【HONDA】ハンターカブ CT125
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ありがたがって買うのは団塊世代のオヤジだろうから
足元見て50万円ぐらいでぼったったらどうや? >>450
ダンカイってのがどの年代か、今いくつぐらいか解って云ってるのか…? デジタルメーターって中にマグネット入ってないよね?
昔構造知らんくてハンドルに付けたコンパスが機能せんかったw >>453
「包丁を買います。料理になんか絶対使いません。」てえわけか。
まあ、綺麗な刃物を飾って眺めて悦に入るのも随意だが、それを威張られても、な。 >>453
マジダセー、カブは足だぜ。こーゆー感覚がないウンコキライ すみません、取り乱しました。楽しみ方は人それぞれです。
それにしてもダセー。 じじぃ共がだいぶ浮かれてるけどさぁ
ちょっと前に書いたけど話題集めに見てくれだけのCTなんて今の3Dプリンターで実際どうにでもなるんだよね
俺は新CCで満足してるし、これで本当CTにでなかったらマジ面白れーな よっぽどハンターカブが発売されると悔しい人が多いんだな >>464
じゃあお前さんが3Dプリンターを使って完璧なCT125を作ってくれよ?
次はCT50もよろしくな >>468
なんで俺がんなもん作るんだよwww
よろしくなっ、てやるかよバカwww 今ウレタン2液すらスプレー缶で行ける便利な時代だ。イサムさんで自分でどうにでも 阿部ホンダが出すだろうな、+5万でカーキとかマットグレーとか… 団塊ジュニアってレプリカ世代で、今50歳くらいでしょ。
元祖の団塊の世代は70越えだし、ハンターカブは今は60歳前くらいの人じゃね? 俺、団塊ジュニアまたは氷河期と呼ばれる1974年生まれの45歳
10代後半のときは、レプリカが年々進化しており、NSR、TZRが人気で、4ストはイマイチだった
当時、カブなんてものに乗るのはネタ以下の
屈辱的にも感じる事で、当然、ハンターカブなんて目にも留まらず
2ストの新型がバンバン出るので、そっちばっかりだった
KDX125SRが34万円、今ではまったりしたカブが楽でいいけど、若い頃は速いほうが良かったね メーターは速度とオドとトリップのみ
タンク4L以下
車重はJA45より重くなる
2人乗り不可
45万くらい?
微妙だな >>478
お!同級生
俺はゼファーが流行った頃からバイクに興味持ったな
当時はハンターカブの存在すら知らなかった 正直今の時代カブなんか買うよりPCXやリード買った方が良い 50万とかだったら乗り出し価格でセロー新車買えるから
流石に乗り出し30万円台でだしそうな気はする 後輪ドラムでアップマフラー手抜きとかして・・ 正直前後大径ドラムとかのほうが嬉しい
豪華装備よりも無骨で必要十分なスペックの方がカブっぽい
C125に惹かれないのはそこ ABSが法律で義務化される時代になんでドラムみたいな前近代的な化石いらないよ
今は自転車だってディスクブレーキの時代だぜ
昔がよけりゃ中古で30年前のカブでも買えよ >>478
特攻の拓とか読んでた世代
バリ伝は更に上
ほぼ同世代の俺 こんな引退したじじいが乗る糞バイク50で売れるわけないだろ馬鹿か まあ、俺様はもうすぐ余命3か月のマダムから1億2千万円受け取る予定だから
カブの1台や2台余裕だぜw >>484
ドラムなんか面倒くさいだけだわ.ヒステリシス多いからABSも付けにくいし. 俺もドラムやキャブに拘っていた時期があったが、今となってはありえんなw 新車の時はディスクは良いんだが、いざメンテ、掃除、パッド交換となると、ドラムは楽だし簡単なんよ ホイール外さないとパッド交換できないドラムの方がシンドイ
特にリアドラムはクソ面倒くさい
ディスクだとパッド交換くらいなら数分で終わるし普段の遊び調整もいらない >>490
そもそもドラムでABSなんて存在するのか?
あったとしても機構的にディスクよりコスト上がりそう >>494
クルマのリアドラムブレーキでもABSはある
ただ、バイクで油圧ドラムとか電気式ドラムにしてまでABS付けるぐらいなら油圧ディスクにセンサーと電磁弁付けたほうが安いと思う >>494
フロントだけABSでも
法的にはOKなんでしょ
ダート走る時止まんなくて
困らないんかな
カット機能があればイイんだが
ソコまで手間かけねぇだろな >>481
おんなじよーに考えてる人らのおかげでPCX売れまくったよね
通勤にはいいかもだけどツーリングに行こうとは思わない PCXもリードも良いバイクだし、
実際通勤には最適だと思う。
だけど、楽しさはないんだよなー スクーターにしてもフォルツァ250くらいなら楽しそうだけどな だいたいさ安全性能の基準が年々高まりABSも義務付けられる時代に逆行して
ドラムブレーキを支持する気持ちがわからない
止まれないドラムブレーキなんて今の時代ただの欠陥品
そんなブレーキしか作れなかった過去の製造技術の低さだよ
バイクは進化していく乗り物なんだから 熱ダレを解決できればディスクよりドラムの方が優れている事実 >>505
制動力は大差ないぞ、コントロールのしやすさと、放熱に難があるだけだ。 いやいやディスクブレーキの方がはるかに制動力短いでしょ
熱がこもって効かなくなるとか危険すぎるよドラムは もしメーカーがドラムを採用するとしたらその理由はただ一つ
「コストダウン」これだけだよ
それだと露骨だから「クラシカルな雰囲気を大切に」とかインチキ臭い理由をつけるけど コントロールが難しいだけで制動力自体は変わらんぞ?
パッドの面積を考えてみろ
あとディスクより軽量って利点もある と、頭でっかちのスペック厨の言い訳が苦しくなってきました あのさ熱に弱い水濡れしたら効かないコントロールしにくいドラム
でも制動力はディスクと変わらないとか意味不明だよ
制動力ってそれらすべてを含めて評価されるものだろ >>483
セローだって仮にABS を装備すると車両価格は60万円ぐらいじゃないのだろうか? 買わない(買えない)言い訳探ししてるだけだもの
理由はブレーキでもタンク容量でも何でもいいんだよ ドラムはフルードもいらんし分解も楽だし
メンテが簡単なのが唯一のメリットだと思う
原理的な制動力は別として
現代はコストダウンのために搭載される場合が100%だから制動力は悪い いずれにしても新型ハンターカブはディスクとABS搭載なんだから
ここでいくらドラム推しても意味ないよ まだ仕様なんて決定してないし、そもそも出るかもわからんのに、別によくね? ワイ自転車乗りでもあるけど
あっちでも頑なにディスクブレーキを拒む連中が一定数いるんだよな
大体が頭カチカチの老害 バイク買い換えたばっかだし、くまもんハンターまで待つか >>522
そうそう
おれもディスクブレーキの自転車乗ってるけど
コレに慣れたらもうリムブレーキには戻りたくない >>524
ジジイ特有のいらん話が多すぎて聞くく気にならん >>527
自転車の事ゎ分からんけど、カブにゎ…エンジンブレーキもあるよ。 >>529
なんだって?
エンジンブレーキってどこについてんだ? >>530
キャブとデスビの間にあるけどバーチカルシャフトとラヂエターを外さないと見えない。 >>531
そうかそんな複雑なとこに隠されてたのか
こんど使ってみるかな >>533
パワーバンドを外さない様にしっかりと締め付けもしとけよ 自転車は重さや強度が絡んでくるから一概にはディスクがいいとは言えないけど、オートバイには問答無用でドラム<ディスク。
これ定説 >>515
ツーリングセローは乗り出し55くらいやね >>525
まさにそのとおり
たとえセローより高くても俺はこっちを買うわ
小さく、取り回しが軽く何より第一にカッコ良い
とくにスタイルの魅力は何にも増して所有欲を掻き立てる
車格で値段の序列を付けることは無い
もちろんセローはセローでとても良いバイク
むしろ高くしてあまり街に溢れないで欲しいくらい 前後ディスク国内生産ABSつき48万円
盆栽カブやな 車両はカッコいいんだけどさ。所詮ミニバイクだから170以上のヤツが乗ると全体のバランスがダサくなるんだよな。じじー共はチビばっかだからいいけど。 >>535
自分ゎ…初代クロスカブ乗りです。
カブの細タイヤにディスクブレーキが定説ですか? >>539
高っかいね
キャブのベトカブ流用して110ccで前後ドラムで20万以外で売ればどうかな?
廉価ハンターカブ >>543
前後ディスクABSつき 国内生産 48万円
同上 タイ生産 42万円
前後ドラムコンビB 国内生産 39万円
125カブがタイ生産だから値段も含めて2番目あたりかね? 冷静に考えたら125で40万はやっぱ高すぎるわ、値打ちこいてるとしか思えん
35万くらいが適正価格だろ キャブのベトカブ流用して20万で
廉価ハンターカブ売れよ
今の中古のハンターカブ暴落するぞ? 倍食人とか云う雑誌の平さんの記事にある
発表が待たれるホンダ熊本製作所製の新型カブというのはこれの事かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています