【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>352
ちょっと気軽に乗れるような代物じゃないけど衝撃的なバイクだよな。あんな癖のあるバイクに巨額の開発費をぶちこむとか今じゃあり得ない。 09みたいな分かりやすい電子制御でVツインでたらいいかも
ハーレーのストファイが気になっている sp考えてるんですが通常ですと2年周期の2020で新しいカラーのsp出ますよね？spは基本yzfr1mの色とイメージを基本にしてますよね？つまり2020でsp出るならシルバー少な目の黒っぽいデザインって事で考えておけば良いんですかね？ 次はユーロ5の時にモデルチェンジだと思ってる
迷え迷え >>355
ひょっこりした感じのメーター以外はカッコいいよな。
バイザーかなんかでメーター隠したい。 自分もSP検討中ですけど色と今のバイクが調子良くてで踏み切れない。
モデルチェンジがあったとしてSPグレードは1年遅れるのかな? >>359
写真で見るより実物の色は悪くないよ
俺はバグスターを被せたけど >>360
いい色だとは思うのですが、自己所有にするにはブルーのホイールが受け入れ難いのです。 MSRP*
$8,999 - Ice Fluo - Available from November 2019
$8,999 - Matte Raven Black - Available from November 2019
$8,999 - Team Yamaha Blue - Available from November 2019 青ホイールはマイナスポイントなのか…
かっこいいと思ってんのだが カラーばっかりは好みだからどうしようもないよね(´・ω・｀) >>361
俺も青いホイールが気に入らないんだよ
好きな人にはたまらないのだろうけどね
ホイールはゲイルスピードのカラーオーダーも純正もあんまり変わらないような事聞いたから、いずれ変えようかな 俺も色付きホイールは好きじゃないな。それだけで敬遠してしまうわ 年に1回。冬眠前に洗うだけでいいから黒ホイールはものぐさには最高。 俺も色はあったがよいなぁ。
同じく掃除めんどうで、黒だけどさ。 mt09フルモデルチェンジいつかなぁ。
来年早々買おうか迷う つか、そろそろMT-09にハーフカウル付けてFZ9として出そうや。 井上ドネア戦の井上のグローブカラーが
MTカラーだった spの現行のあの色があれじゃなかったらな、来年のカラーチェンジ期待してる ちなみにEuのサイトってどこの事ですか？調べても出て来ないようですけど これが2020だったんですか、てっきり現行のかと思ってました、んーr1mに寄せて来るのかと期待してたのに なんでブルーの配色だけ2017以降迷走してるんだ？
現行の黒フェンダーで良いと思うが。 ヤマハいい加減にしろよ。
国内ラインナップまじで2年前から99パーセント変わってないやんか。
さすがに車検までの3年以内に09がFMCすると思って待ち焦がれてたのに。
もうあかんな。スズキみたいになりつつある。 現行のブルー乗っててフロントフェンダが軽く当て逃げくらって傷ついてるから
フェンダを替えようとしてたけど普通に黒が良さそうだな 2017グレーだけどFフェンダーを黒にすると締まって見える SPなんだけどスロットルガバ開けで加速すると
QS作動しないんだけどなんでだ？
みんなのは平気？ 初期型の車検なんだけど現行用のアシスト&スリッパークラッチ搭載お願いしてきた
試乗車のクラッチと比べると明らかに重さに違いあるよね
手首痛めててしんどいから少しでも楽になるといいんだけどね プルレバーは何とも微妙だよね
これだったら交換しなくても良かったレベルです >>395
すごく良いよね、軽くなるしシフトフィールまで気持ち良くなる！今は他社も搭載車種増えてる(どこが最初か知らんけど)けど、ほんとすごい発明だと思う
>>396
付けてますよ >>395
アシスト＆スリッパークラッチは初期型乗りなら必ず換装すべきだよね
左手の疲れが全く違うし、発進時にあまり気を使わなくなった tracer700 made in France. z900のってみた。
なにこれ、コーナーが怖くないw
カッチリしてるw >>402
まぁカワサキのあのフロントガッチリ感はＭＴ−０９の対極な設定だな
ＭＴは良く言えばフロント軽やか。だけど悪く言えばフラフラ不安定
Ｚは良く言えば手応えガッチリ。悪く言えば頑固気味で融通効かん まぁ比較される車両ではあるね。
Z新型でるし現行も良いらしいじゃない。 z900
18年mt09よりクラッチ遥かに軽い。
125馬力。タンク17L
210kgの安定感と足付きの良さ。
シフトポジション表示。
コーナリング中の安心感。
18万円足せば極上車買えるとショップで言われた。
来月ボーナスか… 初期型でスリッパークラッチはいれてもらった。モデルチェンジで改良される装備がそのまま載るコンセプトをもう暫く続けてくれると楽しい、顔が気に入ってるので セロー顔の09かっこいいね
オーソドックスな丸目やCBみたいな丸目とも違っていいね
でも乗ってるのが19年だから見た目以外にメリットが感じられないから自分ではやらないけど vfr800f 乗ってるんだがこっちに乗り換え考えてるんだけど高速の安定感とかどう？買うならSPを考えてるます >>409
SPのセッティングは賛否両論。
SPだからいいというわけではない >>409
高速の安定感は比べるべくもなくVFRだと思うよ。
このバイクは軽量さと自由度の高いポジションが持ち味だから、近場の比較的タイトな峠や舗装林道を楽しむのに向いてる。
皆口を揃えて、長距離はケツが痛くなると言うしね。バイザー付けても風圧はさほど軽減されないし、高速ロンツー向きのバイクでは無い。 >>407
同じく1灯が好きです。
今からスリッパー入れる予定です。
>>409
高速安定はSPも無印も大差ないです。
峠を飛ばしたり、ギャップのある道を走るのならSPですが、長距離ツーリングなどではVFRに軍配が上がると思いますよ。 >>409
5月に神奈川から九州へツーリングに行きましたが
問題点を敢えて挙げるとすれば、積載性皆無なので荷物は工夫が必要
高速は100km走ったら給油しておくと安心
4日目から尻と股が痛くなってきた
そのくらいでしょうか
VFRは乗ったことないので分かりませんが、大して違いはないと思います
新東名120km/h巡行くらいなら楽勝です
サーキット行かないならSPの利点はオーリンズと金フォークがかっこいい見た目のみ
サイドバッグやパニアを付けるなら、オーリンズの別体タンクに干渉しないような対策が
必要かもしれません
それではハンコと住民票持ってバイク屋へどうぞ
https://imgur.com/5C0InL9.jpg 動かしてこそサスペンションって考えをしてる俺みたいな人は無印がいい。
SPは試乗したら除外した。 >>413
長距離ツーリングのわりには荷物少なくね？
キャンプしないならそんなものなのかな ちんこヘッドライトきた〜
ちっこいスクリーンに09って書いてあるリゾマのやつ着けると、
ちんこっぽいヘッドライトかっこよくなるよ。 >>415
バイクでキャンプはやった事ないけど、荷物は最小限まで削って
貴重品や軽い荷物はリュック
おみやげは宅配便。阿蘇山の山頂付近からでも送れます
来年は北海道行くのでキャリアくらいは付けるかもしれない KYBのリアサスなんだけど品番が「Q5KYSK081F03」と「Q5KYSK081F04」があるんだけど違いってなに？
webikeだと値段も違うし。 >>418
さっと見た感じだと、
F04の方は、XSR900と2017年式以降対応用のリパッケージ品に見えるね。
内部的な情報は見当たらないや。 >>418
自分のは2017モデルで2018年に付けたので
取説にはF-04書いてあるからマイナー後で品番が変わってると予想
F-03は17年以前に作られたんじゃないのかね 自分の気に入ったタイヤ履いて、自分の好きな乗り方すりゃいいじゃない。 このバイク何処に座るのが正解？目一杯まえ？
パンツが食い込んで金玉痛いしズボンの裾が上がってきて靴下見えてかっこ悪い >>424
俺はそう思う。街乗りやツーリングには不必要な硬さ。
でも、乗り方や使い方によっては威力発揮するだろうから、自分の用途を想像しながら試乗してみたらいいと思う。 >>423
レザーパンツやエクスプローラージーンズみたいなレザージーンズ履けば解決 >>426
SPのサスの硬さが気になるようだったら、
フルアジャスタブルなので、伸び縮みしやすい様に、
調整すれば良いよ。
自分は前後サス共に、伸び縮み4段ずつ緩くしてる。
ノーマルのリアサスで発生する揺れみたいのも無いよ。 >>419 >>420
遅くなったけど、回答ありがとうー
やっぱり中身は同じっぽいね。 17モデルのグレーのタンクの在庫がなかったんだけど、もうこれはもう新品が手に入らんってこと？ 17年モデルでそれはないでしょ。
一時的に在庫切れなだけかと。 >>430
パーツリストの表記で在庫無しならそのうち出てくるよ。
販売終了ならもう無理。 スズキのメガスポからSPへの乗り換えを考えています。
サーキットで走る際にエンジンを擦りまくるのが不満なのですが、SSはツーリングが苦痛で嫌です。
MT09でサーキット走ってる方、このバイクのバンク角はどんなもんでしょう サーキット走っている人のようなレベルでしたら
バックステップに換える前提がよろしいかと ヒザが擦れて リヤステア使えるなら バンク角は問題ない
ヒザが擦れ無くてリーンウィズ バンク角頼りだと ステップ変えなきゃ ステップ擦りまくる 車体擦るような問題はなさそうですね。ありがとうございます。 >>436
いや車体擦るよ、バンク角頼りだと。左側のジェネレーターカバーを。
このバイクでサーキット走るつもりなら、寝かせない走り方を覚えないといけない。 >>438
右は擦った事ないな、多分平気
左はバンクさせ過ぎて擦った事あり、それから走り方変えた >>440
イメージはリンク先のネイキッドの例かな。俺はもっと身体入れてるかも。マルケスまで行かなくても、出来るだけ身体をインに入れる意識が大事。
https://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=48 >>440
全然普通だが
むしろラジアルタイヤでリーンウィズの方が危険 今一生懸命ググりまくってるよきっと
バイク ラジアル 利点 あくまで タイヤの端まで使う前提でだよ
ツーリングレベルではリーンウィズで問題ない
ラジアルタイヤはトレッド面の剛性が高く 逆にウオールが柔らかい
だから限界までバンクさせると設置面積が減少する
ちなみにバイアスは均等に変形するので バンクさせても設置面積はさほど変わらない
その証拠に大昔のGPライダーはリーンウィズで曲がってる
ラジアルはトレッドが変形しない代わりにウオールを荷重かけて潰すと
バンク角に余裕を持ったままキャンバースラストがついた様に曲がっていく
要はアクセルを開けて曲がってるのでトラクションがかかる
リーンウィズで限界までバンクはトラクションが掛かってない 掛けれないから危険と言うこと タイヤが何キロ持ったとか いや絶対もたないの論争は
この走り方の違い
設置面積少ないほどより発熱して摩耗が進むから カタカナばっかり。
片仮名無しで漢字で書いて欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
