【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>865
○○の片棒は担いでますな
>>867
組織がいい状態なんだろう
｢俺はこれが欲しいから造った！お前らも欲しいだろ？｣
趣味性の強い世界での3番手の戦い方のお手本だね >>868
頭の悪いジャイアニズム全開じゃんw
なぜジャイアンリサイタルから
のび太たちが逃げようとするか
スズキは解らないのと違うか(´・ω・`)? >>868
つか、カワサキもスズキもある意味方向性は同じなんだな。
ただ今のスズキはカワサキと違って、ユーザー視点が
全く無いんだろうな…。
今のスズキは自分等の都合をユーザーに押し付けてる
だけに見える。 >>869
頭の悪いジャイアニズムw
修抜きで司令塔がなくなった公務員的イエスマンだけの世界かもしれんけどね
やれコストがどうのマーケティングがどうのは勿論大事だが
ホンダヤマハが凌ぎを削ってる同じ土俵に上がったって勝てんわな
HY戦争の時代とは違って、共に棲み分けができてるから消耗戦はないだろう
近年はダークホースのKが空気読まないお陰で面白い事になってるけどな
今は小排気量、低価格で細々と雌伏して時を待つってのなら仕方ないけど
こいつの後始末だけはキチンとしておかないと後々災いと化すと思う
小売あってのメーカーだよと。 なんでハンスムートに頼まなかったんや？ アホやろw
ここは、2気筒SOHCの安物から4気筒DOHCにするしかないな。
修はコストアップなるから反対するやろけどw 別にハンスが全部やった訳じゃないでしょ
だから当時居心地悪くなって辞めたんじゃん 隣の芝生は青く見えるっつーか、Z900RSとかダサいの極みじゃんか 当時のハンスムートのバイクデザインてBMWとかもまんまカタナで茂呂一発屋って感じだったけどねｗｗｗ
ジュージアーロ?とかピニンファリーナ?とかのデザインなんてデパート屋上の遊具にすら負ける感じｗｗｗ レーサーレプリカブームとクォーターマルチブームに火をつけたスズキだ
現行は試作品、そのうち本当のカタナを出すさ（白目）
しかも750、400、250のオールラインアップで（錯乱） いやいやまずKATANA125で空前の大ヒットを狙ってだな タンク容量を言うならハーレーのフォーティーエイトなんて7.9Lしか入らん割にバカ売れしたのに
なんでこんな叩かれてんの？と疑問だったけど、あっちはスポスタシリーズの他車種と
タンクの互換性があるからあんま文句言われないんだな
それに比して刀の拡張性の無さよ… 東モでなんかもう過去のバイクだなこれ
継続販売もないだろうし 今の話題は忍者250だよ。
いつ出るか？価格はいくらか？
カワサキ信者でなくても買えるのか？w ほんとはヤマハのRZ250/350がレプリカ最初だけど、RG250ガンマの衝撃は凄かった。アルミフレーム、フルカウル、ピレリタイヤ 何もかもが斬新だった。こういうびっくりするの出してよ修ちゃん。 >>882
もう無理だよ。
今のスズキは、とっくにバイクから降りてる
爺いたちが、今時の若者の流行りはなんじゃろうとか
言いながら、福笑いみたいなバイクを作ってるだけ。
今のスズキには何も期待しない方が良い。 >>860
俺の最寄店は取り寄せ対応だったぞ？
作り話までしてネガキャンとか病気か？ 作り話ではないだろうな
ウチの近くの店舗もずーと店に並べられ続けてる
店長の裁量で扱い方が違うんかいな？
だとしたら在庫入れなかった店は賢いね 全く売れない訳でもないだろうから在庫車が売れた店は他店舗からの取り寄せになるだろうな そうかチェーン全体で各店舗毎に割り当てられただけなのか
だとしたら田舎の店ほど辛いねぇ >>884
入荷したカタナがレッドバロン全店舗で全く売れてない前提か？w
ひでーw w
そりゃ国内で三百台くらいは売れたんだから在庫がなくなったレッドバロン店舗だってあるだろ カタナが売れると親が死ぬ奴が居るのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ネガキャンしてる人は居ませんよ
見た事と販売店で聞いた事と自分の感想を言っているだけ
ただ出来が悪いだけ >>889
本当にそんなのがいたら今頃バタバタ人が死にまくってるなｗ 新型カタナが売れたら困る人？ いないでしょ？
売れくれないと困る人はねえ いますよね
誰にでも解りますが でもクルマもバイクも不人気車が出るのは常でしょう としか言い様はないが
今回の件はユーザーを相当不快にしてしまったからメーカーとしても先々影を落とすだろね 不人気車くらいならいいけど爆死レベルだと後継が厳しくなるから困るよ
未だにここにいる連中は正統な後継求めてるだけなんだし ここにいる奴らの大半は久しぶりのカタナ復活に大ヒットすることを願ってただろ
しかしあまりの手抜き仕事に恥の上塗りの提灯記事のオンパレードにあきれ果ててしまってるだけ 今の刀のままなら新車納車時コミコミ総額100万円でやっと選択肢に入ってくるかどうかってレベル ユーザーのニーズも把握しないで半年で生産化のメドをつけた手抜きじゃん つまり自動車バイクメーカーのデザインから市場に出すまでの通常の流れの中でR&Dをはしょった製品、と言う意味では手抜き 無料でガソリン携行棺をつける。刀のロゴ入り。
これで12リットル問題も解決や いちいち携行缶を縛って走るくらいならマメに給油する方がマシだろうよ バッテリーがタンデムシート下にあるのには驚いた。
マスの集中とか完全無視だったのね。 S1000にカタナのガワを付けるために妥協した痕だね
タンク容量もそう
不自然なハンドルもそう
あちこち妥協してんのに値段は一切妥協なしｗ
これじゃスズキファンすら離れるよ 専門誌もネット記事もまとめチャンネルも掲示板の擁護派も
『初代カタナとそのオーナー世代はもう不要です』と言っている様に読めた
『欧州では発売前に10000万台の予約』
『国内は7月頭で販売店から2000台超の予約注文が有る』との発言
物好きが結構居るもんだな と思っていた
その直後 ここで欧州壊滅状況が紹介され グーの登録在庫数はうなぎ上り
ユーザー側は何もしていません 何も出来ません ただ買わないだけです
すべてスズキ及び関係者の戦略ミスです
一番楽しみにしていた購入層を切り捨てたのが大失敗の原因でしょう いやいや安くなったら手のひら返しで不本意だが乗ってやろうじゃないか、って言う
乞食予備軍有象無象ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>905
ミスミス
× 10000万台
〇 10000台 失礼しました >>906
カタナの名前に興味がある人でイヤじゃないほうがレア >>907
ネタに買ってくれるんなら有難いじゃないですか
それがコミコミ100万円の段階なのかコミコミ75万円の段階なのか
本気組とは違い 笑いを取りながら乗ってると思います デザインだけなら好意的だった人をも全力で切り捨てにかかるタンク容量＆値段
大方の予想は130万円台だったからな
151万円にはヤンマシもびっくりだったろう
もちろん151万というプライスタグにふさわしい機能や装備があるなら良い
しかし足回りはGSXSと同じ、電制の追加もなし、タンクが5Lも減ったのに重量は6kgも増え、バッテリーも小容量になり…劣化ばかりで改善された点が皆無
各社がシノギを削る中でこんなものを出してくるのは、顧客のみならずライバルメーカーにさえ失礼だ >>907
少しでも早く2000台が出回らないとアフターパーツのメーカーが困るよ
その際いくらで流通してようが関係ないだろうし 菌王やVスト千みたいに100万切らないと
鬼値引きとは言えないなｗ 個人的にはMT-07辺りがライバルになると思う
色々目をつぶって少し上乗せすればリッターマルチで馬力も2倍！
売りってその程度しか思いつかん 提灯記事的には、このバイクは大ヒットして
売れてるわけだし、となれば当然、来年には
マイチェンなりしてタンク増量とかしたのが
出てくるんだろうから、
それまで 待 て ば イ イ ン ジ ャ ナ イ ノ ～ ？www カタナのレンタルバイクでツーリング行くんだけど、なんかチェックして欲しいことある？ 12㍑ありえねーって。250だって16㍑あるんだぞw >>912
カタナよりよっぽど凝った装備がついて130万のNinja1000が先にあったのに
なぜあの値段で行けると思うのやら
このカタナについては過去のスズキの変な行動の中でも最大のやらかしだわ
首脳陣全員脳みその賞味期限切れてんだろ 鈴木社長「えーっ19年ぶりにカタナ復活です。どうですか」
https://youtu.be/6uqbza5Sg68 https://young-machine.com/2019/10/02/44929/
こう言うので良いんだよ。
なんで、スズキはこれが出来ない？
もう目先はインドだけか？ S1000を100万で買って50万でカウルワンオフ作成したほうがマシ説無い？ >>925
見た目だけならそれでいいけど、それでもタンク容量は変わらんからなぁ ジムニー物語 第３巻の中の（コラム） 自動車の設計思想の大切さ ～フェアレディＺとパジェロの凋落～
をデザイナーも含めた新型カタナの開発陣に読んでもらいたいものだ。 >>924
鈴木社長「19年ぶりにカタナ復活です！どうですか？」
参加者「・・・（イエーとか言わんといけない流れだけど、出来はアレだしなぁ）」
社長「・・・」
参加者「あはは・・（失笑）」
SUZUKI社員？提灯ライター？「乗りやすいです！」
社長「ははは・・（まあそれしか言えんよなぁ）」
ちょっと社長が哀れに思えてしまった
まあ自業自得だが 修すら開けなかった禁断の扉を中途半端な覚悟でサクッと開けやがって
リメイクは両刃の剣なんだよ >>921
同じスズキでもVストローム250って何気に17Lあるんだよな
リッターのカタナが12Lとか誰がどう考えてもおかしいだろ 自分が通勤に使ってるスズキの125は14Lですが。 しょーもない単純計算だが
1000で12Lなら
900で10.8L
750で9L
600で7.2L
500で6L
400で4.8L
250で3L
125で1.5L
110で1.32L
50で0.6L
ロードパルやパッソルに負けてます モ－ターショーでのカタナ。お子様には人気だったが、なんとなくスルーされてる感がカワイソス。
https://i.imgur.com/johTTAf.jpg お前らも来年はこう言ってるさ
「カタナ売れなかたな～」 新型カタナは小銭入れて動く遊具っぽいから幼児が股がってると違和感ないな 販売始まって結構経ってるのに未だにスレに居ついてるってお前らカタナ好きすぎだろw >>929
フラスコのインタビューか何かによると社長はこの刀に難色を示したとされる
止めたかったのかもしれないが周囲に押し切られたのか、既に引き返せないところまで来てきたのか
いずれにしてもバイクメーカースズキの評価をさらに落とした >>930
完成品の六気筒エンジンまで作っておいてストラトスフィアお蔵入りさせたり
今までさんざん足踏みしてきた癖に
なぜこのKATANAだけ突然やる気を出したのか、それがわからない
しかもやる気出した割には見た目も仕様も値段もツッコミどころだらけで
まるでエイプリルフールとか釣りネタ的なアレが何かの間違いで実現してしまったかのような現実味の無さ もうスズキはレーサーレプリカのGSX-R1000だけ作ってればいいってw 250ccのスポーツ風エントリーバイクでも他3社に比べてスズキだけガクンと低性能だよね 以前はホンダとカワサキはタイ、ヤマハはインドネシア、そしてスズキは中国をアジア拠点を据えた
中国は諸々の事情でSOHCエンジンを選択せざるを得なかったから >>942
それ
今まで色んなタイミングで企業としてのがんばりどころ、ふんばりどころはあったのに、カネがかかるだの不景気だので逃げ続けてきた結果がコレなんだよ
伸びるチャンスや鍛えられる機会を投げ捨ててりゃジリ貧にもなるだろうよ >>947
ほんそれ
他社は低コストの2気筒3気筒で商品イメージを高めてきたのに
スズキだけは4気筒とVツイン、しかも骨董品ときたもんだ
一番金のかかるエンジンをほったらかしにしたツケをこれから払えるのだろうか 結局4輪が忙しすぎて2輪に回す人員のリソースがあまりに足りないんだろうな
下手すると二輪の国内生産とかは全部切るかもな
他の3メーカーより、性能的に送れてるから、高性能高価格は無理だな。
ホンダは、ＤＣＴあるし、kawasakiは、スーパーチャージャー、
ヤマハは、ナイケンがある。
スズキはもう、低価格路線で行くしか無いな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>939
何を今更
頑張って長文書いてる奴も居るし察してやれよ
嫌いならこんなスレにいつまでも居るわけないし S1000をカタナにドレスアップしたまでは良い
安く開発した分をユーザーに還元すればまだしも
欲を掻いて大幅な利益を乗せてしまったのが敗因
カタナなら何でも売れると思ったのか？
S1000F程度の値段ならS1000Fよりは売れたんじゃないかと思う
スズキは、油冷で、低価格路線を行くしか無いか！？(◍￣(ｴ)￣◍)
。。 リカージョンはボツにされて、開発が上と大ゲンカして辞めたって書き込みが某まとめのコメント欄にあったな
こちらでは、スズキの魂はヤマハに移植済みって書き込みを時おり見かける
技術者が大量移籍したとかかな？ 何れスズキは日本捨ててインドに脱出するよ。
貧困層ばっかで労働力不足の日本にこだわる理由がない。 >>956
じゃあΓの欠品機関パーツ、ヤマハから出して…ry >>956
今のヤマハ昔のスズキみたいだもんな
ちょっと変なデザインも含めて >>957
日本ではスズキのバイクもインドで大人気みたいなことになってるが、実際は売れてないぞ
好調とされるスクーター含めてもシェアはわずかに3.16％
スクーターを除いた二輪車(主にジグサー)に限ればたったの0.39％
そして四輪販売も減少中
インドだけではとてもやっていけないだろうなあ >>951
スズキの技術ナメちゃあかんよ？各メーカは超高回転の中で精密に電子制御するだけ
なんだが、スズキはね⇒
遠心力でナンでも出来ちゃうんだよ、これぞ究極 >>960
四輪に関してはインド政府がオートローンに対する規制を強化したのが不調の原因だからスズキ以外も苦戦している。
二輪は修会長の安く作ってシェアを取れという号令の元シェアを取りに行ったが、現地メーカーの車両価格が安すぎて勝負にならなかった。
日本の二輪メーカーでインドでシェアを取っているのってホンダだけだろ。
他の日系メーカーは地元メーカー相手に苦戦している。 bajajが良い仕事するんだよ
カワサキとKTMは単気筒で世話になってるはず
KTMは今度クランク加工精度の要求されるパラツインを現地生産するようだし余計にレベルが上がると思う
カワサキは途上国では真似できないクオーターマルチを発表して差別化と。 スズキワールドもカタナ限定低金利ローンとか、いろいろやりはじめた。 >>942
ホントだよな。
ストラトスフィアの動画良かったのに市販しないなんて。。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
