【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>847 確かに、信号無視にならないように交差点手前で加速するの、良くやるね。
黄色で交差点侵入なら、モデのあんちょこでは、違反にならない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>849
またまた情報ありがとやで、みんな色々な手を考えるもんやな
機械的な事はからっきしなんで感心やで 14番のスクータータクシーの親父、右手の人差し指だけプロっぽくていいねw バンコクってクソダサイスクーターばっかりの中に突然Z1000やアフリカツインが爆走しててカオス
カワサキのninjaとかは、タイで生産してたんじゃね？！（・∀・）
。。 質問です
MT-09用純正クラッチワイヤーの品番の末尾が2017以降00→01になってるんだけど、変更内容知ってる方いますか？
2016XSR900のケーブル(01が指定されている)を交換しようとしてて、2014MT-09(00)の手持ちの新品を着けようと思ってます
純正クラッチワイヤー品番
MT-09 2014-2016
(1RC-26335-00)
MT-09 2017-2019
(1RC-26335-01)
XSR900 2016-2019
(1RC-26335-01) スーパースポーツモデルとのリレーションを図り、スポーティなイメージを強化 「MT-09 ABS」の新色を発売 >>861だけど、とりあえず細かいこと気にせず交換してみた
新旧連結入れ替えで交換したから違いはよくわからず
ケーブル長が微妙に短い気がしたけど問題なさそう
ってかスムーズに動きすぎてビビった 購入検討中なんですけど、定番カスタムパーツとか教えてもらえませんか。
これで○○が改善とか対策されるとかの話が聞きたいです。
とりあえずは以下のパーツを考えています。
・MRAスクリーン
・U-KANAYAレバー
・K&Hローシート
・メンテスタンドのV字受け
よろしくお願いします。 >>864
まず吊しで乗って足りない部分変えればいいじゃん
レバーが遠いとかなら調整できるレバー付けりゃ良いし >>864
足付き不安ある体格ならハンドル変えると楽かも エフェックスのやつとか外からの見た目は変わらないけど大分楽になった。 風除けにジータのハンドガード、リアブレーキ踏むと爪先がエンジンに当たってたからバックステップ入れた。
あとはフロントウインカーの位置が気に入らなかったから前期モデルと同じ位置にウインカー移設した。 皆様レスありがとうございます。
>>865
おっしゃる通りですが、現所有MT-07で好印象なパーツは最初から入れてしまおうと思いまして。
>>866
170cmで足短めですが体格的には大丈夫だと思います。
数年前に初期型を少し乗りました。
>>867
爪先とウインカー、購入したら気にしてみます。
>>868
K&H製品の事ですよね?
MT-07シート購入時はハイシートしかなくて少し足付き悪くなったので、できれば純正より上がるようにはしたくないです。 ローシートは足首と膝が窮屈になるかもね
バックステップ付けると尚更
ローダウンとも違う乗り味にもなるし
俺は165だけど店の人の勧めでハイシート使ってた
両足指の付け根まではギリ届いてた
ケツは良くなったが玉にダメージくるようになってたなw KANAYAのレバーってAmazonとかで安く売ってる中華レバーと同じではないの？
漢ならEU純正のGILLESのレバーで クシタニやHYODのレザージーンズ履けばケツ位置ズレなくなってケツ痛もタマ痛も改善する カナヤのレバーつけてるけど次は安物でいいやと思ったな >>874
カナヤも製造元は安物中華と一緒で部品で仕入れて日本で組むのを売りにしてるだけ カナヤのは知らんけど、SSKの奴と中華の奴比べたら中華のは裏面がすっからかんだったよ
あとアルマイトが弱い（気がする） 定番じゃないけどフロントウィンカーはお店と相談して移設考えた方が吉
足つき気になってるなら尚更 >>861
いまさらだけど末尾の数字だけ変わったのなら色が変わったり素材が変わったりで形状には変更がなくそのまま使用可能な変更 >>870
足付きしか考えていませんでした。
ありがとうございます。
ハイorローは買って判断できるぐらい乗ってからが良さそうですね。
>>873
5~6万円するやつですよね。
少し前に興味持って、欲しいなとは思っています。
>>877
足付きは立ちゴケするほどでは無いと思います。
自宅の出入りがあまり良くないので、できるだけ足が付いた方がいいかなと。 明日納車になったやで、今夜寝られへんで
と思ったら
http://バイク修理費用.com/ヤマハバイク車故障事例/850cc/MT-09故障修理費用.html
こんな事例出てたけどなった人っておるんか？ >>880
なるで
プラグ交換するついでにスロットルボディ拭けば解決
三回目の再発したけどAZの燃料添加材入れたら症状は収まった 洗浄添加剤入れて直ったというやつはほぼ気のせい。ってゆうかその前に感じていた不具合自体が気のせい。
スロットルボディ清掃したら直った、というやつもバイク屋にやってもらった場合は工賃上乗せされただけ。
自分でやって良くなったと言うやつは作業した自分を褒めたい素人。
ここ10年以内のFI車のスロットルボディなんか不具合が出るほど汚れない。煤なんかで不具合出るほどならバタフライと周辺の煤の堆積の厚み3mm以上必要 エアオーナーかな
残念ながらフューエルワン入れると見事におさまるんだよなぁ あのさ、
その手の添加剤はガソリンに混ざって噴射されるのはわかるよな。
インジェクターはスロットルボディのバタフライの外に設置されてる。
どんなに洗浄剤が混ざったガソリンを噴射してもスロットルボディ内筒にはかからないのでスロットルボディの洗浄には一ミリも貢献してないんだよ いやいや、俺は50000km乗って過去二回スロットルボディ清掃してる
また温間時再始動でしなくなってきたから添加材入れたらパッタリ治まった >>887
だからそれが気のせいなんだよ。何もしなくても変わってない
暖間でかからないのはタイミングの問題、かからないときはかからないしかかるときは一発。サイコロみたいなモンで、それに振り回されているだけ。 スロットルボディとシリンダの間にインジェクターがあるから>>886の言うとおりで合ってる。
ガソリン添加剤で直ったって言ってるヤツはインジェクターの詰まりがあったんじゃないかな？あるいはバルブシールにスラッジでも付いてたか。
だが始動が運任せってのは違うな。そんなエンジンだったらクレームモノだ。 エンジンが熱いときにエンジン切った直後などは特にかかり悪い。
そんな時はスロットルを少し開けながらセル回せば一発。
このバイクはスロットル開けながらセルをまわすという操作が右手だけでできないのでやらない人が多く、それで暖間でかからないと言う人が多い エンジンのかかりが運任せになるのは暖間、特に超熱いとき限定の話 >>888
いやいや、
酷くなると温間はアクセル開けないと掛からないから >>892
このバイクはそれで正常なの
そんなモン
アクセル開けながらセル回さないとかからないのがそんなにイヤなのか？
始動時の燃調があんまり得意じゃないんだよ 今は寒いからかかりよいだろ？
俺のも真夏の渋滞を走ったあとの再始動や真冬でもジムカーナ練習時の再始動ではそのままではかからない率50%くらいだよ。
一分ほど少し時間を開ければそのままでもかかる。
スロットルを1/8くらい捻って左手でレバーを動せば一発。
ちなみにスロットルボディ清掃は俺も10000kmプラグ交換毎にやってるがこの問題には効果なし >>894
よかったね。
ならそれでいいんじゃね？
だけど俺のは添加剤やスロボ清掃では何の効果もない。
アクセル開けてエンジンかけるで解決！ >>897
フュージョンワンをいれないとすぐに調子悪くなってしまうおまえの個体も壊れてるなw ちょっと小耳に挟んだから聞いてみたらまさか変に燃えるとは、すまんやで まあ添加剤とかハイオクに入ってるからな。足したって変わらんよ。 >>900
明日は納車されるんだろ？こんなトコロで油うってないで早く寝て万全の体調でMT-09を迎えるんだ！間に合わなくなっても知らんぞ！
そして俺のSPと一緒に走りに逝こうぜ。 え？mt09はそんなにポンコツなの？
検討してたのに。 添加剤たまに入れつつアクセル開けてエンジンかけるという事でいいでありますか？ >>906
大した問題じゃないよ
添加材で直らなくてもプラグ交換のついでに拭けば直る 燃料への添加剤の効果はしらんけどスロットルボディ清掃の効果はあるでしょ。
俺も温間でのエンストとかアイドリング時のエンストが頻発してたときにワコーズのスロットルボディクリーナー吹いたら一発で直ったよ。
てか、つべに MT-09系のスロットルボディ清掃前後でエンジンの状態が如実に変わってる動画とかごろごろあんじゃん 一万キロでプラグ交換した時はキレイなもんだったけど、二万超えたし来月車検だからその前にプラグ替えてスロットルボディも見てみるわ。 今朝納車されたんで明日のツーリング前の慣らしに200キロほど走ってみたがシートが若干硬い事くらいしか難点が見つからなかった、やっと理想の1台に会えた気がするやで
>>903
とっても喉ごしの良いSP自慢、素敵、抱いて アイドリングが安定しないとかストールするとかかかりが悪いとか、スロットルボディのＩＳＣバルブが詰まって吸気量が減ってるってことだろ
ＦＩ車のスロットルボディは汚れるぞ
なんせブローバイガスをエアクリーナーＢＯＸに戻して新鮮な空気と混ぜて完全燃焼させてるからな
高温になったエンジンオイルの蒸気と排ガスが混じってるから煤よりネバネバのヤニみたいなのが付着する
ガソリン添加剤は効果はどうなんかな
インジェクターから噴射された添加剤入り混合気が吹き返しでスロットルボディに逆流して洗浄効果を引き起こすとかあるのかも 今時ブローバイガス還元してないバイクあるんか？ねーだろ 新車バイクはYSPで買うべきか、バロンで買うべきか経験者教えてください!因みに距離はYSPが近くで徒歩10分。 逆に何故男爵がいいの？
YSPが近いなんて羨ましいわ >>914
両方で09とSP買ったけどバロンの方が値引き大きいしオイル交換費用がかなり安い
YSPは保証継続のために半年点検も必ず受けないといけないのでランニングコストでは勝てない
ヤマハ専門のディーラーで買った満足感があるのでYSPでもいいしオイルにこだわりないならバロンでもいい
近いならYSP バロンかYSPかはともかく家から近いほうが何かと便利だよ わい、田舎だからバロンでヤマハかスズキを買うしかない そろそろタイヤ交換時期だけど来月くらいに出るロードスマート4にしてみようかな 家から15分ぐらいの所にバロンがあるけど
1時間ぐらいかかるYSPで
モデルチェンジ直後に初期型中古買った
スリッパークラッチ入れたりECU書き換えたかったけど
カスタムには消極的な店だったし
車検の案内や年賀状すら寄越さないので
これならバロンで買った方がよかったかなと思う >>914
全国ネットのロードサービスでバロンにした >>921
弄りたいならバロンの方が理解あったかもね
ナンバー裏ペタや爆音マフラー交換やら違法改造してツイにあげてるYSPもいるけどあれは特殊なだけだろうし >>914
YSPとバロン両方でヤマハ車両買ったことあるけど、技術的な事で見たらどちらも変わりない。
自分は連泊でロング走ったりするから、全国展開している&連休中でも店が開いているのは心強い。
まぁ、後は個人の好みだろうね。 YSPのメリットはYSPで買ったという事実が付くのと店との付き合いだけ。他はバロンが勝つと思うよ。 2014MT-09に乗ってたときにカムチェーンの音が気になったから、購入後半年ODO30000ぐらいに新車購入したYSPに持ち込んだら、ろくに調べもせずに気のせいですって言われたなぁ
それにカムチェーンをどうこうとかいうレベルの高いことはうちでは出来ませんって言って、ドライブチェーンにオイル塗ってくれた、、、
カムチェーンテンショナーって2015頃に設変入ったんだっけか バロンはいい店員いても移動でいなくなる
逆にいえば残念な店員が移動してくれる可能性もある
まあ残念なら別店舗に行けばいいだけなんだけど
YSPじゃないが近所で唯一のカワサキ正規店は過去にいろいろやらかしてくれた店員いるけど10年経ってもいるからそこで整備をお願いすることは無さそう バロンは他店購入車両を一切みないけどYSPは見てくれるんで近場のバロンで購入して何かやらかされたり正規Dじゃないと取れない物があればYSP持ち込みでええんちゃうかな >>930
ご苦労様です。もしかしてなんですが
取り付けたら一週間位でまた元の色に戻るなんて事にはなりませんか？
無いかそんなことw
いや、本当にお疲れさまです。 >>931
通勤で雨でも乗るから近い将来もとに戻るでしょうね
一週間はさすがに泣くw YSPは今回の改編で条件がきつくなって激減するらしいね
内外装の変更に加えて400以上の展示車15台、メカニックは3人？以上とかで
資金のないところは無理だって >>914
様々な意見有難うございました!
