Kawasaki W650 Part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
Kawasaki W650 Part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559811146/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 全く過激じゃないぞ
気になるなら試乗しなよ
購入検討してるって言えば乗せてくれるでしょ >>759
直ぐに慣れてパワー的には物足りなくなると思う >>759
乗れば普段2〜3000くらいしか回さない運転になるバイクだから安心するといい >>757
5000以上で切り替わるってのはどんな感じなんです? ととととととうううううぃぃぃぃぃーーーーーんって感じ
6000まで回してみ楽しいよ >>763
そんな劇的には変わらないよ
3500回転以降はスムーズに上まで回るって感じ
>>762の言うように2〜3000回転で心地よい鼓動を感じながらマッタリ下道を流す感じが一番気持ちいいよ
高速はそんな楽しくないね、飛ばすと風しんどいし エンブレム好きじゃないんだけど
剥がしてKAWASAKIエンブレムに変えた人いる? 両面でガッチリ張り付いてるけど剥がれるかな
タンク傷入りそうだ シール剥がし剤流して
凧糸やテグスで接着面をスライドさせるんだ
やったことねえけど シリコンオフなり灯油なりガソリンなりタオルに湿らせてゆっくりこすりましょう オレのホームページに作業載せてるから参考にしてくれ むしろ、カワサキエンブレムを上手に貼る方法を教えてくれ。タンクのカーブに合わせて上手く曲げれないんだが、、、 最終型は塗装のラインとエンブレムのバランス良いから剥がすの悩む 明日W650引き取りに行ってくる。
どうか雨が降りませんように(^人^) 明日W650引き取りに行ってくる。
どうか雪が降りませんように(^人^) (^人^) 明日W650引き取りに行ってくる。
どうか雨が降りませんように(^人^) (^人^) (^人^) 明日W650引き取りに行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
引き取りに行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
行ってくる行ってくる(^人^) (^人^) (^人^) >>781
明日W650に行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
引き取りに行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
行ってくる行ってくる(^人^) (^人^) (^人^) お前らの優しさに涙でたw
四国民だけど雨にはならないみたい。初大型だからゆっくり帰ってくるわ。 このスレには一人、四国のw650乗りいるぞ
自営業っぽい人 >>787だけど今引き取って帰ってきた。当たり前だけどアクセル開けると凄いパワー。このスレで書いてる通り2000〜3000rpmが心地よかった。 >>790
マグナ250に乗ってました。あれも速いなとは思ってましたが、やっぱ大型は違いますね。 直近ではエイプ100とCB250R(2018)若い頃はZEPHYR400とかDT200WRとか、よくいるリターンライダーです。 寒くて外に出るのが億劫になるが、いざW650に乗ると楽しくなるよね。家に帰ると疲れてガックリくるがw 今まではバイクなんて飛ばして回してナンボと思ってたのが、ダブロクにしてからは飛ばすのが勿体なく感じられるようになったわ。
どうせゆっくり走るんなら小排気量でも良いんだろうけど、同じ60キロでもすごく上質な60キロに感じられるというか。 >>791
マグナキッド250君だね
君をアク禁にします >>794
それ
バイクは車種でガラッと走りすらかわる
何気ない田舎の風景も上質で美しく感じるよな 低回転ドコドコ音を聴いていたいから速度が自然と落ちる
高回転回してる時はまた違う表情があるというか面白いバイクになる >>798
わかる
ペイトンのマフラーだけど
トルク谷が3500回転付近であるのよね 純正でしかないよな、あの重さが安定性、トルク、走りを支えてる 低い位置に鎮座してる重いマフラーを軽い車外のものに変えたら直進安定性が落ちた経験がある。別の車種だけど。 w650はそんなことないな
軽いものにしたら、より軽快になった 軽いマフラーにしたら200sくらいになるから走りも燃費も良くなる ワイバンってどう?フカイ、ビート、ポッシュ、大和試していま純正だけどやっぱりもう少し音がほしい 初期型のウチのW650は通ってるけど、高年式はわからんな 段々年数経ってきてるけどW6はこの辺弱いから予防的に交換しとけ的パーツってどこ? 交換じゃ無いけど、チェーンアジャスタボルトに定期的に油差したほうがいい。サビる。回らない
折れる。死亡。最終的にスイングアーム交換 >>808
>>809の言うおり、スイングアームのチェーンアジャスターボルト、たまに外したり注油したほうがいい。
あとは、シリンダーヘッドカバーのゴムパッキンからオイル漏れしやすいが、拭けばいい程度。気になるなら交換。
その他は車種固有というより、一般整備の範囲、消耗品やゴム類の交換。あとは外装の錆気にするくらいか。
構造はシンプルだし、エンジン的にも無理させないバイクだし、タフなバイクだよ。 >>810
油って言っても色々あるやん。グリスとかさ水置換とかさ。察してあげて どのバイクも同じかもしれんが長持ちにはとにかくゴムと錆のマメなケアだな。
ラバープロテクタントとサビチェンジャーは必須。特に溶接部はすぐに赤錆が出てくるからサビチェンジャー塗ってタッチアップで筆塗り。ゴムは短距離でも定期的に乗って動かすことが肝。 >>809
チェーンアジャスタボルトってチェーン調整やタイヤ交換の度に回すところでしょ?
