【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured またまた勿体ぶった映像を見せられてもイラつくだけだろう
本当に敗戦処理もマトモに出来ない企業だな Vの字の光でVストなのは明らかでしょ
>>617
いきなり的を射すぎｗ
DRは角ライトだったからマジあるな ステップがアドベンチャ風なんで間違いないでしょうね なるほど、車体はありものの流用で過去の名車の新型を出す流れか そういやファラオの会長もブランドだったな
インパルスは近年出したし、
次は油冷シングルのガンマかな？ 4stでH2を作るくらいだからガンマを作ってもバチは当たらんだろう
ただ、今のスズキが作ったらマンガみたいな出来栄えになりそうだがな 社内カンパニー化されたスズキ二輪に新しいバイク作る余裕なんかないから
しばらくは既存のバイクを着せ変えることに専念するんだろう
デザイナーをフラスコーリの事務所に出向させたりしてるみたいだしな
ジクサー250は着せ替えベースに広く使えそうだし
SV650も丸目だけで終わらせないでバリエーションモデルを出してほしいわ 着せ替えて値段吊り上げたバイクを有難がって買うヤツはスズキにとっては「上客」だな >>627
ＲＧマンガ
何気にこの一週間で一番ツボったｗｗｗ >>626
シングルと書いてあるが。
ガンマの商標登録はやっていたはずだ。 買う気もないのに文句言うオジジってどこにでも湧くよなw
案の定25Rにも湧いるし、フタハンマルチ出せ出せ言ってたオジジも
実際に出るとなったら手のひらクルクルで言い訳し始めて大爆笑してるわ🤣🤣 ジクサー250のカウルを80年代風にしてペプシのロゴ入れたら結構売れる気がする >>633
文句があるから買わなかったんだよ
文句があるのに買ったらバカだろこのバカが >>633
フタハン？
ニーゴーなら聞くけど、どこの地方のおっさん？ 出せ出せ言ってた人と言い訳してる人をどのように同一人物だと検証したのか MT-09の様な着せ替えベースになりそうなの、スズキならSV650かな？ >>636
wikにも載ってる呼び方ですし
ひとつふたつみっつって数の数え方知らない？
ナナハンに対してのフタハンだよ >>628
着せ替えばいくがかっこいいならいいけど、クソダサイ
そんなことしてる間に潰れるで 250はニーハンじゃなかったのか
350はサンパン
550はゴーハン
650はロクハン 650はロッパンだろ
GS650Gをロクハンとは言わんぞ。 あの・・・
Zパーツとかパーツショップワークスとかスガヤ集合チャンバーとかSRSクボとか浜松コバエンジンとか
安良岡モータースとか光輪とか東京堂とか岩下レーシングとかUS振分バッグとかコロナツーリングバッグとか
そのへんの話題でも宜しいのでしょうか？ >>644
ヤジマのカウルが入ってない、やりなおし >>565
30年間物価あがってまんが（逆にさがっている） 物価が下がってるってどんな平行世界から来たんだよw モーターショーのおかげで新型カタナなんて無かったみたいな風潮に一気に切り替わったな 正直語り尽くされたしテコ入れの兆しがあるわけでもないしﾗｸｯﾍﾟもいなくなったし
話題のモデルが来年どんな形で出るかを妄想してたほうが建設的 カタナが生き残る道はカスタムベースしかないのか
ヨシムラにせよどこにせよ、格好良くするにはまるっと交換
しかなさそうなんだよな
しかし、まるっと交換ならGSX1400ベースでも充分だしなあ ZX-25R
新型4気筒エンジン
電子スロットルでエンジンモード切り替え
ダウンのオートブリッパー対応クイックシフター
気合が違うよ
スズキはカタナって言う強力なブランドをもっと大事にして欲しかった。
なんか悔しいなぁ >>652
結局そこにつきるよな
そこをちゃんと突き詰めて作ってれば多少の粗は許してもらえたと思うけど、現実は有り合わせの車体に有り合わせのデザイン >>652
GSXS1000に追加装備一切なしは舐めとるわ
そりゃ外人も見向きもせんて >>652
ダウンも付いてるの？
だとすると完全に上級モデルの装備じゃん
高くなるのも納得せざるを得ないか
それに比べてこれの体たらくは... もうモデルチェンジで油冷スクエア４＋加給器ぐらいやらんとダメだろ。 隼はモデルチェンジ無しで長く作り過ぎて
高性能高価格なバイクから最新技術無しのお買い得バイクになった
モデルチェンジで高性能高価格になると、今の安値バイク購買層を失う
低性能低価格だと隼じゃない
高性能高価格でもデザインが悪いと売れない
ブランド力 と デザイン力 が最低の今のスズキに隼のモデルチェンジは難しい 先人の造った道が途切れた後は、自分で道を切り開かなくちゃな
いつか必ず来るその時までにそれに見合った力がついてなければ…
まああれだ、中の人頑張れって感じ 刀という20年越しのビッグネームですらボッタクリ劣化着せ替えだったのだ
隼も現行以上のものができるとは思えない 隼という最後の砦、限られた開発費を次期隼に一点集中する為に刀を犠牲にしたのさ スズキの現行車のラインアップを見ても相当ヤバイ事になってるよな。
大型はGSX-R1000以外、着せ替えで取ってつけたようなバイクしかない。400ccクラスに至ってはスクーターしかない。
そして250cc以下は他のメーカーと同様のアジアンバイクが並ぶ。アジアンバイク自体は入門車にあたる事を考えると悪くはないけど、
ステップアップした先に乗りたいスズキのバイクが無いというのは致命的だと思う。 4兄弟にならなきゃいいけどね
凄いの出たけどちょっとずれてて祭りになる未来より
｢大きい、重いはもう古い！｣とかいう全方位提灯祭りの方がイメージし易いのは何故だろう GSX250とR25や忍を同列にしちゃさすがにヤマハやカワサキに失礼だわ
ＧＳＸ−Ｒ１０００ＲＲ、開発してるんだろ。(◍￣(ｴ)￣◍)
リッタークラスで最速を目指すって、Ｈ２Ｒがあるが、超えられるのか！？
。。
油冷のジクサーが、税込み３０万円台ぐらいで、出せたら、まじ、バイクブームの
火付けやくになる可能性はあるな。(◍￣(ｴ)￣◍)
タンクは１２Ｌ？だが、燃費が、３５〜４０位逝くらしいしな。
高速も乗れるし、若けりゃ、日本中ツーリングできるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
。。 日本のバイクメーカー3社と
アジアンメーカー1社って感じになってきてるな >>664
スズキは長期的にバイク販売止める方向だから ,, ＿
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l スズキ二輪は死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l ＿＿ l もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| | 本当に絶命するかどうかは知らんが「ヤル気無し」なのは間違いないな カワサキの凄まじいヤル気と対称的で
全然ダメだな…。 ホンダも怪しいな
参考出品されるのがCB1000Rにフラットバーハンとバーエンドミラー付けた
ユーザーカスタムみたいなのだし ホンダは4輪赤字2輪黒字だしRRRみたいなのも作ってるし2輪に本気だと思う
スズキもGSX-S1000出した時はスイスポのバイク版みたいでいいもん出した
頼みのインドでの4輪販売も減ってるし2輪に本気になった欲しい
隼で変な事やったら完全にユーザー離れる 隼ほんとうに作ってるのかね
このままモデル消滅もあるんじゃない >>679
あるかもね。
散々悩んで出したカタナが糞かゲロみたいな
出来だし、似たような惨劇を繰り返すぐらいなら
消滅でもよいかも。 デカいバイクは日本メインじゃないからミラノとかそっちに持ってく定期 スイフトって有能婿の置き土産なんだろ？
それがもういないからトヨタに頼る流れになってるんじゃないの それで大失敗したのがカタナ
日本人以上に外人全く買ってないもんなァ これで外国で大人気ってんなら日本人旧イネーですむんだがなあ そうだな
本当に国内で300台売れたのなら世界的に見て日本はかなり売れた方だな あれほど「ミラノで大好評！」「ケルンで黒山の人だかり！」「カタナはヨーロッパでカリスマブランド！」「ヨーロッパで先行販売！」と盛り上げたのに…
外人の感想もこことほぼ同じなんだろうな >>687
いやそれ全部正しいよ
事前の注目やカリスマブランドの効果を無くすほど新型カタナの出来がクソだったということ >>685
国境とか人種に関係なく今回の新型カタナは人類ならNO！だろ 提灯に洗脳されやすい極一部の日本人はYESと言ってしまったようだがな >>690
提灯に洗脳というより、目立ちたがりやさんでしょう
「あのカタナの新型をいち早く買って乗ってる俺！」
「納車半年待ち（デマ）の新型カタナを早期予約していち早く入手した俺！」
