【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 8台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>347
リミ+電熱ベストは最強でしょ。
車体から電源取る着衣装備は降車時にケーブル引っ張っちゃうのでやめた方が良い。 たぶん1Aの間違いだと思うが
1Vだとレモン電池くらいの電圧だな このバイク乾式フィルターの上にスポンジ付いてるけどあのスポンジオイルとか染み込んでる? みんなスマホナビは何使ってるの
名古屋から下呂温泉まで行ったんだけど国道一本で行けるはずがGoogleマップが細い峠道でショートカットしてくれてな
それはそれで楽しかったけど街灯もない夜にあんな道案内されたらかなわん >>354
最近はツーリングサポーターを使ってるわ
グーグルマップは…軽自動車を運転していた時に素敵な山道に誘われて以来信用しとらんw >>356
無料でも使えるらしいけど、俺は有料版を使ってるよ グリップとシートのヒーター初体験だけど、これは偉大だな
リミテッドにしといてよかった 電子制御がしっかりしてるのにキックを付ける意味がわからん
ただのデッドウェイトだろ でもここに書き込まずには居られないほど気になってるんですね解ります >>363
分かる、自分もそう言い聞かせてる。
初めてシートヒーター使った。
優しく包み込まれるような温かさだった。(お尻からモモにかけて) 想像してしまった…
体重100キロの男がキックごときを「ただのデッドウェイトだろ」と言ってる姿を ゼロ加速を良くしたいんだけど、
アドSのときのように
定番純正ウェイトローラて
ないかな?
てか今付いてるのなんグラム? 純正が15g
台湾仕様が14g
14gにしてるけど、少し元気になるし
他の原2に普通に着いていけるよ
185の87のデブ二等兵です >>363
バッテリーをこまめに点検している人には
そうだけど、自分みたいに野放図な人には
あると便利。 だからその電子制御のその一部が駄目な部品なんだって スウィッシュに適合するウェイトローラーって20×15mmで大丈夫? >>373
電子制御ってスターターリレーの事?
アレは端子が防塵防水じゃないのに水が浸入する可能性が高い足元とか設置場所が悪かっただけだと思うんだよね
俺はV125Sを7年間6万kmで電気系トラブルはバッテリーと発電コイルだけだったからリレーが特に壊れやすいって印象無いんだよね
ンな事よりも数日前から走っててなんかおかしいと思ってたらリアタイヤパンクしてたわ
次のタイヤはどうすっかな〜バイク屋のブログ見て期待していた110のタイヤはやっぱ干渉するらしいし
10インチ出してきたばっかのシティグリップにしてみっかな V125はブレーキスイッチが10年で3回ぐらい逝ったな
おもくそ雨風かかる位置なんだよアレ
カウル形状もう少し考えろやってな
いつもどおりエンジンかけようとしてセル回らんときは決まってそれ
まぁリアブレーキ握ってやりゃとりあえずはかかるんだけどな V125が3日に一回ペースでバッテリーのヒューズが飛んでたな
バイク屋に持ってったらイモビアラームが悪さしてるっぽいけど
うちじゃ修理出来ないって言われてメーカーに送るのも面倒なんで
イモビの機能殺してもらったらヒューズ飛ばなくなった
それ以来スズキは電気系統が糞ってイメージしかない コレも電気系統のいたずらかしら?
ウインカーを出してるときに左ブレーキを強く握ると少し速く不規則に点滅する
ブレーキロックを解除するときに気が付いたんだけどほぼ100%再現できる
2段階のスイッチが付いてるわけでもないのに不思議
アースをとる位置を変えたりバッ直にしても同じ あと339で書いたソフトダウンステーSDS-C301N付けてみた
ソフトダウンは必要ないから一度分解して少し弱くしストッパーとしての機能を生かしてる
フチに沿って動くからあまり邪魔にならない、ジェットだからってのもあるけど
延長パイプ(100均の突っ張り棒10mm)をうまく曲げられればもう少し満足できた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1995519.jpg >>384
結構、スッキリ纏まってて、そのヘルメットなら邪魔にならなくていいね。
シート裏にぶら下がってる筒やシート後ろのケーブルなど、いろいろDIYってるな。 思ったことをやらずにはいられない性格なのでちょこちょこと
少しお金をかけて完成させて(こりゃ無いな)と思うことも多い フロントからの異音って僕の場合
30km/hくらいからキーって鳴り出します。
速度が上がっても音に変化無いのですがこんな症状ですかね?
60kmくらいまでは鳴ってるみたいだけどこのあたりからメットの風切り音で聞き取れないです。 アマでセットであるB07QL3Z23J(サイドスタンドのカプラー)だけど
この車両側のカプラーは純正パーツである?
https://dotup.org/uploda/dotup.org1996619.jpg うちのはキュ・・・キゅ・・・キュ・キュ・キュキュキュキュキュ
って40ぐらいから始まって速度上げると音の間隔も早くなる
明らかに何かが擦れてる音がするわ
鳴ったり鳴らなかったりなんで様子見 >>390
昨日買った店で原因の部品交換してきた 無料交換してくれる、寒くなるとその音出るらしい 原因はパッキンなんだと >>389
純正は無い キタコから出てるくらいかな てか、これの純正品あるよ。
新聞配達用に需要あるんだね。 純正品番:36851-21E90
バイク屋で注文できる。
これだけでサイドスタンドキャンセルできる。 純正いくら?500円位だっけ? Amazon、yahooに数年前まではあったけど今は無いね、アドレス用にあったのは知ってるけど >>397
それショートカプラーでしょ、価格は290円+税 リード125 買うかこれ買うかで悩んでる。
たぶんどっちでも満足できると思うんだけど、みんな決め手はなんだった?
俺の用途は通勤と買い物、近所にタンデムで送迎かな。 リードはメットインスペース広くて買い物には有利だけど足元がかなり狭いので注意
タンデムしやすいのは新型アドレスだろうけど作りは安っぽい
予算が許すならスウィッシュにリヤボックス付けて収納増やして乗るのが総合的に欠点がないと思う
リミテッドなら更に快適 タンデムで誰を送迎するのか知らないけど、見た目はリードよりスウィッシュの方がカッコいいから
送迎先でちょっとステキーに思われる可能性も >>404
コレのオスメスで言う逆側が欲しかったんだよね 逆側欲しい人居たのかよw ビニールテープで巻けば解決だよw みなさんありがとう。
そうなんだよね、SWISHは欠点があんまり見当たらないんだよね。
タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用だからあんまり優先度は高くない。
10年くらいレッツ2を下駄がわりに乗ってるんだけど、なんのトラブルもなくて本当にいいバイクとだなあと思ったから、またスズキに乗りたいと思ってる。
実はまだ免許も取れてないんだけど、毎日このスレを見てリミテッドに乗るのを楽しみにしてます。
今ならオプションが1万3千円分つくみたいだから、キック付けてリミテッド買いたい。 >>409
ショップによっては、免許取得サポートをやっているから、とりあえず近くの販売店に相談に行ってみては?
免許取得費用と本体購入価格双方の割引額も大きくなるし >>401
個人的にはリミテッドが決め手だったな
グリップヒーターとシートヒーターは今の季節からは本当に有り難い
ハンドルガードも純正品なだけあって違和感がない >>409
>タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用だから
君は働かなくても良いのかね? 新型アドレス乗ってるけどタンデムすると結構沈み込むね
こいつの2本サスと調整機構がうらやま >>414
ヒモ生活こそ男のロマンだろ!
続けなはれ!堂々と! そう、ヒモ生活や、寿退職は男のロマン!!
リミテッドにしてもシートヒーターがタンデムの方まで暖かくならないのは嫁さんにナイショだぞ!! 嫁の送迎にスゥッシュって、どんだけ貧乏なんだよ・・・ >タンデムはこの前の台風みたいな時に嫁を職場まで送迎するときの非常用
えーっと、台風の時にバイクで送迎・・・?
