【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>308
下手すると現時点でも残債より実売価格が低いからね
ノーヘッドの長期ローンを組んだ勇者がいたとすればかける言葉も無い アンチがいるだけまだ次作に期待している人がいる、つまりリベンジのチャンスがある
本当にクソバイクで不人気だと興味すら示さない
これは初代に感謝せねばならんな >>311
いいなーと思ってもninja1000やz900rsとか幾つもハードルを飛び越えようやく辿り着くみたいな、その時「そこまでの魅力あるか？」とハッと我に返るみたいな >>312
ノーヘッドじゃないが似たようなのはツイッターにいたぞ
車両値引きなし1512000円＋パーツ18万円＋諸費用67000円
合計1787226円を頭金15万、残り1637226円は84回(7年)払いとかいうの
発売から1ヶ月以上過ぎて「これ売れてなくね？」というふんいきがではじめた頃だが、端数切りすらしてないあたり相当強気の店で買っちまったな
これは金持ちが買うバイクじゃない
本当にいいモノを知ってる金持ちなら、こんな仕上がりには腹立つはずだ 安くて良いバイク
安くてそれなりのバイク
安くて悪いバイク
高くて良いバイク
高くてそれなりのバイク
高くて悪いバイク
さてカタナはどれでしょうw
カタナの位置が解ればなんで売れないのか解るわなwww 新型が売れないからといってスズキが倒産するわけではないが
スズキの根幹（そうだろ？）の2輪で唯一他メーカーの名車と並ぶことができ
ある意味唯一無二で孤高のカタナというブランドを
お茶を濁したような方法で造ったことで汚してしまった
事実ユーザーから支持されず売れなかった
これはもう取り返しがつかないこと 好きなバイクに乗って好きに遊ぶ、これに尽きるんじゃね？
メーカーが潰れようがなんとも思わんな、んなもん世の常だわ〜
そんなに一生懸命心配してやるなって、潰れるもんは勝手に潰れる
死にそうなラクダに石投げて笑ってるみたいだぜ､､､､ 期待しているから文句出まくりなんだな。なんか安心した。死ぬなよラクダ！ >>315
やっちゃったなー
すでに偽装中古（走行距離ヒトケタKmの実質新車）が乗り出し120万で売られてる（でも売れない）のを見ながら
170万のローンを返すのって虚しいだろうな… 乗りだし120万なら割と欲しいと思いつつ12lタンクで諦める 着せ替えぼったくりバイクを販売店に売り逃げてスズキは損なんかしてないんだよなぁ >>315
７年ローン！？…(ﾟAﾟ;)
頭いてーな… >>315
７年ローン！？…(ﾟAﾟ;)
頭いてーな… >>321
やはり最後はそこだよな。主観の違いとか好みの問題じゃないからな。 3型というかパカタナが発売された時もこんな感じやったんやろか >>315
160万を7年て、金利が50万近く行かないかそれ。 >>327
自分の周りに関してですけど
『社内デザイン駄目だね 前のまま変えないほうが良いのに』程度で
特別に非難はされていませんでした とあるヤンキー少年（古いね）は絶賛してました
峠道でレースまがいの走行が流行り出していたので
革ツナギが似合わない 不思議系デザインに見えました >>328
そこまで長期ローンてことは全然金無いんだよな。
地獄だな…。 攻めた結果外して売れなかったパターンはバカだなやりすぎちゃってと笑いはするものの貶しはしない
カタナより、Ｓ１０００ＲＲの方が、興味がある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ＢＭの方じゃ無くて、GSX-R1000RR ね
。。
ちなみに、１０００ＲＲって、まだ正式発表されてない？、限定車？のほうね。
。。 >>331
今回は手抜き方面に攻めまくりだから
叩かれてる。 でもアホだよな
ホンダカワサキが専売化に動いて大型扱えなくなった店に営業かけといてこれだもん
いくら扱えても高い在庫掴まされちゃかなわんって逆に敬遠される原因作ってないか？
損して得取れで神コスパ機一発出しといて切られた販売店総取りした上で次の戦略考えればよかったのに ホントだわ
なんかスズキってやっている事がチグハグ
上が無能なんだろうな 謝罪と賠償を要求したらどうよ？
ナニも買ってなくてもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 賠償はいいけどさ
社長直筆署名入りの謝罪文
刀って名前の返上、販売済み車両の刀ステッカーやロゴの回収
僕はそれでいいっすわー >>318
死にそうなラクダに石投げて笑ってるみたいだぜ､､､､
こいつ日本人じゃないと思うw
