Kawasaki W650 Part12

**774RR** · 2019/10/09(水) 12:56:52.71

前スレ
Kawasaki W650 Part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559811146/

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

**774RR** · 2020/01/26(日) 19:19:19.01

低い位置に鎮座してる重いマフラーを軽い車外のものに変えたら直進安定性が落ちた経験がある。別の車種だけど。

**774RR** · 2020/01/26(日) 22:45:50.66

w650はそんなことないな
軽いものにしたら、より軽快になった

**774RR** · 2020/01/27(月) 01:20:34.27

軽いマフラーにしたら200㎏くらいになるから走りも燃費も良くなる

**774RR** · 2020/01/27(月) 01:28:43.52

ワイバンってどう？フカイ、ビート、ポッシュ、大和試していま純正だけどやっぱりもう少し音がほしい

**774RR** · 2020/01/27(月) 01:48:54.47

純正芯抜きがオススメ

**774RR** · 2020/01/27(月) 14:45:19.77

>>805
車検通る？08年式だけど

**774RR** · 2020/01/27(月) 17:28:47.12

初期型のウチのW650は通ってるけど、高年式はわからんな

**774RR** · 2020/01/27(月) 20:21:03.06

段々年数経ってきてるけどW6はこの辺弱いから予防的に交換しとけ的パーツってどこ?

**774RR** · 2020/01/27(月) 22:22:53.90

交換じゃ無いけど、チェーンアジャスタボルトに定期的に油差したほうがいい。サビる。回らない
折れる。死亡。最終的にスイングアーム交換

**774RR** · 2020/01/28(火) 06:32:22.34

>>809
油は水を呼ぶよ。

**774RR** · 2020/01/28(火) 08:10:45.64

>>808
>>809の言うおり、スイングアームのチェーンアジャスターボルト、たまに外したり注油したほうがいい。
あとは、シリンダーヘッドカバーのゴムパッキンからオイル漏れしやすいが、拭けばいい程度。気になるなら交換。

その他は車種固有というより、一般整備の範囲、消耗品やゴム類の交換。あとは外装の錆気にするくらいか。
構造はシンプルだし、エンジン的にも無理させないバイクだし、タフなバイクだよ。

**774RR** · 2020/01/28(火) 09:46:39.56

>>810
油って言っても色々あるやん。グリスとかさ水置換とかさ。察してあげて

**774RR** · 2020/01/28(火) 09:54:26.12

どのバイクも同じかもしれんが長持ちにはとにかくゴムと錆のマメなケアだな。
ラバープロテクタントとサビチェンジャーは必須。特に溶接部はすぐに赤錆が出てくるからサビチェンジャー塗ってタッチアップで筆塗り。ゴムは短距離でも定期的に乗って動かすことが肝。

**774RR** · 2020/01/28(火) 11:40:52.63

ラスペネ吹いておけば良いんじゃないかな

**774RR** · 2020/01/29(水) 12:20:45.64

>>809
チェーンアジャスタボルトってチェーン調整やタイヤ交換の度に回すところでしょ？
あそこがサビて回らないってどんな保管状況なんだ？

**774RR** · 2020/01/29(水) 12:22:55.10

構造・設計の問題

**774RR** · 2020/01/29(水) 14:43:40.63

スイングアーム内に水分が溜まるうえにボルトがやたら長いから余って内部に突き出した部分が錆びまくるんだよね。露天保管だと特に。
ボルト自体は常に力がかかる部分じゃないからタイヤ交換した時に一度ボルト取り外してスレッドコンパウンド塗りたくったわ。