「各メディアで取り上げられて話題沸騰（ぜんぶ広告記事）、大人気（捏造）の新型カタナで人々の視線を浴びながら街を走りぬける俺！」
「道の駅やライコランドの駐車場で停めとけば注目度ナンバーワンだぁぁ！」
ていうね、夢を見てたのよ >>677
REデザインした、ビックバイパーが出るんだよ 最初に飛び付いちゃった定価買いのお茶目さんか、鬼値引き始まってから満を持して買った乞食か、
一体どっちを指さして嘲笑すればいいの？
パッと見分からんと思うけどｗｗｗ どちらも公平に嘲笑してあげなさい
仲間外れを作っちゃダメ！ 個人の趣味を笑う必要はないよ
もしどうしてもだれかを笑いたいなら、修抜きの世界で好き勝手にやったあげく
負け戦濃厚となった時点で社長ガーとかいう責任転嫁ともとれる情報を
今更流してる連中に対してじゃないかなと思う でも店先で売れ残ってるカタナ見ると、相変わらず力なく「ふふ」と軽く笑ってしまう 買った人は何台もバイク持っててポケットマネーで衝動買いし不人気でダメならダメで乗らないか暫くしたら売却するかなって大して気にもしてないんじゃ
コレ１台だけをマイバイクとしマジ買いした人なんて極極少人数だと思われ コレ１台だけをマイバイクとしマジ買いした人なんて極極少人数だと思われ
すげー馬鹿にしてるw バロンの店員に聞いたら全然売れないって言ってた
やっぱタンク容量がネックだって
ハンドルもフェンダーもアフターパーツ出てるけどタンクはね、だって 三姉妹車合算で
5月 94台（5月30日発売）
6月 278台
上半期 615台
どう計算しても上半期に新型カタナは400台も売れていない
販売店の売れ残り具合を見ると今年1000台は行きそうに無い
いっそのこと、Z900RSカフェをベースにカタナ作れよ ハンドルもアフターパーツ出てるったって、上げて下げるワケわかんねーハンドルだぞ スゲェー低い位置にメーターがセットしてあるって事だな
たから上半身が目立つし、前から見るとビクスクっぽく見えるのはベースバイク譲り 社外コンサルと使えないPR屋にカネ毟られて終わりか
客にケンカ売って三行半叩きつけられて
何がしたかったんだこのメーカーは 雑誌、ネット記事がことごとくタンク容量に触れなかった病巣は、検証する必要があるべ そりゃ発売時に提灯記事が出るのはわかるがカタナは不自然…というか異様といっていいくらいの持ち上げだったな
しかし最も深刻なのはそれが現在でも続いているということ
とはいえ、どれだけヨイショしてもバイクの出来が良くなる訳もなく、最初から買うと決めていた人以外が提灯記事の影響で購入に踏み切ったということはほとんど無さそう >>703
5月6月がすべてカタナだったとしても上半期は94＋278=372台だもんな
GSXSも毎月数十台は出てるので、カタナは上半期200〜300台だろう
系譜何某は400台と言っているが絶対無理
あそこも個人的と並んでスズキの提灯持ちだしな
5末〜7頭で2000台の受注とは何だったのか
指摘されるとおり販売店に頼んで発注かけてもらっただけとしても、そんな無意味な数字をなぜわざわざ発表したのか… >>711
増税前の駆け込み需要を狙ったんだろ。
品薄感も演出してな。
肝心の商品がウンコ過ぎてみんな
ウンコツンツンぐらいで終わっちゃったけどwww ヨシムラを儲けさせるために出したんだよ、改造するのがデフォ >>711
新型カタナ登場でS1000が再評価され少し販売台数増えてないか？改めて割安感を感じるし、17Lタンクなんてカタナじゃ実現困難な夢のような装備だもんね >>703
ふたば二輪板の「上半期で400台売れた」はやはり捏造デマだったか
まだ諦めきれずに売れてる売れてると買い煽りしてんだな
みっともない連中だ 30年落ちのポンコツやクズ鉄が200万とか300万超で売れちゃう(値札が付く)のは買う奴が居るからだ。
文化(カルト的だが)と言えばそれまでだけど、大メーカなればこれほど思い入れのあるブランドを復刻する
以上は皆が驚嘆(少なくとも納得)するような内容で出して欲しかったなと思うよ。
こんなタンク容量でもデザイン優先だから目瞑ってよって､､､
元のまんまは二度と出さないって確固たるポリシーがあるなら、こんな非実用的な設定じゃ出さないって
ポリシーはなかったのかと問いたいわ。 本人が気に入ってるなら大きなお世話だけどな
金利と売却時に二束三文な事まで考えると散財としか思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