溺れる犬にどうたらって民族だろきっと >>337
結局カワサキは専売化してないしね
カタナなんて早よどかしてZ900RSやレブル置きたいわな なかなか良さそうなフルエキが出てこないねー
オーバーレーシングのは写真で見た感じでは良さそう。
早よ出んかいな。 >>337
今回の大失敗でスズキが販売店から失った信用は大きいよ
「広告記事たくさん出して営業がんばってますから！」と言い訳したいんだろうけど、そもそもバイクの出来が悪けりゃね… 売れすぎちゃって困るぅ〜
早く買わないと無くなっちゃうよー！
という当初の宣伝が不可解だ
160万の二輪車は食玩じゃないんだからそれで販促になるとは思えん・・・ 売り方もこれまでと違うよな
白物家電化している自動車の手法で不特定多数に大型二輪を宣伝するのって
おそらく史上初じゃないかと >>348
不特定多数に宣伝しても大型二輪は
大型二輪は免許が無いと乗れないのにね。
「世間に隠れている需要を掘り起こす！(( ・`д・´)ｷﾘｯ)」
なつもりだったんかしら？www カタナの復活でリターンライダーの掘り起こしが見込めるとか思ったんじゃねえの？
乗ってない時期はアンテナ張ってない限り現行車のラインナップとかよう知らんからな >>350
それはあるかも
ただし大型を持ってて、今時ネットも使えなくて、なおかつリッターを転がせる体力が残ってる層が全国で何人いるんだか？ >>347
>>348
商品企画（バイクのコンセプト）も変だし、それを売るための広告宣伝活動も変だし、
新型カタナに関してはスズキどうしちゃったのって感じだわ >>321
これな
尻切れテールやデブい横幅といったスタイルは許せても
ツーリングに使えない実用性の無さはダメだ
近所の足に100万オーバーは出せないよ アバタもえくぼでさ、ずっと見てたら許せるルックスもある
全く許せない人はそもそも検討の余地すらないからな
しかし航続距離の短さは料理の下手な嫁みたいなもんで食事の度にウンザリくる
クラス最速の走行性能を選択したゆえに生まれた弱点ってわけでもないし、ここは絶対に譲れないってのが多数派 アイツらアホだから刀って名前付けときゃ売れるでしょwwwww
全然売れませんでした 17リットルタンクだったとて売れたとは思えんけどなぁ・・・ 今よりは売れるだろ
12Lじゃ中型以上のマスツーだと迷惑だからな タンクが普通の大きさならバンディットの後釜になれたよ >>346
登録台数ってどこで見られるんや？
俺も知りたい >>355
そもそもそのやり方で過去に何台か出して
全部失敗したのにねw
仕事で同じ失敗を何度も何度も繰り返すのは
平社員とかバイトのレベル。 >>361
こーいうのが出る時点で新型カタナのコンセプトがいかに間違ってたかよーわかるな >>361
オプション品にしても何で交換じゃなく上に被せるタイプなの？
２枚重ねとか不自然に感じるんだけど むしろアフターパーツも「やっつけ仕事」の方が味わいが増すから良い アフターパーツ開発してる方もこれだけ売れてないと開発に気合入らないだろ
対象の客が少なすぎる
ペイできんのか？ >>361
取付用のステイの形状が安っぽいのと
端部の処理が雑でダメだな
しかも相変わらずの二枚重ねw ノーマルスクリーンって簡単に外せないとか？外すと何か不具合が発生するとか？上から被せたんじゃ面が合わなくて変だし、いかにも取って付けたよう 取って付けてんだけど そういえば最近のスクリーンはアッパーカウル外さないと取れないタイプが多いな
昔のバイクは簡単に外せるのばっかで旧カタナは慣れると40秒で外せると思う >>368
多分ゆとり向けじゃないかな？
自分で適当バラして爪割って凹む的な過程を笑って済ませられないヒト向け。 >>362
あれ結局二輪新聞やろ？
しかも4ヶ月遅れとかイタ公を見習ってほしい 確かイタリアは100台以下は非掲載じゃなかったっけ
だからカタナは常に月間100台以下で結局何台売れたのか分らない いや、累計台数で100位より下が載らない
今月の100位はBRIXTON BX125とかいう知らんバイクで1〜9月の台数が216台
当然カタナはそれ未満
というかGSX-S1000/F/カタナ三種合計で216行ってないのかな ほぼ死産か、一応生きてるけど
出てきたときにヘソの緒が首に絡んでて
脳死状態みたいだな。 msksgのタワマンみたいにネタにされる存在なのかも。 発売当時は不人気だったけどそれ故に玉数が少なくて、後年に価格高騰とかあるある。 生産終了後に人気が再燃するのは完全な不人気車ではなくて、そこそこの数が市場に流れてる
不人気気味程度であるのが条件だわな
今回のカタナは絶望的でしょ >>382
