【HONDA】CBR400R CB400F 400X 25台目【400 Only】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Amazonでもあるよ
CB500Xで検索すると引っかかると思う 400Rかニンジャ400か悩む、見た目はRだけど重量考えるとニンジャなんだよな
オッさんでチビだから最近は重量が気になって来た 400ccで峠とか本気で楽しむならninja
400Rは航続距離が長い ニンジャなんて死ぬほど走ってるじゃねえか俺は希少種を見たいんや! >>716
スポーツ走行するのでなければ
ある程度の車重があった方が
ツーリングでは楽だけどな
取り回しについてもこの程度なら
問題になる重量ではない >>720
ツーリングなのかスポーツ走行なのか
はっきりしろ >>722
俺には
スポーツ走行するなら軽い方がいい(ninja400)
ツーリングは車重があった方が楽(cbr400r)
取り回しはどちらも大して変わらない
と読めたのだが、お前はどういう捉え方をしているんだ? 生まれ持った知能は覆せない、よほど親の血が劣悪だったのだろう 朝鮮学校出て間もない在チョン4世とかじゃないの?
あいつら学校内では日本語禁止で私生活でも最低限しか日本語使わんって話だから
見慣れない文体だと通じないことあるらしい
まあ普通に軽度の知的障害者かもしれんがなw 400X(2019)の燃料計の目盛りと燃料消費量の数字がしっくりこない。
満タン17Lのタンクで、消費量10Lちょっとなのに燃料計の目盛りは
最後の1つになってる。 バイクはタンク揺れまくりでマトモに残量測れないからね
燃料計より走行距離とタンクの軽さで感覚掴んだ方が色々と便利 2017年式の400xだけど、
メーター点滅開始でまだ3.1リッター残ってるって
説明書に書いてあんねんで こちらの19年式400xも燃料消費計12.5Lぐらいでリザーブに入るよ。
消費計は1割ぐらい少なく表示されるみたい。 サイドスタンド立てて
給油口の三つ穴スレスレまでガソリン入れてると
いつも大体13.5リッターで点滅するよ
誤差0.4リッター >>731
19年式は残2.8Lで点滅。色々違うみたいだね。 現行400R にサイドバッグかパニアケース着けたい… 好みだろうけどフルカウルはタンクバッグとシートバッグが限界かなー
横とか後ろにゴテゴテつけるのはアドベンチャーの方が似合いそう VFR800Fみたいにして白バイみたいな装備にしたいんです…
GIVIの汎用ステーつけられるかな >>736
買ったことはなくて情報だけだけど
ステーならデイトナのマルチウイングキャリアとベンチュラのベースセットがテールカウル脇にパイプが通るから
これを利用してフルパニアっぽく見せられる・・かもしれない(でも耐荷重とかはそれ程ないだろうから注意な)
https://plotonlinestore.com/item/p094-7355/
https://plotonlinestore.com/item/p021-0233/ >>735
400Xのクチバシ無くしてスクリーンとフロントアーム延長してスキッドプレート付ければそれっぽくなるかな カラーリングは置いといて、俺がやりたいこと詰め合わせや パニアとかゴテゴテ全部乗せしたモビルスーツみたいなアドベンチャーが好きだ!
金が無くてとても自分のバイクにそんなカスタム出来ないけど >>739
アップフェンダーかっこよす!
でもここまでイジるならテネレ700でもいいと思ってしまうのだよなぁ >>737 情報ありがとうございます
>>743 Hepcoも検討してみます キャンプシートバッグ、ゴールドウィンかタナックスか、はたまたイガヤかで悩み中。 タナックスかなー何だかんだいって…
サイズ違いを使い分けられる フェンダーレスって全長変わる場合は違法改造になるの? 冬支度として、大久保製作所のハンドルカバー
大型バイク・スクーターOB-7300を
400Xに装着。
冬用グローブの操作性低下が無くなって快適。
風圧でブレーキランプが点きっぱなしになるのを
防ぐために、ホムセンでステーを買ってきて
レバーガード的に装着したので高速走行も完璧やわ。 うちのはラフロのRR5927、ハンドガードの上から被せればレバーに干渉しないので便利 >>755
僕も。手の出し入れがかんたんでイイよね。雨もしみてこないし。 >>755
俺もだ、高いけどハンドルカバーとして秀逸だよコレ 大久保製作所のハンドルカバーON-7300は、ナックルガードの内側に付けた。
ブレーキレバーへ若干の干渉があって、高速走行するとブレーキランプが点きっぱなしになりそうだったので、
バーエンドのネジに共締めで汎用ステーをブレーキレバーガード的に付けたら問題解決。
春まではこれで行く所存。 Xの前輪を19in化したマイナーチェンジは
K※Mに対抗するためなのね ブリヂストンのM41発注したった
ピレリ欠品やったから
どう変わるか楽しみ 400xを購入するつもりなんですが純正オプションでこれ付けとけってお勧めはありませんか? チェーンメンテとか考えるとセンタースタンドがあるといいかな。 センタースタンドとグリップヒーター
夜間走行するならフォグ 俺もセンタースタンドとグリップヒーター押しかな。
グリップヒーターを後から自分で取り付けたら大変だったから、最初から装着をお勧めする。 必須オプションはグリヒとETCだな。
冬ツーリング、指先がしびれて大変だったのは過去の思い出。
最近はまったくない。 2019年式400Xなんですが、手の平小さい族でクラッチレバーが遠いのですが、アジャスター付きで対応している良いレバー使ってる方いたら教えてください。
クラッチの方もアジャスター付けて欲しかった。。 クラッチレバーは年式関係なく共通。
バイク用品店で実物見て買えば良い。 グリヒってそんなに効果あるんです?
