだから
結局、数万キロでガスケットやステムオイルシールの交換は必要になるし。
新品調達するにしても中華の零細工場で作った非正規エンジンなんて
信頼性なんてゼロやで 又あんたｗ
アンタがいうようにここは5ｃｈであって好きなことを書き込む場なわけ
しかもバイク屋の集まりではないんだ
そんなことも分からんで書き込むからいつも叩かれるんだろが
嘆かわしいのはアンタ デタラメ珍説ほざいてるキチガイが完全論破されて開き直り リタイアした人がこちょこちょイジるのを楽しみながらやる人なら腰上OHもエンジン載せ替えいいだろうけど、コスト的にも時間的にもバイクごと買い替えが現実的だよなあ
その頃にはGNがないかもしれないけどその時はその時だ 買い換えるってもGNうってない。
EN125は新品あるようだが
パーツで見ればヤマハYBのほうが安全じゃね バイク屋だと中古エンジンなんか信用ならんので必要なら腰下まででもOＨするよ。
そのバイク屋にたまたま事故車等のエンジンの状態が良い事が判ってる物が有れば、費用的に載せ換える事も有るけど、そうそう都合良くエンジン無いからね。 EN125ってどんなのかと思ったら全く好みじゃなかった
あれならYB125SP買うわ 安易にきち外とか言うから、相手にされないんだよなあ。
俺だったら載せ換えて、降ろしたエンジンをバラして遊んで、その気になればOHしてスペアにするかな。
コストとかも大事だけど趣味だから、楽しめれば良いわ。 EN125はガソリンタンクが異常にデカイ
つまりブラジルで言うファーマーバイク、スペイン語圏にも輸出されてる
農家ではガソリンを運んで機械とかに給油色々使うらしい
日本も京アニ事件で今回手持ちのガソリン缶は給油面倒になったから農家は激怒しとる。
田舎のじっちゃにおしえてやれ。買うかもしれんぞ
それでエンジンや部品を抜き取って、おまえのGNとこうかんすればよいさ 中古エンジン探して載せ替えてまで乗るような良いバイクでもないんだけどなぁ GNは飛びきり良くはないけれど、相当マトモなバイクだよ。
エンジンがもう少し回れば良い、リアブレーキのタッチがいまいち、なんて不満はある。
でも雰囲気が良くてトコトコ走るの楽しいし、メカはシンプルだし、何より車体のバランス(まとまり)が良い。
他のバイクに乗るのもお勧めで、そうするとコレの良さを思い出すと思う。以上、極主観。 載せ替えガイジくんは、腰上OHと載せ替えが同じ難度だと思ってる時点で
そもそも、エンジンの載せ替えがどの程度の手間であるかすら全く検討すら
ついてないのがわかる。
まあ、すぐに自作自演で連投始めるあたり
ガチの糖質ニートで中華バイクすら買えないんだろう 125の空冷単気筒だからピストン外すのもエンジン下ろすのも大して違わないけどな？
ただし状態の良い中古エンジンを見つけるのは難しいよ。
だから腰下が大破損とかでなければフルOHするのが確実。 >>814
一杯の熱い小便が 次の旅へと 想いを走らせる
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ., ﾌﾓー
ﾌﾓｰ ﾟ
｡ﾟ 日・・お つ む テ ン テ ン ♪
ﾌﾓｰ (´ρ｀)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*) ,ﾟ.,ﾟ.ﾌﾓｰ
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀" 長々と議論してるけど実際にOHしたり載せ替えしてる奴はいないとみた >>814は発狂さえしなければ正しいことを言っていただけに残念
>>816が無駄のない簡潔な正論を述べた
少し付け加えるなら 降ろした不要エンジンの処分に困るということ
そんなブラックエンジンがオークションに流れている可能性が高いのもまた現実 他のバイクでやったことあり人もGNでは無いだろうね、タフなエンジンだから オイル漏れてんな〜と思い続けていい加減足したら
0.7Lくらい入ってびびった
入れる前も後も調子は特に変わんなかったな
冬だからセーフだったかもしれんが、確かにタフなエンジンだ >>819
実際に腰上OHしとるで。
そのときにシリンダーの中見せてもらったが
摩耗なんて一切なかった。単なるゴムの劣化のみ。
なんの経験もないのに脳内妄想垂れ流してるのは
エンジンを載せ替えたほうが早いとか言ってるガイジくんだけ。
ID変えて自作自演のキチガイだから
短時間でいきなりレス大量にが増えたらこいつだと思えばいい >>819
所有バイク歴はGN125のみではないから、載せ換えやOH経験は一杯有るよ。
重いから一人では無理とか有ったけどSRやハーレーでも一人で下ろして積めるのに？
空冷の4気筒なら幅が有るから手が届かないので二人必要だけどね。 >>823
『しとる』は自分でしたって事？
『見せてもらった』は第三者がやったっぽい
自分がしたのか第三者のやったか良く分からん 煽りじゃなく知りたい
返答次第で『なんの経験もないのに脳内妄想』はブーメランになるね >>826
そうだよ。だから自分からしたらGN程度はエイプ50とかのエンジン下ろすのと変わらない感覚だけど、未経験者にはハードルが高いんだろうな？とは思う。 >>825
するどい指摘w
彼は自信がある時は五分と経たずにレスするから、ないのが返事 GJ 746(一週間前ｗ)から発狂してるﾌﾅﾑｼは今までも受け売りやコピーばかりで
それを自慢するから興味深い
自分でＯＨしたなら走行距離ぐらいは書くでしょう ＞SRやハーレーでも一人で下ろして積めるのに？
どうやってるん？ ああいいや
もうどうでもよくなったんで無視してください >>832
ここでエンジン載せ替え擁護してるの
全部自作自演ガイジくんの別IDやで。
具体的な技術の話なんてできないから
具体的にどうやるのという話は一切答えられない >>830
必要なネジを全部外してよっこいしょと持ち上げて下ろす。
積む時は逆の手順。
ハーレーはかなり重いけどなんとか一人で持ち上げる事が出来る。
男が普通の体力が有ればSR400も持ち上げれるはずだよ。 おれも昨日は一人でワルキューレのエンジン載せ替えたわ
先週ははダッジバイパーの載せ替えやったしなひとりで素手で ハーレーは経験ありだが、プッシュロッド、ロッカーカバーとヘッド、シリンダー、ピストンと前後それぞれ外し、クランクケースだけならなんとか一人で持てた。組むのは逆の手順で。
カムチェーンのあるエンジンは面倒くさそう(横型エンジン除く) 縦型シリンダーのバルブタイミングはホンダ以外はカムスプロケの印を真上だよ。
ホンダは線が2本有るからその線をヘッドに平行に合わせる。
シングルエンジンは凄い楽だよ4気筒でカムが2本有るとちょっと面倒になる。 ネットは整備初心者からベテランまでいるけど声の大きいのは初心者だから面倒だよね
ベテランに意見を求めても声の大きい初心者が邪魔くさい まあGN125程度のエンジン下ろすのが大変難しいとか一人では持上げれないなんてレスの時点でド素人かエアー確定だけど。
ただこういう声が大きいと本当の初心者がだまされるんだよな。
タイトルのバイクでは無いがカブ90にリターンして乗り出した友人がカブとかモンキー系の見ない方が良いブログネタとか動画に影響受けて大変ハマってしまい困ってるよ。 >>835
擁護してるんじゃなくてアンチお前で発狂が痛おもろいだけ、気付けよ 823は825に答えろよ
それから、なんでＳＲやハーレーの載せ替え自慢になるんだ？
ホンダのバルタイなんか全くどうでもよくね？
知ってる事を発表するだけのノウタリンかｗ >>844
そんな事より他に自慢することないのか？押し掛けとかｗｗｗ さっさと825に答えろ、そのあと押し掛け自慢していいぞ途中だったろ？ 「エンジンの交換が簡単」などという頓珍漢な珍論で
良くもここまで粘れるもんだな。
バイク整備で最も手間隙かかるレベルの
メンテだし、これを簡単と言うなら、面倒なバイク整備なんてなくなる バルブステムシールやガスケットは消耗品で、どんなに丁寧に乗っても
かならず限界が来て交換しないとならない。
中古のエンジン手に入れて載せ替えたとして、そのエンジンについてる
バルブステムシールは中古だろ？結局数万キロ持たずして
同じようにオイル下がりがおきて腰上OHしなければならなくなるだけ。
そのたびに毎回別のエンジン見つけて載せ替えるのか？
本当にデタラメもいいところだなこいつ 排気量は小さいが、
スレの熱量だけならリッターSSスレよりも熱い。 >>848-849
良く分かりません最初から説明してたもれ
>>850
シルも飛んでるから臭うよw >>848
この禿げハゲ同意!!
全くだ、載せ換えが面倒だからエンジンはそのまま使って、フレ―ムとフォークとタイヤを付け換えたわ、やっぱ載せ換えは良いよな。
旬を過ぎたら、つまんなくなったわボケw 一々エンジン乗せ換える位なら橋の下に捨てられてるボルティを拾ってきてにGNのガワ被せて脱税しようぜ！ >>848
ざっくり読んだところ何が言いたいの分かりません
大事なことなので、まとめて説明してください >>855
お前ワッチョイからして連投ガイジ本人やん。 >>855
そうなの？まあいんじゃねw
載せ換えの話題ついでに聞きますよ
国産GN125Eのエンジン載せてる人いますか
ハイコンプかつ良く回るらしいけど本当？ 海外の方が圧縮比を下げて回りやすくしてるというのは
良く聞く話 純正の中華プラグからNGKに変えたら突き出し減って圧縮が落ちたけど
回りやすくなったのかな? >>858
ガソリンのオクタン価の関係かな
>>859
乗ってみて変化は？
体感できるほど変わらないと思うところ >>860
圧縮落ちたって頭があるからか、加速が少ーしだけ弱くなった気がした
けどすぐ慣れて分からんくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