B菌やGS1200みたいに全力投球したけど方向がズレてて売れなかったバイクは
あとからその方向に時代が変わって復活人気が出ることがあるけど
新型カタナのように手抜きして投げてバッターボックスに届いてないバイクは
時代が変わっても人気が出ることはないよ 30年車庫保管して動態保存したら高値になるならないとか、普通の人はどうでもいいしね。あらゆる冒険を出来るのが大企業スズキ。
ちょっと転んだだけで問題ナシ。目線上げて前へ進もう。 ビックネイキッド、ビグスクブーム過ぎてしまったではなく
ネオクラの真っ最中なのだからリリースの時期は外してないんだよな
ただ今まで外したのは時間をかけて作り込んだがゆえの出遅れだったのかもしれん
後追い的にはバッチリのタイミングで死産、これは手抜きで間に合わせたからなのではないか
作り込んで出遅れor間に合うけど手抜きで嫌われ、どっちに転んでも日の当たることがない運命 じゃあコストかけないで高く売る。これこそが真っ当な博打。 >>388
やるならジェンマやNN4あたりの個性ありすぎて売れなかったバイクのほうがいいよ
この2台は今後似たバイクは出ないだろうし、20年置いといたら確実に高値になると思う
新型カタナみたいに、実用性に難ありで、スタイルは安易に流行に乗って似たスタイルのバイクがあるのに割高で売れてないバイクは、時間が経っても価値はないと思うよ >>388
新型カタナは「ネオクラ」ではないでしょう
カタナの名前を使っただけで、バイク自体は流行りの量産型ストファイ
カタナの名前がついてなかったら誰もアレをカタナだとかネオクラだと認識しないよ なーんか
田中みな実みたいな感じ？
猛烈にバッシングしといて実はみんな猛烈にヤリたい、みたいなｗｗｗ あ、機内WIFIで書き込むとワッチョイがJPてなるのな
衛星回線てことか？
そういや「自称海外に頻繁に行く富裕層」な笑笑さんがこのJPワッチョイで書き込んでるの一度も無いよな
格安回線では毎日怒涛の連カキコしてるのに、ヒマな機内からは一度も書き込んでないのは不思議ですねー
なんでですかねー >>392
そうなんだよね。ふと思ったんだけどー
新型カタナみたいなスタイリングが好きでツーリング主体の使い方の人なら
NC750Xで良くないかなぁー カタナの半額くらいで買えるしツーリングの使い勝手も段違いにいい、何より見た目が同系統のデザインで似てるからさ。 >>396 何より見た目が同系統のデザインで似てるからさ
そういう感性も中々大雑把で､､､世知辛いこの世を生き易いと思うね >>395
ヨシムラさんもオオノさんもノーマル完全否定ですね
あとロングタンクカバーが出て来たら別物の出来上がり
『最適解』『心外です』『スズキの総意』
かなりの的外れなデザインだったんですね ヨシムラの中の人戦ってるし！
てな感じだな。そりゃ思うとこは俺らと一緒だろ、それを具現化しようとしてるか愚痴るかの違いだな。エンドユーザーなんだから愚痴るってか要望を繰り返し言うしかないけど言う意味はある。 心外カスタム真っ盛りだな
スズキの盟友ヨシムラまで心外HANDLE出すなんて、スズキの開発者が憤死するのでは？ >>401
その写真いつにも増してかっこ悪いな
前方デカすぎ、金ステップださい…
ナンバー付いてないだけでこんなにアンバランスになるのか 上げてー
上げてー
下げる！
そんな社外ハンドルもうお腹一杯っス 鉄タンクだったら叩くんだけどねー
樹脂なんでストックから型とってFRPで作るのかな､､､
ハンドル逃げをタンクカバーとカウル双方で作ればカッコいいハンドル付くんじゃないかな？
むかしZ1のタンク惜しげもなく叩いてクリップオン付けたわ。それでもストッパは造設したけどね。 下げたらダミータンクにぶつかって車検通らないし、
ハンドルストッパーつけて切れ角制限したらハンドルロックかからなくなって車検通らないから
上げて下げる（下がってない）ハンドルしか出せないのよ
ハンドル下げるならダミータンクも作り直してセットにしないとダメで、
そうすると10万円コースだろうな
元がダメだからどうしようもない 129万円
新車乗り出し価格
大宮ナンバー限定
10月末まで
在庫車限り 銀2台 黒1台
いや〜長期在庫車を捌くのは大変なんですね〜 税抜140万の車両を129万で売るのってさ、納車費用自腹なわけ？ショップカワイソス 新型カタナの本社チーフエンジニアが 浜松フルーツパークで行われた
第1回KATANAミーティングで初めてイタリア人デザイナーに会ったくらい
なんだから 良い物が出来る訳無いよね
企画立案者 プロジェクトリーダーに当たる人が 相当駄目なんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