あそこがサビて回らないってどんな保管状況なんだ? スイングアーム内に水分が溜まるうえにボルトがやたら長いから余って内部に突き出した部分が錆びまくるんだよね。露天保管だと特に。
ボルト自体は常に力がかかる部分じゃないからタイヤ交換した時に一度ボルト取り外してスレッドコンパウンド塗りたくったわ。 別に雨の日乗らなくても、屋内駐車でも湿気で錆びるよ スイングア―ムのピボットも水が入りやすいよ
毎年グリスアップするけど錆びてる
ダストシ―ルがアマイゆるい 先週w650引き取って帰ってきて今日給油したら227km走って6.4l入って燃費35位だった。こんなもん?。マフラーのみワイバンで他はノーマル。 俺のw650はハッピーメーターだから高速使ったらリッター33くらいになるけど実燃費は29くらいだね 神奈川まん中辺りから、箱根ー御殿場ー山中湖ー道志道で300キロ走って、あまり飛ばさず渋滞も無いのに26/L位。車検をパスする位絞ったポッシュ以外はノーマル。
30オーバーって、どんな道をどんなふうに走れば出るの? 芯抜きノーマルマフラーで高速を80〜100km/hで流してたらリッター28〜31くらい出たよ
マフラー換えたら燃費は26〜30くらいに落ちた。
ちな過去最高燃費はリッター33
下道のが燃費悪いね。 下道だとw6もカブ110も変わらんスピード、燃費だけは段違いでカブ >>830
エストの方が先に出たからエストファミリーや >>831
エストレヤって半世紀以上前に出たバイクだったんですね 流石エストレヤ
650もファミリーの末席に入れてあげますよ 燃費悪いのは燃調濃くしてるんでは
プラグ古いオイル古い空気圧低い等 >>831
W650はW1の流れを汲んだモデルだから、エストレヤの方がモデルとしては新しいんじゃないの? >>831
半世紀以上前って
何と勘違いしているのやら 俺はエストレヤは好きだよ
でも、ここはW650のスレだから、別のところでやろうや
エストレアの面白いスレあったらリンク張っといてくれ >>842
それは同じや。W650買う前はエストレヤ買おうと思ってたからね。 定年までW650でいっかと思ったけど
10万km超えるから途中で買い換えか >>846
トワズ語りとwひねりの無さにwゲロワロすw >>844
死ぬまで乗るのが格好いい
エンジンはOHだけど パーツリストとサービスマニュアルをゲットしてネットのを参考にエンジンバラシてwマニアになりましょう ちょべりぐ解りまちた、マニアル買うてツンピンにして、新古車だすいうて売りウリ買いカイ、ほいで新しいの買うてもてん(ひねりて) 我がwがもうすぐ10万キロ行きそうだ。
エンジンオーバーホールするかもう一台w650買ってカスタムパーツ全部載せ替えるか悩む。 エストレヤ買えないくて中古の650
信号待ちで650がいると優越感 10万キロ走ると、このエンジンはどんなふうになるの?
OHの必要を感じる程ヘタるのかな。 >>855
お達者だとしても97だよ
返納しててほしいわ >>856
ピストンリングが磨り減って圧縮が抜け、それに伴ってトルクが落ちるから
スロットルを多く開けるようになり、燃費が悪くなる
と言った所でしょうか >>856
実際に見たのは20万キロOH無し。聞いたらオイルは15w-50使ってたな
オイル小まめに変えてれば20万キロは行くかも? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています