Kawasaki W650 Part12
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Kawasaki W650 Part11
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即死回避のため20レスまで保守してください。 で、今どうしようかと思ってるのがベベルギアのふた。
鏡面に磨き上げるか、今のままにしておくか... 99年の乗ってるけどさ、快適装備もない何にもない
シンプルでいい、さいこー >>349
自分も99年式です、マフラーとリアサス交換してパワーフィルターにしてます。シンプルなスタイルは良いですね。革ジャンやミリタリーにも合うしジーンズにTシャツでもカッコいい。 20年近く乗ってるなら配線コネクター全部外して、掃除してシリコンスプレー吹いて再接続すると良いよ。
導通が良くなって、ライトは明るくエンジン快調 燃費もアプしてしまう。
00年乗りより。 >>351
自分は整備が出来ないのでバイク屋任せですね、古いけどエンジン好調で燃費も25〜30は超えますね。ただ磨いてないからエイジングが進んでサビが来てます。 寒くなってきたから一発始動しなくなったけど加速は良くなった >>352-354
シリコンスプレーは接点の防錆と 配線やコネクターの保護 および差し込みやすくするため。
接点復活剤は樹脂への攻撃が未知なので使いません、薄い油みたいでね。 >>356
あとバッテリーの端子のとこ
錆びてる場合は錆を落としてやると元気になるよね
おれは紙やすり使ってる
バイク屋もやってたから間違いない
アーシングなんかより全然いい そうそう、バッテリーは不具合がなくてもたまに外して付ける。好調になる。
あとプラグ。
焼けを見て戻すとキャップの抜き差しで接触が回復するらしく、始動性が良くなったりする。 今日は道の駅 針テラスに行ってきましたで。
W650は2台いたな。
しかしハーレーは多い。それも改造車ばかりで (続き)
帰りにサンテラスで 梅ラッキョとレンコンを買いました。
重い物を運ぶにはリヤキャリアがなきゃだめだわ。
ツーリングの途中で薪も拾ったし。 価格が高いと思ってもツーリング好きなら長い目で見ればパニアがやっぱ良いよな。 現地で買って現地から発送、着払いでね
いつもコレだよ、ゆうパックで翌日切手でお支払いよ
身軽で行きも帰りも楽しむ、オレだけかな 盆やGWのキャンツー最終日に荷物を全部宅配便で送ることはある ついでにバイクも送ることはある
現地まで飛行機で行ってピックアップ キャリアとトップケースあるし、ネットもあるからかなりの荷物積める。 ネットとウエストバックで充分、それ以上の大きさの物は買わないw 盆栽お爺ちゃん程あれがないと~できないアレつけろコレつけろ言いがち >>368
キャンプツーリングはしない、ホテルか旅館に泊まる。温泉最高♨ 去年に西日本、今年は北海道とどちらも3週間ほど走ってきたけどキャンプしないと金が足りんw W6って持病や年数的に駄目になりやすい弱い場所ってある? キャンプツーリングはキャンプ施設で泊まるんですよね?
旅先の空地とかではなく >>373
99年式だけど特に壊れた所は無いけどね ヘッドカバーからのオイル滲みの話をよく目にするぐらいで機関部はほんと丈夫だよねー
あとはとにかく錆対策だな。メッキ部の点錆、フェンダー裏、フレーム溶接部、スポークなどをこまめにチェックしてる。 気にするポイントは下記くらいかな。
ほとんど不具合出ない丈夫なバイクだよ。
10万キロは余裕で走れる。
・ヘッドカバーのゴムシールからのオイル漏れ、拭けば問題ないし、交換も難易度は低い
・チェーンアジャスターのボルト(スイングアームの左右についてるやつ)の固着、ここ気にした方がいい。オレの車両は固着してたので、頑張って取って、グリスアップした。
滅多に出ない、または車種固有かもしれない不具合
・ベベンギア異音、出たら正規ショップ行くべし、オレの初期型は未だ問題ない
・ハンドルのブレ、80km/h以上出して両手離すとブレる。気づいたらブレるようになった。片手で支えてれば問題ないし、ホイールバランスは出てるので放置してる。もしかしたらタイヤが古くなってるせいかも。 アガジベベ〜♪スイングア-ムのピポッドはシ--ルがしょぼいからアガジベベ!水が入りやすくアガジベベベアリングが錆びるでマジレスやでアガジベベ〜 メンテとか気軽さ考えたらW最高だ
走りやすさとか音も乗るほど好きになる 今日車で走ってて、ふと思ったのだがW650のバーチカルツインで軽自動車作ったらどうなんだろうと?
ノンターボの軽自動車なら排気量も馬力も似たようなもんだし。
バタバタとエンジンの音がして面白くないかな。 >>381
ボディが重たいんじゃないかなwでも外見もカラーもW650ぽくすると受けそうw >>381
w650のエンジンをN360に積む妄想はたまにする ピカピカにしたいけど、いざ!見てみるとめんどくさいなwマンションだから拭くだけだな >>383
N360とは懐かしい話でw
昔はそれで走ってましたからね。
車の買い替えで軽自動車を試乗してましたが、ブーンブーンとエンジンのエンジンの音がするのがなんか懐かしくて嬉しかったりしますw
しかし音が軽いし振動もないので物足りんのです。
W650乗りだからですかね〜
2シーターでいいから軽でバタバタ走る車が欲しいかなと
空冷もありかなw 最近のフィアットの2気筒エンジンのクルマ乗った事あるけど、バイクみたいだったよ う〜ん、あちこちYouTubeを見まくってしまったw
これを軽自動車でやったら売れまくる気がするけどね。
わたしゃでたら即買いするで。
バイクを作ってないダイハツとkawasakiでやらんかな。
トコットのボディにW650のエンジンに手を加えてのせるのや。
問題はキックをどうするかやなw ダイハツはトヨタだからな
やるとしてもヤマハだろう 同じ2発といってもツインエアって水冷だし油圧のカム制御とかめちゃくちゃ高度な技術のカタマリやぞ。
そもそもWのエンジンは675ccだから軽自動車にはならないw 需要全くないだろ
そもそも一般的に振動は嫌われる方向だし。
バイクのエンジンはトルクないから重い自動車用には全く向いてないね。 スズキはインドで2気筒のエンジン作ってたよね。
ディーゼルだったけ? 水平対向2気筒でシリーズ・ハイブリッドとかだったら面白いかもっていい加減スレ違いかな ここ2週間休みの日が雨で乗れない、暖かいダウン着てプチツー行きたいんだけどな。温かい美味しい物食べに行きたい、帰りは苦行だけどw しかしW650乗りからすると振動と排気音のない車は物足りんよね。まぁ高級車ならそれがいいんだが、軽だと妥協の産物でしかないからね。
冬になってW650で出かけるのが寒いから車でそれを味わえたらええなぁと思うのだが。
2気筒にしたら軽の車体も更に軽くなってええのじゃ無かろうかと。
ツインエアは面白そうなのだが軽だと買いやすいしW650とセットで年中楽しめそうやわw >>399
660単気筒か。バッテリーはしんどそうやがそれでもええわ。
振動は凄いやろな SR500からの乗り換えだけど満足してますね、良いバイクです。 > 406
> SR500からの乗り換えだけど満足してますね、良いバイクです。
SR500ってどんな感じ? >>407
1時間ちょい乗って道の駅で休憩すると手がビーンと痺れてますね、なかなか止まりません。キックしかないので慣れてないとエンジンも掛かりません。自分のは82年式で気に入ってましたがエンジンオイルがダダ漏れになり手放しました。故障が無ければ乗ってましたね。 >>407
車体が軽くボリュームも無いので一瞬チャリンコかと思った事もあります。社外マフラーとCRキャブを付けてました、音と振動は最高でした。近所のケーキ屋のシェフが自分が店の前を通る度に厨房から「ええ音や」と言ってたと店員さんから聞きましたw >>408
爺だが昔SRX400に乗ってましたわ。
確かに振動はかなりあったと思うが、かなり前なのでよく覚えてないなw >>407
SR400と500は見た目は同じだけと全く違うバイクだと感じた。振動は500のほうがデカいしトルク感もある。キャブや点火方式のせいか始動にもコツがいるし、いわゆるケッチンの恐怖もある。年式の比較的新しいSR400は始動し易いし500よりは回るし回して乗るタイプだと思う。 >>412
そうですね、500はロングストロークで鼓動感は凄いです。キックに乗っても下がらないくらい圧縮が高く始動にコツが要りました。2台持ち可能なら乗りたいですね。 >>411
SRXも良いバイクですね、600もありましたね。最近は中古でも見かけませんね。 Wといえば鼓動の有無ばかり語られがちだけど、アイドリング付近の粘りと2500までの鼓動感、そして4000回転〜のスムーズネス。
この3者の鼎立がWの美点なんだよね。 鼓動とか音とか言われている方は
トラックのマニ割りの音許せます? 自分のバイクの鼓動と音以外はただの振動と騒音。
許せる許せないではなく興味が無い。 自分のオナラは許せるが他人のは許せない。そんなもんだろう。 横に並んだらすげえうるさいのがいて
トンネルに入ったら更にやかましくって
大和つけてる身としては文句言えないかなと >>331
自分で替えたの?
相当配線ごちゃごちゃしてるよね。 >>419
マルチの集合管の音はトンネルに入ると頭にキリキリ来るよね。
この夏淡路島のバイクフェスタの帰りに神戸のトンネルであまりの五月蝿さにマフラー交換に興味が無くなった。
あれ難聴になるよ。 >>861
そ
>>420
相当面倒。なんであんな納め方にしたかな? 燃調バッチリ合い過ぎてるのかレスポンス良過ぎて吹け上がりが鋭い 2 in 1マフラーにしてるせいか鼓動感とかあんまないな。 >>420
あの配線はプラスとマイナスのギボシ外すだけでいい
ボルト外すとバカっと開くねん
目につくカプラー全部外して交換してる人のブログ見たんでしょ?
閉鎖すりゃいいのに どのみちバッテリー交換は面倒だし配線にストレスかかりそうなんで充電こまめにすることだな。充電は上からアクセスできるし。 たまにしか乗らないから頻繁にバッテリー取り出して部屋で充電してるけど、取り出しはカバー取って、プラスチックのフレームみたいなよ押さえてる二本のボルト取って、バッテリーのプラスマイナスのボルト取るだけだよ。
5分もあれば取り出せる。
>>426
マンションだから無理だな こまめに充電って俺は月一乗るか怪しいけど、全く上がらないよ。
すでに3年目に突入してる、みんなどの程度乗っててダメになってるの? >>428
寒いとバッテリーの能力も落ちるのかな。
かなりかかりにくい。 >>428
自分のもバッテリー変えてから車検二回受けたけど大丈夫ですよ、週一の休みに乗るけど毎回じゃないし >>428
2〜3ヶ月放置してバッテリー上げて、そっから充電してもすぐ上がるようになって買い換えた。
たまにしか乗れないから、バイク乗って帰ってきたら端子からボルト外すようにしてる。
ちなみに、バッテリー買ったら、単体で保管の場合は夏は三ヶ月毎に、冬は六ヶ月毎に充電しろって書いてあったよ。 >>431
ダサいから分厚い手袋で我慢してる。
でも分厚い手袋でも長く乗ってると真冬は寒いよね。それに操作性落ちる。 ナックルガードは軟質素材の方がいい
硬いプラのやつは引っ掛けたりこかしたらすぐ割れる >>433
やっぱカッコ悪いか〜アップハンドルだから、余計に合わないやろな。しかし寒いしな。
ヒーター付きの手袋あるがバイク用のプロテクター何にも付いてない奴なんだよね。バイク用の手袋と重ねて付けることできたが、キツくて指が動かせんw
グリップヒーターは手の甲が寒いっていうしな。
>>434
軟質素材っていうとビニールみたいなもんかな。
まぁアッチコッチ探してみますわ ダサいけど、これ最強だぞ、安いし
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これええやん
ダサいけどすぐ外せそうだし >>436
評価見るとかなり良さそうやね。
また評価数もかなり多いし。
しかしこの評価はスクーターが多そうやな。
冬のツーリング様にカッコ気にせずW650に付けるかな〜 ハンカバはどうもウインカー操作しにくいので、スクーターですら俺には合わなかった 週に1回しかエンジンかけてなくて
走行距離も15km程度しか乗ってないんだけど
なんとなくバッテリーに負荷かけたくなくて
始動はセル使わずにキックにしてる。これ意味ある? ハンドルカバー付けたらウィンカー触る時にピッって毎回鳴らすと思う >>442
週一15キロ乗ってるのなら、バッテリー的には十分じゃない?
セル使っても全然平気だよ
30分走れば放電分なんか取り戻せちゃうよ >>444
>>445
ありがとう、やっぱりセル使わない方がバッテリーには優しいよね
15分の走行で充電できてるのかは謎、ヘッドライトはLED化したから
電力的に余裕が出て結果的に充電できてるのかもしれない。 LEDヘッドライト、純正と比べてどう?
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