【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ >>187
それやると永遠に口きけなくしちゃうのであんまりやりたく無い。
人間が大の字になって空飛ぶ姿はその日のうちに忘れるにはインパクトありすぎる。 >>188
マウント取りそうな人だね
>>189
大丈夫。排気量ごときでマウント取るような奴は、
基本はビビリリミッターがすぐに発動する >>83
天皇変われるときなら恩赦で免許復活だよ
最高だよ >>191
新しいの出るんでみんな気が気じゃないんよ ニューモデル発表の時期はこんな感じでしょ
新型出て祭り、納車されて祭りでその後3ヶ月もすれば元通りになるよ 新型がコピペ顔ならMT-09にでも乗り換えようかな >>190
>基本はビビリリミッターがすぐに発動する
相手の排気量が下だと発動しないバカだからロクなのがいないと言っている。
俺が右のヘアピンの立ち上がりで四輪を抜いた直後、次の左ヘアピンで後続が
同じ四輪抜こうとした時、現れた対向車に驚いてガードレールに突撃。
乗ってる人間が逆さまの大の字になって崖下に消えるのをミラー越しにみた
残像が今でも残ってる。
生きてたらこっちのトラウマの慰謝料払ってもらいたいくらいだ。 マウント取りたい派
・1000は他と違うデザインにしてくれ（250、400、650と間違えられたくない）
・大型免許は教習所ではなく試験場で取ったことが分かるようにしてくれ
こんな感じか 130万円で買ってもうニューモデルだからな～
AK550と同価格はさすがに恥ずかしいよね
リッターだもんね バイクは基本的に自分が乗って楽しいかどうかだろ
他人と比較してマウントとる道具じゃない >>197
>マウント取りたい派
>・大型免許は教習所ではなく試験場で取ったことが分かるようにしてくれ
限定解除組は、免許の普通二輪に1が付いてないから分かると思うけど >>197
>マウント取りたい派
>・1000は他と違うデザインにしてくれ（250、400、650と間違えられたくない）
連続ですまんが、マウント取りたい奴は、
同じツラしてるけど、オレのは1000な、って言いたい方が多いと思うけど。
昔の刀狩りみたいに いちいち気にする人はもうシールドに「1000」って貼っとけばいいよ マウントどうこうじゃなくて、全部同じデザイン(細部は違うけど見分けられんわ)では所有欲は満たせないって事やろ。バイクなんて趣味性全開なんだからさ。 忍千とかZ900RSみたいに溢れた車種で自己主張したいもんかね 実際1000より250のが売れてんだからそら間違えられるだろw >>196
それ、お前がたまたま前を走ってたからそうなっただけで、
前を走られてたら、千切られてたかもよwww
で、別に競ってませんから、って言い訳すんだろ、おめ。はwww オーリンズ、オーリンズ、言ってた奴は、やっぱり2013モデル以前だったわけか。
そりゃ、リヤサスは2014から大きく変わったからな。 忍千も、マイナーチェンジとはいえ年式によって変わってるんだから、
そこをはっきりさせないと、オーリンズ問題はまた出てくると思う >>178
いい買い物だったぞ。
いつか味わえるといいな！ 話ぶったぎってすまんがマフラー変えてる人おらん？いたらインプレ聞きたい >>211
まあ仮定の話で遠吠えするのは負け犬と
相場が決まっているわけでね。
そもそも公道では事故った時点で負けなのですよ。 これって大型初心者が買うバイクだからなw
そりゃマウント合戦にもなるでしょ。 >>216
アクラポビッチのS-K10R8-ZCが良い。
4in1で音が良い
ノーマルに比べて約10kg軽量
そして値段が安い！！ 新型がスーパーチャージャー付いてスポーツ寄りでハンドルも低くなってって、それH2SXだよな？。
Z1000は現行モデルから重くなってるし、仮にあれにフルカウルやらリアサイドパニア化に対応したら、車重もH2SXとそんなに変わらなくなりそうな感じ。
ninja1000は次もマイナーチェンジしてフルモデルチェンジしないでそのまま消えそう。 250に間違われてもいいじゃない
フェリーとか安くなるじゃん！ >>224
大して値段も変わらなくなるから素直にH2SXを買ってください 次のモデルはマフラー片方もしくはR1やCBRみたいな上マフラーでお願いします。
チェーンに油塗りづらいのです。 俺にとっちゃパニアつけられるとこが忍千の価値だからマフラーを上げられちゃ困る
このバイク、どっちかつうとツアラーだから他のモデルと見た目揃えられると違和感あるんだよね 子供っぽい外見だからな
いい大人が買うバイクじゃない >>227
>マフラー片方
何故か左側にマフラーが >>229
細いインナーチューブのフロントフォーク
初期動作が悪くダンパーの効きもいまいち
足回りの低コスト感が半端ないけど
これくらい低価格なリッターバイクがあっても良いんじゃない。
ジジイだけどセカンドバイクとして持ってるよ。 フルカウルで大人っぽいバイクってドカとか？
俺ももっと渋ければとは思うけど難しいわな 大型乗りたいと思ったけれどyoutubeで大型の立ちごけ動画見て怖くなった。 中型でも大型でも立ちごけはするからどっちでも良いと思う >>220
横からですまんがアフターファイヤーとかでます？
後エキパイの焼き色ってどんな感じです？ マフラーは空冷から世話になってるNojima一択！
ええ音しますが定番です(笑) 立ちごけ回避したいなら両足の足底が半分は地面につけられる車高のバイクを選ぶのが無難だと思う
デザインで選んでいる人は気にしないんだろうけど
あとは保険でスライダーとかエンジンカバーとか着けておいた方が良い それらはみな付けてるしK'sスタイルのローシートも入れた
それでもパニア付けた時は跨がるのに蹴飛ばして倒しそうで不安だw
>>236
これZX-25R発表されてからそこら中に貼られてるけど、なんで忍千だけ前の型なんだよ？w >>236 外野から見たらやっぱ同じに見られてるんだな
忍千でも二百万の10Rと同じて所有感高まるな >>216
LCIのアクラポもどきカーボンマフラー(5万円)
低回転時のトルクが減る 厳ついマフラー2本出しのデザインが気に入って買ったんだが不評なのか？スタンド使えばチェーン清掃も楽だろう >>240
どう考えてもその画像は外野視点のもんじゃない。
そして、バイク知らない人間に10Rも忍千も一緒だろうが、所有者自身は知ってるから所有感は違う話。
>>243
同意。俺は変える必要もさらさら感じない。
ついでに、このバイクでマフラーの軽量化とか言ってるやつは、先ず自身が痩せれば？と思う。 デザイン性と軽量化を同一視するバカじゃ、
お話にならないね～ 変える必要がないのも、変えるのも好みの問題。人の好みに野暮だよ。 250で高い所有感を感じる人もいれば10Rで所有感を感じない人もいる。
価格帯で左右されるなら所有感というより価格マウント満足感といった方が適切だろう。 >>216
アクラのスリップオン。
トルクはそんなに細らない、ノーマルよりは吹け上がり軽くなった。
あと、5Kgくらいの軽量化で切り返しの軽快感増した。 17以降の排気音はかなりいいと思うぞ
四つの排気音が共鳴してドスが効いてキレもイイ >>248
アクラのスリップオン高い。アールズギアのフルエキと値段変わらずアールズのは更に5キロ程軽い。 >>240
>>244
14Rを購入したものの、重いのとパワー持て余してる感じで乗るのが面倒になり、
下取りも高値だったので一年半で忍千に乗り換え。
14Rはメガスポへの憧れだけで所有感は低かったが、忍千は気楽に乗れてツーリングも楽しく所有感も高い。
ずっと所有しようと思える正にマイバイクって感じだ。 >>254
おいおいおい、まったく同じ道を辿っててめちゃくちゃワロタ
14Rの時は、ガレージから出すのさえ面倒くさかったし、きついクネクネの道に迷い込んだときの絶望感は半端なかった。
忍千、楽しいよね すげー勝手なイメージだけど隼乗りはマナーいいけど14Rってマナー悪い GSX-S1000Fとninja1000で悩んでる
どっちがいーべかなあ… >>258
どっちも人気車だからレンタルはあるんじゃない。
一日、300～400kmくらい走ってみい。
見た目も重要だからじっくり見比べてね。 >>254
忍千オーナーブログの何年も前のエントリーが検索にヒット
↓
最新記事を見ると今でも忍千乗ってる
これがすごく多いんだよな。
忍千乗りは乗り換えないんだよ。 >>265
一回手放した車種をまた新車で買い、さらにまた手放したのか・・・。 SS風ツアラーってありそうでないからな
強いて言うならvfr800f とかか
乗り換えないってより他に乗り換え候補がないんだよね >>266
2度あることは3度なんで
20年モデルの新型に食い付くと思う 初回で風がきついって買う前からわかるだろって文句言ってたz1000はやっぱり売ったの >>268
軽いバイクの楽さに惹かれてるみたいだから
忍千は買わないと思う
そういやZ1000売っちゃったのか動画ないよね
でも世の経済に役立ってるんだからとてもいい人だわ ぶっちゃけ東京から岩手まで3回くらい行ってるけど、寒い季節じゃなきゃ余裕だぞ いろんな走りをしていろんな回転数を使うのが慣らしにおいて重要であって、ロンツーや高速で一気に慣らし完了ってのは違うと思うが。 高速一気はあれだけどロンツーで1発はありじゃね
俺が行ってるバイクや最初のオイル交換は500kmくらいで交換してと言われた
普通1000kmだよね 国道4号の往復とか6速ギアの慣らしでしかないと思う
とりあえずメーターが1000になれば満足な人っぽい 慣らしは市街地、山間部、高速と一通り走って足回りも馴染ませないとな
オドを１０００まで進ませるのが慣らしではない、そんなんならやらない方がいいよタイヤの真ん中が減るだけ フルエキって燃調？いじらないとアフターファイヤーでてエンジンにダメージ出るとか見て二の足踏んでる… まあキク氏はそのうちninja1000にもどるんじゃないの
ライテクとか自制心とかいろんな意味で自信が持てたらね
ZX25の後あたりにでも キクメンはバイク好きというより買い物好きな感じだな
以前「クルマが好きで毎年買い替える」という人がテレビの取材を受けていたが
単に移り気な人だったのを覚えている これまでと違うデータで2020年式をCARBに登録してるし新型が出るのは確定
東京で発表しなかったしイタリアで間違いないだろうね >>269
そういえばZ1000も買ってたな。同じバイクを三回買ったのに等しいな。もったいないけど、バイク屋にとっては超上客だなあ 新型マイチェンなのかフルチェンなのか
あー早く見たい ミラノショー11月5日楽しみ
キクメンは考えたら後先考えず飛びついちゃう
忍千買ったけどサーキット走りたい車体が重いからZX-6R買う
買ったのはいいがツーリングに使ったらポジションがきついから無理で速攻売るとか
見てる方は面白いからいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
