【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 豪農で蔵でもあるなら別だが、倉庫や保管代考えると割に合わない
水害でもきて沈んだらアウトだし だな。20年経っても新型カタナが300万になる事なんて絶対ないと思うし
なったとして20年掛かって150万の儲けなんて維持保管代を考えると全く割が合わない、そんなのは投機とは言わない。
バイクで投機なら最低500万以上の限定車くらいだろ。 電気バイクのレースもバイクから火が出て倉庫一棟全焼、その後も車両からの発火あったよな
電池とっかえスタンドで脚光を浴びるかと思われた台湾でも交換スタンドで電池の充電が追いつかず、客にどれが満充電か分からないようメーカーが細工して問題になってる
現状では、電気バイク普及なんてメディアがいくら煽ったところで現実的に不可能
しかしスズキの次の一手としてeカタナはアリだな
メディアが全力で応援してくれるだろう とは言え車の流れを考えれば早晩単車だって電動化の流れからは逃れられんのじゃねーかな
車の電動化が技術が進んでインフラが整備されたら単車の電動化も進むだろ
ガソリン車なんかは道楽者の高級品になってくるんだろうな 電動バイクが普及するころには、俺もおまいらも大半があの世に逝ってるか老衰でとっくにバイク降りてるだろうしな
電動カタナは少なくとも20年、いや30年後だよ スズキ王国のインドでも規制が入るからね
今ははマイルドハイブリッドで対応できるかもしれないが
10年20年先を考えれば修がトヨタに頭を下げに行くのも当然といえば当然
屋台骨である4輪の生き残りに必死で2輪なんぞ構ってられないだろ >>571
電動なんて現状では満充電で
省エネ走行しても
4、50キロぐらいしか走れない。
カブなら一リットル程度。
誰が買うんだそんなゴミ。
おまえが買うのか？ >>574
自分は買わんわいな
一生モンのつもりで無理して大枚はたいてFE買ったんだから
＞車の電動化が技術が進んでインフラが整備されたら単車の電動化も進むだろ
って話なんだけど読んで言ってんのか >>575
電池の技術が頭打ちなんだよ。
車は車体のサイズがデカイし、
四輪という土台のおかげで
大容量電池を乗せてなんとか
誤魔化してるけど、２輪は大容量バッテリーやら
乗せるスペース自体が無いから無理。
なんだかんだ言って全然容積の足りない
バッテリーの容量なんて、この二十年で
数％レベルしか増やせてない。実用性はゼロ。
全個体も現物出てこないからサッパリ解らんしな。
まあ、現状の電池とは全く違う革新的な技術で
作られた電池なりが出てこないとバイクの電動の
普及なんて、夢のまた夢だよ。 グーバイク見ると新車同様レベルの中古車が２０万〜３０万引きで結構出てるし
これじゃ定価で売る販売店はきついだろうな 未だに定価で出してる店はもう売る気ないな
このまま5年後下手すりゃ10年後でも19年式が新車で残ってそう
>>575
そのインフラ整備も課題だな
既存の充電スタンドじゃ正直使い物にならない >>577
でも損切り覚悟でそこまで値下げしても売れてないんだよねぇ
ツーリングで使い物にならないタンク容量とか見た目のバランスの悪さとか、
少し安いからといって許容できるのものじゃないからね
これで大金払って買ってもいいという奇特な人は最初の二ヶ月で買ってしまったし
これからは値下げが進んでも売れないだろうなぁ 電動バイクも新型カタナもネックになってるのは航続距離
電動バイクなんてスレチだと思ったけどそうでもなかったな 発電自体が化石燃料に頼ってるから電動ってなんだかなーと思ってしまう
水道水をタンクに入れると酸素を排出して水素を生成し、それで走り回れちゃうバイクを
どっかの天才が作ってくれるといいんだけどねー 中国とか台湾は普及してるやん
共通のバッテリースタンドで自分の空の入れたら満タンのが取れるやつ >>582
そう思うなら自分で買って実際に使って見ろ。
中国は市街地でのガソリン車が禁止だから
仕方無く使ってるだけ。
俺はタダでもｲﾗﾈ┐(ﾟ〜ﾟ)┌ S1000だとメーカー対策金が今迄のスズキ流儀でしっかり出てるんで価格統制してる
カタナで価格差以上の割高感が出ちゃってるね。
ワールドでS1000買った知り合いがなんのやり取りもせずに六桁万円引きの見積もり
だったって。 >>582
台湾でゴゴロがどのバッテリーが満タンか分からなくして問題になってるそうな
客はほぼスッカラの電池掴まされたらたまったもんじゃないからな
充電時間の長さ、取替スタンド設置のコストを考えれば台数が一定を超えたら破綻するのは避けられない
てかいい加減スレチやね、すまん デザイン通り忠実に設計された新型「KATANA」 カタナ愛が激しい社内で妥協せずに開発を進めた訳は!?
https://bike-news.jp/post/148158
前乗りになり、重心がかなり前方にある中で扱いやすいところを探し、幅広にして抑え込む感じにしたらいいのではないかと、設計を始めたんですが、
このポジションが直接デザインした方にご理解いただけたと思うと嬉しいですけど、設計中すごくいろんなこと言う人が大勢いました。
社内で作業していると、皆さんも思っている方がいるとは思いますが、図面書いていても後ろから関係のない人が、「これは違うでしょうとか」、「これでもいいんじゃないとか」と、いろいろと言ってくるんです。
勝手に違う図面とかスケッチ持ってくる人もいて、「こうしたらいいんじゃないとか」、オリジナルとコラージュしたようなのを持ってきたりとかして、社内のカタナ愛がハンパないんですよ、みんな。 >>587
自己愛全開のオナニー記事は
始めの数行だけでお腹一杯だよwww >図面書いていても後ろから関係のない人がいろいろと言ってくるんです。
ちゃんとそれに耳を傾けていればこんな無様な結果にはならなかったかもね もう話題はカワザキのZX25Rで持ちきりだよ
カタナはもはや過去 今の今更250の四発は欲しいと思わんが、よくあんなヒステリックな規制をクリアさせれたとは思う
モーターショウ、プレス関係者じゃ無くても、金出せば入れるけどね。(・(ェ)・)y◇°°°
スズキが、油冷のジクサー２５０をインド並みに、３０万円強で出せば、
大ヒットするかもね。
。。 こんな格好悪いのを84回払いで買った
タクシードライバーが居るらしい ZXが現実になってしまった以上、ジグサーなんてとにかく安くしなきゃ売れない
スズキ全般に言えることだが他社より相当安くないと話にならない
カタナはその状況を打ち破る可能性を秘めていたが、それすら安くないと売れないものを出してしまった 着せ替えなら着せ替えでも現状の新型カタナなら
S1000fと同じ価格、同じタンク容量
最低その条件があって初めてS1000、S1000f、カタナ
その３機種から見た目の好みでカタナを選ぼうかって人も居たんだろうがな。 タクシーの運転手ってストレス溜まりそうだから散財してしまうのかもね・・・ こうして目新しいのが話題を引くとダサさが加速するわな カワサキすげえな
250の四発エンジン新規開発したのかよ
Z900RSの大ヒットで稼いだ金でどんどん新しい良いバイクを作る、プラスのスパイラルだな
スズキは金ないから流用で安普請バイクを作って売れずに赤字を積み重ね、せっかくのカタナブランドを毀損する負のスパイラルだな もう挽回出来ないくらいカワサキ、ホンダとは差がついた気がするね
ヤマハもかろうじて背中が見えるくらいでだいぶ先にいるぞ ヤマハは先を見据えて07や09のエンジンを新規開発してますがな
EURO6だって戦えるはず
こちとら古いGSX系4発とＴＬ系Vツイン、あとは中華やOHCの油冷ってどんな無理ゲーですか 自サツ行為としてはそれもアリだが、B王とジェンマの再販の方がてっとり早い 死にかかってんのは販売店のほうでスズキ自体は元ぐらいは取れたんじゃないの？ 君たち 何を言っているんだい
新型カタナは国内発売から半年も経たない スズキ渾身の最新鋭モデルなんだよ
今年春に先行発売した欧州では先行予約が10000台以上
国内でも発売1か月で2000台超の予約注文が入ったんだよ
アメリカでも発売を今か今かと待ち焦がれているファンが相当数いるんだ
Netの提灯まとめ記事は発売日以降の注文は来年の納車と書いていたんだ
販売店に在庫車が有ったりスズキにメーカー在庫が有るはず無いだろう
>>603
このカタナに会長が全くノータッチとは思えない >>609
横からすいません
横内さんを取材した記事によりますと
初代カタナのプロトタイプを会長に見せた時
『こんな仮面ライダーみたいなのをやるのか？』
と言われただけでそれ以上は無かったらしいです
結果 発売後から各国で人気機種となったので
『わしには二輪は解らん』
と言われ それからはあまり二輪事業部を見に来なくなったと らしいです
社内二輪カンパニー令和元年一発目ですから あえて静観されたのではないでしょうか >>608
> Netの提灯まとめ記事は発売日以降の注文は来年の納車と書いていたんだ
そういやこういう情報（捏造デマ）もあったなー
発売して悪評が広がる前になるべく事前契約させようっていう販売戦略だったんだろうけど
店頭在庫が溢れる今となっては笑い話だな（笑えないけど）
こうやって捏造デマ書いてたまとめ主も今は知らん顔して、また別のバイクで買い煽りしてんだろうな
本当に汚らしい >>610
>鈴木俊宏社長も最初に見たときには「本当にこれでいいのか」と言われたようですが
社長難色示してて草生える
まともなセンスの持ち主と思えるが周りの圧に屈したのか…
海外で動きが悪いといった真意は「やっぱやめときゃよかった…」ということか
モーターショーに期待の新車が続々と登場し、もはやカタナは鮮度を失った
僅かに期待された隠し球はやはり無く、スズキ一番の目玉バイク・ジグサーなどもはや誰も見向きもしない
前回のモーターサイクルショーで「我が社のバイクは商品力で劣る」と言った社長…その危機感は正しいが状況は悪化する一方ですぞ >>615
何かは知らんがもうスズキには期待してない
またディザーで勿体ぶって、最後に低コスト開発の駄バイクが出てくるんだろうなって… Vストロームの新型でDR-BIGのオマージュモデル
ヘッドライトはカタナ流用の可能性が大 出し惜しみの動画では無くてね・・・
正々堂々をスズキに期待します
もう二度と買わないけれど どうせありものくっつけた組み合わせモデルやろ
やっすいスクーターだけ作っててくれ またまた勿体ぶった映像を見せられてもイラつくだけだろう
本当に敗戦処理もマトモに出来ない企業だな Vの字の光でVストなのは明らかでしょ
>>617
いきなり的を射すぎｗ
DRは角ライトだったからマジあるな ステップがアドベンチャ風なんで間違いないでしょうね なるほど、車体はありものの流用で過去の名車の新型を出す流れか そういやファラオの会長もブランドだったな
インパルスは近年出したし、
次は油冷シングルのガンマかな？ 4stでH2を作るくらいだからガンマを作ってもバチは当たらんだろう
ただ、今のスズキが作ったらマンガみたいな出来栄えになりそうだがな 社内カンパニー化されたスズキ二輪に新しいバイク作る余裕なんかないから
しばらくは既存のバイクを着せ変えることに専念するんだろう
デザイナーをフラスコーリの事務所に出向させたりしてるみたいだしな
ジクサー250は着せ替えベースに広く使えそうだし
SV650も丸目だけで終わらせないでバリエーションモデルを出してほしいわ 着せ替えて値段吊り上げたバイクを有難がって買うヤツはスズキにとっては「上客」だな >>627
ＲＧマンガ
何気にこの一週間で一番ツボったｗｗｗ >>626
シングルと書いてあるが。
ガンマの商標登録はやっていたはずだ。 買う気もないのに文句言うオジジってどこにでも湧くよなw
案の定25Rにも湧いるし、フタハンマルチ出せ出せ言ってたオジジも
実際に出るとなったら手のひらクルクルで言い訳し始めて大爆笑してるわ🤣🤣 ジクサー250のカウルを80年代風にしてペプシのロゴ入れたら結構売れる気がする >>633
文句があるから買わなかったんだよ
文句があるのに買ったらバカだろこのバカが >>633
フタハン？
ニーゴーなら聞くけど、どこの地方のおっさん？ 出せ出せ言ってた人と言い訳してる人をどのように同一人物だと検証したのか MT-09の様な着せ替えベースになりそうなの、スズキならSV650かな？ >>636
