【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>921
同じスズキでもVストローム250って何気に17Lあるんだよな
リッターのカタナが12Lとか誰がどう考えてもおかしいだろ 自分が通勤に使ってるスズキの125は14Lですが。 しょーもない単純計算だが
1000で12Lなら
900で10.8L
750で9L
600で7.2L
500で6L
400で4.8L
250で3L
125で1.5L
110で1.32L
50で0.6L
ロードパルやパッソルに負けてます モ−ターショーでのカタナ。お子様には人気だったが、なんとなくスルーされてる感がカワイソス。
https://i.imgur.com/johTTAf.jpg お前らも来年はこう言ってるさ
「カタナ売れなかたな〜」 新型カタナは小銭入れて動く遊具っぽいから幼児が股がってると違和感ないな 販売始まって結構経ってるのに未だにスレに居ついてるってお前らカタナ好きすぎだろw >>929
フラスコのインタビューか何かによると社長はこの刀に難色を示したとされる
止めたかったのかもしれないが周囲に押し切られたのか、既に引き返せないところまで来てきたのか
いずれにしてもバイクメーカースズキの評価をさらに落とした >>930
完成品の六気筒エンジンまで作っておいてストラトスフィアお蔵入りさせたり
今までさんざん足踏みしてきた癖に
なぜこのKATANAだけ突然やる気を出したのか、それがわからない
しかもやる気出した割には見た目も仕様も値段もツッコミどころだらけで
まるでエイプリルフールとか釣りネタ的なアレが何かの間違いで実現してしまったかのような現実味の無さ もうスズキはレーサーレプリカのGSX-R1000だけ作ってればいいってw 250ccのスポーツ風エントリーバイクでも他3社に比べてスズキだけガクンと低性能だよね 以前はホンダとカワサキはタイ、ヤマハはインドネシア、そしてスズキは中国をアジア拠点を据えた
中国は諸々の事情でSOHCエンジンを選択せざるを得なかったから >>942
それ
今まで色んなタイミングで企業としてのがんばりどころ、ふんばりどころはあったのに、カネがかかるだの不景気だので逃げ続けてきた結果がコレなんだよ
伸びるチャンスや鍛えられる機会を投げ捨ててりゃジリ貧にもなるだろうよ >>947
ほんそれ
他社は低コストの2気筒3気筒で商品イメージを高めてきたのに
スズキだけは4気筒とVツイン、しかも骨董品ときたもんだ
一番金のかかるエンジンをほったらかしにしたツケをこれから払えるのだろうか 結局4輪が忙しすぎて2輪に回す人員のリソースがあまりに足りないんだろうな
下手すると二輪の国内生産とかは全部切るかもな
他の3メーカーより、性能的に送れてるから、高性能高価格は無理だな。
ホンダは、ＤＣＴあるし、kawasakiは、スーパーチャージャー、
ヤマハは、ナイケンがある。
スズキはもう、低価格路線で行くしか無いな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>939
何を今更
頑張って長文書いてる奴も居るし察してやれよ
嫌いならこんなスレにいつまでも居るわけないし S1000をカタナにドレスアップしたまでは良い
安く開発した分をユーザーに還元すればまだしも
欲を掻いて大幅な利益を乗せてしまったのが敗因
カタナなら何でも売れると思ったのか？
S1000F程度の値段ならS1000Fよりは売れたんじゃないかと思う
スズキは、油冷で、低価格路線を行くしか無いか！？(◍￣(ｴ)￣◍)
。。 リカージョンはボツにされて、開発が上と大ゲンカして辞めたって書き込みが某まとめのコメント欄にあったな
こちらでは、スズキの魂はヤマハに移植済みって書き込みを時おり見かける
技術者が大量移籍したとかかな？ 何れスズキは日本捨ててインドに脱出するよ。
貧困層ばっかで労働力不足の日本にこだわる理由がない。 >>956
じゃあΓの欠品機関パーツ、ヤマハから出して…ry >>956
今のヤマハ昔のスズキみたいだもんな
ちょっと変なデザインも含めて >>957
日本ではスズキのバイクもインドで大人気みたいなことになってるが、実際は売れてないぞ
好調とされるスクーター含めてもシェアはわずかに3.16％
スクーターを除いた二輪車(主にジグサー)に限ればたったの0.39％
そして四輪販売も減少中
インドだけではとてもやっていけないだろうなあ >>951
スズキの技術ナメちゃあかんよ？各メーカは超高回転の中で精密に電子制御するだけ
なんだが、スズキはね⇒
遠心力でナンでも出来ちゃうんだよ、これぞ究極 >>960
四輪に関してはインド政府がオートローンに対する規制を強化したのが不調の原因だからスズキ以外も苦戦している。
二輪は修会長の安く作ってシェアを取れという号令の元シェアを取りに行ったが、現地メーカーの車両価格が安すぎて勝負にならなかった。
日本の二輪メーカーでインドでシェアを取っているのってホンダだけだろ。
他の日系メーカーは地元メーカー相手に苦戦している。 bajajが良い仕事するんだよ
カワサキとKTMは単気筒で世話になってるはず
KTMは今度クランク加工精度の要求されるパラツインを現地生産するようだし余計にレベルが上がると思う
カワサキは途上国では真似できないクオーターマルチを発表して差別化と。 スズキワールドもカタナ限定低金利ローンとか、いろいろやりはじめた。 >>942
ホントだよな。
ストラトスフィアの動画良かったのに市販しないなんて。。 もう、スズキは2スト復活させるしか生き残る道はねーなw >>969
ほんとにカタナのヘッドライト流用したのかｗ
似合ってていいんじゃないか >>960
世界的なシェアはホンダの独壇場で、カワサキとスズキを合わせてもホンダには敵わないぐらい差があるからな。なんだかんだ言って金がある会社は強い。 これぞ新世紀マルボロカタナじゃないか!!!!!!!!!! ホンダの利益は二輪事業
ヤマハはマリン事業
スズキは四輪事業
川崎は。。。 >>974
モーターサイクル＆エンジン部門は航空宇宙システム部門に次ぐグループの稼ぎ頭だぞ。 俺は安くなりゃ買うよ 中古でもいいから100万以下
バイクなんか週１，２回しか乗らねーのに150万とか出せねーわ
それにガワしか魅力がないバイクにさ カタナこれでおわりなんかな…
打ち直ししてくんねーかな ZXはアホな真似をしなくても売れるって確信してんだろな
てーざーとか小出しも無けりゃ謎の提灯もぶら下げない 車体はs1000の再利用で、見た目を変えるために
実用部分がメタメタになり、全然売れなくて、
話のネタが批判ぐらいしか無いんだから
スレは終わりでイインダヨ。
数少ないユーザーは、従来からある刀スレか
S1000スレに行けば良い。 なまくら刀ならなまくらで値段も遠慮しときゃいいのに
名刀然とした値段だもんな
騙されるかっつーのw
不人気として格付けされたら興味あった人だって安くてなってもやっぱイラネ！となるし
迷車街道ばく進中だよ ZX-25Rの国内価格が発表された時にまたこのスレ荒れそうだなぁ >>987
もう次スレは無いからその心配も無いよw あと数年で激安インド製パラツインが東南アジア市場に出回るとすれば
カワサキだけでなくホンダやヤマハも3気筒以上に走る可能性が高いな
中国工場で高性能エンジンを生産すれば即パクられるから250市場ではスズキは脱落か まだまだ語り足りないという方はこちらへ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572430202/ ttps://www.youtube.com/watch?v=6Dq9n8JRlUs
スタントライダーによるKファクカタナのインプレ
ゴリゴリにいじったカタナだけどイマイチ評価
ブレーキの弱さも・・・
同じ人がZ900RSでもやってるけどそっちはべた褒め
非日常なスタントライドでも素性の差が出てる 修会長の成功体験が、ケチってナンボをベースにしてるのが企業全体としてずーっと尾を引いてるんだな
それが今すべて裏目に出てしまってると
俊宏社長が娘婿の小野さん並みのビジョンを頑として描ける人であればね 成功のビジョンが見えて、会長を納得させたからこそ
軽の拡幅版から出来の良いコンパクトカーとして成功を収めたんだと思う
それがたとえ博打だったとしてもね >>998
ボスを巧くノせて巻き込み、出し抜くのも才能のうちか
そういえば昔はスズキにも、レースで勝つんで1億貸して、なんて修さんに言う傑物もいたらしいね このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 20日 10時間 39分 20秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
