【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ kawasakiからなんか動画が送られてきたぞwww
タコメーターはアナログの方が良かったなー個人付きに このバイクで馬力が150くらいあると嬉しいんだけど無理か ようやくマフラー1本出しか。
チェーンメンテに苦労したり後付ヘルメットホルダーのサイレンサー接触から解放されるか。
それ以外はあまり変わらんな。値段が大幅上がったら微妙。 >>508
これで価格アップってのもなぁ。カッコいいが、2017と比べてもあまり変わってなくね？外装 フェイス変わらなかったのは良い点
Bluetoothは良いけどタコメーターデジタルはダサい
チェーン清掃し易そうだけどやっぱり二本出しの方が好き
アジフライの形変えるだけで良かった >>511
マフラーの1本出しも社外品で何とかなるし、クイックシフターもECU書換とセットで出来るからな。
メーターも現行型の方が良いな。それこそ値段がどうなるかだが・・・
ただでさえプラザ専売になるだろうから値引きも期待できない。 カッコいいな、時代の流れかもしれないがフル液晶は個人的には微妙だな。 20年モデル出るの待ってたけどこれは迷うな…
19年モデルと比べて好きな部分がフル液晶メーターぐらいだな
マフラーはアジフライは微妙だけど、左右二本出しのほうが好きだし、
値上がりが嫌なら早めに19年モデル買ったほうがいいかな？ クルコンはいいけど、シフターはアップのみかな？電スロじゃないとダウンは対応しにくいんだっけ？
ダウン付いてて価格上昇が少なければ売れるな。 >>515
ぶっちゃけ価格がどうなるか...が最大の問題だよね
俺もフルモデルチェンジ待ってたんだけどなぁ
つなぎでZ900RS買ってて正解だったよw >>504
フルモデルチェンジは無いよ。このモデルで終了。 クルコンはいいな
俺の18年式にも付かんだろうか？ 17-19で不評だったサイドカウルが改善されてるように見えるな。
マフラー一本出しもチェーンメンテが楽でいい。 今後3年はこのデザインだよね、正直色々微妙
羨ましいのはクルコンだけだな
安く買えるタイミングで19年式買ったけど正解だった >>526
ギリギリまで隠しておいてからのこれだったからねぇ
他の車種もそうだけど今回のマイチェンは電制追加で乗り切った感あるね
正統進化と言えばそうなんだろうけど微妙と言えば微妙 個人的にオールLEDが最大の進化
手持ちのバイク全部LED化してるけどカウル埋め込みウィンカーはめんどいんだよ
最初からLEDなら超助かる >>527
それは残念、いらないアップ付けて価格上がるのかあ KQSだからアップダウン両方のクイックシフターだぞ >>531
いやウィンカーバルブ交換なんて超簡単でしょ
そんなんも出来ないならチャリンコ乗るんだな 650は17年に顔が変わって20年でファミリーフェイスになったのに
なぜ1000はならないんだろうか 19にしといて正解やった。
個人的に興味あったのは電サスだけ。
サイレンサーは左右二本出しが元々好きー 元々z1000の派生で
z1000ありきのデザインだっからじゃね？
フレームとかも。 >>542
UKやEUのkawasakiのHPにはもう掲載されてるよ 最近のカワサキ車の顔というかあのヘッドライトにならなかったって事はリッタークラスは顔統一しないでいくのか 電スロといいクルコンといいクイックシフターといいヴェルシスの機能かなり持って来たな
値段結構上がりそう 冒険しなかったな
まぁもとがかっこいいから個人的には正解だけどちょっと拍子抜けした >>547
まあヴェルシスと共通パーツだろうから(ECUは当然違うだろうけど)部品共通化のメリットは少しあるかも(希望的観測
シート高上がったなあ
オプションのハイシートが標準になった感じかな？ versys1000seとほぼ同じだな。
装備はグリップヒーター付いてないだけかな マフラー取り付け位置は変わってなさげ
現行用のフルエキは付きそうだな >>550
現行ヴェルシスは電サス付きのSEのみかな？
それで190だからねぇ
新型忍千は160万位だとしてもお買い得価格になるんじゃない マフラーとリアカウルのカチ上げ角度がズレててカッコ悪いです >>553
俺、K'sスタイルのローシート付けてるからそこから+40mmですわｗ
まあ某ブログによるとシートオプションあるみたいだから、国内仕様はホンダみたいにローシートが標準かもしんないなぁ あまり価格が上がるようなら現行でいいかなって思わなくもないけど、まだしばらくは現行モデルを買えるんだろうか いつ買えるのこれ
上下クイックシフタあるなら、その内オートボタン作ってATだな クルコンなんてガラガラの高速道路でしか使えないからいらん。マフラーもすぐに交換するから何でもいい。電サスは欲しかったな。 お、やっと買うぞ。個人的にTFTメーター、スマホ連携がほしかった。 四輪のクルコンを経験しちゃうと単に速度を維持するだけの代物は時代遅れだな。
追従機能がなければ結局は車間の調整が必要なんだし。 何はともあれ一連の共通Ninja顔にならなくて良かった ドラレコぐらい標準で付けて欲しかった
まだ屋外耐久性に問題あるのか このクルコンはただのクルコンなのか？
BOSCHがカワサキ向けに運転支援システムを出すって言ってるからそれからってことかACCは
FMCのninja 1000で採用される感じなのかな アップダウンクイックシフター四発250に付くのに忍1000がアップだけな訳有るかよ考えろよw 現行乗りとしては、度肝を抜かれるようなアップデートがなくてホッとしているというのが正直なところ… バイクにクルーズコントローラーなんてナンセンスだわ バイクにクルコンあっても高速でしか使わんなぁ。
クイックシフターは羨ましい。スリッパークラッチでも腕痛くなるときあるよ。 フレームとエンジンは11年モデルから基本キャリーオーバーなのな。 >>564
位ってなんだよｗ
車に標準装備されてから二輪は5年～10年後に標準装備だからまだまだ先だな
想像より良かったら買おうかと思ってたけど今回はパスかな・・・
でも普通に売れると思う
金額は150～160万円くらいかな >>574
ちょっと無理だ・・・ＫＬＸならひょっとして クルコンは追従機能（全車速対応）があってこそ意味がある装備だと
最近の四輪に乗ればわかる
ただの速度維持だけなら洗濯ばさみでOK 別車種でクルコン使ってるけど、四輪とは用途が違うね。
右手休めるのがメイン。 ヴェルシスの価格を参考にすればパニア無しで乗り出し180は行くんじゃないかな
集合になって左側はさみしくなっちゃったけど
国内仕様もタンクにkawasakiのロゴつくのかな
落ち着いた配色とデザインだし欲しくなっちゃったわ パワーリフト出来ないのにクイックシフターって(笑)
141馬力も有るならローで発進、アクセルoffしてアクセル急開でひっくり返る程フロント浮く。
後はアクセルだけのシフトアップやね。 180万とかそんな値段にしたら売れないのはカワサキもわかってるでしょ
180万とか10Rと値段ほぼ変わらないし 海外のカワサキのサイトに値段あるじゃん
200ドルくらいの値上げ ちょっと、５万くらいの値上げなら分かるけど、１８０って５０万も値上げすんの？！
まじでほんとならニンジャ６５０か文鳥か・・ >>584
クルコン、クイックシフター、液晶メーター、スマホ連携
付加価値といえば付加価値だけどバイク本来の性能とは直接関係ない
約22万円も出す価値あるのか疑問 ほんとだ、USには価格乗ってるね
12,399 1000SX
12,199 1000
1ドル106円だとしたら130～135万かな >>586
どういう計算したら22万円になるんだよ >>586
お前バカだろ。むしろバーゲンプライスだ 多分日本だと130万前半くらいかな
コスパの鬼のようなバイク タコメータがアナログじゃない
マフラーが2本出しじゃない
けど、やはり新型はいいな～いいな～ってなる。 北海道ツーリングはクルコンあったほうが楽だろうな
景色楽しむ余裕がでるしヤエーもしやすい >>588
2000ドルと見間違えたわ
200ドルって1ドル110円として2万2千円だけど
追加装備がそれだけで済むんだろうか 液晶メーターは安っぽくて嫌
カラーにしてごまかしてるけどアナログタコメーターのほうがいい >>595
カワサキ車として目新しい機能はクルコンくらい
メーター液晶に統一化とかでコスト削減も出来てるんでしょ 2018にninja1000sxのシート付けたい
付くなら欲しかった純正ハイシートが手に入る 一本出しになったから角材のスイングアームが見えやすくなっちったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
