【HONDA】ハンターカブ CT125
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 150は出ないかな?高速道路より自動車専用道路が使えるのが
便利だ。 セローから乗り換える予定。43歳だからまったり乗れる125ccでいいや。これが人生最後のオートバイになるのかなぁ。 >>567
個人的にはC125の方が絶対に良いと思うけど
最先端のカブだろ
究極じゃん >>570
セローから、つってんだから林道にも行く人なんじゃねえか。
それならCT125の方が良かろう。
俺も怪道偵察機が欲しかったからこそJA44じゃなくてJA45を選んで、今またコイツを渇望している。 ライトマニアでもあるから
ヘッドライトはLEDでもPWM調光はやめて欲しいんだけど
今やレクサスにも使われているから望み薄いだろうな
あれ、素早く動くものを捉えられないんだよね
目がチカチカするし
ホワイトLEDもやめて欲しいわ
電球色あるのにね 日本で林道っても舗装されているからな
オフなんて8割は雰囲気乗り
そもそも未舗装の本格山道はハンターでも無理 >>555
年上をバカにしてるのではなくて、スレでID真っ赤にしたり、聞いてもいない昔話を長々語り始めるようなジジイにウンザリしてるだけかと >>567
43歳なんてまだ若いぞ。
60過ぎでバイクトレーニング行って上達目指す人もいるぞ >>573
ここでいう林道は舗装されていても林道というのか?
残念な場所に住んでるのねー。
自分の目の前にあることしか見えないようだ。 >>578
そうだね
殆どの山道みたいな所は他人の山だったりするから入れないんだよ
勝手にやっちゃている馬鹿もいるけどw
OFF好きの人たちで山の持ち主に色々お願いして走っている方もいるよ
普通はそうしないとありえないよ
俺は同級が山持っていたから遊べたけどねw >>579
あとな渓流釣りなんかすると分かるだろうけど、秘境までいけちゃうわけよ。爆釣なんだよ。熊出るけどな。 まだモックアップって言ってるからコレはCC110の時にもあったオプションカスタムで実際はドラムのコンビブレーキなんじゃないの >>565
出ないと思う
自動遠心クラッチのシステムから考えても無理
でもどこかボアアップキットぐらいは出すと思うよ >>524
あ〜一緒にツーリングに行くと休憇が長引いてウザいタイプか おれの古いMTBはVブレーキだけど制動力なんて十分じゃん
ディスクなんてダウンヒル競技用でしかなかった
なんたって重いから CT125自体は素晴らしいバイクだと思うけど
一代限りでモデルチェンジは無いだろうね。
過去を向いてるバイク。
完成されてるという意味では素晴らしいけど。 >>540
これ
カブ系好きななんだけど小さすぎてな ECU?はWaveと同じだったらエアクリーナー、マフラーを効率の良い物に変えれば化けるね >>584
別の動画を検索したときみたことあるオヤジだわ このオヤジの修理知識ビミョーだよな 選ばれたものだけは乗れるバイク。
そんな感じだよな ヨンフォアの復刻版みたいにコレジャナイ感で終わらないでくれよな 水冷ヨンフォアが出た頃子供だったから知らないんだけど
期待されてたの?ヨンフォア自体有名だしこのバイクも話題にはなってたんだろうか おれもよく知らないけど
ヨンフォアってネーミングがかっこいいな >>595
> 期待されてたの?
されてない。
水冷だぁ?ハイ解散!だった。
大体あれはヨンフォアじゃなくて350Fourの出来損ないだ。 今のCC110がCT110の出来損ない扱いされてるのと一緒で
レプリカって意味では水冷400Foreは中途半端な出来損ないだった。
元がCB400SFっていう化け物だからそれなりに単体で見れば名車にはなる。 >>599
しかしCT125も副変速機無し、キック無し、泰國製で出たら出来損ない扱いされるぞ。
期待しているだけに上記諸点は善処を切望する。
NC36のヨンフォア云々はカフェスタイルと「烏賊の頭」を外した時点で破綻していた。
350Fourがわざわざ復刻するほどのタマとは思われない。
本当に意味不明だった。 >>588
グレーが欲しい、C125のグレーが思ったより良かったので
赤は郵政カブとかぶるので嫌だな >>600
副変速機が無くなったのは進化じゃないの?
それだけ低速トルクがあるエンジンになったってことで >>582
東南アジア諸国のカブ系を見てみると,ディスクとドラムの両方が用意されている機種もあるね.
でもドラムは廉価版の扱い.大抵の客はディスクに惹かれる.
>>585
今やロードでもディスクの時代だ! >>567
たかが43歳の小僧が人生の終末のことを考えるのか
日本って夢も希望も無い国になってしまったんだな >>605
諸行無常。盛者必衰。
隆盛の時をひとまず終えた日本が衰退の季節にあるのは致し方無い。
隆盛の最後を辛うじてリアルタイムで生きられた俺たちと
幼少から頽廃と冷笑を刷り込まれた日本凋落ネイティブな若い者と
己の世への感性が違うのもまた致し方無い。 40代は団塊の給料退職金のせいで犠牲になった人たちだからな
全く考え方は違うと思うよ なんつーか
そんな被害者意識に凝り固まってたら誰からも相手にされん
韓国人がキャンキャン吠えても日本人が気にしないのと一緒 >>607
「犠牲」ってのがそもそも理解し難い。
先行世代の引退後を後発世代が順送りで支えるのは当然のことで、
四十代だっていずれは更に若い連中の世話になるわけだ。
その伝で云うと俺たちはダンカイより更に上の祖国復興戦士たちの「犠牲」になってる筈だがそんなことは夢にも考えなかった。
ダンカイがロクでもねえ連中だったのは確かだが…。 スレと関係ないことを、迷惑も顧みず、自分の言いたいことを長々と書き込むのは内容がどうあれクソ野郎
Twitterでもやってろ >>610みたいな病的な狭量、不寛容、そして相手を罵倒する語彙の貧しさも世代の典型的な特徴だよなあ。 出たら買うから赤を仕入れといてねってバイク屋に伝えてきた 40代団塊ジュニアだが、団塊世代は親世代だからまだ許す。
許せないのは全員就職でとんでもなく能力低いバブル世代。早くバブル組を駆逐したい
CTも良いけど、他にもワクワクするバイクが東京モーターショーででないかねぇ 対立煽り意味ないからやめれ
いい年して承認欲求にしばられんなよ 今年の梅雨明けくらいにクロスカブ110買うつもりでいたけど
バイク屋のおっさんがハンターカブの噂あるからちょっと待てって言われて
待ってたけどホントだった
人の話は聞いておくものだw >>608
日本人が言わなすぎた現状が今だ
もはや連中の難癖は一々潰さないと駄目だよ
あそこの国はマトモじゃ無いしな 前キャリア欲しいな
サイドスタンも安定性の高い物を >>621
オプション扱いになりそう。
純正で出すのかサードパーティーが制作するのを待つか。 予備タンク5万
前キャリア3万
サイドスタンド3万 >>623
621は高いのを希望してるから、倍にしろよ! グロムのエンジンってカブエンジン並みに頑丈なのかな? そもそもカブのエンジンじゃないのにカブを名乗っていいバイクなのか? >>628
CB1300SF←X4
CB400SS←XR400
CBR250R/CB250R/rebel←CRF250L
まあそんなもんだ。 グロムはしらんが2017以降の国産カブのエンジンは新技術のなんとかかんとかで耐久性が上がってる
効果がわかるのは数年後だがな 150ccにボアアップするとこんなになるんじゃない?
https://youtu.be/bX-4uEdgFHg
ついでにエアクリーナーとマフラーを高効率のものに交換して
軽軽とフロントアップ、ドリフト https://www.honda.co.jp/environment/face/2012/case22/episode/episode03.html
アメリカの鋳造工場でもスピンキャストラインが立ち上がりました。
さらに2005年にはタイ工場へ、2007年には中国工場へと広がり、
現在では世界で販売されるすべてのHonda車のシリンダースリーブが、
スピンキャスト製法によるものになっています。
注:スピンキャスト製法=スパイニーシリンダーの製造法だそうです
C125もグロムもスパイニーシリンダーみたいだね >>PGM−FIによる効率の良い燃焼とオフセットシリンダーやローラーロッカーアームを
>>はじめとした低フリクション技術、セルフスターター装備による始動の容易さなど、
>>Wave125iから多くの長所を引き継ぎ、ファンモーターサイクルのエンジンとして新たに生まれ変わりました。
オフセットシリンダーもスパイニーシリンダーもC125に採用されてるから
まぁホンダが小排気量車に採用する技術はあらかた採用されてる感じだね 他のメーカーも真似してこういうの作らんかな
スズキなら30万以下でやってくれそうだがw >>104
跨がったまま両脚でトコトコ押しながらゆるーく加速。
一速入れてスパッと離す。ボロロロいいながら進んでボロロンとエンジン掛かる。 3月
コンセプトモデルと全然違うショボいのが出る
がっかりしながら購入
2年後
コンセプトモデルと同じ見た目の新型が出る
文句いいながら買い換え
その1年後
150cc版が登場
文句を言いながら マニュアルクラッチ化したいけど面倒くさいから、そっちも出してくれよ >>625
グロムのエンジンとカブのエンジンって違うの? >>639
TFなら新車が35万で買えるもんな しかも国産だぞ ABSを搭載しようとするならディスクになるでしょ
油圧ドラムでABS化もやれば出来るだろうけど意味ないしw 高速オーケーなpcxがバカ売れで今後は150ccが当たり前の流れにならんのか?? カッコいいなぁ、欲しいなぁと思うバイク全部ホンダなんだけどw 125に一定の価値があるんだから高速云々は別のでも同じだし主流にはなり得ない あんまり細かいことは気にしてなかったけど、
保険の更新が来たのでよくよく確認してみたらファミバイめっちゃ値上がりしてるね
一昔前の一律5000円が嘘のようだ >>653
アベノミクスの効果がでてよかったねニッコリ(安倍氏ね) 一定のニーズはあるだろうけど主流にはならんね<150cc
つか150ccのニーズって都市高速や自動車道専用道の多い都市圏だけなのでは?と思ってしまう つい先日保険の更新したけどファミバイ特約の値段は変わってなかったぞ
なんか保険の内容をいじって車の方との総額が上がったんじゃね? ファミバイは俺の場合、単品だと8400円くらいだな。
人身傷害まで付けると28000円近くなる。
任意保険で1台掛けてある大型が(対人対物無制限・人傷3000万)が27000円でこっちのほうが安いのがびっくり >>657
俺も人身傷害保険付いてて、一体ファミバイの何が得で安いんだろって3年ぐらい知らずに疑問に思ってたわw でも人身傷害付けて長く入り続けるなら、台数増えようが安くもないよ。
対人対物だけなら安いと思うけど。
メリットは保険使っても等級ダウンがないことくらいかな >>660
ファミ使っているけど、レッカーの特典もないしな
複数台しかメリットないよ バイクの対人事故なんか実際どれくらい起きてんの?
被害者になることはよくあるけど加害者になるって車と比べると希な気がするんだが ロードサービスのレッカーって 車用の馬鹿でかいキャリアカーが迎えに来るからあれ恥ずかしいよな。
安い費用で連絡後1時間以内、軽トラでいいんでバイクと俺を助手席に載せてもらうとか、出来ないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています