【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>87
おまえ何なの？リッターにも乗ってないただの傍観者かい？ >>90
売れてない結果として、興味あるけど不満があって買ってない人が書き込みが目立つだけで、アンチスレではない
君が頑張って新型カタナの良い点を書き込んで盛り上げたらいいんだよ パーツメーカーのやっつけパーツの写真アップはボロクソに書かれるが、個人の写真はとやかく書かれることはない（スルーはされるけど）
とうとう被害妄想も入り始めたようだな >>92
良い点なんか書いても反発するだけで何ら意味のない糞スレだからな
オーナーが結構良さそうな燃費の実績を書いても難癖付けてたろ 嵐だから暇だねエ
どんなに頑張ってもカタナは良くならないし売れないよ 難癖付けてるというよりS1000オーナーが「その燃費は幾らなんでも有り得ない」って書いてただけ シート下に燃料タンクを潜り込ましてやっとの12Lでしょ？
その様な構造にしないと10L以下のタンク容量になっちゃうんでしょ？
購入希望者が諦める原因に高すぎるシート高があるんでしょ？
これぞ不細工デザインと言われる代表例
ﾜｯﾁｮｲ 172d-r3yBはやはりラクッペだったか・・・
しまった、関わっちまった
(´･ω･`)
＿( つ ミ ﾊﾞﾀﾝｯ
＼￣￣￣＼ミ >>90
そういうときは、普通まともなオーナースレが立つもんだよ S750のフレームとタンク流用でカタナっぽいカウル付けてZ900より安く売るのがスズキらしいと思う
馬鹿にしてるんじゃなくて安くて速くてカッコイイがそこそこのバランスで成り立ってるって重要
MT-07とか09がまさにそれ、個人的にはMT-10は駄作
高くしていいんなら誰でも出来るって モータショーめ主役はジグサーなんだろ？
スズキはこれが限界なのさ ジクサー250のエンジンで新型DR250、ジェベル250作れば全て許す
もしくはGSX-S125のエンジン流用のミニモト、モンキー125比1.5倍のパワーのモンスターミニモト 油冷が空冷エンジンぽいんならSTとグラストラッカーの方にいくんじゃないのか？ フィンないんじゃないの？
案外クルーザー()作ってきたりして 750で良かったんだよな。150馬力なんていらんのだし、Z900RSだって動力性能は大した事ない そんなの求めるジャンルのバイクじゃないし、それにアップハンカタナは750だぜ。 gsr750乗って驚いたのは排熱の少ないこと。ファン回っていても拍子抜けするほど。 >>108
フラッグシップのクルーザーじゃないと認めない人もいるようだけど レブル250売れまくってるトコみると結構需要はあるだろう 最新のギミックモリモリでもっと高級路線にすればよかったんだよ
BMWS1000Rぐらいまでやればブランドだろ
100万のGSX-S1000Sにガワ付けただけで性能の向上一切なしで＋50万って馬鹿にしてるだろ
ベースのGSX-S1000Sで不満言われてたクラッチブレーキサスグレードアップして
電スロクルコングリップヒーターETCまでやって200万で売れよと
ネオレトロのZ900RSや高級ストファイMT10SPと比べて売りはカタナの名前だけ
スズキがギャグかましてる間にカワサキがH2のスーパーチャージャー付きストファイ出してくる
ほんと企画力無い 刀の名を冠する以上、今GSXS1000はもちろん、R1000乗ってる人でも「欲しい！」と思わせるくらいのクオリティで出さないとな… 名前にカタナと付いてりゃ売れるだろw
という舐めた考えがひしひし伝わってくるのがまた叩かれてる原因 製品としてのクオリティは高くなくてもいい。スズキ車だから
ただただカッコよければそれでいい
「ナンジャコリャ？」というスタイルだけはこれで終わりにして欲しい >>114
むしろS1000にカタナっぽいハーフカウル付けてS1000Fよりちょっと安くして「カタナ」って
言い張った方が良かった
使い勝手はS1000と変わらないんだし メチャクチャカッコよきゃ12Lタンクでもガマン出来るよねー
そうじゃないから、せめて普通のバイクとして使おうかって思うと12Lタンクで何じゃこりゃー！ってなる 誰しも滅茶苦茶カッコイイって思う量産バイクなんて無いって
旧車を現代の視点から見てカッコイイてのは何か違うし
12Lで150万でアドベンチャーみたいなシート高の時点で複数大型バイクを維持出来る人しか
買えない 結局、特徴のないバイクなのさ
カッコいい訳でもない、ツーリングに向いてる訳でもない、街中をヒラヒラ走れる程軽くもない
かと言ってコスパがいい訳でもない。 アンチにツッコミを入れると擁護認定されるとかホント草ですわ
頭大丈夫かな >>121
出来るだけ面白い突っ込みプリーズ
擁護荒らしはワンパターンだから >>121
ツッコミ大いに結構
論理的なツッコミならね >>121
不満な点を書いただけでアンチ認定するとか
擁護、信者以外のなにものでもねーわな だいたい、オサムちゃんがOK出した製品にケチ付けるなんて鈴菌の風上にも置けん糞だよな タダ でも要らない
1000円 でも要らない
3台まとめて150万円 なら大型スクールに
二桁万円 ここらで考える
年内コミコミ75万円 有るよね？ いや年明けかな？
上記人気投票してみては？ あっ組織票が動くから駄目かな >>100
俺がラクッペだよと言うとやっぱりそうかと裏も取れないのにお前は納得するだろう
ラクッペじゃないよと言うとそんなはずないラクッペに違いないと疑ってやまない
しかし、いや実はズズキの広報なんですよと言うとなんだそうかとお前は膝を打って得心するだろう
つくづくバカなやつだなお前ってやつはｗ オサムちゃんの決定にケチを付けるヤツはキザシに轢かれて死んでしまえ 今期4月からのスズキ社内二輪カンパニーの上層部が無能の様な気が
二輪事業部からの過渡期なので責任の所在がウヤムヤな可能性も有りますね
会長は新型カタナのデザイン確認しているのか疑問です カタナの計画は二輪事業半独立より前から動いてただろうし、会長が何も知らんなんて事はないだろ
「カタナと名づけりゃ売れる」、それがスズキの総意だったのは間違いない 会長以外 社内二輪カンパニー上層部の総意であれば頷けますが・・・
企画デザイン設計各部所の課長以下クラスは 惨敗を予想していたのでは？
いや そうであって望しいんですが 中国やインド市場に傾倒してるウチに感性がズレたんだろうな
新型カタナってどう見てもジクサー1000だろ >>132
ジクサー1000？ ジクサー1000ええかも？
すると
モンキー1000 ゴリラ1000 ダックス1000 ノーティ1000 R＆P1000 シャリィ1000 カブ1000
ミニトレ1000 ジッピー1000 ボビー1000 チャッピィ1000 マリック1000 タウニィ1000 パッソル1000 メイト1000
ウルフ1000 バンバン1000 ミニクロ1000 マメタン1000 ミニクロ1000 ハスラー1000 GAG1000 バーディ1000
ペットM1000 KV1000 AV1000 AR1000 AE1000
・・・・・・無いね これが125とかのお遊びバイクなら良かったんだよ。
単発小型なら12Lタンクでも充分だしな。
リッターマルチでやるから開発は素人かよ？とか言われる。 カタナのデザインありきでタンクと言いバッテリーと言いハンドルと言い中身は妥協しまくってる
そして取って付けたようなスイングアームマウント
バイクとしての完成度は S1000＞＞＞カタナ だよ
なのにそれを150万で売りつけるなんて酷いメーカーになったもんだよ 欧州の代理店から日本はS1000を安売りしすぎだからカタナは高く売ってほしいと要望があったこと
そしてスズキも日本じゃこのカタナは売れないと判断したこと
この２つがあったから150万になったんだろう 販売台数(検査届出ベース)
2019年6月
①Z900RS/カフェ 311台
・
③カタナ/GSX-S1000/F 278台
糸冬 ちょっと待て
5月の登録台数は94台で6月が278台？
試乗車が全国で50台弱あるとして、無印とFを除いた実売数はいくらだよ んー 発表前発売前オーダー向けなんでしょうけど
初期ロット用にしては生産台数自体が弱気なんですかね
それとも市場が求めたのがこの程度なのか
新型のカタナとしては全然ダメな数字かと
新デザインより、Ｚ９００ＲＳみたく、見た目旧型で、中身は新型が良かったな。
。。 >>139
だから実数は行っても精々200～300ぐらいって
話になるわな。
イベントも関係者にまで声かけて100行かなかった
わけだしw >>143
気持ちよく走るとこれくらいの燃費になるだろうね >>143
タンデムステップを外すとき、ボルトがネジロックたっぷり塗布でで死ぬほど固くなかった？
自分はスリップオンを取り付ける為にサイレンサーのステー増設の為に右側のステップ
のボルトを外すのにボルトの頭をナメる寸前か、ボルトが折れるかと思ったわ
良く四本も外したねー
感心するわ ディスクボルトとかキャリパーとか接着キツい時は「はんだごて」をキャップに当てて加温する場合
があります。 燃費15.4Km/Lか
まあこんなもんだよね
前スレで必死に20Km/L越えた！20Km/L越えた！と繰り返してたアレな人がいたけど
同じエンジンのS1000の平均燃費がこんなもんだしね >>138
発売翌月（5月末発売）で一番売れる時期の新型カタナが
発売から一年以上たってるZ900RSよりも少ないって
どういうことなの・・・ いや、Z900RSと比べるのはどうかと
アレは他の大型バイクと比べても販売台数は別格、てか異常だから。 しかも138の台数って出たばっかのkatanaとS1000とS1000Fの三車種あわせた台数かよ！
それで、一年以上前に出たZ900RSより少ないのかよ
もうkatana本気で終わってるやん
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80148717.html
「新型KATANAインプレ＆納期等の情報。1ヵ月で2000台受注。大人気だぞ」
「大人気だぞ」
( ´,_ゝ`)∵:.ﾌﾟｯ >>152
新型カタナの企画ってZ900RSのヒットをみて後追いで始まった企画じゃない？
時期的にさ
それでカタナの名前を使ってこの惨敗は、いかに新型カタナがユーザーが求めるモノから外してるかってことだと思うよ
「カタナ には」上手く作れば同じくらいのヒット出せるだけのネームバリューがあったのに >>154
特別Z900RSをターゲットにした訳じゃないと思うけどな
世界的にネオレトロブームでそれに乗っかろうとしただけでしょ
対Z900RSだったら出来るだけ初代のルックスのまま機能部分だけを現代のバイクに置き換えたバイクにしたと思う
仰る通り、カワサキ方式が正解で中途半端に斬新な○○を作ろうとしてもなかなか成功するもんじゃない。 >>153
お前ブログから出禁喰らった奴だろw
個人のブログに粘着しちゃうなんて哀れな人だな('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>153
＞ちなみに増産も検討されているそうです
大人気じゃねえか！ それ発売直後の2000台受注大本営発表に即座に追随したヨイショ記事だからなあ
個人的なんたらといってるけど実際はメーカーの広告
まあいいんじゃなね？
増産してスズキの倉庫に収まらない程の在庫を抱えるのも >>153
パラレルワールドの話し？
スズキちゃんおめでとうだって
ヒットした事になってるー 過去の提灯記事は今となってはどれを見ても痛々しいよ 広告屋が普段からいかにデタラメなことを言ってるかが
良くわかる記事だなwww 大嘘ついても咎められることなく綺麗に「無かったこと」に出来るシステムの方がスゲェ >>165
無かったことに出来てないから
今の惨状だろw
全く売れてないのに、売れてる売れてると
連呼して消費者を煽る売り方も
100万超えるバイクではムリがあったねwww おはようございます。>>143です
>>146-149 >>156
皆様､米有り難うございます。
燃費はR43とハーバーハイウェイが行楽帰りの渋滞のせいでこんなﾓﾝでしょう
タンデムステップの取り付けボルトはロック剤のせいで外しにくかったです
回す度にギギィ～♪と嫌な音がして特に右側の上？のボルトはレンチ+延長ロッドを使いながらも六角穴が広がって駄目なりましたわw
その後の４ヶ所の穴をバイク屋さんでタップを使ってキレイにして貰うのに30分以上掛かってた
あとロック剤を溶かす為にハンダゴテをボルトに当てるのは思いつかなかった！
