【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 8台目【通勤快速】
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>なぜバッテリーだけそんなに神経すり減らしてまで心配してるんだ？
簡単な作業でやり過ごせる「備え」ができるからだよ
>心配ならモバイルバッテリーとして持ち歩き、いざとなったらジャンプスターターとして
>って買えばいいじゃん
今そういう話をしてるんだよ バイク保険に加入してる俺は何かあったらロードサービスに頼る気満々 アドレス系はどれもスターターリレーがウィークポイントだから
やはりジャンプスターターよりシンプルかつ信頼性の高いキックペダルが欲しいわ キックスターターは標準で付いてりゃ言うことないけどオプションでも後付け出来るのは良い。
標準工賃が1万数千円/hだったらキット(13,200円)＋工賃(2.5h)3万円～4万円ってところか・・・
自分で付けられりゃ良いけど、特殊工具とか必要なのかな？ ジャンプスターターはあるがまだバッテリーの蓋すら開けたことないw キック付けてもらったけど工賃(2.5h)は２万だったよ、１時間8000円だね
所でグリップヒーターをつけるとなんかゴムが焦げたような匂いがするんだが
これはこういうもんなの？ >>319
厚みのないジャンプスターターなら入れられそうなスペースだったりする >>314
プラグなんて突然死した経験ないから。
パンクしてもチューブレスならひとまず自走して帰れるから。
ホンダの一部FI車を除き、FIでバッテリが原因でセルが回せなくなったら
自走できないし、そういう経験があるから。 キック付けるよりスターターリレーの予備装備した方が安上がりと言ってみる >>321
サイズによってはジャンプスタータが入るスペースはあるが強度は無いのでやめた方が良い。
何か入れようと思ったがバッテリー受け以外はシッカリした作りじゃなかった。
少し重量があるモノは走行の振動で抜け落ちると思う。 弁護士特約って入った方が良いかな？
結局事故貰っても過去の判例を基準に慰謝料決まって来るからたいして変わらんと思うけどどうなんかね？ >>318
しいて言えばプーリーナット外すためにプーリーを固定する棒がSSTかな
難易度的には自分でWR交換できる人ならWR交換時間＋20分位でできると思う >>326
過失割合100対0の被害者になると保険屋
さんは加害者と交渉出来ないのよ。
(非弁行為になるから)
そうなると自分で交渉するか、弁護士さん
にやってもらう事になる。
そんな時のための弁護士特約ですね。 要は弁護士は 100％相手が悪くないと出てこないってことか なら要らないやん むしろ過失割合微妙な事故の時に頼りになるのかと思った >>316
おれ使ってキズイタガ年1回までなのな。
ロードサービス
いつの間にか改悪されてた >>330
そういう時に依頼しても良いんでないの？ >>330
そういう時に頼んでもいいけど基本的に弁護士は頼まなければ出てこない
弁護士特約は費用の一部（だいたい300万まで）を出してくれるものだから
紹介もしてくれるけど弁護士の知り合いがいればその人に頼んでもいい
自分が完全な被害者のとき可能な限り金を出させたいときにも頼りになる
他のバイクだけど3月に衝突され2週間入院してバイクは全損
翌日相手と保険屋が来て数日後に全損額が出て安すぎたから後のことを全て弁護士に頼んだ
全損額は倍になり物損はとっとと示談して9月に人身も完了、いい額になった
自分の方の保険屋からの見舞金はいい小遣になった
ちなみに慰謝料はまず最少額を提示してくるのが一般的で自分で交渉するより弁護士に頼んだ方がスムーズに妥当な額になる
自分の保険屋に弁護士特約を使うかどうかも含め相談してみるなど言って直ぐにでも弁護士に頼めると分からせれば妥当な額を出してくる、面倒なだけだから >>324
自分もあそこに何か入れるの考えたけど下ペコペコだね
バッテリーの下と横で押さえるような感じでアルミ版を延ばし物理的に絶対落ちないような加工をしてみようかと リレーの音と速さが分かるように動画を撮ってみた、音大きめ、エンジン音邪魔、タペット音ぽいのよく聞こえる
後が暗く見えるけど実際は日中のみ前のが少し暗く感じる、同じ球なんだけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1990499.mp4
次はシートにダンパー的なものを付ける予定（ソフトダウンステー SDS-C301N）
跳ね上がるのは好きじゃないからただ開いたときにカチッと止まるだけの使い方で