走行風で手の甲側が冷たくなって痺れてくる気がするけど
手のひら側に熱源あるとそんなに違うんですかね? >>772
そうなんですか!有り難うございます。
ちなみにナックルガードとかついてるんですが、素人でも自力で付けられますかね? もう既に付いてるなら、更にナックルガードを取り付ける必要はないやろ??? >>773
ハンドルカバーも付けるとそこはもうコタツだよ >>775
ナックルガードとか全部外さないといけないとか聞いたので大丈夫かなと思いまして。
全部ドリームに任せきりなもので。。 ブレーキレバー交換作業は400xに限らずどのバイクも同じなので、ググればいくらでも見つかるよ。
簡単だし、立ちゴケしてレバー壊した時の修理ができるように、自分で交換できるようになっておいた方が良い。 >>778
有り難うございます。ユーカナヤの注文しました。
一人でやってみます! >>773
効き目の衰えないホッカイロ(しかも高発熱)を握ってるようなもんだからねえ >>773
手の甲側はナックルガードで風を避けてる >>771
クラッチほとんど遊び無し?
遊び幅を大きくすると小さい手でも大丈夫。
手の大きさと遊び幅は関係ないと思うだろうけどやってみ。 俺もクラッチの遊び調節してるわ
街中で中途半端な渋滞してると左手が死ぬからな… 教えてください。
前前スレの方の画像なんだけど、
https://i.imgur.com/BQLEPHL.jpg
このサドルバッグサポートは汎用品ですか?専用品?
どこのメーカーか教えてください。 >>785
PLOTのサイドバッグサポートですね。専用ではないけれど、ホンダの小型中型のリアステップステーを利用した半汎用品です。 >>786
ありがとう!
尼でみつかりました!
・・・さて、今年中に400xをポチろうかどうしようか悩み中・・・。 「いま注文していただけたら1月の3週目には乗れますけど、2月ごろに注文いただいたら
少しお待ちいただくことになるかもしれません」
だとさ。
最近は暖冬で冬でも走ろうと思えばなんぼでも走れるから(西日本)、もう買っちゃいたい・・・。 これから出るバイクは、スマホ連携機能とかIT関係、電子デバイス対応が色々付いてくるんだろうけど、その進化スピードに対して、スマホを買い替えるみたいにバイクは買い替え出来ないよなあ。
電子デバイス周りで陳腐化のスピードも速くなるのか。 夢はくるな
いちいち金払うのめんどくてメンテナンスパック入ったせいか
多少の持ち込みも工賃なしでやってくれるから助かる >>793
バイクにそんな心配は要らんだろ
電子制御は進化してるけど、バイクのデバイスなんて昭和から令和になった今でも「付けたきゃ自分で付けろ」スタイルだし
欲しいデバイスが発売されたら自分で付ければ良いのよ 高速道路とかは倒れず自動運転してくれて、峠とか街とかの必要な時だけマニュアル運転できるバイクが行く末かな。 マニュアル運転は公道走行不可、二輪車禁止になり、
CB感。の世界になる タイヤが無くなって浮く様になる頃には皆がドラえもんに出てくる22世紀のピチピチのダサい服を着るんだなわかります cbr400r欲しいのだけど、2020年モデルてあるのだろうか。カラー追加とかって毎年あるものなのかな そろそろ試乗車が放出される頃やから状態の良いバイクがお安く手に入りますぞい 2輪ではない、機動性のある乗り物って言っても、
ここにいる奴らはNIKENなんぞ航続距離が短すぎて受け入れられないんだろ 内見はレンタルか何かで1度乗ってみたいけど、買おうとは思わないな まずあのオラついたモビルアーマーみたいな見た目が… 大型バイクの一部にもいえるけど、快適性を追求していくと「車で良いじゃん」になりがち >>809
そりゃ雨風や熱さ寒さ、仮眠に車中泊まで可能な上、駐車場に困らない軽自動車と比べてもバイクは違う
豪華装備満載のHONDAゴールドウイングやBMW K1600を持ってしても軽自動車以下だから。 高速120km/h区間を5月初めに110km/h巡航中、向かい風や横風から揉みくちゃにされ寒さも含み走行中
軽自動車は涼しい顔しながら130km/hくらいで抜いて行くんだからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています