【HONDA】CBR400R CB400F 400X 25台目【400 Only】
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>>355
マジですか
今までは中古の旧車乗ってて
最近のバイクは設計が上がって柔らかいオイルになってるって聞いてたので 知り合いのバイク屋でG2交換でリッター1200+税の工賃込みだわ 300km走ったのに8.5Lしか減ってなかった。なんだこの超低燃費バイク…
新型Ninja400と迷ってたけど400R選んで大正解だった
サーキットなんて行かないしツーリングばっかりだから、大型に乗り換える意欲が失せて困る
気に入らないのはエンジン音くらいだが、圧倒的燃費の良さと航続距離の長さでそんなもの霞んできた
あの音はガソリンを節約して絞り出している音なんだと納得した 知人から走行距離32000ぐらいの2012年SBを売ってもらうんだけど消耗品で寿命が来るパーツって何かある？
普通にMT-09買うかちょっと迷ってる NC-47に適合するマフラーならNC-56でもつけられますかね？
スリップオンのTT-Formulaつけたいんですが・・・
他に純正以外にこんなんつけたっていうのがありましたら教えてほしいです >>360
パイプ径さえ合うなら付くだろうが、どうせ検外になるだろうからNC47用でなくても何でもいいんでない？ つけてみたいと思ったのがNC-47までみたいな記載の仕方だったので
もしNC-56でもつくのであればと思って質問しました。
パイプ径調べて検討したいと思います。ありがとうございました！ この前ちょっと乗る機会があったんだけどこれヘルメットホルダー無いの？見つからなかったんだけど
2014年だったと思う 400Xの19年モデルに初冬に備えてグリップヒーターつけた
ハンドガードもつけたいんだけど、付けたことがないから何がいいのかが分からない･･･
とりあえず純正でいいんだろうか ガードなどはイラン、ガチオフには行かないやろ
風除けのナックルガードだけでいいぞ ナックルガードはアマゾンで売ってるミラー共締めの変な漢字の入ってる汎用のやつにしたよ
1年半使ってステーから少し錆びて来てるけど駄目になったらまた同じの買うわ 純正は風除けの効果もあるのか無いのかハッキリしない微妙な品。 ラフ&ロードのハンドルカバーオススメ
ナックルガードごと被せられる…但し値段 純正はとりあえずスクリーンに干渉する心配だけはない Xマークのデザイン付いてるのは純正ナックルガードだけだぞ >>376
僕の買った中華のクソ安ハンドガードさんはスクリーンにもタンクにも干渉して、倒したときなんかステーの根本がタンクの塗装を引っ剥がしやがりましたねぇ！ 俺は干渉するのが嫌だからグリップヒーターと一緒に純正のナックルガード付けたわ 19年式400X買ったけど正面から見たらすごく厳つくて威圧感がある
休憩してる時に知らん人と話してたらやっぱでけーな見た目リッターじゃんて言われる 威圧感は知らんけどデカイさはあるな
前にSR400の人とツーリングしたけど、同じ排気量とは思えんかった
https://i.imgur.com/cHYyd8r.jpg 400Xは大きくて重たい。
196kgの車重ならば、500で出して欲しかったな。
400ならば、20kg位は軽くして欲しい。 400Xはもう少しせめて180キロやろとはよく思う
安定性もあって脚付きもいいので倒す心配は少ないが取り回ししんどい いうほどデカくないよな…フロントが高いだけで
箱つけない限り長さもないしシートの高さからくる威圧感も皆無だし 重いのもフレームが6年前のだししゃーない
当時のニンジャ400もこんなもんだったし 400Xのカタログにもあるモリワキのスリップオンってエンジンフィーリング結構変わる？
来週契約しにいくつもりだけどマフラー最初に変えるか悩んでます >>392
やっぱりそうすか、動画で聞く限り音は多少歯切れよくなってそうだったけど
奮発してアールズギアのフルエキにしてしまおうかしら 重いっていう人いるけど以前乗っていたスカイウエッブに比べると
天国 >>314
もう確認済みと思うがドリームにまず聞こう。
自分の買ったドリームはそこで購入したものだけしか取り付けてくれない。 >>314
追記
他社製品でも購入可能のものもあるから聞こう。 400X（NC56）のスクリーンが左に傾いてるのが気になる俺は神経質？ 400Xの燃料計、マジで目盛りの減り方と実際のガソリンの減りが比例してないのな。 最後の1メモリが3分の1くらいだよな
1メモリなってからそこそこ走ったし給油するかーとかでも12Lとかしか入らない CBR400R2018年式なんだけど
冷却水が空っぽになっててびびってた
このスレ開いたらテンプレに載っててもっとびびった
ホンダドリーム一言も言ってくれなかったのに… 納車整備のときに入れる量がちょっと少なかったんじゃないかな
今まで動いてたら空っぽじゃなくて、冷却する分は入ってるよ
店行って冷却水補充してもらいなよ >>405
クーラントって納車整備のときに入れるんだっけ？
工場出荷時に入れてるよね
納車整備のときは確認して少なければ補充 >>406
スマン、その通りだ
しばらく走って冷却水回して、初回点検で足りなければ補充だな 400R新車の持病だっけ
しばらく走れば減らなくなるみたいだし、治まるまでは小まめにチェックして補充するしかないのかね 400R新車の持病といっても13年式のことじゃなかった？ 2013-2014年式だけで2015年式からは問題なかったはず 新型400X、半年点検で冷却水が不自然なくらい減ってたよ。 >>413
ドリームのメカニックも不思議がってた。とりあえず様子見ましょう、ってなったよ。 買いたてはLLC減りやすかったけど
いっぺん補充したらそれ以降は減らなくなったわ
ボトルで買ったのに残りがもったいねぇ 自分の400X(納車されて２ヶ月)も、冷却水がLower以下になってた。場所がエンジンの後ろなだけに、熱で蒸発しやすいのだろうか…。
クーラント買って来なければ。 補充したのにまた！ってことはないから良く分からんがラジエター周りの構造的にエア抜きしにくいとかあるのかもね 単純にエア抜きされて減ったように見えたのだと思う。 >>422
傷付いてからが本当に相棒に出来るか？の登竜門よ >>422
来週には笑顔で傷撫でながらごめんなーあの時はーとか言ってるよ 400X(NC56)
片道1時間以上かけて夢店行くのはもうイヤだ
サービスは電話予約してくれと言うが、希望日はいつも断られる
工場も営業もキャパオーバーで全然動いてくれないのが分かった
PCXのリコール作業のついでに近所の元PRO'S店に相談したら、メンテ引き受けて
くれるって言われた
これで夢店と縁が切れる… 400Xとすれ違った直後、前を走ってたバイクをよくよく見ると400Xだったぜ
やっぱり大人気なんだなー
なお自分を含めてどれも旧型 >>427
何処やそこは？？？
関西では2年半で2台しか他人のを見てないぞ！！ >>422
仲間だ。購入して1か月で倒してしまい悲しい。
上り坂Uターンでこけてブレーキレバーが逝ってしまった... おっさんから若い人までどこもかしこもネイキッドばっかだからな 立ちゴケは覚悟していたけど、実際やらかすと想像以上にショック受けるよなぁ
だけど、パーツ頼んでカウル剥がしてウインカー交換くらいまで自分でできるようになると、
精神的には相当タフになれるぞ
次コケてもどうやって直せばいいか、どこまで金をかけるべきか自分ですぐ判断できるからな
だから、その悔しさと愛車に対する申し訳なさをバネにして自力で修理することを勧める 遠出して高速使うからカウルや大きなスクリーンないとしんどい
高速ネイキッドやオフで走ってる人は本当に凄いと思う 422です
親切なレスありがとうございます。
給油しようとガソリンスタンドでサイドスタンド下ろしたつもりでバイクから
降りてしまいなんとか途中まで堪えていたのですが力尽きて倒しました
結構混雑しているスタンドで超恥ずかしい、優しいスタンドお兄さんが一緒に
起こしていただきありがとうございました、字面に落ちたクラッチレバーを見つめ
半ベソかきながら給油、動揺してガソリンダダブダブこぼして、転げる様に
スタンドを後に、う！ギアチェンジが出来ない、シフトレバーまで曲がりギアチェンジが
出来ない。力づくで元に戻しなんとか帰宅、傷痕見るのが恐ろしくてそのままベッドに
潜り込み寝てしまった、そんな感じの1日でした。 初めて買った時にバイク屋から絶対それするからサイドスタンドは下ろした後に何度も蹴る癖つけろって言われたわ サイドスタンド接地してからズズっと少しだけ後ろに引き摺る癖つけとけ あーそもそも下ろし忘れか
停車時のキルスイッチ代わりにサイドスタンド使っちゃう悪癖あるからそれはないな 今の話の流れってこのバイクの持病なのか初心者の失敗談なのかどっちなんだよ >>436
癖付いてるからスタンド出し忘れてコカすことはないわ
なお、無理なUターンでこかす模様 俺も納車日の翌日に無理なUターンして転かしたわ
今思えば練習してから遠出するべきだった こかした失敗談は十分だからこかしたことない人の意見を聞きたいです このバイクは転かしたこと無いよ
乗り換え前のGSR250を転かしまくって慣れたからな エンジンガードを付ければ車体に傷がつかないから、もしこかしても実質こけないんだ どういう時にこかすか、ということを知っていればそういう時に気をつけるようになるからこかさなくなる
それを知るためには実際にこけた経験が大切だったりする ふっと気が抜けたときにグラッと逝く感じだね。
GSに停めて、給油に気がいってサイド出し忘れ。
ツーリングの終わりの給油で立ちゴケ、
ありがちだな、気を付けよう。 この前コケたのは2009年だわ（オフの林道遊びはノーカン）
年食うとコケなくなった。ちょっとした経験の積み重ねかねこういうのは
乗る時降りる時の無意識のルーティンだったり
傾き軟さ滑りでヤバそうな地面の察知だったり 忘れもしない、免許取って間もない頃に羊蹄山まで無理なツーリングしてローソンの駐車場で立ちごけかましたっけなぁｗ
慣れない長距離走って左手操作で疲れてたせいかツルっとクラッチ離しちゃってエンストごけよ
やっぱ慣れ始めた頃に油断してかます確率高いよな >>452
ステップがじゃま
センスタつけると更にじゃま… 邪魔くて下ろしづらい糞設計だからこそ下ろし忘れがなかったりするw 上げ忘れの取り回しのバックで段差に気づかず右に倒した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