現物を見る前のイメージ的にはパイプの延長と先端の加工だけで難なく付きそうだけど >>339
リレー音はやっぱりあった方がいいね。
自分はメットイン収納に影響が出るならスプリングダンパーか、何もしないかな。 >>290
キックスターターは買った時に頼んだけど時間工賃1万と言われて持ち帰りにした
>>328氏も言及してるけど、基本整備できる工具と油脂類があるならあとはプーリーホルダーかインパクト、個人的にはサークリッププライヤーとスプリングフックがあるといいと思う
キックスターターキットを開梱すると取説に取付要領と内容物一覧が入ってるから、内容物の欠品で遅れてるとは思えないかな
基本1人作業でもう1人いたら楽だなって時に手を出して貰って1時間くらいで付けられたから、数をこなして慣れればもっと早くなるね ハンドル切ってるとシートが当たる構造が好きじゃないから何かしらしたいとは思う >>341
一般的に標準工数に工数単価を乗せたのが工賃のハズ(スズキHPの用品にある参考取付費に書いてある工数)
参考取付費が2hで見積もり出したら1hで完了しても安くならないし手間取って3h掛かっても見積もり通り。 もしかしてリターンスプリングとかも自分（というか店頭）で組まないといけないのか >>343
それは俺もバイク屋で言われたわ
簡単についたら安くなんの？って聞いたら
スズキのHPに2.5ｈって書いてあってそっから金額算出するから
実際の作業時間は関係ないって リミテッドはお買い得なんだけと、いま電熱ベストとか安くて良いのあるから車体や、モバイルバッテリーとかから熱源取れば冬のツーリングも行けそう >>347
リミ＋電熱ベストは最強でしょ。
車体から電源取る着衣装備は降車時にケーブル引っ張っちゃうのでやめた方が良い。 たぶん1Aの間違いだと思うが
1Vだとレモン電池くらいの電圧だな このバイク乾式フィルターの上にスポンジ付いてるけどあのスポンジオイルとか染み込んでる？ みんなスマホナビは何使ってるの
名古屋から下呂温泉まで行ったんだけど国道一本で行けるはずがGoogleマップが細い峠道でショートカットしてくれてな
それはそれで楽しかったけど街灯もない夜にあんな道案内されたらかなわん >>354
最近はツーリングサポーターを使ってるわ
グーグルマップは…軽自動車を運転していた時に素敵な山道に誘われて以来信用しとらんｗ >>356
無料でも使えるらしいけど、俺は有料版を使ってるよ グリップとシートのヒーター初体験だけど、これは偉大だな
リミテッドにしといてよかった 電子制御がしっかりしてるのにキックを付ける意味がわからん
ただのデッドウェイトだろ でもここに書き込まずには居られないほど気になってるんですね解ります >>363
分かる、自分もそう言い聞かせてる。
初めてシートヒーター使った。
優しく包み込まれるような温かさだった。(お尻からモモにかけて) 想像してしまった…
体重100キロの男がキックごときを「ただのデッドウェイトだろ」と言ってる姿を ゼロ加速を良くしたいんだけど、
アドSのときのように
定番純正ウェイトローラて
ないかな？
てか今付いてるのなんグラム？ 純正が15g
台湾仕様が14g
14gにしてるけど、少し元気になるし
他の原2に普通に着いていけるよ
185の87のデブ二等兵です >>363
バッテリーをこまめに点検している人には
そうだけど、自分みたいに野放図な人には
あると便利。 だからその電子制御のその一部が駄目な部品なんだって スウィッシュに適合するウェイトローラーって20×15mmで大丈夫？ >>373
電子制御ってスターターリレーの事？
アレは端子が防塵防水じゃないのに水が浸入する可能性が高い足元とか設置場所が悪かっただけだと思うんだよね
俺はV125Sを7年間6万kmで電気系トラブルはバッテリーと発電コイルだけだったからリレーが特に壊れやすいって印象無いんだよね
ンな事よりも数日前から走っててなんかおかしいと思ってたらリアタイヤパンクしてたわ
次のタイヤはどうすっかな～バイク屋のブログ見て期待していた110のタイヤはやっぱ干渉するらしいし
10インチ出してきたばっかのシティグリップにしてみっかな V125はブレーキスイッチが10年で3回ぐらい逝ったな
おもくそ雨風かかる位置なんだよアレ
カウル形状もう少し考えろやってな
いつもどおりエンジンかけようとしてセル回らんときは決まってそれ
まぁリアブレーキ握ってやりゃとりあえずはかかるんだけどな V125が３日に一回ペースでバッテリーのヒューズが飛んでたな
バイク屋に持ってったらイモビアラームが悪さしてるっぽいけど
うちじゃ修理出来ないって言われてメーカーに送るのも面倒なんで
イモビの機能殺してもらったらヒューズ飛ばなくなった
それ以来スズキは電気系統が糞ってイメージしかない コレも電気系統のいたずらかしら？
ウインカーを出してるときに左ブレーキを強く握ると少し速く不規則に点滅する
ブレーキロックを解除するときに気が付いたんだけどほぼ100％再現できる
2段階のスイッチが付いてるわけでもないのに不思議
アースをとる位置を変えたりバッ直にしても同じ あと339で書いたソフトダウンステーSDS-C301N付けてみた
ソフトダウンは必要ないから一度分解して少し弱くしストッパーとしての機能を生かしてる
フチに沿って動くからあまり邪魔にならない、ジェットだからってのもあるけど
延長パイプ（100均の突っ張り棒10mm）をうまく曲げられればもう少し満足できた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1995519.jpg >>384
結構、スッキリ纏まってて、そのヘルメットなら邪魔にならなくていいね。
シート裏にぶら下がってる筒やシート後ろのケーブルなど、いろいろDIYってるな。 思ったことをやらずにはいられない性格なのでちょこちょこと
少しお金をかけて完成させて（こりゃ無いな）と思うことも多い フロントからの異音って僕の場合
30km/hくらいからキーって鳴り出します。
速度が上がっても音に変化無いのですがこんな症状ですかね？
60kmくらいまでは鳴ってるみたいだけどこのあたりからメットの風切り音で聞き取れないです。 アマでセットであるB07QL3Z23J（サイドスタンドのカプラー）だけど
この車両側のカプラーは純正パーツである？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1996619.jpg うちのはキュ・・・キゅ・・・キュ・キュ・キュキュキュキュキュ
って４０ぐらいから始まって速度上げると音の間隔も早くなる
明らかに何かが擦れてる音がするわ
鳴ったり鳴らなかったりなんで様子見 >>390
昨日買った店で原因の部品交換してきた 無料交換してくれる、寒くなるとその音出るらしい 原因はパッキンなんだと >>389
純正は無い キタコから出てるくらいかな てか、これの純正品あるよ。
新聞配達用に需要あるんだね。 純正品番：36851-21E90
バイク屋で注文できる。
これだけでサイドスタンドキャンセルできる。 純正いくら？500円位だっけ？ Amazon、yahooに数年前まではあったけど今は無いね、アドレス用にあったのは知ってるけど >>397
それショートカプラーでしょ、価格は290円＋税 リード125 買うかこれ買うかで悩んでる。
たぶんどっちでも満足できると思うんだけど、みんな決め手はなんだった？
俺の用途は通勤と買い物、近所にタンデムで送迎かな。 リードはメットインスペース広くて買い物には有利だけど足元がかなり狭いので注意
タンデムしやすいのは新型アドレスだろうけど作りは安っぽい
予算が許すならスウィッシュにリヤボックス付けて収納増やして乗るのが総合的に欠点がないと思う
リミテッドなら更に快適 タンデムで誰を送迎するのか知らないけど、見た目はリードよりスウィッシュの方がカッコいいから
送迎先でちょっとステキーに思われる可能性も >>404
コレのオスメスで言う逆側が欲しかったんだよね 逆側欲しい人居たのかよw ビニールテープで巻けば解決だよw みなさんありがとう。
そうなんだよね、SWISHは欠点があんまり見当たらないんだよね。
タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用だからあんまり優先度は高くない。
10年くらいレッツ2を下駄がわりに乗ってるんだけど、なんのトラブルもなくて本当にいいバイクとだなあと思ったから、またスズキに乗りたいと思ってる。
実はまだ免許も取れてないんだけど、毎日このスレを見てリミテッドに乗るのを楽しみにしてます。
今ならオプションが1万３千円分つくみたいだから、キック付けてリミテッド買いたい。 >>409
ショップによっては、免許取得サポートをやっているから、とりあえず近くの販売店に相談に行ってみては？
免許取得費用と本体購入価格双方の割引額も大きくなるし >>401
個人的にはリミテッドが決め手だったな
グリップヒーターとシートヒーターは今の季節からは本当に有り難い
ハンドルガードも純正品なだけあって違和感がない >>409
＞タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用だから
君は働かなくても良いのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