**774RR** · 2020/01/29(水) 18:22:26.53

>>815
Ｗのトラブルの定番だよ

**774RR** · 2020/01/29(水) 19:30:28.99

別に雨の日乗らなくても、屋内駐車でも湿気で錆びるよ

**774RR** · 2020/01/30(木) 10:05:50.00

スイングア―ムのピボットも水が入りやすいよ
毎年グリスアップするけど錆びてる
ダストシ―ルがアマイゆるい

**774RR** · 2020/01/30(木) 16:33:23.15

https://i.imgur.com/XjSEZQ3.jpg

**774RR** · 2020/02/02(日) 17:03:44.35

先週w650引き取って帰ってきて今日給油したら227km走って6.4l入って燃費35位だった。こんなもん？。マフラーのみワイバンで他はノーマル。

**774RR** · 2020/02/02(日) 17:05:52.00

>>822
すごくいいね、俺はだいたい27～30

**774RR** · 2020/02/02(日) 18:30:49.15

w650て燃費良いんだね

**774RR** · 2020/02/02(日) 22:55:12.79

回しまくってもあまり変わらずL30km

**774RR** · 2020/02/03(月) 12:21:29.32

俺のw650はハッピーメーターだから高速使ったらリッター33くらいになるけど実燃費は29くらいだね

**774RR** · 2020/02/06(木) 11:40:33.98

神奈川まん中辺りから、箱根ー御殿場ー山中湖ー道志道で300キロ走って、あまり飛ばさず渋滞も無いのに26/L位。車検をパスする位絞ったポッシュ以外はノーマル。
30オーバーって、どんな道をどんなふうに走れば出るの？

**774RR** · 2020/02/06(木) 11:44:08.18

芯抜きノーマルマフラーで高速を80～100km/hで流してたらリッター28～31くらい出たよ
マフラー換えたら燃費は26～30くらいに落ちた。

ちな過去最高燃費はリッター33

下道のが燃費悪いね。

**774RR** · 2020/02/06(木) 12:18:04.10

下道だとw6もカブ110も変わらんスピード、燃費だけは段違いでカブ

**774RR** · 2020/02/06(木) 13:10:43.59

エストレヤもWファミリーだよね？

**774RR** · 2020/02/06(木) 15:06:41.75

>>830
エストの方が先に出たからエストファミリーや

**774RR** · 2020/02/06(木) 15:07:32.13

>>830
そうだよ、だからここに隔離してやる
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573699057/l50

