【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:55:44.11

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:56:39.67

晴れて欲しい

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:58:04.58

新型10kg軽くなるらしいけど
どこをどう軽量化したのか知りたい

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:59:30.76

>>1
乙

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:59:53.77

中忍

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:00:27.23

ZX6R

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:00:53.33

ZX7RR

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:01:16.02

ZX8

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:01:39.16

CBR900RR

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:05:01.33

なんで貴重な貴重な秋の週末が雨や台風なんや

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:05:30.73

EIMが350kgから340kgに減るだけで車体重量が10kg減る訳じゃないぞ
EIMが何なのかは知らん

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:09:56.57

TIM

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:16:00.25

エンジンは変わらんのね
6速ハイギアになって燃費が良くなってくれるといいが

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:45:24.74

14R

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:45:45.59

バルカン

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:46:07.88

バリカン

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:46:30.23

クラシック

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:46:53.72

ネオクラ

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:47:17.62

バ

**774RR** · 2019/10/18(金) 23:47:44.43

ほしゅよろ～

**774RR** · 2019/10/19(土) 02:00:46.74

ZX9R

**774RR** · 2019/10/19(土) 07:18:14.48

グラフィック250寄りでコストダウンコースかね、忍千だけは独自路線行って欲しいけど

**774RR** · 2019/10/19(土) 08:37:42.51

金太郎飴みたいに顔面共通だけは勘弁だよー
カラーは三色くらいでスクリーンの色とシート(ノーマルロー)を選べるようにお願いします
最後にフル液晶はやめておくんなましぃ～

**774RR** · 2019/10/19(土) 09:30:35.35

フル液晶は時代の趨勢だから避けられない
先進的なイメージを植え付けてるけどその実はコストダウンの波

**774RR** · 2019/10/19(土) 09:35:36.11

フル液晶でもかっこよければいいけどninja650のを見る限りちょっと・・・
H2やヴェルシスSEに搭載しているのがいいな

**774RR** · 2019/10/19(土) 09:42:26.83

車高調あればなあ。モードオンで時速５キロ以下になると20ミリくらいさがってくれる機能欲しいｗ

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:06:11.26

ヴェルシスからエンジンとメインフレームは持って来そう
メーターは650、顔は例の奴でマフラー一本出しで軽量化
ヴェルシスやZ900RS、H2SXみたいな付け方でセンスタは付くかもね

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:16:31.84

>>27
頭大丈夫w

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:22:43.31

>>28
なんで？
わりかし現実的じゃね？

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:25:06.51

事故車を寄せ集めて作ったバイクじゃねえんだから

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:31:52.31

>>29
いや、フレームもエンジンもそもそも同じだけどって意味だけどね。
まぁ先に向こうのはユーロ5に対応したエンジンだから別物って言うならそれでもいいけど

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:40:05.66

>>31
ああ、そうかごめん
ヴェルシスのエンジンは先にユーロ5対応してるし、電スロやクイックシフター付いてるのでこっちもそのつもりだった
無論オンよりにパワーは上げてくるだろうけど
あとフレームはセンスタの取り付け穴付いてるのでw

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:51:20.32

>>32
面白いやつだなw
気に入ったw

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:53:31.59

でもこのエンジンじゃ馬力ももう頭うちだよなぁ。

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:54:44.72

気に入ってくれてありがとなw

**774RR** · 2019/10/19(土) 10:56:03.58

>>34
現行よりトルクダウンはするかもね
650の例だと

**774RR** · 2019/10/19(土) 11:01:22.93

>>36
元のCタマが141馬力だし。
色々手直ししなきゃ無理だろうね、、、

**774RR** · 2019/10/19(土) 11:22:46.48

年季入ってるエンジンだし既にリファインしまくってるだろうから
乾いた雑巾を絞るような感じなのかな
それでも更にクオリティを上げてくるとは思うけど
もうハイギア化してくれればいい

**774RR** · 2019/10/19(土) 11:46:10.15

思いっきりって7速ギアなんてできたら嬉しいな。
2010年から基本的な所は変わってないよね。
あとは、クイックシフターとクルコン付けるくらいしかやること無いんじゃない。

