【HONDA】ハンターカブ CT125
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>187
馬鹿言え、20年で見たらデフレだから、実質給料上がってるわ >>173
通勤組で小型ATは結構いる。
キャンペーン中なら5万ちょいで取れる時期もあるし。
MTの小型はいないかもな >>173
すみません
バイクはカブだけと決めていたので小型二輪AT限定です 時期的に来年のモーターサイクルショーでまたがりできそうやね 行かないと >>173
このスレでそれを言うか
欲しいバイクが125以下なら小型限定で良いって人も沢山居るだろ >>192
ここ原ニのスレだしダメなんか?
それにしても小型のみのヤツっているんだねぇ
であればある程度高くてもそれなりに売れそうだ >>194
CT125の黄色や緑が出たらクロスカブの黄色や緑が無くなりそうで怖い 今年中免とってcc125のウワサを嗅ぎつけ7月にドリームの店員に聞いたらそんな話し聞いてないって言われたからクロスカブ 買ったのにもうct125 のプロトタイプ作ったのか。来年クロスカブ 売ったらいくら位になるんだろ。ct125 欲しい(*´ω`*) >>196
色はC125みたいに小出しだろうねえ
とりあえず最初は赤だけと >>190
俺もだよ
今さら中免なんぞ取る気無かったわww
カッコええな、ハンターカブ
欲しいわ。多分買うと思う クロスカブスレに居座ってるキチガイ爺さんなんとかしてくれよ
お前らの身内だろ >>153
47万か48万ぐらいだろ
110のスーパーカブとクロスカブの価格差は6万
C125が40万でプラス6万さらに消費税2%分上乗せで >>173
郵便屋だけど若い奴は必要最低限のだけしか持ってなかったりするな >>173
走り屋時代に散々事故ってたからリターンする時に家族から中免だけはやめてくれって言われたので素直に小型取った 本体だけなら430000程度だと思うけど、どうなる事やら。 モンキーでも107kgあるんだから結構重くなりそうな感じ c125で重量110kgか
これぐらいならいいんだけど >>204
何でABSすら付いてないC125よりハンターカブの方が安くなると思えるの? マフラーガードは縦スリットの方が良かったなー
リアキャリアも普通の丸パイプの方が良かったなー >>201
C125と同じくらいか、むしろ安くなる気がする
ABSの有無以外は、C125の構成部品
CT125と比べ高そうな物ばかりだぞ >>218
保険代上がるから
150するなら250がいいんじゃないの? C125とスーパーカブ110みたいに棲み分けるんじゃね?知らんけど 10万ぐらい差つけるでしょ
ハンター指名買いとカブが欲しい人に分かれるよ クロスカブのヘッドライトステーとマフラーとチェーンカバー着いたら完璧なんだがな >>223
別にどうもしないよ
発売決定して価格が決まったら入れ替えか増車か考える
その時は別の車種も含めて考える >>188
実質賃金下がってるだろ
バイクだってくっそ値上がりしてるしデフレなんてものは内容量詐欺できる食品くらいだ 新型が発売されたら今やたら高値で売買されてる中古の旧型ハンターカブが値崩れするだろう
そしたら二束三文でしか売れなくなるからそれを買いたたくって手もあるな 基本フレームはC125と共通って話だからC125のチェーンカバー付けれるんじゃね? チェーンケースは必要やな
あのまま出されたら、オイルメンテ出来んよ
飛び散り捲りやろ >>230
ネットの中古見て来たけどあんな古いのが30〜40万もするんだな >>234
足元を見て舐めきったボッタクリ価格だろ
新型が出たらただのゴミクズに成り下がるから愉快だな >>237
C 125はリアがドラムとちゃうのん? 棲み分け考えても150で出すべき!
高速で行きたいとこ行けるぞ!! >>238
スイングアームごと移植してしまえばヨロシ! フルカウルのmc41がABSつきで49.8万円だったことを考慮すると、35万円くらいかな
楽しみ♪ C125とモンキー125が40万なのに35万のはずがなかろう まあ50マン切ってくれたらいいよ
予想とした47か48万あたりかな そんなり上がる要素ないっての
C125で40なのにせいぜい3〜5万しか上がらんわ 高めの設定だってそこそこ売れるのだからわざわざ安く設定する必要もないだろ 150で出るやつは最初から車体を150で設計してる場合が殆ど
だから150は出ないと思う 最初から軽二輪を買えば済むと思うが。
後は自己責任でカスタマイズ。 150だと?