**774RR** · 2020/02/06(木) 15:08:05.63

>>827
俺も最高で26だった

**774RR** · 2020/02/06(木) 15:30:47.25

>>831
エストレヤって半世紀以上前に出たバイクだったんですね　流石エストレヤ
650もファミリーの末席に入れてあげますよ

**774RR** · 2020/02/06(木) 16:09:01.63

燃費悪いのは燃調濃くしてるんでは
プラグ古いオイル古い空気圧低い等

**774RR** · 2020/02/06(木) 17:38:16.60

>>831
W650はW1の流れを汲んだモデルだから、エストレヤの方がモデルとしては新しいんじゃないの？

**774RR** · 2020/02/06(木) 18:14:29.61

どうでもいいけどエストレアはスレ違いだよ

**774RR** · 2020/02/06(木) 18:51:44.42

エストの話題出るの珍しいなWとは全然違うのに

**774RR** · 2020/02/06(木) 20:08:04.37

エストレ「ヤ」な

**774RR** · 2020/02/06(木) 20:30:36.99

>>831
半世紀以上前って
何と勘違いしているのやら

**774RR** · 2020/02/06(木) 22:58:26.25

Wの色んなスレにいるなw

**774RR** · 2020/02/07(金) 03:11:20.14

俺はエストレヤは好きだよ
でも、ここはW６５０のスレだから、別のところでやろうや

エストレアの面白いスレあったらリンク張っといてくれ

**774RR** · 2020/02/08(土) 05:18:03.83

>>842
それは同じや。W650買う前はエストレヤ買おうと思ってたからね。

**774RR** · 2020/02/09(日) 03:17:01.77

定年までW650でいっかと思ったけど
10万km超えるから途中で買い換えか

**774RR** · 2020/02/09(日) 17:25:40.81

あっそうwメ―タ―買い換えれば？

**774RR** · 2020/02/09(日) 19:45:01.42

>>845
つまらん

**774RR** · 2020/02/09(日) 21:45:38.10

>>846
ﾄﾜｽﾞ語りとwひねりの無さにwｹﾞﾛワロすw

**774RR** · 2020/02/10(月) 00:16:13.77

>>844
死ぬまで乗るのが格好いい
エンジンはOHだけど

**774RR** · 2020/02/10(月) 00:41:51.94

パーツリストとサービスマニュアルをゲットしてネットのを参考にエンジンバラシてwマニアになりましょう

**844** · 2020/02/10(月) 07:12:15.29

ちょべりぐ解りまちた、マニアル買うてツンピンにして、新古車だすいうて売りウリ買いカイ、ほいで新しいの買うてもてん(ひねりて)

**774RR** · 2020/02/10(月) 08:50:37.15

我がwがもうすぐ10万キロ行きそうだ。
エンジンオーバーホールするかもう一台w650買ってカスタムパーツ全部載せ替えるか悩む。

**774RR** · 2020/02/10(月) 12:03:26.31

800にしよつ

**774RR** · 2020/02/10(月) 13:28:46.41

エストレヤ買えないくて中古の650
信号待ちで650がいると優越感

**774RR** · 2020/02/10(月) 16:33:46.87

ひねり過ぎてて解りまてんw

**774RR** · 2020/02/10(月) 17:05:48.16

まだ乗ってるかな
https://youtu.be/t3llaHf28rw

**774RR** · 2020/02/10(月) 17:31:24.39

10万キロ走ると、このエンジンはどんなふうになるの？
OHの必要を感じる程ヘタるのかな。

**774RR** · 2020/02/10(月) 18:36:00.35

>>855
お達者だとしても97だよ
返納しててほしいわ

**774RR** · 2020/02/10(月) 18:47:57.63

>>856
ピストンリングが磨り減って圧縮が抜け、それに伴ってトルクが落ちるから
スロットルを多く開けるようになり、燃費が悪くなる
と言った所でしょうか

**774RR** · 2020/02/10(月) 19:20:11.31

>>856
実際に見たのは20万キロOH無し。聞いたらオイルは15ｗ-50使ってたな
オイル小まめに変えてれば20万キロは行くかも？

**774RR** · 2020/02/10(月) 21:08:17.80

知り合いのも10万キロ記念にOHしようとしたが診断の結果予防的にクラッチ交換したくらいで問題無かったらしい

**774RR** · 2020/02/10(月) 22:37:34.77

頑丈そうだしOHなしで乗れるかもしれない
普段からガンガン回してたらOHか

**774RR** · 2020/02/10(月) 22:58:57.52

ハイギアードで常用エンジン回転が低いから、損耗少ないのかも知れない

**774RR** · 2020/02/11(火) 00:55:03.20

ほぼ交換必須のカムチェーンもないしね

**856** · 2020/02/11(火) 10:09:54.73

>>858-863
ノンOHで 20万!? オイルは硬め。
10万で予備的にクラッチ交換。
の実例はためになるわあ。
ベベルも無調整(?)でイケるなら、確かに長持ちしそうだね。
いろんな情報をありがとうv

**774RR** · 2020/02/11(火) 12:19:29.23

>>864
ベベルギアの調整だけなら、調整リングを注意して回すだけだから簡単よ
面倒臭いのはタペットクリアランス調整がシム式だから、ロッカーアームスクリュー式に比べると面倒臭い
どの道、調整シムを買わなきゃいかんから、バイク屋でやって貰えばあま良いけど