出先でのトラブルを考えたらバロンの方が良さそうですね。(キャッシュレス還元対応して無いのが納得いきませんが…)
2点追加で質問です。
バロンの特徴であるあの鍵と盗難保険セットのオプション付けましたか?
また、任意保険もセットで入らないといけないとレッカーサービス受けられないみたいやけど、それもセットしましたか?それともみんなダイレクト？！生命保険入っているので対人対物無制限の賠償のみつける予定です。
長文失礼しました! 盗難保険は入らなかった
レッカーは任意保険のサービスに大抵付いてるのでバロンのを利用しなくていいかな >>934
俺も935と同じだな。バロン保険は保障は手厚いけど金額が高すぎる。 自分なら盗難保険入るくらいならもう少し出してキタコの高いロック買う
地球ロック出来ないならコンクリペール缶作ってロック
キタコのロックは10年以上使えるし売れば半額くらいで売れる バロンロックってちょっと前にハンマーでどついただけで壊れるみたいな事言われてたけど今もそうなんかね >>934
自分が行ってるYSPにキャッシュレス還元の話をしたら、手数料がいるのでその分を値引きできないと言われた。 >>849
今日男爵寄ってこのプルレバー流用頼んでみたらクラッチ切り切れないか滑るかするかも知れませんよとか言われたんやけどやった人いる？ >>941
実践例はググれば出てくると思います。
友人が初期型でやっていましたが、原チャリぐらい軽くなったとか言っていたような。 レバー側の有効調整範囲が狭くなるぐらいで不都合ないんじゃないの？
ってかそのぐらいの交換作業は自分でやろうよ あ、あとレバー操作に要するストローク量が増えちゃうね パフォーマンスダンパー気になるけど
乗ってるのが2019のSPだからこれ以上足回りがガチガチになったら乗りにくそうとか思ったりで躊躇してるんだけど
SPにダンパー付けてる人います？ >>945
SP乗りだけど、ヒラヒラ感が無くなると聞いているから装着していない。
ロンツーでの直進安定性を優先するのであれば有りなのかもしれないけどね。 SPで付けたよ
フレームとエンジン付いてて一番しならないだろってとこにこれまた折れ曲がったステーを介して着けてるから分かるほどじゃないかなぁ
気にして運転すると路面の荒れ具合で振動変わるからそんな微細な違い感じとれないなってなった
なんでここにダンパーが？って突っ込まれるので話のネタにはなる ヒラヒラ感はツーリングタイヤにしても無くなってしまったよ
どノーマルがベストなのかもしれん r25からspに乗り換えたら全く曲がってくれなかったな。
α14に履き替えたら普通に曲がるようになった。 >>942
その分ストローク量は大きくなるから切れ量も少なくなるよ。他の人で実績あっても、個体差（物の公差）やクラッチプレートの状態で滑る可能性はあるからバロンの人の忠告は間違ってない。というかしっかり言うんだなって印象。
自分で交換できる人相手の販売店じゃないからか。 自分もαシリーズが好きだ
パタッと倒れる感じが好みでR1の時からの付き合いだわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
