【HONDA】ハンターカブ CT125
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こんなにワクワクさせといてまさか出さないとなないよな。
よくわからんが過去に参考出品で出さなかった例とかあるの? >>34
エンジンガードのステーがスカスカだからオイルクーラー付けるとカッコよさそう そんなに数は出ないタイプだろうから、高めだろうね
中途半端に安くしないで質の良いものにして欲しい 擁護派はスズキと販売店関係者とよいしょのまとめチャンネル
否定派は購入する気満々で待ち焦がれていたユーザー層
新型カタナの購入見送り理由を述べるユーザー層に対して
頭の固い老害扱いにして黙らそうとしたのが運の尽き
自分みたいにもう二度とスズキ車は買わないと決めた人も多いと思う 150cc 5速 7Lタンク
これだったら高くても買う。
クロスカブとかぶる >>75
C125よりやすくなるのを期待
>>73
CC110の後継モデルの位置付けなんかな? 確定じゃないけど、C125と同価格(を目指してます) 色は最初はイメージカラーの赤のみなんだろうね
後で追加ってC125みたいなパターンか
モトラみたいな黄色と緑が欲しい
新型ジムニーみたいなグレーが一番欲しかったりする 43万かな
本音は46くらい付けたいだろうが売れないだろうし リアドラムで良いから、タンクは7リッター、チェーンケースで実用性に振ってほしい
格好だけでは直ぐ飽きる
価格も税込み40以下で フロント GP-1 2.75-17に見えるけど国内市販サイズには無いよね
リアの3.00はCCに履かせてるけど 前後ストロークアップ&フロント19インチバージョンをキボン
150ccなら尚良し 重大なこと思い出した。
国内CT110でも既に発生していたことだけど、松葉フォークじゃないから猟銃を縦に積載できないの。
ハンターカブとは名ばかり。 高速も問題無く走れるようむしろ200くらい欲しい
ADV150は全然チンピクしないな
CT125の無骨な道具感が良い >>86
ウラルみたいに銃架を着ければ宜しい。
煽り運転DQN車も近寄って来ないぞ。
なお白黒ツートンの >>89
だいたい本業の人はデカいホムセン箱積んでるよね >>75
値引き後税込み50万ポッキリ(保険は別)と予想 合鴨漁に使おうかな空気銃つかれるように改造して後ろにクーラーボックスで完璧 降下猟兵仕様は? はあはあ じゃなくて、お兄ちゃん 買うとか、買わねーとかいらんから
お財布の状態晒してどーすん >>98そんなに欲しいなら俺が強烈なのをくれてやろうwwww https://i.imgur.com/K3DL1n8.jpg
これシート薄過ぎね?
それとも薄いのはチンコの部分だけだとしたらガソリン容量も期待できないな 既存のc125ベースなら、コストアップも最小限だろうけれど
専用部品が多ければ高い価格になると思うよ >>98
スクーターじゃあるまいし簡単に押しかけ出来るんだから必要ないだろ
それともキックでエンジン掛けてカッコつけたいのか? >>65
スマートキーが付いてたところの出っ張りか >>103
カッコつけてるのはおまえのクソレス!
若年老害がw 自動遠心クラッチは押し掛けもできるんだな
勉強になった ウンコな要望出すなウンコ。
先代をちゃんと踏襲して、これハンターじゃんで良い。クロスカブはなんか似てるねつーry こーゆー実用的なカブは脇役。
どう使われているか重要。
ウンチクはウンコ これスマートキーは無いよね?
あれいらんし、連動のシートオープン機能?だかも無しで頼む。 >>110
普通のキーシリンダーだったな
むしろカギをカチッっと回さないと単車は気分が出ない
スタンドスイッチとかもいらんし、常時点灯もABSも不要やなあ >>103 押しがけ簡単なんていうなよ。現代の常識では、危険操作だぞ。
凍結路面ではできるかどうかさえわからない。
北海道の自宅まで未除雪500mなんて家なら立派に死ねるわ。
>>100 タンクは割合大きく見える。使用可能5.5リットルか6リットルありそう。
女が買って、1、2年で手放す車が出るのを祈ってる。 >>104
4速に入れるんだよw
カブに乗った事ないのかな? >>114
エンブレがかけれるってことは押し掛けできるってこと >>115
ソレ、ある程度エンジンが回ってクラッチ繋がってるの前提やんw >>113
押して飛び乗る時にこけるんだよ。ウンコ。 >>117
それはお前の運動神経の問題だな。
乗らなくていいよ。 このヤローwww
カブでキックないのは除雪機でリコイルスターター取っ払ったみたいなことなんだよ。ウンコ ATVみたいに、リコイルスターター付けて欲しいわw >>118
このヤロー、
おまえみたいな街乗り、ゆる〜い乗り方しねーんだよウンコ たぶん傷だらけになりながら必死に涙堪えて押しがけの練習したお爺ちゃんなんだろうな 四角いウインカーが80年代の流行でダサカッコいいな 今回のモックだけで量産は微妙とのこと…
ヤベーもう立ち直れない >>114
カブには3つのクラッチが付いてます。
・押しがけ用のワンウェイクラッチ。
・スタート用の遠心クラッチ。
・ギヤチェンジ用のクラッチ。 押しがけNから4速は目から鱗だった
またがったまま1速か2速でペダル踏んだまま右足で漕いで離すってやってたわ >>121
キックつける方が遥かに簡単(´・ω・`) 今のカブってエンジンかかってなかったら車体が動いててもNから4に入れられるの? キック蹴った方が遥かに簡単じゃん
押しがけ厨がキック付けない事の言い訳してる社員に見えてきた >>128
長崎で坂道下りながらN→3に入れてたわw 今日C125見て来たがパッと見ただけでも金掛かってるなという印象
切削処理のアルミホイールとかエキパイからマフラーまでステンとかスマートキーとか
CT流用パーツ多いしエキパイもマフラーも黒塗りで鉄ぽいし前後ディスクABSでもモンキー並みの45万くらいでいけそうじゃない このABSは前輪だけのモンキー125と同じやつかな. >>137
それはやめてほしい
重かったら買うの考える >>105
構造的にC125のフレームは流用出来ないんじゃないかな インジェクションやABSなんかの補機類や
排ガス規制に対応した触媒やらが必要な今時のバイクは
昔より重くなるのは仕方あるまい エンジンはc125でメーターはモンキーのやつそのままか
あとはタンク容量だな モンキーはプレ値だからコスト的にはグロム+ABSの価格で出来るはず >>148
確かにコンセプトモデルから市販まではかなり時間がかかる。
CB1100なんざ三年も待たされたからなあ…。
CT125を語れる場があるのは良いことだが、間が持たなくなる恐れはある。 角型ウインカーの完成度
ありゃ〜 もう出来てるんじゃ〜 ないかな〜 他のパーツも〜
中国生産じゃないから〜 発注先に 金型渡しても大丈夫か?〜とか〜
イロイロ疑わないで、事を進められるんじゃないかな〜
外装も〜 主要パーツも〜 金型ができていて〜
中国のクロスカブ生産ラインでの 人員の調整 設備変更待ち〜
とかだったりして〜
他の主要メーカーの 中国工場の 撤退 縮小なんかと連動してたりして??
クロスカブは、ギリギリ実用二輪車(ビジネスバイク)側に近かったんだろうけど〜
今度出るCT125なんかのレジャー向け二輪車は、中国から外したいのかもね〜 ホンダは〜 クロスカブ は、一応
中国生産パーツで、日本生産だったんだな〜 失礼した
エンジン アッシーの 本体は、どこで? 生産 してるんだろうかな〜???
その点、CT125は 安心できるね〜 やっと中国パーツ群から 脱却
開放される〜 品質のいい バイクは〜大歓迎だ〜
やったぜ〜 ホンダ
期待してるぜ〜 CT125 前後ディスク&ABSは有り難い
モンキー125より高いと予想
シルクロードはまだかよ 浮かれジジィきめぇ
実際、新型ハンターに群がるのこんな層なんだろな この程度でガタガタ言ってんなよ
オレは自転車乗りでもあるんだけど
自転車板だと自作ポエムを書き連ねてるジジイとかいるからなw
キモいことこの上ない どうしてチェーンってカバーされてないんだろう?
それから誰かが言ってたけどクロスカブのフロントライト 周りの方が良くない? >>149
モンキー125とC125がモタショーで発表から市販に至る期間と同じくらいでしょCTも
来年春には店頭に並んでるの期待 >>159
フロントキャリアが付けばむしろこちらの方が良い。 なぜマグナ125が出ないんだ!
マグナ125があれば臭ぇ禿げに目にもの見せてやるぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています