【HONDA】CRF250RALLY part23
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563031391/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>607
CRF250にするのは決定した
あとはラリーかLかの二択
他のバイク買うとしたらCRFの後
今は原付と車持ってる 冬場はラリーのカウルがありがたいね疲労度が全然違う
ロングツーリング行くならラリー買った方が良いけどチョイ乗りならLの方が良いね >>612
防寒対策しっかりしてフルフェイスでもダメ？
今ならワークマンで安い電熱ベストもあるし
俺は新聞配達で雪国真冬凍結時でも原付乗ってたよ
5°cぐらいで70キロ巡行はシールドないと死ぬレベルなんかな？ 、どちらがいいかの話をしているのに、ズレたトーク始める人ってキモいよ >>606
シールドに干渉しないんですか？
それなら買おうかな まあ冬場にフルカウルSS乗った後にアメリカンに乗ったら寒くて仕方なかったという極端な経験ならある 純正のグリヒ付けようか悩んでるけどショップで32000円とか言われた
貧乏人オレはそれなら温熱グローブでよくね？と思ったわけだけど実際どうかな おれデイトナのヘビービューティつけてる、安くて熱いオススメ
電熱グローブも持ってるが用途が違うよ
グリヒはツーリングの前半は暑かったけど山に入ったときとか、夜になったときとか、途中から寒くなったときに便利
電熱グローブは冬のツーリング出発時から寒いとき用 ハンドルカバーにかなうもの無し
見た目が気になるかもしれないけど、誰も気にしないし、ラリーなら全く違和感無し！ 450ラリーの市販化ってまだ可能性はあるんだよな
アフツイよりは安くなるよね >>619
だよな
>>620
マジで参考になったわサンクス
>>621
実はハンドルカバーはコミネの買ってある
それプラスのグリヒだと効果倍増って聞いたので >>623
いや、ちゃんとホンダが出したのじゃないとヤダヤダヤダ
も〜出してよ〜450ラリーレプリカぁ
ダウンマフラーにガスマスクじゃないシールド
あとステッカーも だからLラリーでしばらく我慢して450RALLYが市販化されたら乗り換えればいいんだよ
Lラリーは175万円程度で買えるらしいからアフツイよりも安くてお買い得だろ >>626
そんなの買ったとたんにホンダから450ラリーが出たらどうすんの？
くそっ、やっちまったなぁじゃ済まんだろ
175なんて他の全てを犠牲にしないと買えない金額や、貧乏な俺には これは俺の勝手な予想だけど、450 RALLYレプリカは120％出ないと断言する。 >>627
つか450Rallyは出すならKTM450Rally対抗のガチラリー仕様で出してくるわけで
そうなると300万円ぐらい余裕で超えてくるぞ？
いったいどこからアフツイより安いとか思えたんだ？ >>630
コンセプトモデルはすでに発表されてるよね
あれ300マンもするかな？ 何言ってんだガチラリー仕様で300万なら安い方だろ もし300万のバイク買ったら保管用の倉庫借りないと心配だよな
田舎だから月一万で借りられるからいいけど >>635
え？
バイクも入る倉庫で1万て安い方じゃないのか
クソ田舎ではないけど人口50万以下の小さい都市 イナバのバイクガレージとか15万ぐらいで買って
自分で設置するのが一番良いんじゃね土地あるなら >>636
駐車場の相場が5000円前後の地域だけど貸しコンテナは7000円くらいだな バイク用賃貸コンテナってあれ買うと50万するんで
6年で償却すると月6944円だから一ヶ月で56円しか儲かってない計算に・・・ たぶん250ラリーですら持ってないヤツだから意味ない話だけどな >>616
こんなの全然知らなかったｗ
来年に開催があるなら、気を付けておこう
帰宅後、洗車してメンテして次の旅の支度が出来たぜ！
なのはいいが休みがねぇｗ >>624
ハンドルカバーして電熱グリップつけると熱すぎて
手のひらがラリーの赤より真っ赤かなるぞｗ
軍手でちょうどいい
>>625
うぜぇ 死ね
その他の４５０厨房もスレにすり寄ってくんなｗ >>634
１０万都市で全長５ｍの１ｔトラックが入る大きさで２万だわｗ
そっちへ引っ越すわｗどこやねんｗ
>>637
俺は約６０００ｘ３０００のガレーディアを建てた
バイク３台、関係道具、荷物の他、仕事で使う道具や材料を入れるのに重宝
他に空いたスペースに車３台置いている
これのまでの駐車代などの家賃で言えば５万程浮くことになった
内容は家の裏に空き家が出たので購入
家付きで４８０万
解体８０万、整地８０万、ガレーディアに７０万
その他名義変更やら住宅取得税（何なのこの意味不明な税金ｗｗ）やらで
まぁ思い切ったが後悔はしていない
大事に使って最後は売るので誰か買ってねｗ >>644
いやだw
元になったバイクだしスレチではないだろ CRF450Lって既に日本向けは発売してないやん． >>649
なんだかんだでで450ラリー話に参加してるじゃんキミw ラリーで北海道年越しツーリング行くやついるの？
聞いただけ・・・ >>650
したことねぇｗ
>>651
それはしたくないが夏は行きたい
今年は船が取れなかったが天候不良だったようでちょっと安堵
来年こそは！
みんながうらやむ写真をお送り出来ることをやってみよう
約束はしないがｗ 新型Vストローム1050、カッコいいやん！
値段によってはアフツイの強力なライバル誕生かも
https://youtu.be/72JeHoZoIpc >>651
俺は来年行こうと思ってる。今年は流石に準備不足。資金面でも… Vスト1000は乗ってたけどアレでオフは無理やで
ちょっとした登りでもリアのグリップが抜けるんでトラクションがかからず前に進まないし
逆にブレーキの時にはリアだけだとオンロードでも全く減速してないのにABSが作動するという変なバイクだった
つか同じスズキのバンFとかGSX-Fとかも乗ってたけどこいつらはちゃんとリアだけでも減速したから
Vストは前後のバランスが変なんだろうと思う 日本におけるリッターアドベンチャーは、車でいうなんちゃってSUVと同じ感覚でよい
ツアラーとしては優秀なんでオンロードでそういう使い方するのが正しいんだろうな
別にダート程度を走るのは全然いいし楽しいだろうけど、そもそも意識的に探さないとリッターアドベンが走れる環境なんて日本にないからな と、中免小僧が必死に自分に都合の良い理由を並べてます 乗り手が下手くそなだけ。
上手いならリッターでも振り回せる。
それができないからバイクのせいにしてるだけ。
はい論破 北海道だと河川敷や広がる畑にフラットダートがアホほどあるからな
大型アドヴェンチャーでも十分楽しめる
だが俺は隼も乗っているから重くてでかいバイクは何台もいらんｗ
もっと色々遊ぶならラリーがギリギリの規模のバイクだな 125ccでRALLY出してくれんかな。XL125みたいな。原二バイクでフルパニア出来るバイク出せば原付カブでキャンツー行っている様な層に売れそうだと思うんだ いや、ビッグタンクだとなんか惹かれるやん？
カブは燃費良いだろと言われたら身も蓋も無いけど 125でカウルとシールド付きデュアルバーパス
いいじゃない
そこそこ売れそうな気がする
ただ450ラリーは意識しなくていい
オリジナルデザインで XRM110みたいなのでフロントマスクだけラリーなのを想像してしまった。売れないな。 >>669
メーカー純正じゃないけど、ビックタンク有るよ。
2l弱位しか増えんけど、まぁそれでも6lx平均燃費60km 360km辺りはいく。 rally1年乗ったが、ほんと良いバイクだわ。下道、高速、林道、通勤、ツーリング全て、これ1台でいい。
やっと理想のバイクにめぐりあえた気がする。 大型は車庫から引っ張り出すだけでも億劫になったからな 個人的に
バイク1台しか所有できないなら
このバイクしか選択肢がない
でも大型(テレネ700)が最近ほしい 新車に拘りなければ
XRV750アフリカツインとか昔のビッグオフ中古でも十分楽しめるのでは >>658
登り坂は体が後ろに逃げちゃってるんじゃないですか？
まあ、その現場を見たわけではないのでわかりませんが >>658
登り坂は体が後ろに逃げちゃってるんじゃないですか？
まあ、その現場を見たわけではないのでわかりませんが 大型アドベンチャー乗り比べたことがある訳じゃないから知らんけど、ABS切らずにオフロードの登り坂登ったらグリップしないのは普通なんじゃないの？ ラリー乗ってると万能すぎてわざわざアフツイとか重いの乗ってるやつの気が知れない
排気量大きいって言っても高速乗るのにラリーでも十分快適だし わざわざそんなこと言う必要ないのに中傷する書き込みする奴の気がしれないw たった一つの単語が気に障ったみたいですねw
もう少し頑張りましょう 複数台持つ人はアフツイと250の軽量なオフ車で。１台で済ませるなら、ラリーがよい。 >>679
オフの同じ場所で体を後傾しようが前傾しようがトラクション抜けるんでなんじゃこりゃと
ちなみにその場所をラリーで走ると何も問題なく普通に走れる
まあもう持ってないバイクの話だからこれぐらいで 重量のあるビッグオフ系は傾斜の急な所ではブレーキかけて止まると自重でずりずり下がっていったな。 アドベンチャー系は標準のサスセッティングが荷物乗せる前提になってることあるから
イニシャル弱くすれば改善したかもしれんな メーターが眩しい、サスが柔らかすぎ、パワーが無い、それ以外は特に不満無い オレは
ケツが痛い
ケツが痛い
ケツが痛い
ケツが痛い
重い
クラッチショボイ
くらいかな >>695
フハハハ
ゲルザブ埋め込み特注シートの俺に死角はない！
でもあと30馬力ぐらいパワーが欲しい(´・ω・`)
どーせ重いんだから２気筒500ｃｃでいいよもう 250cc以上のバイクで林道入ってもバカだと思われそうで恥ずかしいわ つまり250ccのセローやCRFで林道入るのはバカなんやな せやな、よく考えたら250ジャストでは作られとらんかったわ ktmが390adventure出したからRにも僅かな期待をしてる 250なのがこのバイクの最大のメリットだと思ってるんだが、ここの人の多くがもっとデカイ排気量に乗りたがってるのが意外だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