そんなものエアクリーナーとマフラー変えたらめちゃくちゃ速くなるだろう? >>247
商才あるな、タイホンダがそこまで考えてるかは分からんが 自動遠心クラッチのシステムって135cc ぐらいしか見たことないんだけど、150なんてできるのか? C125と同じキャリア保持方法だとガワは大きくても耐荷重非常に心配なんだが 海外で110cc か115cc ぐらいでメーター読み120近くまで出してる動画ってよく見るんだけど
150cc 何かあったら 150 km ぐらいまで行くんじゃないか?
自動遠心クラッチのシステムとしてそんな排気量で成立するのか? >>256
30馬力のVTRでも150がやっとなのに? すでに150までなら自動遠心であるよ、タイカブだけど
メーター130くらいまででてると思うけどハッピーだから実質110〜120くらい >>234
新型出たら本物のCT110はもっと値上がりしそう >>259 は誤
正:新型が出たら旧型のCT110は・・・ >>260
新型は高い確率でCT「125」。
従って論理的にCT110は旧型にはならない。 最新CB400SFがあるのにCBX400Fは価格高騰
最新Z900RSがあるのにZTZUは価格高騰
最新ミルウォーキーエイトがあるのにナックルヘッドは価格高騰
最新CT125が出るとCT110はどうなるのかなぁ? c125はお披露目から翌年の夏以降でしたよね?
ct125は春って思ったより早いな
本当に早い人はゴールデンウィークから乗れるんだろうしいいね >>262
ヤケを起こすなよ。
揚げ足を取ってからかって遊んだだけなんだから。 やっと上がりバイクが見つかったわ
ありがとうホンダ 前後ディスクでabs付きかよ
幾らになんだろな。まあ、幾らになろうと買うけどさ。興奮するわ〜 >>264
どう考えてもCT110は旧型ではなく本物だろう
今までのバイク業界コピーが出れば本物が値上がりするのは普通のことなのに 本物の定義が不明すぎ
ホンダからCT125が新発売されるだけで、これもまたどこぞかの偽物ではなく本物。 >>261
なんの論理かわからんが、ハンターカブとしては旧型じゃね。 ハンターカブ欲しいヤツにしたら排気量大きくてディスクブレーキにABS
性能の高い新型買うに決まってる
なんでわざわざ性能の低い旧型とか40マンも出して買うんだよw >>270
110の中古相場が暴落する未来しか見えないよな ジムニーも復刻したら人気だし、トヨタはAE86、ホンダはCBX400F出したら良いんよ
今の奴がデザインするなってことやな >>270
CT125は見た目CT110ぽくしてるけどパイプフレームにプレスフレーム風プラスチックカバー
CT110はカブは鉄プレスフレームしか認めないという信者に支え続けられるだろう
よって値崩れはそんなにしないと思う 燃費も倍近くいいし副変速機無しを埋められるぐらいトルクも太いし
旧型から劣る点は両側サイドスタンドくらいか? >>275
キック。
市販時には着けてくれると信じているが。 >>274
それって信者の中でもごく一部の狂信者だろ
「ハンターカブってかっこいいな欲しいな」ってくらいのヤツが大半だと思うから
鉄に価値を求めるやつがどれくらいいるかな キックってこだわるヤツはとことんこだわるよな
俺はいらない派だけど
無い方が軽くてスッキリしていいじゃん >>279
クロスカブは両方あるけどキックしか使わない。 >>279
バッテリー上がったら必要やで
ミッションなら押し掛け簡単だが
ロータリーはテクかいるらしい >>270
ほんこれ
興味はあったけどプレ値40万出して中古のボロいハンターカブ何て要らんし >>279
俺のスパカブ90カスタム、セルよりキックの方が始動性がいいよ
冬明けだと、セルではかからん
ホットスタートはセル使う >>279
深夜にエンジンかける時、
キックのほうが静かにかかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています