【HONDA】ハンターカブ CT125
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺もドラムやキャブに拘っていた時期があったが、今となってはありえんなw 新車の時はディスクは良いんだが、いざメンテ、掃除、パッド交換となると、ドラムは楽だし簡単なんよ ホイール外さないとパッド交換できないドラムの方がシンドイ
特にリアドラムはクソ面倒くさい
ディスクだとパッド交換くらいなら数分で終わるし普段の遊び調整もいらない >>490
そもそもドラムでABSなんて存在するのか?
あったとしても機構的にディスクよりコスト上がりそう >>494
クルマのリアドラムブレーキでもABSはある
ただ、バイクで油圧ドラムとか電気式ドラムにしてまでABS付けるぐらいなら油圧ディスクにセンサーと電磁弁付けたほうが安いと思う >>494
フロントだけABSでも
法的にはOKなんでしょ
ダート走る時止まんなくて
困らないんかな
カット機能があればイイんだが
ソコまで手間かけねぇだろな >>481
おんなじよーに考えてる人らのおかげでPCX売れまくったよね
通勤にはいいかもだけどツーリングに行こうとは思わない PCXもリードも良いバイクだし、
実際通勤には最適だと思う。
だけど、楽しさはないんだよなー スクーターにしてもフォルツァ250くらいなら楽しそうだけどな だいたいさ安全性能の基準が年々高まりABSも義務付けられる時代に逆行して
ドラムブレーキを支持する気持ちがわからない
止まれないドラムブレーキなんて今の時代ただの欠陥品
そんなブレーキしか作れなかった過去の製造技術の低さだよ
バイクは進化していく乗り物なんだから 熱ダレを解決できればディスクよりドラムの方が優れている事実 >>505
制動力は大差ないぞ、コントロールのしやすさと、放熱に難があるだけだ。 いやいやディスクブレーキの方がはるかに制動力短いでしょ
熱がこもって効かなくなるとか危険すぎるよドラムは もしメーカーがドラムを採用するとしたらその理由はただ一つ
「コストダウン」これだけだよ
それだと露骨だから「クラシカルな雰囲気を大切に」とかインチキ臭い理由をつけるけど コントロールが難しいだけで制動力自体は変わらんぞ?
パッドの面積を考えてみろ
あとディスクより軽量って利点もある と、頭でっかちのスペック厨の言い訳が苦しくなってきました あのさ熱に弱い水濡れしたら効かないコントロールしにくいドラム
でも制動力はディスクと変わらないとか意味不明だよ
制動力ってそれらすべてを含めて評価されるものだろ >>483
セローだって仮にABS を装備すると車両価格は60万円ぐらいじゃないのだろうか? 買わない(買えない)言い訳探ししてるだけだもの
理由はブレーキでもタンク容量でも何でもいいんだよ ドラムはフルードもいらんし分解も楽だし
メンテが簡単なのが唯一のメリットだと思う
原理的な制動力は別として
現代はコストダウンのために搭載される場合が100%だから制動力は悪い いずれにしても新型ハンターカブはディスクとABS搭載なんだから
ここでいくらドラム推しても意味ないよ まだ仕様なんて決定してないし、そもそも出るかもわからんのに、別によくね? ワイ自転車乗りでもあるけど
あっちでも頑なにディスクブレーキを拒む連中が一定数いるんだよな
大体が頭カチカチの老害 バイク買い換えたばっかだし、くまもんハンターまで待つか >>522
そうそう
おれもディスクブレーキの自転車乗ってるけど
コレに慣れたらもうリムブレーキには戻りたくない >>524
ジジイ特有のいらん話が多すぎて聞くく気にならん >>527
自転車の事ゎ分からんけど、カブにゎ…エンジンブレーキもあるよ。 >>529
なんだって?
エンジンブレーキってどこについてんだ? >>530
キャブとデスビの間にあるけどバーチカルシャフトとラヂエターを外さないと見えない。 >>531
そうかそんな複雑なとこに隠されてたのか
こんど使ってみるかな >>533
パワーバンドを外さない様にしっかりと締め付けもしとけよ 自転車は重さや強度が絡んでくるから一概にはディスクがいいとは言えないけど、オートバイには問答無用でドラム<ディスク。
これ定説 >>515
ツーリングセローは乗り出し55くらいやね >>525
まさにそのとおり
たとえセローより高くても俺はこっちを買うわ
小さく、取り回しが軽く何より第一にカッコ良い
とくにスタイルの魅力は何にも増して所有欲を掻き立てる
車格で値段の序列を付けることは無い
もちろんセローはセローでとても良いバイク
むしろ高くしてあまり街に溢れないで欲しいくらい 前後ディスク国内生産ABSつき48万円
盆栽カブやな 車両はカッコいいんだけどさ。所詮ミニバイクだから170以上のヤツが乗ると全体のバランスがダサくなるんだよな。じじー共はチビばっかだからいいけど。 >>535
自分ゎ…初代クロスカブ乗りです。
カブの細タイヤにディスクブレーキが定説ですか? >>539
高っかいね
キャブのベトカブ流用して110ccで前後ドラムで20万以外で売ればどうかな?