車でも危険が危ないのに、バイクで??? ヒモだからこそのこのバイク
ヒモが隼で送迎してるなんて聞いたこと無い ヒモ御用達のスウィッシュwww
勝ち組はアクシスZ乗るよね? >>401
真の勝ち組アクシスZをオススメしますよ ヒモ以上の勝ち組があるだろうか
アクシスなぞ単なる労働者の乗り物に過ぎん スウィッシュのスレなんだから名前くらい覚えて書き込もうや >>430
お前はアクシスZスレにいたアドレス125乗りの荒らしだろw
アクシススレがワッチョイになったからってこっちくんなww >>434
くっさいくっさい鈴菌と一緒にすんなやカスwwww アクシスZはメットインの致命的な浅さが解消されれば候補になるかもね
乗ってる人はだいたい半帽でヒョロい青年かオバチャンしか見ない
オッサンは安物フルフェを入れたいからかアドレス125や110、ディオ110とかだね
イキってる人は先代までのシグナスXやPCX
新型はジェントルなオッサンくらいしか乗ってるの見ない
そういえば現行シグナスXはウチの近所ではスウィッシュ以上に見掛けないな アクシスは見積もりとったがリアキャリアがオプションな事で却下した
キャリア付けたらコレとたいして変わらんかった サイドスタンドのカプラー1000comにあるよ、意外と高い
ショートカプラーだけでいいなら純正が安い、両方欲しいならアマゾンのセットのが安い
自分は10年前にスカブ買ったとき5コ1000円で売ってたから買った
サイドスタンド・ショートカプラー側
端子なし418円(税38円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=100554490
端子あり484円(税44円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14936291
車両側
端子なし418円(税38円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=100554418
端子あり484円(税44円) https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14936289 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) スウィッシュってライトが高価で価格が高いって話だけど
スウィッシュのライトってメチャクチャ明るいand広角なの? それなりに明るいと思うけど、壊れる前から壊れた時の事(修理の値段)が怖いw
>>438
あれ、俺いつの間に書き込んだんじゃろうw 純正は約8万だっけ、スウィッシュ自体売れてれば2万くらいでコピー品が出そうだけど
分解してないから分からないけどLEDの乗った基板だけ交換できる状態なら3000〜5000円で作れると思う
ローだけでも4500kくらいにしたい 色温度なら今ぐらいでいいかな。
あんまり青味が強くなってくると、何というかこう品がないし、天候によっては見えづらくなる可能性はないか? 4500に下げるんだから青くはならないでしょ
標準は6000前後かな、白LEDでは鼻水・メロン・尿と言われるハズレ色があるけど純白と言っていいものが付いてるのは素晴らしい
オレの`´の部分は左右でわずかに差があるけど
4500ニュートラルの黄系と赤系の中間が良さそう スウィッシュに限らず純正のLEDはほとんどが6000kだよ 青白いの好きな人もいるけどね、単に色だったりプルキンエ現象なんてこともあるし
自分は雨の日も乗るから6000より低い方のが好き
ライトのガワにリーフィルターやポリイミドテープなどのフィルターを貼り付ける手もあるけどこれはかっこ悪い さっきエンジンかけたらセルのボタン離したのにずっとセル回ってて焦ったわ 同じ経験ある人いる? 寒いからか? >>453
ワンプッシュで始動可能なスズキイージースタートシステム
スタートボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転。
ECM(Engine Control Module)が始動状況を認識してスターターモーターを止める。
ってことで、正常だから気にするな。 さっきパンクした‥まさかタイヤ交換より先にタイヤ外すことになるとは‥
みんなリアホイール外す時のリアショックってどうしてんの?前にグリっと押し出すって感じでやったんだけど良いのか悪いのか >>454
このシステムこんなスクーターにも付いてるんだ
やるなスズキ >>457
ホンダのACGスターターはキュルキュル音もしないで静かにエンジンが始動して初めて体験したときは感動した。 LEDの色温度(ケルビン)って明るさじゃなくて色合いなのに数値の高い方が明るいって勘違いしちゃう。
4300Kより6000Kの方が白さが際立って明るく感じるけど光量が上がる訳じゃないから思ったより明るくない。
でも、LEDなんだから明るい白が良いと思ってしまう。 人の目にどう見えるかなんだよね
でも同じ型で同じランクのLEDを同じ電力で点灯した場合色温度が低い方のが実際に暗くなる
6000と4500だと10〜15%くらいの差が出る
一部の外車に使われてるLEPはどんな感じなのか
ピンスポットの懐中電灯は持ってるけどヘッドライトに使えるような広角の光は現物を見たことない |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) ハロゲンって単語を見ると
(| |):::: ハゲロンに見えてしまう
(γ /:::::::
し \:::
\ リミとノーマル 同じバッテリーだとしたらリミのが劣化早いよね? 前後LEDで3層発電で余裕の発電力なのでリミテッドで有ろうとなんら変わらない
エンジン掛かって無い時に無駄にONしなければ バッテリーなんて2500円くらいの安いのを使ったらいいじゃん
普通に3〜4年持つよ リミ+イモビアラームなのでバッテリーチェックはマメにしてる。
充電器、ジャンプスターター、ブースターケーブル、一通り持ってる。 >>471
そこまでやるならあともう一歩踏み出して電圧計つけるよろし
バッテリーは死ぬときは3日持たずに急死する時もあるし発電系の異常なんかもすぐに判るからなにかと便利だよ そう高くもないし数年に一度の交換なんだからバッテリーは国産を買うのが無難
電圧計はメットイン内に付けて確認するときだけONにしてる
微調整できるのがいいhttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-08470/ USBソケットから電圧計電源取れるかな?
ちょっと見たいときにそこに刺せればとも思う USBの類って手前に抵抗挟んで流れすぎないようにしてたりするもんじゃないの?
しらんけど 抵抗の心配は無いけどバッ直じゃないと正確にははかれないと思うよ >>474
確かにバッテリー死ぬのに怯えて必死になるくらいなら数年に一度買い換えれば良いんだろうけど勿体ないオバケが出て死ぬまで大事にしようとしてしまう。 シガーソケットと違ってUSBは5Vに変換しちゃうから電圧測れても意味ないよ
USBソケットの配線から測定するんならありだけどね〜
健康維持で重要なのは正確な電圧を知る事じゃなくて電圧の変動を知ることだから
適当な+線とアースで測定しててバッ直との差が0.2V位あっても特に問題ないよ
>>478
鉛蓄電池の作りなんてスパイロン除いて基本的には何処も一緒で
GSユアサの高級品と中華の安物の差なんて作りが丁寧かどうかで初期不良に当たる確率の違い位しかないとどこかで読んだな
そんなんで俺は3000円位の中華ゲルバッテリーを必ず2年毎に交換で済ましてる
もしGSユアサ買う位ならAZリチウム買うわな >>479
やっぱ、期限で決めて交換するってのが割り切り易いね
>>480
だから、そういうの聞くと勿体ないオバケがでるんだって タコメーターより電圧計をと思ってたわ。w
バッテリーインジケーターなんかじゃなぁ…。 現代っぽくUSBポートが着いてて家のACアダプタで充電可、
災害時はモバイルバッテリーにもなる的なバッテリーが出てほしい バイク搭載用バッテリーにUSBポートついたタイプなんて聞いたことねえな
どこが幾らでも出してるんだ? 神奈川住まいだけどリミテッド買って良かった
ナックルガード+グリヒ+シートヒーター最強!
冬に走るのが楽しい シートヒーターってお尻は暖かくなると思うけど、風を受ける前面は普通に寒いよね?
そしたら結局真冬にはオバパンなどの防寒装備が必要になって
でもオバパンって生地も分厚いから、結局シートヒーターの熱が
あまり伝わらないってことにはならないの? シートが冷たくないというのが大きな利点だと思うけどな
グリップヒーター一つでここまで快適になるとは思わんかったわ…極楽極楽 ( ´▽`) 歳をとってくるとだいぶありがたく思うみたいだよ
真冬に代車でシートヒーターとグリップヒーター付きのV125を乗ったことあるけど自分はまだありがたさを感じない
ケツは風受けないから他の部分より寒さを感じないしグリップは握りっぱなしってわけでもないから レッグカバーだっけ?エプロンだっけ?
オーバーパンツと違って尻まで覆わないからシートヒーターの恩恵デカいし
降りた後の脱ぎ履きの煩わしさも無いしでお勧め
あれをオプション設定すればリミテッドはもっと売れると思うの >>493
あーシートヒーターと前掛けの組み合わせなら納得だわw
ハンカバグリヒに並ぶベストコンビ
ただあれ、ハンカバ以上にダサい…というか異様なビジュアルw
でもあれはスクーターにしかできない利点でもあるし
オバパンのように脱ぎ穿きの手間もないから通勤なんかでは重宝しそうだよな >>492
ルックスよりコンフォートを取るようになって感じる
オバパンやレッグカバーにハンカバ・・・新聞配達みたいで受け入れられなかったが最強のプロ防寒装備。 北海道の人が真冬にTシャツ姿で家でアイスクリーム食べるみたいに 真冬に防寒に金かけてバイク乗るなんてそれはそれで有り 寒い地域の人って意外と寒さに弱いって聞いたことあるけどそうでもないのか?
元同僚の釧路生まれの奴は東京の寒さはキツいなーなんて言ってて「釧路生まれでなぜ?」と聞いたら
地元では見た目なんて気にせず完全防寒で出歩いてたから、東京で完全防寒だと職質されるでしょと言ってた 東北の人も関東の真冬のからっ風は寒い言うよ 多分湿度が低いと寒く感じるんだよ 気温だけで見たら東北のほうが寒いのに不思議だ 中東の様な50度も有る所でも空気が乾燥してるから服を脱ぐと
一瞬ひやっとするらしいから シートヒーターが熱くなりすぎるから
真冬でも30分位したらスイッチoffらなきゃ火傷するぜぃ >>500
シートヒーター入れるほど寒くないだろう
けどv125のリミッテッドの時はそれ程熱く成らないと聞いたが
スウイッシュはヒーターの出力上ってるのかな >>498
あと二重玄関とか防寒対策バッチリだからね 試しに使ってみたけどじんわり温かくなる程度でしかなかったな
パンイチで長時間使うと低温火傷するぜって話なのかもしれない 個体差もあると思うけどシートヒーターは着けっぱなしするモンじゃないらしいから、暖かく(熱く)なったらOffでいいと思う。 そんな程度なら東京に住んでる俺はリミテッドの必然性感じないなぁ…( ´・ω・`) 自分は寒さに弱くて冬は週一でエンジン掛けてバッテリー上がりとオイルが下がるのを防止してただけだったので、
せっかくバイク買うなら少しでも快適に走れれば乗る機会も増えるかと思ってリミにした。
現行車でメーカー標準のシートヒーター、グリップカバー/ヒーターを装備しているのはスウィッシュだけ。
でも、寒いとどうしてもクルマのキーに手が伸びる・・・ 最近じゃ車にもシートヒーターが普及して来てるし、さらにはハンドルにまでヒーターが着き始めてるね グリップカバーが邪魔でハンドルカバーが付けれないから本格的な冬になったらむしろつらくねって思うんだが
どうなんだろう おいおい、何の為のナックルバイザー、グリップヒーターなんだよ。 >>509
ナックルガードごと覆えるハンカバ付ければいいじゃん アドレスSのスレにナックルガードハンカバで覆ってる人いたよw 正面から見るとリスみたいだったw メットインにランプを付けようと思うんだけど
よく使われてるボタンストロークの長いスイッチ良いのないかな >>511
誰もグリップヒーター外せとは言ってないでしょ ハンカバする人って素手?
素手でハンドル握るの怖いしイヤなのでナックルバイザー+グリヒ+グローブがいい
スウィッシュはグリヒとシートヒータスイッチあるけどハンカバ付けると勝手が悪くならないのか? ナックルガードの上からハンカバ付ければハンカバがずれたり潰れたりしないから個人的にはオススメだけどね〜 この時期は流石にグローブするけど 朝晩ちょっと寒い位なら素手で全然寒くない >>517
ハンカバの欠点がそれ頻繁なウインカー等操作がひどく難しくなる
後ハンドルロックで駐車する関係上右側のハンカバに雨が侵入する リミテッド買ったよー!