**774RR** · 2019/10/19(土) 11:54:59.18

いつ発売なのかね…
来年の2月くらい？

**774RR** · 2019/10/19(土) 12:11:56.84

後、電サスか

GW前に思いっきり走れればいいな

**774RR** · 2019/10/19(土) 12:31:57.13

マフラー一本出し確定か

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:27:05.85

装備をいくら良くしてもあの顔で金太郎飴されたら買う気なくなるわ・・・。

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:40:57.91

>>43
買わなきゃ良いじゃん
貴方が買わなくてもカワサキは痛くも痒くもないよ。

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:48:49.28

これはどうかなぁ
忍千だけフェイスが別ってのも
一連のシリーズの顔がかっこよかったらなんの問題もないんだけど正直イマイチだもんな

でもビッグマイナーチェンジでデザインであの初代を超えてきた実績もあるし
カワサキの忍千担当は顧客のニーズを理解してて有能だと思ってるんで期待してる

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:58:21.71

>正直イマイチ
>初代を超えてきた実績もある
>顧客のニーズを理解してて有能だと思ってる

全て個人の感想です

**774RR** · 2019/10/19(土) 14:53:14.02

見た目は初代の方が好きだわ。

**774RR** · 2019/10/19(土) 16:14:51.47

h2sxみたいなメーターキボンヌ

**774RR** · 2019/10/19(土) 16:20:36.38

共通フェイス好きなんだが

**774RR** · 2019/10/19(土) 16:40:12.23

共通フェイスって例えばマツダの魂動デザインみたいやつ
概ね不評なんだよね

**774RR** · 2019/10/19(土) 21:33:11.02

共通フェイスは単純に面白くない
何に乗ってるかわからなくなる

**774RR** · 2019/10/19(土) 22:20:32.99

>>51
カワサキに乗っているのが一目でわかるぞ

**774RR** · 2019/10/20(日) 00:24:09.41

モーターショー始まったけどninja1000の2020モデル展示されてましたか？

**774RR** · 2019/10/20(日) 00:29:14.11

知らないうちにモーターショーが始まったらしい

**774RR** · 2019/10/20(日) 00:37:16.44

皆が言うてる顔って逆スラント顔のことよね？
LEDヘッドライトはあの顔が都合いいらしいよ。
現行は逆スラントなのに逆スラントに見えない神デザインだった。

**774RR** · 2019/10/20(日) 14:28:08.64

R1のセンターアップマフラー好きだったかは新型はあれ真似してくれ

**774RR** · 2019/10/20(日) 17:40:35.67

忍千のFMCは無い。
大型のプラザ専売もない。

**774RR** · 2019/10/20(日) 18:50:57.19

モデルチェンジはどうでもいいとして
大型のプラザ専売ないってほんとー？

**774RR** · 2019/10/20(日) 21:39:40.20

前輪のアマリングは無くなったのに後輪1.5cm位残ってるわ…
これってバイクの特性じゃなくて俺の乗り方の問題よね？

**774RR** · 2019/10/20(日) 21:50:31.67

アマリングとか・・・・一般道で気にしてどうすんの？
倒したけりゃクローズドコースでやりましょうよ

**774RR** · 2019/10/20(日) 21:53:14.89

今のモデルってスピードリミッター無いってホントですか？

**774RR** · 2019/10/20(日) 22:18:58.69

19年式だけどたぶんある。

**774RR** · 2019/10/20(日) 22:30:34.36

そ、そうなんですか
失礼致しました…

**774RR** · 2019/10/20(日) 22:59:23.66

自主規制だからリミッター付いてないモデルも有る

**774RR** · 2019/10/20(日) 23:07:27.42

国内仕様でもランダムなんですかねw

**774RR** · 2019/10/20(日) 23:35:51.62

馬力規制は無くなったけど180規制はしてるでしょ
逆車替え刃いい　バロンで売ってるっしょ

**774RR** · 2019/10/21(月) 01:20:07.91

2019だとメーター180km/h台で一桁がチカチカして上がらなくなる
もしかしたら実測180km/hも出てないかもしれない

**774RR** · 2019/10/21(月) 03:12:38.80

>>59
カウンター切ってるんじゃなく前輪が素直に内向してるんだからそれでいいだろ

**774RR** · 2019/10/21(月) 07:13:47.92

リミッター無いのは去年後半からモデルチェンジした一部車種のみでしょ
忍千は次2020モデルから無くなるんじゃね？

**774RR** · 2019/10/21(月) 12:36:19.03

186は出るぞ
道内でもあまり使い所がないが

**774RR** · 2019/10/21(月) 12:48:19.85

メーター読みより数%程実際の速度は低い
タイヤ銘柄や空気圧でタイヤ外周寸法は異なるからな
完全な平地ならスマホGPSで速度測定すると比較的正確

**774RR** · 2019/10/21(月) 13:14:57.96

メーター188までは見たことある。
これが実際の180かな？
サーキットで確認した。

**774RR** · 2019/10/21(月) 13:30:36.83

もう何がホントで何がウソなのかわがんね

**774RR** · 2019/10/21(月) 14:21:00.60

そりゃ言ったもん勝ちの世界だからなｗ

**774RR** · 2019/10/21(月) 16:17:49.71

ウソもホントも19年モデルは180km/hリミッターあるの答えひとつしかない

**774RR** · 2019/10/21(月) 16:18:32.61

トップスピード知りたかったら FISCO行けよ

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:00:13.90

さっき本当に確認してきたけど、19年式は186kmから伸びなかったよ。
リミッターある。

信じるか信じないかはあなた次第です。

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:11:53.21

ありがとうございます

うーん普通にリミカする方向か
前のブライト物を買う事にします

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:21:44.65

ECUいじれば？新車だと保証がネックになりそうだけど、有名どころなら問題ないと思う。それが一番安い！

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:22:27.14

リミッターカットしてもたいして最高速伸びるわけじゃないのに、ばかだな

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:27:51.27

こんなのでリミッターカットしてどうすんのw

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:34:41.09

(´；ω；`)

**774RR** · 2019/10/21(月) 18:42:29.50

やれば250キロ以上出るけどそんなに犯罪者になりたいの？

**774RR** · 2019/10/21(月) 18:59:16.21

走行会行ってストレートでリミッター掛かって気分が萎えたんじゃない。
うちのは2014の逆車だから問題ないけど。
国内向けは、スピード以外にも去勢があるから明らかに遅い。

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:05:32.11

>>83
でねぇよw

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:06:00.45

通りすがりだけどこのバイクってリミッター付いてるのか
なんかフルボッコされてるけどリッター4発乗るんだからちょっとでも気になるなら逆車買っておいたほうが良いと思うよ

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:11:20.86

国内仕様ってそうなんか

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:21:47.91

何度も同じ話題で飽きないな

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:23:50.90

>>86
リミッターと去勢はECUで解決できるから逆車にこだわる必要は無いよ。
ただ、ノーマルだとちょっと悲しいかな。
走行会なんかで文鳥にストレートで抜かれてたら嫌でしょ。

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:33:45.77

>>89
ECUだけで行けるんだ？すまん他車種乗りなのに通りすがりで茶々入れてしまって
いずれにせよ気になるような使い方思い当たるなら制限クリアしといたほうが精神衛生上良いかと思って
では失礼しました

**774RR** · 2019/10/21(月) 19:42:30.65

>>89
え、どのみちそれより
余裕でこいつの方が遅いんだけど、、、？
あれは速いよ。

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:08:41.95

文鳥と忍千比べるとエンジンの由来と車重からして文鳥はSSより、忍千はツアラーよりでしょ
まあ忍千もスーパースポーツ"ユメタマ"から来てるわけだが

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:11:10.04

つか大阪環状線の103系と681系サンダバを
比べるようなことしなくても。

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:34:22.54

そもそもスピード出したい奴はninja1000なんか乗るなよw

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:36:55.99

>>91
文鳥も忍千もどちらもリミッターカットの条件で走行会レベルでの走りなら腕の差で決まるでしょ。
MT-09程度まで含めても良いんじゃない。
SS乗りでもおっそいのもいっぱい混ざってるし。

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:41:57.70

>>94
年に8回も行かないサーキットの為にSS買う気にならないし、
殆どツーリング利用ならNinja1000でしょ。
自走組ならなおさら。

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:48:37.07

>>95
www知ったか

**774RR** · 2019/10/21(月) 20:49:35.39

>>97
0-200まで文鳥なんて
gsxrより早いのにw

**774RR** · 2019/10/21(月) 21:42:25.60

忍千でサーキットなんて行く人いるんだ
完全に見た目と乗りやすさのバランスだけで選んだし
150キロすら出す事無いんでリミッターとか縁の無い世界だわ