【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ >>121
多くのユーザーがカスタムしてまで乗ろうという価値観が無いからでは？ 実際カスタムって何するんだ？
アクラポ、ゴールドチェーン、ブレーキとクラッチレバー、そんくらいしかしてないが スクリーン、チェーンとスプロケ、オーリンズのリアサスくらい
基本ノーマルのデザインが気に入ってるんで マフラーすら変えてる人ほとんど見なくてな…
後はバクステとか入れてる人も見たこと無い 割安バイクなのに金かけ過ぎたら良さがスポイルされるような感じはする 自分は14Rからの乗り換えなのでノーマルでも十分軽いと感じるし排気音も気に入ってるからマフラーを交換する気はないね
2017です カスタムって改悪でしょ？
わざわざ乗りにくくしてバイクが悲鳴上げてるのに乗リ回す ノーマルマフラーでもうるさいし
変えると色々レスポンス悪くなるんでしょ？
ハンドルアップとかはしてるけど他は特にノーマルで不満が無い 換えるとこないんだよ。
こういうそこそこスポーツなバイクって極端に貧弱な装備がひとつふたつあるもんだけど、これには何一つないじゃん。
マフラー換えたって低速なくなるだけだし、ストリートではメリットない。
そういうバイクが130万だしそりゃ皆買うよ。
オーナーのブログ見てて思うが、定番カスタムがないのが何よりの証拠。 チタンのスリッポンに変えることで約10kgの軽量化。
これは大きい。
ガスがなくなる直前にクネクネ走れると、本当に乗りやすい 変えるところ無いってのは同意だけど純正マフラーの音大きいはさすがになくね？
他メーカーのリッターと比較しても純正は結構音小さいぞ ノーマルマフラーは許容音量ギリだから、
ノーマルとしては大きな音だね。うるさいとは思わないけど。 それは普段からバイク乗ってるからだぞ
乗ってない人からすればとんでもなくうるさい ninja300乗りからするとうるさくてびっくりした。 純正マフラーうるさいってのはEURO4規格になってからのモデルの事じゃね？
社外では静か目なSP忠夫のマフラーと殆ど変わらない音量あるしw 車検対応のマフラーと同じぐらいだからうるさい方なんじゃない
車検非対応のマフラーつけるなんて論外だし ニンジャ1000ってトラコン外してローで発進しアクセル戻して急開したらフロント棹立ち。 >>126 去勢されてる17～はマフラーポン付け出来ないんだよ
ECUいじらないといけないから >>134
スリップオンだけで10kgダウンは無いだろ。
アクラポビッチのフルエキでそれくらい。 マフラーより先にリアサス。
ノーマルのリアサスは悲しいくらいダメ。
オーリンズに変えるとまったく別もの、本当に乗りやすくなる。 >>126
どちらもTwitterにいっぱい居るでしょ、ただパニア派も多いからノーマルが多いのは確か >>145
サーキットで走ってるのか。凄いね～～～() オーリンズ凄い！オーリンズ買ってる俺すごい！褒めろ！ >>147
サーキット？？？
Ninja1000のオーリンズはどう考えてもツーリング設定だよ。
とてもバネレートが柔らかいし。 >>149
Ninja1000のオーリンズは大量生産なのか他に比べたらめちゃめちゃ安いから、自慢する程ではないでしょ。(^.^) リアサス黄色に塗ってリザーバータンクに金色のステッカー貼ると凄い乗り心地良くなるからやってみな >>150
国内販売のオーリンズはバネレートがZ1000と共通なので柔いな。
欧州向けとは型番が違う。 >>152
その手間代だけで本物のオーリンズ買えますよ。 >>150
ツーリングレベルで違いが分かるのか～()
違いのわかる男、カッコいい() そのうち写真を上げてさりげなく本当に持ってるアピール、
俺様カッコいい() >>155
安いから騙されたと思って買ってみることを勧めます。
変えたら、きっと言ってる意味は解ります。 んん、安いから自慢にはなりませんよ。
残念ながら。 東京モーターショーのZX-25やZH2のデザイン見るに
次期Ninja1000が今よりカッコよくなる事はないな…
カワサキのデザイン死んどる >>157
あなた、2013年モデル以前に乗ってます？
だったらオーリンズに変えるとかなり変わるとのは同意 あれがかっこ悪いとは言わないけど共通デザインだとぱっと見で車種わからなくて困る ファミリーフェイスはいいとしてあまりにも同じ過ぎてつまらないね
25Rも見た目の新鮮さが皆無 >>162
まさか25Rまで見た目全く共通にしてくるとは思わなかったわ・・・。次期忍千のデザインも終了の予感。ニンジャシリーズ全て同じデザインとか有り得ないわ。 車でMAZDAも同じことやって叩かれてるよな
パーツが共有できるのか知らんが顔一緒にするメリットそんなにあんのかねぇ ninja1000買う金に全部注ぎ込んで比較的安いオーリンズすら買えないならもっと下のランクのバイク買えば良かったのでは… >>169
そんな煽ったりしないの。
価格設定のせいなんでしょうね。
最初からオーリンズ標準装備にしていたらNinja1000の評価はもっと上がってたんじゃないかな。 >>170
あがらないあがらない。
今で十分
もしくはRエディションとか上級出す位で良かった。 >>161
>共通デザインだとぱっと見で車種わからなくて困る