寒くなってきたからこれ以外考えられなくなった >>521
おめ、決して高い買い物だったとは思わないと思います。
格好に拘らなければウインドバイザーで直接体に風を受けないようにすると更に快適かと。 りミッテッドのハンドル幅ならやっぱりすり抜けし難いでしょ? >>523
9月納車で夏場はナックルガード外して冬に着けたけど全幅で3CM広くなる。
けどミラーの方がずっと出てるので純正ミラーなら関係ない。
俺はAZミラーにしてハンドル幅ギリにしてるよ。 リチウムのバッテリー入れたよ。
廃車の部品取りで貰ったんでラッキーだった。
標準バッテリーはYTX7Aだけど、鉛より絶対的な容量が少ないから容量大きいの入れるのがオススメ。9とか10とか。
各社出してるけどAZのリチウムだけは流用が多くて寸法が複数共通(中の密度は違う)スポンジで外寸調整するタイプなんで便利。
具体的にはITZ14Sってのがぴったり同じサイズで使える。
カタログでサイズと容量よく見ると書いてる。
たまたま貰ったのがこれで本当にラッキーだった。
リミテッドだがこの季節、グリップ+シートヒーター+USBとフル稼働だがすこぶる元気。
センスタで立てるのが気持ち軽くなった感じ。
…逆にそこしか違いは体感できないけどね。 そういえばヒーターがこれまでは3分くらいしてようやく暖かく感じてたけど
数十秒もしないうちにジワっと暖かくなってる気がするな。
急に早朝が寒くなったから体感だけかもしれないけど。
ただシートは間違いなく早くジワってくる。
すぐだから失禁したらこんな感じなんだろうか…ってちょっと変な妄想しながら通勤してます あぁ、それとリチウムにしてからなんでか燃費が1〜2キロ良くなってる。
誤差の範囲だけど、毎日同じ調子で50km走ってて月6回は給油するのに、なぜか鉛の時より下回ってない不思議だ。 ITZ14Sは、Amazonで2万くらいか。
燃費が良くなるんなら買ってもいいな。
また、レポお願いします。 最近この車種見かけるけど見た目の質感がショボく感じるのは気のせい? >>530
値段の割に車格がワンランク下だからね。
ただV125みたいなもんで見た目より走行性能で満足する人が乗るものだからそこはどうでもいいんですよ。 車格って具体的に何を指すのか分からんけど、まさか排気量とかじゃないよな…? 夜、正面から見ると
キリっ (๑•̀ㅁ•́๑)✧ とした眉に見えるよ。
口から魔口砲(ピッコロの口からカメハメ波)出す所にも見えなくはないが… >>530
どうせシグナスかPCX好きの陰湿なガヤだろう そもそもほとんど見かけないのがスウィッシュの魅力だからw 見た目や質感が気になるのは買ってから精々3ヶ月くらいだな 足回りの塗装が雑な感じするからそのへんカスタムしたら見違えそう 実際見た目は悪い
顔の所からライト外して何もつけないから凄い間抜けに見えて嫌い
でも見た目度外視で考えたらスウイッシュ一択だった あんまり格好良くても盗まれるから困る。
だからこのデザインがいい >>526
久々にこのスレで情報ネタを見た気がする。w
乙。 前から見た場合旧モデルのマジェSと違いないがわからないんですがどうしたらいいですか? 手頃な値段のアドレス125sの後継とバーグマン125の二本立てでも良かった気がする バーグマンなんかインド価格でホンダのNAVIの2倍以上の価格するんだから
インジェクション化して新排ガス対応にしたらスウィッシュより高く成るだろう バーグマンストリートはフロントからの見た目はすごくいいのに
リア10インチが気持ち悪い、普通に12インチにすればいいのに >>547
どうもしなくて宜しいのでは?
(無理してまで買わなくても) オレ的なセンスで言えば、このバイクのデザインの未来感があって非常にナウい。 俺もモーターショウの時に見てデザインに惚れたぜ
初めてスズキがカッコいいスクーターを出したと喜んだよ フロントマスクやフェンダー周りなんか、GSXシリーズの流れを汲んだデザインでおれは好きだけどね。 20分以上走ってもアイドリングが2000〜2500rpmで下がらないんだが寒いから?
今まで1500rpmくらいだったと思うんだけど。 >>555
2000までなら寒いから
3000から下がらない個体があるからそれらは対策品スロットルボディ交換と交換 エンジンの掛け始めで2000から下がらないってのはちょくちょくあるな・・・ >>557
エンジン掛け始めて、暖まるまでしばらくの間下がらないのは分かるんだけど、
だいぶ走っても(暖まってるハズでも)2500rpm前後なので気になる。
>>556
様子見てバイク屋さんに相談してみる。 >>558
通勤時にコンビニで買い物したりするんだけど
それまでに10kmくらい走ってるのに2000から下がらないってのは良くある
暫く待ってると下がってくるから別に気にはしてないけど・・・でもまあこの季節は燃費が落ちる 強制空冷だし 外気温に左右されるのはしかたなくね? サービスデータは、アイドリング1500rpmだから
2000とか2500は、何か異常だと思う。 寒くなる前は気にならなかったから外気温で変わってると思う。
バイク屋持って行っても、そういうモンって事になりそうだから様子見する。 >>561
そうなんだ。
暫く様子見て次回のオイル交換の時でも聞いてみる。 しばらくして下がってくるんだったらアイドルアップだ
目的はエンジン温度が充分で無い内はエンストし易い
それと速くエンジンを暖めるため
キャブ車の時からエンジンのタイプによってかなりの違いが有った もう12月なんだから、不具合が出たら早めにバイク屋に持ち込めよ?
中旬を過ぎたら確実に年越しになるぞ 初回1000kmでオイル交換したんですが次回は何kmとかの目安ありますか? 3000km〜5000km、もしくは半年で交換が標準 ちょっと前にエンジン警告灯が点いてワールドに持ち込んだらアイドリングが不調になるエラーが出てるって言われた
他でも報告上がってるみたいよ >>568
そら警告灯が付いてるんだったらエラーだろう
上の連中はエラーランプ点いて無いから 今日グラブバー付けてる人初めて見た
たまに見かけてもまんまやハンドルカバーやボックス付きなどスウィッシュはオヤジスクーターかよと思ったが安心した >>570
ハンカバやボックス以前に、もうスクーター=オヤジだから気にすんな。
若いとかオッサンとか気にしてる時点でもうね・・・ ハンカバ付けてBOXも付いてる
できるなら前カゴだって付ける勢い >>566
1000kmから2000km、もしくは3000kmから4000km、または5000km以上で交換 あまり走らないのでオイル交換は距離じゃなく期間で替えてる。
季節によって乗る頻度が変わるけど3〜6ヶ月に1度くらい。 みんなはオイル何入れてるの?
G2かヤマルーブでいいのかな 価格と入手性の良さでG2一択
1リットル1000円程度で買えるし
エクスターは用品店まで行かないと無いし高いから最初から選択肢に無いw オイルなんてホムセンで一番安いの買えばええねん
あんなもん入ってるかどうかが重要であって質なんぞどうでも良い >>581
入ってるかどうか・・・とまでは言わないけど質より回数。
劣化した高級オイルより安価な新しいオイルの方がマシだと思ってる。
いつも一番安いの入れてるけど価格で選んでるからブランド知らない。 荒れるというのは、それだけ人によってこだわりや偏見、意見が別れる事だからであって
まぁいいんじゃない?
個人的にはメーカーが公式に見解を表明してほしいところではありますね それではスズキの見解を発表します
指定粘度のエクスターをスズキワールドもしくは信頼の置けるバイクショップにて交換お願いします 自分でオイル交換できるスキルあるけれど、販売店に丸投げなので多分スズキ純正が入っていると思う
自分で交換した時、廃油の処理を以前は普通のスタンドに頼んでいたけれど、セルフになってから店員が他の業務に忙しくて頼みづらくなったのもある
俺の住むの自治体ではオイル缶や廃油処理を受け付けていないし オレも家から2分の販売店
こないだ1000で換えて2500(3500)で設定してもらった いえ、バイクのメーカーではなくてオイルのメーカーがね。
もちろん用途や車種でピンキリだから無理だけど
非公式でいいのでこのグレードは、ドコの車種でこういう使い方してる人がこれくらいの周期で替えて絶好調、ここまで距離走ったらすごく劣化してたみたい…なデータを所得して公表してくれたら参考になると思ったんだ。
みんカラの整備データが似たような状態だけど
これを油のメーカーや店が、オーナーの意見をヒアリングしてやってくれたら好感度すごいんだけどね。
AZの中の人、もし見てたらやってくれないか >588
V300を500q毎で交換するのが最善ですよ^^なんて言われても困るだろうに
つかきちんと説明書読めよ…
それが車両メーカーの公式見解であり、車両メーカーから指定された仕様で純正オイル作ってる油メーカーの見解でもあるんだからな いつも2りんかんの量り売りでリーズナブルなヤツでお願いしてる。 >>588
>こういう使い方してる人が
ここがまず無理じゃね?
通勤で毎日とか週末だけとか、走り方(加速の仕方や減速の仕方)とか
走り方だってその日の気分で変わることもあるし地域で気象環境も違う
そもそも乗っている人がオイル管理(銘柄や量)ちゃんとしているかどうかも怪しい
オイル交換程度にいちいちヒアリングなんてしてらんないだろ 一応指定は10W‐40か…
低フリクションエンジンは低粘度を使う物が多いけど、バイクは高回転まで回すからだろうな 燃料計の目盛りが増えたりするんですけど同じ症状の方いますか?
エンジン停止時に4目盛り有ったのが翌日キーを回した時に2目盛りに減って
走り出すと3目盛りから4目盛りまで増えたり・・・・
キーを回して1目盛りまで減って燃料計が点滅しても少し走ると2目盛りに戻るって状態がツライです >>599
サイドスタンドは使ってないです
エンジンをかけてから1〜2分位走ると目盛りが増える感じです 目盛りはあまり気にしない 満タンでドリップ0にして走行距離で残り燃料は判断した方がいい目盛りはあくまで目安 自分は200走ったら大体入れてる4.5位入る >>597ほどダイナミックな動きはしてないけど、坂道を上がったり下がったりしていると増減することはフツーにあるね >>601
燃料計の目盛りと実際の残量が一致しないのは気にならないですけど
目盛りが増えたりと一定の動きをしないのは燃料計の異常じゃないかと気になったので
>>602
坂道や陸橋での目盛りの増減は確認できました
平地でキーを回した時と走り出した後で目盛りが増減する感じです >>603
センタースタンドしてる時や外して直ぐのメーターは当てにしない。
平地で前後のタイヤが着いて安定しているとき(平地走行含む)が正だと思ってる。 >>603
ガソリンは液体で加減速の影響受けてタンク内で暴れるから微妙な量だとメモリが変動するのは正常だよ
ただ>>597の場合は普段駐車してる所が傾斜してるなら正常だけど
水平面に駐車してるのに2メモリも変動するのはちょっとおかしいねぇ
と言ってもメモリ点滅時のガソリン残量が説明書通りなら何も問題はないけどね <<604
俺は逆にセンスタで駐車からのキーon時のメーターを一番信用してるな
平地で前後のタイヤが着いて安定しているときって言っても荷物が在って人が乗ってりゃその分沈むし
走行時はどんなに安定していても振動あるしな
まぁハッピーメーターと同じで少し少なく見える分には問題無かろうって考えだよ 俺は洗車した後にメモリ増えたから水大量に入っちゃったかと思ったわ
走ってたら元に戻ったけど >>606
フロートが目盛りの境界で減ったり増えたりしてる感じじゃなくて
目盛り3以下になると延々点滅し始めても目盛りが増減する感じです
説明書にあるスズキの相談室に問い合わせましたが、車体番号だけ確認されて
「販売店に持ち込んで見て貰え、異常かどうかも答えられない」って回答だったので
時間を見つけて相談してみようかと考えてます メットインのライト付けた、60lmは出てると思う
2ケツ時のパッキンの潰れ具合が分からないからスイッチはスポンジを介して遊びをもたせてる
トグルスイッチは完全にOFFにする用
タカチの箱(SW-55)1コから作ったから長い辺で40mm、電圧計はまんまSW-55のサイズ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2009419.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2009420.mp4 >>610
スズキのお客様相談センターなんて客にとっては何の役にもたたん無能不要部署やで
回答は全て購入店で聞けとしか言わん
それに比べて家電メーカーのお客様相談センターなら即答できなくても技術担当者から折り返し電話あるのにな バイクが売れない理由のひとつだよな
アフターサービスが悪い 前輪辺りから擦れるような異音のする例のあの不具合
バイク屋に持ってったけどスズキに対応部品が無いからどうにもできない
届いたら連絡するって言われてから一週間音沙汰なし
発売当初からある不具合なんだからちゃんとしろよ
そういう所だぞスズキ 乗り出しで25万くらいなら買うんだけどなあ
田舎は30万超えるわ >>616
店によっては在庫あるらしいけど買った店意外だと金かかる、買った店で直ぐ無料でやってもらった 俺の買った店、スウィッシュの販売自体ほとんどした事なかったっぽくて
不具合があるのも知らなかったような店なんで在庫なんて当然のように無い
つーか
初期不良なのに金取るのか最低だな >>619
構造を変えた時点で初期不良認めてるだろ?って思うけどね。
メーカーがリコールとしなければ各店舗側が持ち出しで対応するかどうかだからね。
店舗側も車体売ってもそんなにボロい売上じゃないから厳しいんじゃないかな?
それでも対応してくれるならいい店舗。
自分も一応相談したけど実費で対応するって答え・・・でも仕方無いと諦めてる。
メーカーもバイク屋も期待はしないようにしてる。
油差したら音しなくなったよ。 >>620
スズキのサポートに問い合わせたらそんな話聞いたこと無いとかいってたわ・・・
今年の5月の生産分、車台番号109311から対策品54740-31K10 スペーサフロントアクスル
に変更されてますよね? って言って話のわかる人と変わって欲しいと言ったら担当者が出てきたよ
全ての車両で発生するわけじゃ無いし安全上の問題がないからリコールはしないが
異音が出てる車両は無償で修理しますってスズキから販売店に無償修理の連絡をしてくれた スウィッシュ自体はいいバイクだと思うんだがな
今のところ不満らしい不満ないし
強いて言えば最近使うようになったグリップヒーターのレベルランプが赤なのが目に付くくらいか
あと買うところ違う店にすればよかったってことかな
SBSのくせに買う前にとうに周知されてたはずの異音のこと聞いてとぼけられたときにここはダメって判断すべきだった
地域最安につられてたのと早く乗りたい思いが強くて即決してしまったが 自分で手直しできる腕があればいいんだけどね
かと言って誰もが整備好きな訳でもないし シールーの当りの強い所が、震えて鳴ってるだけだから
シリコン系のスプレーとか吹き付けたら直るだろ シリコンスプレーで音出なくなるけど定期的に差す必要がある。
まあシリコンスプレー自体安いし、マメに洗車やメンテする人なら苦じゃないだろうけどね。 シール取ったらどうなんかね? 必要な部品なのかね?シールって >>626
Fハブベアリングのグリース漏れ&水の浸入
それが放置されてるとハブベアリングが...... DIYしてる人ヘッドライトは弄ってないのかな?
Lowにスイッチ付けたいけど6本くらいのカプラーのどいつがLowなのか知りたい 検電テスターってやつか
通常ONでハイやパッシングにしてOFFになる箇所がローの+ってことだよね >>630
エンジン掛けて無いのにヘッドライトが点灯するのバッテリーに負担が掛かるからイヤだよね。
ただでさえキックスターター付いてないからバッテリーに気を使うのに。 ヘッドライトとテールライトがLEDで消費電力が少ないとはいえできれば消したいんだよね
シートやグリップのヒーターをつけても問題ないくらいだから神経質になることないのは分かってるんだけど 切り替えスイッチの白がハイで緑か黄がローだと思う、緑を抜いてみればわかりそう
端子のサイズがわかってれば事前に準備できるけど…わかる人いないかな
ヘッドライトのスイッチはそのうちやりたいけどいいスイッチがないからまだ先になりそう
https://dotup.org/uploda/dotup.org2012096.jpg 確認した、緑がローで抜き差しして動作も確認
https://dotup.org/uploda/dotup.org2012743.jpg
ライト・ウインカー・ホーンのカプラーは110型 9極カプラー
オスメスのカプラーを間に挟んでもいいし下の端子だけ買って緑線だけ抜いて間に挟んでもいい
端子
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11660438
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11660441
カプラーはアマのが安いと思う、オスメスセット B072882JWX、キタコのセット B002TUOJ4M
LEDウインカーの球換えてみたんだけどどっちが明るく見える?
絶対的な明るさは右なんだけど側面が360度配列じゃないし長いからリフを有効に使えてない、左は短く360度配列
https://dotup.org/uploda/dotup.org2012744.mp4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) ヘッドライト消したい気持ちは分かるけどライト付けてると
車の変な飛び出しがかなり減るよね安全の為は点灯してた方が良いかもね 二輪車の前照灯は法律でエンジンが
かかっている間は点灯していないと
いけないんだけど、若い人は知らな
いのかな? >>637
安全面ではそうだね
>>638
年齢関係なく知ってると思うよ、どちらかといったら年寄りのが知らないと思う 義務化になって、ライトオンオフスイッチなくなったけど、
点けてないと違反になるの?
昔、義務化直後でスイッチがなくったゼファー750で、ライト点けて
アイドリング50分もするとバッテリーが上がって、セルが回らなくなる
っていう実験を雑誌がしてたのを見た記憶がある。 >>640
常時点灯が標準の車両において球切れ、スイッチ後付による消灯は整備不良となり6,000円の反則金&1点加点 オンオフできた時代の原チャリはオフにした時ライトに行くはずの分をセメント抵抗に食わせてただけで
別に充電量アップでも何でもなかったんだよな
ライト自体の寿命は伸びるだろうけど >>640
基本的には整備不良になる、車検のある車両はオフにできるスイッチが見えるところにあるだけで通らない
ただ消灯してても捕まることはないんじゃないかな
速度超過などで捕まったついででも注意すらされないのが現状
五分五分の事故で整備不良を指摘されたら影響出るかもしれない >>641、642、643
ありがとう。そっか、違反になるのか。
まあ、オンオフスイッチあった時代でも常にONは、
常識だったので、走行中はONにしてたが、
暖気中は、切っておきたいというのが老人の考えだな。 老人だけど暖気なんてメット被ってグローブ着けてる間くらいしかしないぞ。 確かに暖気は殆どすることは無く走り始めるが数分はアクセルの開け方は抑えてる。
根拠があってしている訳では無いけどエンジンオイルが暖まっていないうちから高回転にするのは良くないと思ってる。 俺なんて片道三キロの通勤だから、ずっと暖機&慣らし
現在三千キロの走行距離!
経験上7年くらいからカーボン噛みの予感! カーボン噛みにはフューエル1がいいよ
何しろ日産のお墨付きだから キーONエンジンOFFの時はライト消灯ってんなら分かるんだがね >>648
普段から管理して効かせてるならいいんだけど、がっぽり溜めてから入れると
翌朝カーボン噛みする事もあるw
このバイクは一万キロくらいで一回入れてみようかな!