アップハンドル+ミラーは見やすいですよ “3兄弟”からもし1台を選ぶなら、見た目の好みや第一印象で選んでしまってもいいですし、試乗してそれぞれの乗り味を確かめてからでも、それぞれアリだと思います。
あえて理由を付けるのなら、軽快感を重視し、強烈なダッシュを優先するなら「GSX-S1000」。高速道路を多用し、より快適なクルージングを求めるなら「GSX-S1000F」。そして「カタナ」はもう理由など要らないでしょう。欲しいから買う、それで充分です！
https://motor-fan.jp/article/10010271 やはり新型カタナ選ぶ理由ってこの3点に
尽きるな
乗りやすい！
ウインカーが操作しやすい！
ミラーが見やすい！ >>168
>欲しいから買う
見た目は好みだから良いとして。航続距離と価格の差は凄く大きいと思うんだよね。
その小さくないネガ要素を吹き飛ばす程｢欲しい｣と強く思わせる要素とは何か？
見た目の好みだけでは動機が弱く思えてしょうがない。
そもそも、ひとくくりに三兄弟って位置付け自体どうよ？カタナはスズキの準フラッグシップ的立ち位置ではなかったのか。 自信があったらGSXS1000と一纏めにはしないわな… 今のご時勢だからベース車両があるのはいいけど、もう少しベースとかけ離れてて欲しかったぜ >>174
あそこコメ禁の基準厳しすぎだよな
ちょっとでも批判的なニュアンスがあると即厳重注意だからなー 個人ブログを装ったメーカー広告だからな
独自情報だと勘違いしてる奴も多いが 新カタナのバッシングは「表現の不自由展」に出すと良かったんじゃない？
少女を乗せるいかがわしいバイク、とか
新カタナのカタログを焼いて踏みつける、とか スズキ新型「KATANA」は、少年時代に衝撃を受けた初代カタナの印象を現代風に具現化したモデル！
https://bike-news.jp/post/147458
様々なところでカタナについての思いを伝え、鈴木俊宏社長も最初に見たときには「本当にこれでいいのか」と言われたようですが、カタナについての想いを説明したことで、発売に至っています。
新型KATANAには、スズキの総意がたっぷりと詰まっています。
プリボックスレスの美麗フルエキが完成［KATANAカスタム最前線］アールズギア
https://young-machine.com/2019/10/14/46625/
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/10/068-01.jpg >>178
とってつけたみたいでいいね！
すごくマフラーが浮いて見えていい！ >>178
なんでワザワザ燃料を投下するんだwww
今のスズキはダメな方に頭おかしくなったな。 昨日初めてバロンで現物見てきたんだけど
ずんぐりむっくりしててマッチョと言うよりデヴな感じだと思った
回顧主義の旧カタナファンを切ってでも
ネームバリューは活かしたままで新規ファンを創ろうとしてる気がした >>178
メーカー発のセールストークを繰り返すほど傷口を広げてるような
評価は市場やユーザーが下すもんだし
販売台数しかり想いのこもったアップハンのはずが社外メーカーが競ってセパハンを開発してるし、ナンバー位置もオーナーでさえ軒並み凡庸なフェンレスに交換して否定されちゃってるし。 嘘も百万回言えば本当になるってか？
スズキさん…、頭大丈夫(´・ω・`)? 爆売れしたんなら良い話になるんだが
全然売れないんなら滑稽な話 突撃部隊は全滅したのに、
死体の山の荒野には
進軍ラッパが鳴り止まない。
もはやホラー…((ﾟ□ﾟ;)) 二輪営業部現場部隊の声が聴いてみたい
まだ勝算有りと思っているのか
これは結構マズイ事になると思っているのか 修抜きだと本当に駄目なのな…権力一極集中の弊害か
有象無象が好き勝手やりあった挙句、宣伝広告を外部に丸投げで役員は社長ガーって流れかよ
スズキ株式会社は表向きは大企業だが、実は鈴木修個人商店だったからこそ小回りが利いて強かったと言えるのに >>187
残念ながらＳをちょっとデコっただけなんで痛くも痒くもないんですわ
１００万円の素材が５割り増しで売れるもんでね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