wikにも載ってる呼び方ですし
ひとつふたつみっつって数の数え方知らない？
ナナハンに対してのフタハンだよ >>628
着せ替えばいくがかっこいいならいいけど、クソダサイ
そんなことしてる間に潰れるで 250はニーハンじゃなかったのか
350はサンパン
550はゴーハン
650はロクハン 650はロッパンだろ
GS650Gをロクハンとは言わんぞ。 あの・・・
Zパーツとかパーツショップワークスとかスガヤ集合チャンバーとかSRSクボとか浜松コバエンジンとか
安良岡モータースとか光輪とか東京堂とか岩下レーシングとかUS振分バッグとかコロナツーリングバッグとか
そのへんの話題でも宜しいのでしょうか？ >>644
ヤジマのカウルが入ってない、やりなおし >>565
30年間物価あがってまんが（逆にさがっている） 物価が下がってるってどんな平行世界から来たんだよw モーターショーのおかげで新型カタナなんて無かったみたいな風潮に一気に切り替わったな 正直語り尽くされたしテコ入れの兆しがあるわけでもないしﾗｸｯﾍﾟもいなくなったし
話題のモデルが来年どんな形で出るかを妄想してたほうが建設的 カタナが生き残る道はカスタムベースしかないのか
ヨシムラにせよどこにせよ、格好良くするにはまるっと交換
しかなさそうなんだよな
しかし、まるっと交換ならGSX1400ベースでも充分だしなあ ZX-25R
新型4気筒エンジン
電子スロットルでエンジンモード切り替え
ダウンのオートブリッパー対応クイックシフター
気合が違うよ
スズキはカタナって言う強力なブランドをもっと大事にして欲しかった。
なんか悔しいなぁ >>652
結局そこにつきるよな
そこをちゃんと突き詰めて作ってれば多少の粗は許してもらえたと思うけど、現実は有り合わせの車体に有り合わせのデザイン >>652
GSXS1000に追加装備一切なしは舐めとるわ
そりゃ外人も見向きもせんて >>652
ダウンも付いてるの？
だとすると完全に上級モデルの装備じゃん
高くなるのも納得せざるを得ないか
それに比べてこれの体たらくは... もうモデルチェンジで油冷スクエア４＋加給器ぐらいやらんとダメだろ。 隼はモデルチェンジ無しで長く作り過ぎて
高性能高価格なバイクから最新技術無しのお買い得バイクになった
モデルチェンジで高性能高価格になると、今の安値バイク購買層を失う
低性能低価格だと隼じゃない
高性能高価格でもデザインが悪いと売れない
ブランド力 と デザイン力 が最低の今のスズキに隼のモデルチェンジは難しい 先人の造った道が途切れた後は、自分で道を切り開かなくちゃな
いつか必ず来るその時までにそれに見合った力がついてなければ…
まああれだ、中の人頑張れって感じ 刀という20年越しのビッグネームですらボッタクリ劣化着せ替えだったのだ
隼も現行以上のものができるとは思えない 隼という最後の砦、限られた開発費を次期隼に一点集中する為に刀を犠牲にしたのさ スズキの現行車のラインアップを見ても相当ヤバイ事になってるよな。
大型はGSX-R1000以外、着せ替えで取ってつけたようなバイクしかない。400ccクラスに至ってはスクーターしかない。
そして250cc以下は他のメーカーと同様のアジアンバイクが並ぶ。アジアンバイク自体は入門車にあたる事を考えると悪くはないけど、
ステップアップした先に乗りたいスズキのバイクが無いというのは致命的だと思う。 4兄弟にならなきゃいいけどね
凄いの出たけどちょっとずれてて祭りになる未来より
｢大きい、重いはもう古い！｣とかいう全方位提灯祭りの方がイメージし易いのは何故だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