んで、本当に噛んじゃった時は、プラグホールからエンコン入れるのもいいんだけど
お勧めは、マフラー外してエンコンぶっ込んで何かで蓋しちゃうの
一時間くらいやっとくとすげー効いてエンジン掛かるようになるよ ON/OFFスイッチ後付だけならまず大丈夫だと思うが
法的には一応ダメなんだろうけど、それだけで切符を切られる事はまずないと思う
但し、走行する時は必ずONにしておく必要があるけどな
ONにしてないと停められて切符切られる
なお250cc以上で車検が必要なバイクの場合は付けるだけでダメ
車検が通らない スクーターじゃないけど、カワサキはエンジンかけないとキーオンだけではライト点かないのでいいんだよねぇ。
他メーカーでもやればいいと思うんだけど。 >>652
ヤマハもエンジン始動後にライト点灯だな。 エンジン始動後にライト点灯のシステムはマイナーチェンジで導入して欲しいな
だったらON/OFFスイッチとかそんな面倒臭い物を付ける必要ないな マイナーチェンジついでにUSBソケットを1A2口か2A1口にすると良いかも >>649
アドレスV125の時はこの制御だったのに
スウィツシュになったらキーオンで即点灯。
屋内駐輪場で出口行くまで押してるんだがなんかもったいないわ。 暗い場所や夜間や天候によって点灯してれば否定する気はない
実際に昼間消灯してる人たくさんいるけどコレで止められたなんて話聞いたことないし
636はスイッチをつけたい人が1回の作業ですむように配線を書いたって話でしょ
興味を持つ人は一定数いるはず
636のウインカーは左のが明るく見える、これでいいかな? ヘッドライト裏からに10mmの穴開けてT10のLEDバルブ辺りを埋め込んで、
ライトOFF時はポジション代わりにそいつを光らせれば良い
そんなスペースあるかは知らんけど別の車種で昔やってた >>660
「バイク ライト点灯 OMRON」でググって回路図のってるHP覗いた。
電子工作なんて、久しぶりに秋葉原行きたくなるね。 >>659
バイク人生20年近くになるけど過去二回ほどヘッドランプ消灯で止められたことあるぞ
どっちも昼間のツーリング中でHIDが故障した時だったけどな
ちなみにその時聞いた話だと
警察官次第だけど、ランプ切れは結構な頻度で起こるアクシデントだからほとんど注意で済ます
夜間ならともかく昼間なら見逃すことが殆ど
バイクは法律施行前の古い年式の物も結構な数が走っていることが多いから実は見分ける自信が無いだったかな
まぁ数年前の話で最近だとどうなるかわからんけどな >>664
12vあれば大抵のことはできるが、5vなんかじゃスマホの充電くらいしかできないだろ。
しかも、充電するには乗ってる時間なんてたかが知れてるし。
なもんで、買った初日にバッテリーから12v取ったんだが、
Vみたいに最初からメットインに12vのシガソケが付いてりゃなぁと思ったわけよ。 >>663
おれのジョグはハイビームが切れたので昼間はハイビームにして消灯、バッテリー負担を少なくし電球交換も延命させた
そういえば2年くらいそうしてたなぁ。結局ローも切れて即日交換した >>636
と言う事は、白がハイ、緑がロー、黄色がマイナス(アース)でよろしいですか?
色的には緑がマイナス(アース)の様に思いますが
間違いないようでしたらこの状態になります(ポジションランプのみが点灯)
https://i.imgur.com/RV6WYkV.jpg
>>667
スイッチの配線色とON-ON-(ON)のロッカスイッチと予測して黄色から来た+を白・緑・(白)に切り替える
スイッチと考え位置的に緑がLだろうと抜いてドンピシャだった感じ
緑を抜くと写真のようにポジションのみになり戻すとLも点灯する
Lのスイッチはココとわかったからテスター当ててないけど電流だけでもはかっとけばよかった
Lを消していてもスイッチをHやパッシングにすればHが点灯する
消灯して10分、緑を抜いた状態でHを点灯して10分様子を見たけど問題はなかった
自分自身スイッチを付けて運用してるわけじゃないから長時間のテストをしてるわけじゃないけど問題ないと思う
自己責任で保証のあるうちにやってしまった方がいいかと
デイトナのスライドスイッチは持ってるけどもっと小さい方がいいから良い物が無いかと考え中
こないだマルツでCMA4-DC12V-C-Uというリレーを買ったから150mA流せるものでじゅうぶんなんだけど >>666
バッテリーがヘタると電圧が不安定に
なって灯火類が断球しやすくなります。 もう一度確認してきたけど初めに予想した通りではなかった
4本の線をいろいろと抜き挿ししてきたけどLのみ消せるのは緑で間違いない >>657
エンジン掛けずにキーオンのまま暫くしとく、それ一番やっちゃいけない わざわざ20w位の消費で、加工しない方がいいんじゃないか
LED故障したら工賃込みで9万位取られるぞ、
すでに対策品が付いてた場合リコールにはならないし
いじった跡が有ればお前が悪いと言われるだけだ あーあ、俺のスウィッシュもアイドリング3500から下がらなくなったわ。 >>665
なるほど。、5Vと12Vはそんなに違うのか。電気に疎いから知らなんだ。 >>677
簡単にいえば、電圧ってのは電気を押し出す力だから、
例えば中華製でよくある5vUSB仕様の電熱グローブと、
12vシガソケ仕様の電熱グローブじゃ、温まり方が比較にならないんよ。 >>676
グリヒやシートヒータ使ってなくても回転数上がるので
バッテリーに負荷が掛かるから上がるって訳でもないんだよね。
エンジンOFF/ONで戻るときもある。 >>679
いや、前に誰かがいってたスロボの交換だった。あとECU。何例かあるみたい >>676
購入店に持ち込んで、スロットルボディ交換してもらえ
5chでこれだけ事案報告が出てくると、リコール対象になりそうな気がする ならねーよ
販売初期からある不具合ですら全車両に起こる訳じゃないって理由で隠してるのに
リコールなんてする訳ないじゃん でもそのくらいの回転数ならクラッチミートしてるからもしかしたらリコールなるかもね アイドリングだけで駆動ケースが熱くなってたら半クラしてる証拠だから
早めに対処しないと二次被害出るで それ位だと単に初期不良だよ、危険性を伴わないとリコールに
なりにくい
ホンダの空冷4スト50なんか、朝かけるとアイドルアップが
酷くて冬場なんか後輪がすごい勢いで回る時がある >>671
そうですか、ありがとうございます
自分はデイトナのスイッチを使おうかと思っています
耐久性が良くて、今まで別のバイクでも長年使ってました
110型カプラーは何度か加工しています
間に110カプラーを入れて緑以外はジャンパー線にして、緑のみをスイッチ側に回すだけで出来ますね、簡単
デイトナスイッチのケーブルはアクセルワイヤーの穴から出します
カプラーはキタコの方がおすすめですね、端子の材質が純正品と同じだからです
ロービームのラインだけをスイッチに回すだけなので、ヘッドライトユニットが故障する
と言う事はまずないと思われます
https://i.imgur.com/2QlzQBS.jpg
>>686
このスイッチが現実的だね
縦にして使ってた古いものがあったけど新しいの買った方がよさそう
埋め込みも考えたけど気が変わった時に元に戻せないからボツ
家にある手ごろなスイッチ、上からデイトナのスライドタイプ
押しボタン1:奥まで押し込んだ瞬間にパチンとON/OFF切り替わる、ONでもOFFでもボタンの高さは変わらない、可動幅約3mm
−−−−−住宅用のコスモワイド21のような動きのスイッチ
押しボタン2:押し始めた段階でONになり奥まで押し込んでロック、再度押して放すとOFFになる
押しボタン3:よくある丸いLED付きのスイッチ、動作は「押しボタン2」と同じだけど埋め込む部分が大きい
トグル:100V用に買った防水キャップ付き
https://dotup.org/uploda/dotup.org2015667.jpg 週末に契約しに行こうと思ってるのですが、購入キャンペーンでキックとイモビアラームのどちらにするか迷ってます。
どなたか純正オプションのイモビ付けた人いませんか?
使い勝手とか教えてほしいです。 盗難に関してはスズキがやってる盗難補償サービスとU字ロックで十分だと思うんだよなぁ
イモビは俺の場合、安心より鬱陶しさの方が上回るんでアドレスの時全く使わなかった >>689
秋のキャンペーンでキックスターターとイモビアラームで迷ってイモビアラームにした。
どちらもお守りみたいなモンだと思う。
キックはほとんど使う事は無いかも知れない割には部品代より工賃の方が高い。
イモビは乗る頻度が少ないとバッテリーが上がる心配がある(操作で切って置くことも可)誤操作で何度か鳴らしたことあるけど慣れた。
どちらも店側は取り付け経験が無い可能性があるので納車時はアセンブリも機能もチェックした方が良い。
自分の場合、ナックルバイザーのグリップエンドのパーツを逆に付けられてアクセルが戻らなくて死ぬかと思った。 >>689
ボックスが1番実用的だと思う
ちなみに俺はU字はサービスで貰えた >>689
イモビ付けた。
アラームONはキーオフに回す。
アラーム解除はブレーキどちらか握ってキーONに回す。
シートロック解除し忘れてオフの状態からオンにしてシートロック解除(=キーオフ)とアラーム待機時間の設定変更をしてしまう。
アドレスV125みたいに
ハンドルロックでアラーム待機
だったら使いやすいんだけどね。 >>692
>>695
とても参考になりました、情報ありがとうございます。
ひとまずキック装着はせず、まずはイモビをつけようと思います。
>>693
駐車スペースのこともあり車体長を伸ばしたくないことと積載力もアドV程度で充分なので、
箱ではなく見栄え重視でスポイラーを装着する予定です。
レスありがとうございました。 トップケースの鍵無くした スペア1個あるからそれ使うけど トップケースは鍵の複製できないよね? まずどこのメーカーの何てボックスだよw
質問がアホすぎて呆れるわw
まあ大概スペアは作れると思うけどな馬鹿野郎 NBSのトップケースなんだがこれできんの? メーカーによりできるできないあるんか? バイク屋でスペアキーと一緒に複製するためのなんか渡されたぞ >>703
今見たら数字とアルファベット札みたいなのだったわ
切り込みパターン照合するためのものだな 注文を行う際には、ディンプルキーに刻印されたキーナンバーが必要です。純正キーの場合ですと持ち手部分に数字とアルファベットで構成ナンバーが書かれています。
キーナンバーを把握しておくことで注文をスムーズに進めることが可能です。
手配後はキャンセルすることができないため、番号の見間違いや入力間違いのないよう注意してください。 それトップケースの場合じゃ無いだろう
GIVIは合鍵作った事有るけど、合鍵作れないメーカーも多いぞ ジビは鍵穴ごと交換できるみたいだな
YouTubeに動画上がってた 昔のジビは外溝キーで気軽に合鍵作れたけど今のジビは内側に溝彫ってあるタイプでそこらの合鍵屋じゃ作成無理
鍵を一本ねじ切ったらスペアがあるうちに鍵穴ごと交換が一番安くて楽
ちゃんとした技術持ってる鍵屋さんなら鍵穴からほぼすべての鍵を一から作れるけど費用が掛かるねぇ〜
ホムセンとかショッピングモールとかにある合鍵屋だと外溝キーでブランクキーに合うのがあれば合鍵作れる
逆に言えば外溝キーでコピー元とブランクキー用意していけば作ってくれる
ただしキーの材質によっては固くて作業できない場合があるらしい
昔ホンダ車で合鍵作ろうとしたら、ドリームでブランクキー渡されて近くのショッピングモールにある合鍵屋で作成して来いって言われたな >>709
すれ違いでも無いのに、お前みたいな奴が居るから誰も書き込まないぞ
責任もって、代わりに話題を提供しろ と言う事は、取り付けしてる一般用品の話をすれば全部スレ違いなんだな? 箱のスレはある
標準でキャリアが付いてるバイクだからスレチじゃないと思うけどな スウィッシュへの取り付けの話なんかはこのスレで問題ないと思うよ
ただBOXのスペアキーはBOXのスレなどで聞くのが妥当
>713極端だな、物によるよ
例えばインカムの話、付け具合なんかはヘルメットのスレでいいけど
設定や保証がどうとかいう細かな話はインカムのスレでするでしょ?
>715の理屈だと人が座るシートが付いてるから人にまつわる話ならOKになる
硬さや座り心地を書くのは問題ないけど座る人の個人的な話は困るでしょ?
痔になりました、良い病院ありますか?など リードも新色マットブラック出たな 来年辺りSWISHも出るかな?マット系色 >>716
殆どの奴は知らないで聞いてきとるんやから、文句あるんやったら
リンクでも貼たれや アホがボックスのスペアとか言い出すからw
アホが責任とれや >>718
メタリック系が良いな、シルバーとかガンメタとか。
でも、本当にスウィッシュ走ってるの見ないからスズキもテコ入れするか放置するか気になる。 >>721
あのヨシムラがマフラー販売どころか開発すらしなかった車だぞw
このまま放置でマイナーチェンジもせず3年以内に消えそうな気がするわ。 回転数あんま上がらんね。メーター読み8500がリミッターかな。 あと2、3年でまた騒音規制入るからマフラーに関しては慎重になってるんじゃ? >>724
規制強化で、v125初期より最大出力回転数が1000回転下がってるからな
ハイカムとかサブコン有れば、出力も上がって上も回るのにな >>724
8500も回ればスピードも結構出たんじゃ無いの? そう、8000までは結構すぐ回るけどそこから先が遅い。
スピードはそんなに出なかった。V125のほうが速度は出てました。 スピードもメーターで80キロまではわりとすぐに出るよね
180で体重もある体型だけど少し伏せてれば8〜9秒で10秒はかからない 気温が低いと空気抵抗が夏に比べると、5%以上増えるからな
かえって、速度が出ない 今季初灯油購入で18リッターポリタンクステップに載った。
よかった。 最大トルクと最高出力の発生回転数考えればそんなもんだろ。
というかそこまでぶん回す必要性すら感じない。 加速や最高速の話をすると箱好きのお爺ちゃんが絡んでくるぞ
今のところこいつは老害スクーターなんだから 冬は凍結が怖いからスピード控え目じゃのう
秋は濡れ落ち葉が(ry
なんだかんだと安全運転だったw >>735
NHKの首都直下型地震特集の後に、備蓄用の水や食品を箱買いして駆使したので既に活躍している 全幅ならシグナスより大きくpcxと同じだもんね。
ミラーtoミラーならさらに広いから別にコンパクトじゃないよね >>740
バーエンドの分だけ広いだけだろ、リミッテッドはなおさらバーエンドが飛び出す ハンドル幅広かったらわざわざスウィッシュに乗る必要なくね? 必要も何も買う金があればいいだけ
金が無きゃ買わなきゃいいだけ >>743
すり抜けはハンドルの幅よりミラーの幅だろ
ミラーは余り出ないのに替えればいい ミラーも保安基準変わったのな 面積の狭いミラーは引っかかるらしい リミテッドじゃなくてもグリップヒーター用の線は前に来てるのかな?
電圧計を太い線から取りたい >>745
ミラーをハンドル幅内におさめるのは当然でその先の話よ。 サードバイクとして重宝してるけど、
初めて同じ色のスウィッシュが走ってるのを見た。
やっぱカッケー、と思い乗り手を見ると
かなりのおじいちゃんだった、、、
ちょっとショックだった。 白を良く見かける 赤は未だ見た事無い 女の子が赤乗ってたら可愛いのにな 赤良いなと思ったんだけど
赤てやっぱり日焼けするのかな? 赤系は紫外線を吸収しやすい色だから退色はまぬがれない
V100とかヴェクスターのワインレッドなんてありえん退色してたしなw obdをこいつに接続した場合、水温の欄は油温表示になんの?
こいつの油温が気になる >>759
スズキのエンジンはヤマハのシグナスみたいに、べらぼうに油温は上がらないよ すり抜けはミラーなんかぶつかったってそのまま進んでしまえばいいだけ
気づきやしない
純正が見やすいしこのままでいい >>759
油温測るセンサーが付いてないから
何も表示されないのでは? 乗用車のミラーと純正ミラーの高さが微妙に被るからミラー変えてるよ >>761
それで助手席の奴が降りて走って追いかけ捕まってるのを見たことある
一台目の車のミラーに当てて逃げ、車とバイク計8台に当て逃げ、うち高級車2台 >>761
こういうヤツと一括りにされるのは本当に迷惑
だからバイク乗りはガラが悪いって言われるんだよなぁ 普段からそういうのを根に持ってる車が関係ない俺らに怒りをぶつけて来て
無理な追い越しや煽りを仕掛けて来る ドラレコ付けてる車増えてるから
被害車が付けてなくても周囲に協力してもらえば簡単に特定されるのでは?
ナンバー折ってるのかな そもそも当りそなうなぐらいギリギリの所をすり抜けなんてするなって話
車がこちらに気付かずふらっと寄ってきたら即事故じゃん、死にたいのか 大型トラックの横はかなり慎重になるね 後輪に巻き込まれて死ぬ人多いから 乗用車は自分がどちらかに逃げれば余裕で通れるかな トラックの隣になった時は
こいつ俺の事見えてんのかな・・・この辺ならいけるか?とか
こいつが今車線変更カマしてきたら止まるか加速か・・・
とか考えながら走ってる たまに走行中のトラックやバスと縁石の隙間に必死こいて入ってく原付を見るけど「その隙間入っちゃうの?」とヒヤヒヤすることがある
追い抜くのに7〜8秒はかかる速度差なのに、車の運転手も怖そう こっちから見て直接、またはミラーでドライバーの顔が見えなきゃ向こうからも見えてないと思いな。
いい加減スレチなので以上。 >>770
C125スレの最初の方にトラックに引かれて血の海になるライダーのグロgifにガクブルしたけど、あれはコラだと思って自分を落ち着かせたお テンション下がる情報にはあえて触れないようにしてる
家から出れなくなってしまう はじめて2ケツしたんだけどステップ畳むのは超軽くでいいんだね、一瞬焦った
姉ちゃんデブだからブレーキ効かないし こういうのジャストフィットしないかな
元のUSBも同じような取り付けだけどサイズ違うかな
USBを使うことはないけど電圧計があるからいいアクセサリーになるかなと思って
アマ/B07MDMG6TX/
アマ/B07MZTCBW7/ ガワ違いでスマートキー分高くなるのかな
可愛いくせに速いなこいつ!的なスクーター USB電源に不満が有る奴には朗報だな、2Aになってるな いや、シガソケじゃなくてUSBって時点でダメだろ。
しかも、しょせん5V。w リミテッドだから今年の冬はいまだに夏用グラブで余裕
もちろんグリップヒーターとシートヒーターを使ってるけど、
やっぱりナックルガードの効果が絶大すぎる
リミテッド買っといて良かった〜 >>788
自分の場合、リミだけどグリヒが半巻だから朝晩の20分以上乗ると指先が厳しい。
オバパン履くとシートヒータ付けなくても行ける。
ガチ冬前後のガッツリ冬装備していない時にはリミで良かったと心から思う。 >>782
ネガな部分はトリップメーター無さそうなのとメットインの小ささかな。
30万切って出たら人気出そう。 >>790
その写真が無いだけで、液晶パネルにして燃料メーターだけは有り得ないから
トリップはもちろん、時計もオイルインジケーターも有る筈だ 最近は電熱グローブとか言う便利な防寒Goodsもあるな シートヒーターは、走り始めて直ぐにホカホカしてくるので温かいね
こんなに気持ちいいモノとは予想していなかった >>782
絶妙なコレジャナイ感のデザインが実にスズキっぽい
自分では乗りたくないけど街でみかけるとその日はちょっと良い事がありそうなそんなバイク >>782
日本では発売されなかったがヤマハがシグナスベースで
VINO125出してたのを思い出した >>782
これくらい小さいと取り回し楽そう
スウィッシュって(アドレスV125と比べると)見るからにでかくて取り回し大変そうだけど
通勤快速いうほど快適なの? 車みたいにエンジンからの排熱を足元から吹き出すような仕掛けってバイクじゃムリなのかな? >>798
無理じゃないだろうけど
そんな装備の為に10万も高くなったら購入する人減るよね >>797
取り回しって具体的にどういう場面のこと言ってるの? メットイン小さい
オヤジ殿に人気のボックスはキャリアごと交換でお高くなりそう
ママさん仕様の前カゴはネジ穴がない
キャリアは台載せられるよう改良しそうだけど >>800
押して歩くときとか林道とか路地の狭い道でUターンするときとかどうなのかな
すり抜けも気になる >>801
まず国内販売になるとキャリア標準か、レッツ、v125の様にGグレードの様な
上級グレードでキーレスとキャリアが付くかも
下のグレードは価格を下げる為に標準キーでグリップバーとか >>803
籠が付く可能性もある、籠の穴にそうとうする部分のパネルが外れる感じだし
パネルの下に、取り付け穴が有るかも知れない
ウインカーも籠を付けた時視認性の良い下に付いている サルト125!こういうのを待っていたぞスズキ!
お洒落でネオレトロなエクステリアに原付車格に125cc
2月台湾、2020年12月東京モーターショー、2021年夏日本発売
遅いぞスズキ! >>804
Sの付いた中心部こじって外れそうだね、上の<からメッキ上の>まで
白いクリップ3〜4コで留まってるだけかな?と思ってた >>798
ベスパであるよ。
ヨーロッパ人はtermoscudを付けてこたつみたいにして冬でも乗るらしい >>806
新排ガス規制も有るので、出すなら今年夏までじゃ無いか? この手のスクーターってゴテゴテさせずにお洒落に乗るんじゃないのか?
前籠とかリヤキャリアつけてママチャリみたいにするとババ臭い 前籠文化は日本ぐらいだろ、自転車だって外国では付けないしな
映画ETの自転車だって前籠にET乗せたくて、日本の自転車を輸入したらしいから >>806
次回の東京モーターショーは2021年。 ここ最近で多い、お披露目発表は、2月、3月のモーターサイクルショーだな SWISH発売は台湾が3月、日本は6月
SALUTOも同じようなスケジュールだろう 正式に輸入されるかどうか分からないが、5月ごろには並行輸入されて
日本で売られるのでは >>815
今はなぜか台湾の方が売値高くて、高騰してるので、輸入しても高いから
台湾使用スウィシュも販売価格が大分高いので皆目売れないらしい 購入して半年5000キロ超えたけど初めてエンストした ヤマハ(インド)にSaluto 125が出てる。名前かぶってるけど大丈夫か? スウィシュとSalutoで悩ましいな、メットインの広さと装備はスウィシュなので
通勤ならスウィシュかな
Salutoはボディーの小ささとシート高がかなり低そうなので気軽に乗れそう
恐らく、今まで女性が無理せず乗れそうな125が無かったので売れるかも
その代わりメットインが浅そうで、フルフェイス収納は無理そう スウィッシュ
入力できないやつはコピペして使っていいぞw けつの穴のちいせい野郎達だな、わかりゃ良いよ
長ったらしいから”スウィ”で良いんじゃない SUZUKIの願いで S WISH だけど
売上は望み通りなのだろうか >>831
リミは冬に注目して貰えないと、ただの割高スクーター
記事に意見するならグリヒは半巻で手の平は暖かいが指先は冷たいです
年が明けて急に寒さが厳しくなって3月までは日差しのある昼間しか乗る気がしない。 グリヒよりハンカバ付けて熱電グローブ買った方が暖かいのでは? と最近思う >>830
その解釈は初めて聞いたけどナカナカ良いな
コレが売れなきゃそろそろ125tスク業界から撤退するぞ的な?
電熱グローブは冬の寒い時以外は使えないしハンカバ付けるんなら電熱グローブ自体必要ないよ
グリヒは夏の朝に冷え込んだ時にメッシュだと寒いな〜って時にも使えるし
グリップ部に熱収縮チューブ付ければ廃車まで十分持つ耐久性がある
ただいい加減もっといいグリヒにしろよとは思うけどね 朝とは言え夏にグリヒいるぐらい冷えるってよっぽど北の方なのか
うちは今で朝グリヒ使ったり使わなかったりする感じだわ グリヒとか電熱グローブとかって豪雪地帯でも走ってるのかお前らw
ナックルバイザーと冬用グローブで充分だろ ハンカバあれば真冬でも最悪素手でなんとかなるし
俺はスカスカの使い古しの軍手だけど
夏場の直射日光にも有効 雨には無敵 >>838
スウィッシュにはかっこわるい、アドレス125なら容認出来るが >>837
逆にお前、日本に住んでるのか?
それともセイウチか? >>837
使ってみたら分かるよ〜
…もうコレ無しじゃいられないわ… >>837
冷え性な自分は都内在住でもグリヒ
必要です。 >>835
埼玉県の平野部に住んでるよ、それと通勤時間は30分弱だね
夏でも雨降ってれば朝方の気温が15℃近くなったりするし
それ位だとメッシュグローブやレイングローブだと寒く感じるんだよ
まぁ日が差してるかどうかが重要で
今だと気温5度位でも太陽出てれば冬用グローブとナックルカバーで問題ないかな 同じ人間が同じ話を繰り返してるんだと思い込んでるなら病気だな
自分を否定するレスは全部同一人物だと思い込む荒らしと同類 コスパ厨が選びにくいバイクだから比較的年齢層高めになるのかも 温かくなるまで何度か同じような話繰り返すかも知れんが数少ないメーカー純正の寒冷地仕様がある車種のスレなんだから冬場のネタで少し盛り上がらせてくれ。 >>843
平野部ってなんだ?あーやのファンクラブか? 山間部、沿岸部、平野部、普通に言うてるぞ
天気予報見ないのか 口にすることはないけど聞くことはある
具体的なことは分からないけど大まかにどういう所を指してるかは分かる
常識で言ったらこんなところかな この青はいいね。
車もバイクも今まで青系買ったことなかったけど、今回初めて買った。 青は店で並んでるのしか見たことが無い。
自分は黒で、白と赤は走ってるの見たことある。
去年の9月に買ってから気になるようになったが今まで3台しか見ていない。 青のスウィッシュか!?と思ったらアドレスだったっていうのが何度もあるね
そもそもスウィッシュ見ないよ。こんないいバイクなのに 高いからこの御時世売れないのはしゃーない
シグナスも現行型は1回しか見たことがない
10年後評価されるバイクだろう 俺はちょうど前の通勤用が壊れたからスウィッシュに買い替えたけど
情報は雑誌の記事位しかなくて気分的には人柱だったぞ
そもそも新型車発売で即買い替えするようなジャンルのバイクじゃないからな
V125Sも発売して数年はほとんど見かけなかったけど発売終了してから一気に増えたから
街中でそこそこの頻度で見かけるようになるには数年かかるだろ v125が売れすぎたんだよ初年度に33000台だからな(k5)PCXなんか相手にも成らない こいつとリードはどっちが売れてるん?
どっちが優秀なんだ? ホンダ?だっけ?のベンリィは警察や新聞配達 ピザの配達などで使われてるけどアレも故障多いみたいだな >>863
台数の方より、このリコールの現象、ウチのリミで出てるから。 >>864
リードはメットインスペース確保の為に、他は捨ててるからな
極小サスストローク、薄いシート肉厚、硬いシ−トスポンジ、高いシート高、悪いのり心地
スペース広大の為にフロントに移動した、すぐ溢れる給油口
フロント12インチに拘ったせいも有って狭いフットスペースといびつなコーナリング >>868
確かに。
リードを選ばなかったのは給油位置とフットスペース(狭くてオラオラ乗り出来ない)のが理由。
いろいろと犠牲にして確保したメットインスペースは確かに魅力的なんだけどね。 ショートバイザーは効果あるかな?この時期メットの下から風が吹き込むのを少し緩和したい ネックウォーマーで塞いだらシールド曇るんだが
なんか対策グッズないん? 昔、スキー用のゴーグルが曇らないマスクが、バイク用品店
にも置いてあったのだけど、今はないのかな?マジックテープで
後ろで止めるタイプだったけど、首回りもガードする。 曇らないシールドがある?
ピンロックシールドは二重構造で曇らない?
シールド付け替えるとか無料っぽいけどなぁ
ダイソーの曇り止めスプレーとかってダメなんかな?使ってる人いない? >>870
ショートバイザーで効果があるんは胸より下くらいかな
>>875
シールドが二重構造だと曇らない
ピンロック対応してないシールド用に貼り付けるタイプの汎用品があるからそれ使うと良いぞ
FOGWINとかで検索するよろし
曇り止めスプレーは効果が一日持てば良い方な位直ぐに効果が無くなるから
一度でもピンロックシールド使うともう戻れなくなる swishリミテッド 自賠責5年に用品キャンペーンのキックスターターセット付けて工賃込みで総支払い35万ってどう? もらい物のPITGEARスーパーくもり止めっての使ってる
雨上がりで湿気の多い時くらいしか曇らないけど1〜2週間はもつかな
くれた奴は全然ダメと言ってたけど呼吸の仕方に差があるんだと思う
メット内にこもるよう息を吐かなければ何でもそれなりに効果はある どうせホムセン5000円のフルフェイスなんだろ
これを期に買い換えろ 駐輪場から出す時に風に煽られて倒しそうになったわ
みんなも気をつけてな 確かにピンロックシールドは便利だけど
最近のショウエイは部品も含めてアマゾンで売ってくれなくなったな
ウェビックで買えるけど大して割引してくれない SHOEIで直販してるよ
ニッチな製品なんだから割引なんか期待するな ピンロックは全然曇らない。
通気口全部塞いでも大丈夫。
これ付けたら、曇り止めスプレーには戻れないね。 >>879
近場で評判が悪くなければ35万円で良いと思う。
以前、ネットでキック付きの見積もりしたら最安値が33万円台だった。
SWISHはまだ成熟してないから近くに相談できるバイク屋があったほうがいい。 メロースモークシールド
+
ピンロック
は最強の組み合わせだな(´・ω・`) 曇り止めスプレーは最初はいいんだけど、すぐに濡れた感じで視界がぐにゃぐにゃになるのがねぇ。
そもそも眼鏡が曇るんで完全な対策は難しい。 スウィッシュのミラー曇りやすいように思うの気のせい?
雨ざらしだと中に水溜まるし、ロック解除して車体を立てるとけっこう出てくる
コーキングするの良くないかな? >>889
ミラーはアーマーオールとか呉ポリメイトとかを馴染ませておくと少し変わるかも
浸水を防ぐにはビニール袋でも被せておくしかないね メガネやシールドの内側の曇り止めには、家庭用中性洗剤を一滴垂らして塗り込んでティッシュで拭き上げると安上がりでいいよ
長持ちしないから、百均のスプレーボトルに入れて持ち歩くと良い
出先でミラーやホイールの汚れ落としにも使えるし
と、まあヘルメットスレの話題だけれど一応書いておこう 夏だったら川で泳ぐ時にゴーグルに塗る草の葉(よもぎだったかな)が使えるのに この時期はえらく燃費落ちるな給油口すりきりまで入れて
205キロ走って入れたら4.7入った アドレスの時は220位は走ったのにな〜 燃料タンク小さいから仕方ないか 深夜都内で急いでて出せるところで90くらい出してたら酷かった
108キロ走って給油3.37 電圧計付けた
まだアイドリングのみの確認だけど14.1〜2Vでライトをオフにしてみても14.3Vにしか上がらない、こんなもん?
こんなの作ってUSBのところから取ってるけどバッテリー電圧との差は0.1V未満
https://dotup.org/uploda/dotup.org2037038.jpg
090型 MT 防水 2極 IL(インターロック) >>879
そんなもんでしょう
ライトのonoffで0.1Vの変動ならアイドリングで十分な発電している証拠だし
そもそも今時のバイク(FI車)でライト点灯時にアイドリングで電圧下がるようなら設計上の欠陥か故障だよ ヘッドライト下の黒い部分の左右にあるグリルだが、ダミー?との事だが一応中まで貫通してるみたい
走行するとヘッドライトユニット下部に外気が入るので、多少はヘッドライトのLEDを冷却するのかも >>900
ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12425053482.html
昨日ちょうど調べたい事があったんで船橋のバイク屋のブログ見てたからどうぞ
ライトユニット裏にヒートシンクとかあるならともかくプラで覆われてるだけなんで
冷却はライト表面に当たる走行風だけで十分間に合ってると思われ
つか最近朝方乗ろうとするとバイクが凍り付いてるんだけど
30分程度走った限りではライトユニット表面の氷が解けないんだよね
ライトユニットがデカいからか冷却については気にする必要なさそう
そもそも消費電力はいくつなんだろ12〜15W位? >>900
ミニ四駆のシャシーみたいにドリルで穴開けるのも有りだな。 こういう組み込みではLEDを100%駆動することはなく75%前後の駆動で高温にならないLEDを選んでるとはず
ライトが2000lmとして最高2000lm出せるLEDと最高3000lm出せるLEDとではかなり違うし
メーカーが今の状態で良しとしてるのなら問題ない
氷が解けないのはLED自体の発熱も少なくLEDとの距離があるのとあまり集光されてないってのもある
仮にLEDが100度まで上がってもスウィッシュのライト表面の氷を解かすのは難しい
解かせるほど高温になったら夏に問題が続出するだろうし オスラムあたりのメジャーメーカーのLEDだろうから斜めアングルの画像でもあれば特定できるんだけどね
LEDが分かればおおよその予測もできる >>906
フロントフォークのボトムケースと
ブレーキキャリパーの色をノーマル
に戻して日本で売って欲しい。 >>910
ヤフオクで売ってるステッカーキットだね
オジサンは恥ずかしくてあれに乗る度胸がない >>912
あれなら自分なりに貼れるから、SUZUKIの文字をパス出来る 日焼けを気にするなら貼らない方がいいよ
ステッカーはキズ隠しだと思ってるので、あちこちキズが目立つようになったら貼ってもいいかな マットブラックよりガメタ、シルバー、パープルが見たい ヘッドライトとウインカーは別にしてほしいな。
アッシー一式交換で8万?は高すぎるわ。 >>916
そこ黒にしちゃうとかさらにシグナスに寄せてきたなw このツートンなら適当なシート貼るだけでできるから魅力がない
簡単に外せて室内で作業できるし飽きたら元に戻せるし >>921
3万くらいまでコストダウンさせて新車価格に反映すればヒットの予感
5年乗ってユニット破損や故障で交換するならバイク買い替えろって価格 スウィッシュ検討中なんだけど盗難保険と延長保証はどうしてる? Uロック無しだと保険下りないらしいけど わざわざ購入してロックしとかないとだめなのかね… オプションのじゃなくても補助ロックならいいみたいよ
どうせ犯人捕まらんしロックさせたかどうかは自己申告でいいんじゃね?
という夢を見た 実際は付けてなくても「これが使ってたロックのキーです」と言って提出できるキーだけあればいい ライトハロゲンにして3万くらい下げてベーシックとかのサブネームで出せばいいのに >>933
ハロゲンはないわ
満足度は高いので高くて買えない人は無理して買わなくていい むかし普通のJOGから外装を着色樹脂に変更と装備類をケチったJOG-Cなんてのがあったな
CはカジュアルのCと広報では言ってたが皆コストダウンのCと呼んでた >>934
そんなケツの穴の小さいこと言わないで選択肢を広げてユーザー増やしてサードパーティにパーツ作ってもらおうよ
でも、アドレスと価格がかぶってくるから無いかぁ >>933
ハロゲン仕様は賛成。込25万くらいにすればライバルの客も取れる
スズキは同装備同価格じゃなかなか勝てないから価格の面で勝負しないと
GSX250Rなんかはそのやり方なんだから 今も売れてないのにハロゲンとかどっちつかずで更に売れんだろ
今の仕様で定価2万くらい安いのが妥当 ど素人がクソみたいな思いつきでメーカーのマウント取りたいだけのスレ 個人的にはこの価格帯なら
フォーク、ホイール、キャリパー、Rサスあたりを
黒メタでビシッと塗装して欲しかった
このへんはヤマハは上手いと思うんだよね
中身はボロいけど 価格以外の不満があまり無いんだよねぇ
まぁ、コスト考えなきゃ何処でもソコソコのモン作れるんだろうけどさ 不満はアドレスよりかなり重くなった事かな
駐車時とかに片手でケツ持ち上げて位置ずらすのが
アドレスは気楽にできてたのにスウイッシュは正直きつい スウィッシュも台湾じゃなくて、インドネシアとかで生産すれば2〜5万位
安く作れるだろう
本当はインド産の方が安く作れそうだが、排ガス対応必要としていないからな ライトならHIDが一番好きなんだがスクーターでHID標準ってないよなぁ。 DIYではそこそこ普及してたけどメーカーが採用するレベルになる前にLEDが出てきたからな >>946
HIDは消費電力が多いので、バイクが常時点灯の現状、ライトをオフにする機構が必要 HIDってこまめにオンオフしない方が良いみたいな事聞いたが エンジンをかけてから点灯させ後は点灯しっぱなしとか
キーONで点灯してセル回すときに消灯するようなバイクはライトのONOFFスイッチがあった方がいい
HIDは点灯するときに電気食うから 俺的にスウィッシュの不満は燃料タンクがちょっと少ないこと
サルートのフロアの高さは気になるけどあと1リッター増やしてくれてるなら乗り換えるかも
あー、でもおじさんフルフェイス必須だからボックス付けなくちゃな… >>933
ヘッドledは嫌いなんで賛成
安くなるし >>956
単なる間違いでしょ?
いくらパルスでも流石にこの値段は無いわー 暖冬だからユニクロも冬物投げ売りやってるけど
まさかのリミテッドも在庫処分来るなんてw >>960
そら正しい価格に修正されたから普通に決まっとる
ちなみに>>956の時点では車両価格2万円になってた 適正価格に戻った途端に検討中の人間も5人くらい減ったな >>957
消費税増税前に都内個人店で購入したけれど、自賠責付きボロアドVから付け替えしたせいか青リミ税込み30ぴったりにしてくれたよ
売れていないからか今だと値引きが多いから、30切ってるのでちょっと早まった気がする あ、もしかして修正前の価格が2万だったとか?
それなら増車考えるわw カーボン風柄の樹脂のところ、泥はね汚れ落としにくいな。 まだ先の事だが10年乗ったK7をサーキット用にして
リードやDio110、アド125と迷ったがスウィッシュにするわ。 >>967
トータルバランスではやっぱスウィッシュやね、すべてに80点以上
今年は安全ブレーキが付くのだろうか? ABSの義務化は新型車は2018年10月1日以降
継続生産車は2021年10月1日以降
スウィッシュに付くのは来年秋以降ですね リミテッドに乗り換えてからいまだに冬グローブ使ってない
ナックルガードとグリップヒーターの効果ってやっぱりすごいな ハンカバとユニクロの手袋だけど朝とか気温4度下回ると手先ががじかむ もう少しいい手袋買おうかな >>971
分厚い冬グローブでは逆に温熱浸透しにくいんじゃまいか? >>971
南国に住んでるのか?
リミのグリヒは手の平は暖かいけど指先が寒くて痛い。
防寒で言えばナックルガードよりもハンカバだと思った。
1月〜2月はリミでも厳しい。 歳をとってだんだん寒さに強くなってるんだよな
今シーズンはほとんど春秋用の安いチャリ用グローブで事足りてる
都内で夜に1時間以上乗ってると指先から冷えてくるけど
冬用の防寒防水はここ数年使ってないし去年まではダイソーのインナーを仕込んだ春秋用を使う程度だった 自分は逆 年取ると寒さに答えるできるだけ万全な対策取りたい スウィッシュリミテッドの必要性は地域に左右されるな。
大阪市内じゃ必要なさそうだなw リミテッド受け取り待ちの身としては楽しみ
通勤用ビジバイに社外ナックルガードとグリヒ装備からの乗り換えで
純正グリヒはもう一台のBMWのしか知らないから心配でもあった 姿を見た事はないが、ヒートシートをオンにする地味な悪戯をしてくる奴がいる。
傷付けられるよりはいいけどさ… 朝の出勤はグリップヒーター最強にして
出来るだけ温かい部分に触れるようにシートの座面に広く座って
つま先を閉じて風防にメットが隠れるようにして乗ってるわ
確かにナックルガードよりもハンカバの方が防護力は高いと思うけど
ナックルガードの上から付けられるタイプってやたらと大きいし高いのな >>974
グリヒで指先まで暖かいんだけど
地域差かな >>982
適当な大きさのビニール袋をはさみで形を整えて、ガードの内側に
両面テープで貼り付けたら? 誰かエンジンの排熱を足元又はドリンクホルダー辺りから吹き出せるダクトを開発してくれないかな
結構需要あるんじゃなかろうか? 大昔のホンダスペイシーででそんなのがあったと聞いた XZ400Dでそれをやってたな
流行らず廃れたって事は需要無かったんだろ >>988
ベスパとかイタリアのスクーターはそうなってるよ。イタリア人は冬ラージスクリーンと膝掛けつけるから熱がこもってぽかぽからしい。 水冷で大きめの海外スクーターなんかだと足元用に開閉できる吹き出し口があったりするよね 温風装備なんて日本に必要なしだ。
冬場の五ヶ月ほど我慢できんか >>991
寒い時期なんて5ヶ月もないだろ
せいぜい1ヶ月だから俺もリミテッドいらん派 グリヒに敢えて苦言を呈するとすれば、エンジン止める度にリセットされる点かな
安っぽいスイッチボックス使っているから、コスト的に難しいんだろうけれど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 96日 23時間 9分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。