具体的にどう困るんだ？ ダイクマで新1000が発表されるといいな。
でもあの顔はいやだな。 オーリンズ入れても初期設定のままだとフニャフニャで使いモノにならないよ
この仕様でZ1000Rエデションがセッティングされてるけど文句でないのだろうか？ >>169
だから、お前の乗ってるのは2013モデル以前だろ >>156
まうティング不発ww
持た猿かよwww 皆同じ顔で忍者の排気量がわからなくなりそう
1000だけはと思うけど
変わったら変わったでやらかしそうな最近の雰囲気 >>179
ツーリングとかですれ違った時に排気量わかる必要あるか？
排気量関係なく「忍者」というくくりの方が親近感が湧きそうな気もするが。 >>180
そうじゃなくて自分の１０００が２５０と見間違われる（かもしれない）ってのが嫌なんじゃない？
よくわからんけど、オレも同じ顔のマツダ車とかあんまり好きじゃない。 >>179
既に一般の人からすると同じに見えてるぞ。
2017忍千と2018Ninja250 を同じですかって聞かれた さすがに250と1000では車体の大きさが違う…と思ったけどすれ違う程度ならぶっちゃけそんなに見分けつかんか
でもクラス別で顔分けた方がそれぞれの良さが出ていいと思うんだけどな 1000は純正マフラーならわかる
純正じゃなくなったら途端にわからなくなると思う いずれにせよ排気量だけでマウンティング取ろうとするやつにロクなのはいない。 排気量でマウント取るような奴は、
実際の走りで黙らせてあげればいいだけだと思うけど。
早いね～、って言うのがやっとだったよ、そういう人は >>187
それやると永遠に口きけなくしちゃうのであんまりやりたく無い。
人間が大の字になって空飛ぶ姿はその日のうちに忘れるにはインパクトありすぎる。 >>188
マウント取りそうな人だね
>>189
大丈夫。排気量ごときでマウント取るような奴は、
基本はビビリリミッターがすぐに発動する >>83
天皇変われるときなら恩赦で免許復活だよ
最高だよ >>191
新しいの出るんでみんな気が気じゃないんよ ニューモデル発表の時期はこんな感じでしょ
新型出て祭り、納車されて祭りでその後3ヶ月もすれば元通りになるよ 新型がコピペ顔ならMT-09にでも乗り換えようかな >>190
>基本はビビリリミッターがすぐに発動する
相手の排気量が下だと発動しないバカだからロクなのがいないと言っている。
俺が右のヘアピンの立ち上がりで四輪を抜いた直後、次の左ヘアピンで後続が
同じ四輪抜こうとした時、現れた対向車に驚いてガードレールに突撃。
乗ってる人間が逆さまの大の字になって崖下に消えるのをミラー越しにみた
残像が今でも残ってる。
生きてたらこっちのトラウマの慰謝料払ってもらいたいくらいだ。 マウント取りたい派
・1000は他と違うデザインにしてくれ（250、400、650と間違えられたくない）
・大型免許は教習所ではなく試験場で取ったことが分かるようにしてくれ
こんな感じか 130万円で買ってもうニューモデルだからな～
AK550と同価格はさすがに恥ずかしいよね
リッターだもんね バイクは基本的に自分が乗って楽しいかどうかだろ
他人と比較してマウントとる道具じゃない >>197
>マウント取りたい派
>・大型免許は教習所ではなく試験場で取ったことが分かるようにしてくれ
限定解除組は、免許の普通二輪に1が付いてないから分かると思うけど >>197
>マウント取りたい派
>・1000は他と違うデザインにしてくれ（250、400、650と間違えられたくない）
連続ですまんが、マウント取りたい奴は、
同じツラしてるけど、オレのは1000な、って言いたい方が多いと思うけど。
昔の刀狩りみたいに いちいち気にする人はもうシールドに「1000」って貼っとけばいいよ マウントどうこうじゃなくて、全部同じデザイン(細部は違うけど見分けられんわ)では所有欲は満たせないって事やろ。バイクなんて趣味性全開なんだからさ。 忍千とかZ900RSみたいに溢れた車種で自己主張したいもんかね 実際1000より250のが売れてんだからそら間違えられるだろw >>196
それ、お前がたまたま前を走ってたからそうなっただけで、
前を走られてたら、千切られてたかもよwww
で、別に競ってませんから、って言い訳すんだろ、おめ。はwww オーリンズ、オーリンズ、言ってた奴は、やっぱり2013モデル以前だったわけか。
そりゃ、リヤサスは2014から大きく変わったからな。 忍千も、マイナーチェンジとはいえ年式によって変わってるんだから、
そこをはっきりさせないと、オーリンズ問題はまた出てくると思う >>178
いい買い物だったぞ。
いつか味わえるといいな！ 話ぶったぎってすまんがマフラー変えてる人おらん？いたらインプレ聞きたい >>211
まあ仮定の話で遠吠えするのは負け犬と
相場が決まっているわけでね。
そもそも公道では事故った時点で負けなのですよ。 これって大型初心者が買うバイクだからなw
そりゃマウント合戦にもなるでしょ。 >>216
アクラポビッチのS-K10R8-ZCが良い。
4in1で音が良い
ノーマルに比べて約10kg軽量
そして値段が安い！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