**774RR** · 2020/02/11(火) 17:53:48.04

>>865
タペットはどの位で調整すんの？
今42000キロ超えたんだけど？調整してもらった方が良い？

**774RR** · 2020/02/11(火) 18:20:22.00

>>866
アイドルで、カチカチとかチチチ、ピチピチとかヘッドから音が出てないならやる意味なし
心配ならバイク屋で音を聞いて貰うのがいい

その距離でやるならエンジンだとキャブの同調取り、サスだとフロントのOHかな

全く快調ならやらなくても良いけど、サスとかホイールベアリングは整備すると、かなり気持良くなる

**774RR** · 2020/02/11(火) 23:41:04.93

若干オイル漏れてるな。拭けば大丈夫レベル。
バイク屋に聞くとバイクってそういうもんだからっていわれたわ。

**774RR** · 2020/02/12(水) 00:48:44.27

>>868
ホムセンでオイル漏れ止め剤買って入れたら止まるかも

**774RR** · 2020/02/12(水) 00:54:34.86

余計なものは入れないほうがいい

**774RR** · 2020/02/12(水) 01:16:45.41

余計なもの入れるよりパッキン交換した方が確実だろ

**774RR** · 2020/02/12(水) 08:27:47.02

だからあれ程エストレヤの新車買えと
あっ高くて買えないよね

**774RR** · 2020/02/12(水) 08:30:51.45

下のカーブが曲がりにくいなぁ

**774RR** · 2020/02/12(水) 09:34:33.74

重いからね、ストレートでスピード殺してコーナー入って
出口見えたら全開ヨォ
オーバースピードでコーナー入ってブレーキすると立ちが強いから
真っ直ぐ外に向かってっちゃうんだよな

**774RR** · 2020/02/12(水) 12:29:00.37

バイクが寝にくいから、ラインどりが難しい。
運転上手くないのもあるけど、リアブレーキでかなりスピード落としつつ走った、ちょっと怖かったわ。
アクセル入れると立って来ちゃうし。
後ろの車両は迷惑だったろうなw

登りはアクセル入れてても安定してるから楽しいんだけどなぁ。

**774RR** · 2020/02/12(水) 12:43:46.10

ケニー佐川の記事に下りも平坦と変わらんと書いてあったけど

**774RR** · 2020/02/12(水) 13:26:34.80

曲がる走る専門だったらコイツじゃなくてもいいだろう。鼻歌気分で200km出すバイクもある(誠サン)

**774RR** · 2020/02/12(水) 15:02:37.37

すぐステップ擦るからどうしようもないわ

**774RR** · 2020/02/12(水) 16:00:43.88

>>875
買ったばかりの人かな
このバイクで寝にくいって事はない反応良いからスパスパ向き変る

**774RR** · 2020/02/12(水) 16:25:58.35

>>879
もう6年ほど乗ってます・・・ただ最近は忙しくて乗れても二カ月に一回とかですね。
運転はビビりですし下手だと思いますw

**774RR** · 2020/02/12(水) 17:06:00.37

今日Facebookに載せる写真撮りに140Km程走ってきたよ。
午前中は寒くなかったが、午後になって日が少し傾きだすと、やっぱり寒いよな。
しかしW650は面白いね。このバイクは壊さない様に大事に乗らんとだめやな。

**774RR** · 2020/02/12(水) 17:35:37.80

>>875
わかるわ、俺も最初は思うように曲がれなくて楽しめなかった。
試しに外足に体重をかけてみて。内足はフリー。
シ―トの尻が浮くほど外足に荷重して、今よりキモチ後ろに座るときっと安定します。
フロントが逃げそうで怖いと思っても、この乗り方で重心を下げてリアを入れれば、別物のように安定して曲がりました。語ってすまん。

**774RR** · 2020/02/12(水) 17:52:54.04

>>876
リアがうまく入れば、確かに勾配に関係なく同じ様に曲がれるね。語ってすまんのう。

**774RR** · 2020/02/12(水) 18:02:38.83

17インチから乗り換えると曲がらないと感じるかな？
素性としては素直で、上り下りでも問題ないと思う
前傾のキツイSSよりは下りは視界が広く楽

**774RR** · 2020/02/12(水) 22:09:26.89

>>882-883
ありがとう。体重かけるのはタンクにですよね？
内足はフットレストも踏ん張らないで、完全フリーですか？
実はタンクがイマイチ脚で挟みづらくて模索してました。私の体系とタンクの構造上、点でしか挟めなくて。

**774RR** · 2020/02/12(水) 22:10:39.98

ちなみに、登りや平坦なカーブでしかステップ擦った事ないですね。それも極たまに。
もっとスムーズに乗ってより安全に楽しく運転したいので、皆さまのご意見参考にさせていただきます。

**774RR** · 2020/02/13(木) 01:16:22.68

よく分からないけど運転の仕方の根本的なところかな
曲がりにくいと感じるなら意図的にリーンアウトで良いし

**774RR** · 2020/02/13(木) 03:59:31.76

それまでの車歴で印象は変わる

**774RR** · 2020/02/13(木) 09:39:47.89

ハンドルの押し出しってやってる？

**774RR** · 2020/02/13(木) 10:40:27.24

>>886
もう戦争は終ったんだ
後ろから敵のグラマンに撃たれることもない
安心して楽しめよ
フロントサスのOHとタイヤエアだけは確認しとけ

**774RR** · 2020/02/13(木) 10:46:56.75

>>889
SSに峠で食いつかれた時に振り切る為に使うくらい

**774RR** · 2020/02/13(木) 10:53:25.57

>>885
仰る通り、タンクを膝で押してのバンクも有効ですが、重心が高いと車体が安定しない恐怖から、更に思い通りにならなくなる恐れがあります。
なので、先ずは外側のステップに荷重して重心を下げ、車体を安定させます。
タンクにはその足の膝を添え、慣れたら両足でニ―グリップする様にします。
荷重による安定を知るには、最初は本当に体が浮く様な、曲りながら外足だけでステップに立つ気持ちで、スピードは20～30キロで十分です。
内側の足は、車体の安定を感じたのちニ―グリップに使うまでは、ステップに乗せタンクに添えても荷重しません。ブレーキに使う程度です。
尚ステップなど擦らなくても、車体を安定させタイヤを路面に押しつける走り(そのうち出来る)をすれば、バイクらしい走りのコ―ナ―リングは楽しめます。
うわ語り過ぎてすまんの。

**774RR** · 2020/02/13(木) 10:56:20.63

普通に曲がって普通に曲がるだけだからそんな考えてないな
オフロードのくせで踝はしっかりグリップさせるけど

**774RR** · 2020/02/13(木) 10:58:00.17

ご指摘あれば横レスたのんます。おんとすまん。

**774RR** · 2020/02/13(木) 11:39:56.14

>>891
あれですか？
俺がWに乗っているときはSSには負けないし
俺がSSに乗っているときはWなんかには負けない人ですか？

**774RR** · 2020/02/13(木) 11:58:34.96

>>895
いんや伊豆スカではあっさりとSS軍団にやられた

だがオレの空手の師匠は同じW650でZ800を葬った南無

**774RR** · 2020/02/13(木) 12:04:25.49

>>893
ベテランオフロード経験者は運転のレベルが格段に違うからな
ハイサイドから普通に立て直すのがオフローダー
ハイサイドで吹っ飛んで墓にいくのがオンローダー

オフローダーにオンロードで戦を挑んだら死ぬ
それくらい違う

**774RR** · 2020/02/13(木) 12:51:11.61

>>897
F1ドライバーとラリードライバーの違いと一緒で餅は餅屋

**774RR** · 2020/02/13(木) 12:52:47.78

そんな大したもんじゃないけどオフのお陰でフロント滑ったりリア流れても慌てる事は無くなった
代償としてバイクの傷とか気にしなくなってしまった

**774RR** · 2020/02/13(木) 13:51:23.70

エストレアの大勝利