【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ んん、安いから自慢にはなりませんよ。
残念ながら。 東京モーターショーのZX-25やZH2のデザイン見るに
次期Ninja1000が今よりカッコよくなる事はないな…
カワサキのデザイン死んどる >>157
あなた、2013年モデル以前に乗ってます？
だったらオーリンズに変えるとかなり変わるとのは同意 あれがかっこ悪いとは言わないけど共通デザインだとぱっと見で車種わからなくて困る ファミリーフェイスはいいとしてあまりにも同じ過ぎてつまらないね
25Rも見た目の新鮮さが皆無 >>162
まさか25Rまで見た目全く共通にしてくるとは思わなかったわ・・・。次期忍千のデザインも終了の予感。ニンジャシリーズ全て同じデザインとか有り得ないわ。 車でMAZDAも同じことやって叩かれてるよな
パーツが共有できるのか知らんが顔一緒にするメリットそんなにあんのかねぇ ninja1000買う金に全部注ぎ込んで比較的安いオーリンズすら買えないならもっと下のランクのバイク買えば良かったのでは… >>169
そんな煽ったりしないの。
価格設定のせいなんでしょうね。
最初からオーリンズ標準装備にしていたらNinja1000の評価はもっと上がってたんじゃないかな。 >>170
あがらないあがらない。
今で十分
もしくはRエディションとか上級出す位で良かった。 >>161
>共通デザインだとぱっと見で車種わからなくて困る
具体的にどう困るんだ？ ダイクマで新1000が発表されるといいな。
でもあの顔はいやだな。 オーリンズ入れても初期設定のままだとフニャフニャで使いモノにならないよ
この仕様でZ1000Rエデションがセッティングされてるけど文句でないのだろうか？ >>169
だから、お前の乗ってるのは2013モデル以前だろ >>156
まうティング不発ww
持た猿かよwww 皆同じ顔で忍者の排気量がわからなくなりそう
1000だけはと思うけど
変わったら変わったでやらかしそうな最近の雰囲気 >>179
ツーリングとかですれ違った時に排気量わかる必要あるか？
排気量関係なく「忍者」というくくりの方が親近感が湧きそうな気もするが。 >>180
そうじゃなくて自分の１０００が２５０と見間違われる（かもしれない）ってのが嫌なんじゃない？
よくわからんけど、オレも同じ顔のマツダ車とかあんまり好きじゃない。 >>179
既に一般の人からすると同じに見えてるぞ。
2017忍千と2018Ninja250 を同じですかって聞かれた さすがに250と1000では車体の大きさが違う…と思ったけどすれ違う程度ならぶっちゃけそんなに見分けつかんか
でもクラス別で顔分けた方がそれぞれの良さが出ていいと思うんだけどな 1000は純正マフラーならわかる
純正じゃなくなったら途端にわからなくなると思う いずれにせよ排気量だけでマウンティング取ろうとするやつにロクなのはいない。 排気量でマウント取るような奴は、
実際の走りで黙らせてあげればいいだけだと思うけど。
早いね～、って言うのがやっとだったよ、そういう人は >>187
それやると永遠に口きけなくしちゃうのであんまりやりたく無い。
人間が大の字になって空飛ぶ姿はその日のうちに忘れるにはインパクトありすぎる。 >>188
マウント取りそうな人だね
>>189
大丈夫。排気量ごときでマウント取るような奴は、
基本はビビリリミッターがすぐに発動する >>83
天皇変われるときなら恩赦で免許復活だよ
最高だよ >>191
新しいの出るんでみんな気が気じゃないんよ ニューモデル発表の時期はこんな感じでしょ
新型出て祭り、納車されて祭りでその後3ヶ月もすれば元通りになるよ 新型がコピペ顔ならMT-09にでも乗り換えようかな >>190
>基本はビビリリミッターがすぐに発動する
相手の排気量が下だと発動しないバカだからロクなのがいないと言っている。
俺が右のヘアピンの立ち上がりで四輪を抜いた直後、次の左ヘアピンで後続が
同じ四輪抜こうとした時、現れた対向車に驚いてガードレールに突撃。
乗ってる人間が逆さまの大の字になって崖下に消えるのをミラー越しにみた
残像が今でも残ってる。
生きてたらこっちのトラウマの慰謝料払ってもらいたいくらいだ。 マウント取りたい派
・1000は他と違うデザインにしてくれ（250、400、650と間違えられたくない）
・大型免許は教習所ではなく試験場で取ったことが分かるようにしてくれ
こんな感じか 130万円で買ってもうニューモデルだからな～
AK550と同価格はさすがに恥ずかしいよね
リッターだもんね バイクは基本的に自分が乗って楽しいかどうかだろ
他人と比較してマウントとる道具じゃない >>197
>マウント取りたい派
>・大型免許は教習所ではなく試験場で取ったことが分かるようにしてくれ
限定解除組は、免許の普通二輪に1が付いてないから分かると思うけど >>197
>マウント取りたい派
>・1000は他と違うデザインにしてくれ（250、400、650と間違えられたくない）
連続ですまんが、マウント取りたい奴は、
同じツラしてるけど、オレのは1000な、って言いたい方が多いと思うけど。
昔の刀狩りみたいに いちいち気にする人はもうシールドに「1000」って貼っとけばいいよ マウントどうこうじゃなくて、全部同じデザイン(細部は違うけど見分けられんわ)では所有欲は満たせないって事やろ。バイクなんて趣味性全開なんだからさ。 忍千とかZ900RSみたいに溢れた車種で自己主張したいもんかね 実際1000より250のが売れてんだからそら間違えられるだろw >>196
それ、お前がたまたま前を走ってたからそうなっただけで、
前を走られてたら、千切られてたかもよwww
で、別に競ってませんから、って言い訳すんだろ、おめ。はwww オーリンズ、オーリンズ、言ってた奴は、やっぱり2013モデル以前だったわけか。
そりゃ、リヤサスは2014から大きく変わったからな。 忍千も、マイナーチェンジとはいえ年式によって変わってるんだから、
そこをはっきりさせないと、オーリンズ問題はまた出てくると思う >>178
いい買い物だったぞ。
いつか味わえるといいな！ 話ぶったぎってすまんがマフラー変えてる人おらん？いたらインプレ聞きたい >>211
まあ仮定の話で遠吠えするのは負け犬と
相場が決まっているわけでね。
そもそも公道では事故った時点で負けなのですよ。 これって大型初心者が買うバイクだからなw
そりゃマウント合戦にもなるでしょ。 >>216
アクラポビッチのS-K10R8-ZCが良い。
4in1で音が良い
ノーマルに比べて約10kg軽量
そして値段が安い！！ 新型がスーパーチャージャー付いてスポーツ寄りでハンドルも低くなってって、それH2SXだよな？。
Z1000は現行モデルから重くなってるし、仮にあれにフルカウルやらリアサイドパニア化に対応したら、車重もH2SXとそんなに変わらなくなりそうな感じ。
ninja1000は次もマイナーチェンジしてフルモデルチェンジしないでそのまま消えそう。 250に間違われてもいいじゃない
フェリーとか安くなるじゃん！ >>224
大して値段も変わらなくなるから素直にH2SXを買ってください 次のモデルはマフラー片方もしくはR1やCBRみたいな上マフラーでお願いします。
チェーンに油塗りづらいのです。 俺にとっちゃパニアつけられるとこが忍千の価値だからマフラーを上げられちゃ困る
このバイク、どっちかつうとツアラーだから他のモデルと見た目揃えられると違和感あるんだよね 子供っぽい外見だからな
いい大人が買うバイクじゃない >>227
>マフラー片方
何故か左側にマフラーが >>229
細いインナーチューブのフロントフォーク
初期動作が悪くダンパーの効きもいまいち
足回りの低コスト感が半端ないけど
これくらい低価格なリッターバイクがあっても良いんじゃない。
ジジイだけどセカンドバイクとして持ってるよ。 フルカウルで大人っぽいバイクってドカとか？
俺ももっと渋ければとは思うけど難しいわな 大型乗りたいと思ったけれどyoutubeで大型の立ちごけ動画見て怖くなった。 中型でも大型でも立ちごけはするからどっちでも良いと思う >>220
横からですまんがアフターファイヤーとかでます？
後エキパイの焼き色ってどんな感じです？ マフラーは空冷から世話になってるNojima一択！
ええ音しますが定番です(笑) 立ちごけ回避したいなら両足の足底が半分は地面につけられる車高のバイクを選ぶのが無難だと思う
デザインで選んでいる人は気にしないんだろうけど
あとは保険でスライダーとかエンジンカバーとか着けておいた方が良い それらはみな付けてるしK'sスタイルのローシートも入れた
それでもパニア付けた時は跨がるのに蹴飛ばして倒しそうで不安だw
>>236
これZX-25R発表されてからそこら中に貼られてるけど、なんで忍千だけ前の型なんだよ？w >>236 外野から見たらやっぱ同じに見られてるんだな
忍千でも二百万の10Rと同じて所有感高まるな >>216
LCIのアクラポもどきカーボンマフラー(5万円)
低回転時のトルクが減る 厳ついマフラー2本出しのデザインが気に入って買ったんだが不評なのか？スタンド使えばチェーン清掃も楽だろう >>240
どう考えてもその画像は外野視点のもんじゃない。
そして、バイク知らない人間に10Rも忍千も一緒だろうが、所有者自身は知ってるから所有感は違う話。
>>243
同意。俺は変える必要もさらさら感じない。
ついでに、このバイクでマフラーの軽量化とか言ってるやつは、先ず自身が痩せれば？と思う。 デザイン性と軽量化を同一視するバカじゃ、
お話にならないね～ 変える必要がないのも、変えるのも好みの問題。人の好みに野暮だよ。 250で高い所有感を感じる人もいれば10Rで所有感を感じない人もいる。
価格帯で左右されるなら所有感というより価格マウント満足感といった方が適切だろう。 >>216
アクラのスリップオン。
トルクはそんなに細らない、ノーマルよりは吹け上がり軽くなった。
あと、5Kgくらいの軽量化で切り返しの軽快感増した。 17以降の排気音はかなりいいと思うぞ
四つの排気音が共鳴してドスが効いてキレもイイ >>248
アクラのスリップオン高い。アールズギアのフルエキと値段変わらずアールズのは更に5キロ程軽い。 >>240
>>244
14Rを購入したものの、重いのとパワー持て余してる感じで乗るのが面倒になり、
下取りも高値だったので一年半で忍千に乗り換え。
14Rはメガスポへの憧れだけで所有感は低かったが、忍千は気楽に乗れてツーリングも楽しく所有感も高い。
ずっと所有しようと思える正にマイバイクって感じだ。 >>254
おいおいおい、まったく同じ道を辿っててめちゃくちゃワロタ
14Rの時は、ガレージから出すのさえ面倒くさかったし、きついクネクネの道に迷い込んだときの絶望感は半端なかった。
忍千、楽しいよね すげー勝手なイメージだけど隼乗りはマナーいいけど14Rってマナー悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