廉価ハンターカブ >>543
前後ディスクABSつき 国内生産 48万円
同上 タイ生産 42万円
前後ドラムコンビB 国内生産 39万円
125カブがタイ生産だから値段も含めて2番目あたりかね? 冷静に考えたら125で40万はやっぱ高すぎるわ、値打ちこいてるとしか思えん
35万くらいが適正価格だろ キャブのベトカブ流用して20万で
廉価ハンターカブ売れよ
今の中古のハンターカブ暴落するぞ? 倍食人とか云う雑誌の平さんの記事にある
発表が待たれるホンダ熊本製作所製の新型カブというのはこれの事かな どの機種スレでもネダンガーばっかり蔓延っててウンザリする。
カネが無い奴は買うな、道楽に物吝しみする輩は乗るな。
たかだか50万かそこら右から左に動かせないんなら黙ってろよ、と。 中古の小汚いドラムのハンターカブCT110が40万とかで売買されてるわけだよね
新ピカでディスクブレーキ搭載のCT125が40万円台後半で販売されたら
これフツーに買いでしょ 絶版ビンテージの値段を新車と性能差で比較するなら旧車市場は成り立たないだろ >>552
CT125が発売されたらCT110とかただの鉄くずに成り下がると思うけど
そんなものにビンテージ価値があるのかね タイ生産のグローバルモデルで、国内価格は125カブとモンキーABSの値段
からすると42万から44万くらいで出してくるでしょ
日本市場はおまけみたいなもんだから売れても売れなくてもどっちでもいい
という位置づけで・・・ 自分もいずれ老けるのにおばさんと年上を馬鹿にする女みたいな奴は何でキレてんの? >>553
新型刀が出ても新型Z900が出てもオリジナルの価値は変わらんよ
なぜCTだけが鉄くずになると思うのか? >>556
その二つは旧車の方が魅力的な所があるけどハンターカブには無いからじゃね >>556
刀とか新旧でデザインもコンセプトもガラリと変わりまったく別物になったじゃん
それなら旧型を支持する人がいるのも理解できる
ハンターカブってデザインは激似で排気量はガソリンタンクも大きくなっている
わざわざ小排気量を選ぶ意味がないじゃん なにウンコな価値観語ってんの?
w
キモいんだってw >>549
その記事しらんけどこれはデザインもエンジンもタイだから違うと思う 40万オーバーは125にしては高いけど、じゃあ素の110で満足できるかと言われれば必ず後悔するだろうから、俺はCTを買うよ
メインの大型はまだまだ乗り換えるだろうけど、CTは一生モノになりそうな気がするし まあいいや言い争うのもバカらしい
CT125が出ても110の中古が値崩れせず40万の価値があるとおもうやつは
110を買えばいい ↑俺の話はCT125とスーパーカブ110とどちらを買う?って話ね
CT110には興味ありません 例えば今旧型を持っている人がそれを下取りに出して新型を買ったとする。
で、新型に乗ったけどやっぱり旧型がいいやってまた旧型を買い直しなんかする人がいるかどうかだけど、多分それは少ないだろうな。 150は出ないかな?高速道路より自動車専用道路が使えるのが
便利だ。 セローから乗り換える予定。43歳だからまったり乗れる125ccでいいや。これが人生最後のオートバイになるのかなぁ。 >>567
個人的にはC125の方が絶対に良いと思うけど
最先端のカブだろ
究極じゃん >>570
セローから、つってんだから林道にも行く人なんじゃねえか。
それならCT125の方が良かろう。
俺も怪道偵察機が欲しかったからこそJA44じゃなくてJA45を選んで、今またコイツを渇望している。 ライトマニアでもあるから
ヘッドライトはLEDでもPWM調光はやめて欲しいんだけど
今やレクサスにも使われているから望み薄いだろうな
あれ、素早く動くものを捉えられないんだよね
目がチカチカするし
ホワイトLEDもやめて欲しいわ
電球色あるのにね 日本で林道っても舗装されているからな
オフなんて8割は雰囲気乗り
そもそも未舗装の本格山道はハンターでも無理 >>555
年上をバカにしてるのではなくて、スレでID真っ赤にしたり、聞いてもいない昔話を長々語り始めるようなジジイにウンザリしてるだけかと >>567
43歳なんてまだ若いぞ。
60過ぎでバイクトレーニング行って上達目指す人もいるぞ >>573
ここでいう林道は舗装されていても林道というのか?
残念な場所に住んでるのねー。
自分の目の前にあることしか見えないようだ。 >>578
そうだね
殆どの山道みたいな所は他人の山だったりするから入れないんだよ
勝手にやっちゃている馬鹿もいるけどw
OFF好きの人たちで山の持ち主に色々お願いして走っている方もいるよ
普通はそうしないとありえないよ
俺は同級が山持っていたから遊べたけどねw >>579
あとな渓流釣りなんかすると分かるだろうけど、秘境までいけちゃうわけよ。爆釣なんだよ。熊出るけどな。 まだモックアップって言ってるからコレはCC110の時にもあったオプションカスタムで実際はドラムのコンビブレーキなんじゃないの >>565
出ないと思う
自動遠心クラッチのシステムから考えても無理
でもどこかボアアップキットぐらいは出すと思うよ >>524
あ〜一緒にツーリングに行くと休憇が長引いてウザいタイプか おれの古いMTBはVブレーキだけど制動力なんて十分じゃん
ディスクなんてダウンヒル競技用でしかなかった
なんたって重いから CT125自体は素晴らしいバイクだと思うけど
一代限りでモデルチェンジは無いだろうね。
過去を向いてるバイク。
完成されてるという意味では素晴らしいけど。 >>540
これ
カブ系好きななんだけど小さすぎてな ECU?はWaveと同じだったらエアクリーナー、マフラーを効率の良い物に変えれば化けるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています