【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ >>504
フルモデルチェンジは無いよ。このモデルで終了。 クルコンはいいな
俺の18年式にも付かんだろうか？ 17-19で不評だったサイドカウルが改善されてるように見えるな。
マフラー一本出しもチェーンメンテが楽でいい。 今後3年はこのデザインだよね、正直色々微妙
羨ましいのはクルコンだけだな
安く買えるタイミングで19年式買ったけど正解だった >>526
ギリギリまで隠しておいてからのこれだったからねぇ
他の車種もそうだけど今回のマイチェンは電制追加で乗り切った感あるね
正統進化と言えばそうなんだろうけど微妙と言えば微妙 個人的にオールLEDが最大の進化
手持ちのバイク全部LED化してるけどカウル埋め込みウィンカーはめんどいんだよ
最初からLEDなら超助かる >>527
それは残念、いらないアップ付けて価格上がるのかあ KQSだからアップダウン両方のクイックシフターだぞ >>531
いやウィンカーバルブ交換なんて超簡単でしょ
そんなんも出来ないならチャリンコ乗るんだな 650は17年に顔が変わって20年でファミリーフェイスになったのに
なぜ1000はならないんだろうか 19にしといて正解やった。
個人的に興味あったのは電サスだけ。
サイレンサーは左右二本出しが元々好きー 元々z1000の派生で
z1000ありきのデザインだっからじゃね？
フレームとかも。 >>542
UKやEUのkawasakiのHPにはもう掲載されてるよ 最近のカワサキ車の顔というかあのヘッドライトにならなかったって事はリッタークラスは顔統一しないでいくのか 電スロといいクルコンといいクイックシフターといいヴェルシスの機能かなり持って来たな
値段結構上がりそう 冒険しなかったな
まぁもとがかっこいいから個人的には正解だけどちょっと拍子抜けした >>547
まあヴェルシスと共通パーツだろうから(ECUは当然違うだろうけど)部品共通化のメリットは少しあるかも(希望的観測
シート高上がったなあ
オプションのハイシートが標準になった感じかな？ versys1000seとほぼ同じだな。
装備はグリップヒーター付いてないだけかな マフラー取り付け位置は変わってなさげ
現行用のフルエキは付きそうだな >>550
現行ヴェルシスは電サス付きのSEのみかな？
それで190だからねぇ
新型忍千は160万位だとしてもお買い得価格になるんじゃない マフラーとリアカウルのカチ上げ角度がズレててカッコ悪いです >>553
俺、K'sスタイルのローシート付けてるからそこから+40mmですわｗ
まあ某ブログによるとシートオプションあるみたいだから、国内仕様はホンダみたいにローシートが標準かもしんないなぁ あまり価格が上がるようなら現行でいいかなって思わなくもないけど、まだしばらくは現行モデルを買えるんだろうか いつ買えるのこれ
上下クイックシフタあるなら、その内オートボタン作ってATだな クルコンなんてガラガラの高速道路でしか使えないからいらん。マフラーもすぐに交換するから何でもいい。電サスは欲しかったな。 お、やっと買うぞ。個人的にTFTメーター、スマホ連携がほしかった。 四輪のクルコンを経験しちゃうと単に速度を維持するだけの代物は時代遅れだな。
追従機能がなければ結局は車間の調整が必要なんだし。 何はともあれ一連の共通Ninja顔にならなくて良かった ドラレコぐらい標準で付けて欲しかった
まだ屋外耐久性に問題あるのか このクルコンはただのクルコンなのか？
BOSCHがカワサキ向けに運転支援システムを出すって言ってるからそれからってことかACCは
FMCのninja 1000で採用される感じなのかな アップダウンクイックシフター四発250に付くのに忍1000がアップだけな訳有るかよ考えろよw 現行乗りとしては、度肝を抜かれるようなアップデートがなくてホッとしているというのが正直なところ… バイクにクルーズコントローラーなんてナンセンスだわ バイクにクルコンあっても高速でしか使わんなぁ。
クイックシフターは羨ましい。スリッパークラッチでも腕痛くなるときあるよ。 フレームとエンジンは11年モデルから基本キャリーオーバーなのな。 >>564
位ってなんだよｗ
車に標準装備されてから二輪は5年～10年後に標準装備だからまだまだ先だな
想像より良かったら買おうかと思ってたけど今回はパスかな・・・
でも普通に売れると思う
金額は150～160万円くらいかな >>574
ちょっと無理だ・・・ＫＬＸならひょっとして クルコンは追従機能（全車速対応）があってこそ意味がある装備だと
最近の四輪に乗ればわかる
ただの速度維持だけなら洗濯ばさみでOK 別車種でクルコン使ってるけど、四輪とは用途が違うね。
右手休めるのがメイン。 ヴェルシスの価格を参考にすればパニア無しで乗り出し180は行くんじゃないかな
集合になって左側はさみしくなっちゃったけど
国内仕様もタンクにkawasakiのロゴつくのかな
落ち着いた配色とデザインだし欲しくなっちゃったわ パワーリフト出来ないのにクイックシフターって(笑)
141馬力も有るならローで発進、アクセルoffしてアクセル急開でひっくり返る程フロント浮く。
後はアクセルだけのシフトアップやね。 180万とかそんな値段にしたら売れないのはカワサキもわかってるでしょ
180万とか10Rと値段ほぼ変わらないし 海外のカワサキのサイトに値段あるじゃん
200ドルくらいの値上げ ちょっと、５万くらいの値上げなら分かるけど、１８０って５０万も値上げすんの？！
まじでほんとならニンジャ６５０か文鳥か・・ >>584
クルコン、クイックシフター、液晶メーター、スマホ連携
付加価値といえば付加価値だけどバイク本来の性能とは直接関係ない
約22万円も出す価値あるのか疑問 ほんとだ、USには価格乗ってるね
12,399 1000SX
12,199 1000
1ドル106円だとしたら130～135万かな >>586
どういう計算したら22万円になるんだよ >>586
お前バカだろ。むしろバーゲンプライスだ 多分日本だと130万前半くらいかな
コスパの鬼のようなバイク タコメータがアナログじゃない
マフラーが2本出しじゃない
けど、やはり新型はいいな～いいな～ってなる。 北海道ツーリングはクルコンあったほうが楽だろうな
景色楽しむ余裕がでるしヤエーもしやすい >>588
2000ドルと見間違えたわ
200ドルって1ドル110円として2万2千円だけど
追加装備がそれだけで済むんだろうか 液晶メーターは安っぽくて嫌
カラーにしてごまかしてるけどアナログタコメーターのほうがいい >>595
カワサキ車として目新しい機能はクルコンくらい
メーター液晶に統一化とかでコスト削減も出来てるんでしょ 2018にninja1000sxのシート付けたい
付くなら欲しかった純正ハイシートが手に入る 一本出しになったから角材のスイングアームが見えやすくなっちったな 税込150万を切って来るかな
そうなるとお買い得感強いんだけどね 尻痛対策もバッチリだな
これが一番重要
17～買った奴涙目 ECU書換5万円
Puigスクリーン1.5万円
LED化２万円
ハイシート４万円
1本出マフラー15万円
メータークルコン他 ？万円 あんま涙目にはならんじゃね？
去年末とか非プラザ店は値引きも大きかったし俺も買い換えちゃおうかな？とか考えた。
国内仕様の価格設定がどうなるかわからないけどね。
ETCは2.0になるだろうな。リミッターも無くなって。 >>595
1本出しマフラーや液晶メーターは原価的にはコストダウンにもなるしいけるべ？
シフターはセンサーが必要だけどクルコンと合わせてECU内で済む。
国内でいくらで出すかは興味あるね。 ブレーキデシスクはペータルディスクじゃなくなってるね。
タコメーターのバー表示と跳ね上げタンデムシートがちょっと・・・ 別に液晶でもいいんだがr1みたいなスタイリッシュなやつが良かったわ アナログタコメーター無くなったのが個人的には何よりもダメな所だな
一本出しマフラーもただのコストダウンですよね
実質19年式が完成されたファイナルエディションになった 悔し紛れの旧型オーナー達が発する妬み隠しの新型ダメ出しコメントを見るのは気持ちいいな
愛車が陳腐化するのは辛いけど黙って耐えてろよw このバイクは初代を乗り続けている人も多いしその当たり気にしないような。
エンジンやフレームみたいな基本的な部分は変わってないしさ。 どのメーカーの新型モデルでも言えることだが
「新型はイマイチで現行モデルが〇〇だった(妬みw」
「現行モデル買っておいて良かった！(涙目w」
「今の内に現行モデル買っておくか(嘘w」
っていう奴が一定数現れるのは仕方がないねw 一目で忍千とわかるあじフライが無くなったのは寂しいけど、顔は変わらずカッコいいからありでしょ新型。 2年毎位にマイナーやって装備充実させてるから
前期オーナーが多少なり悔しい気持ちになるのは仕方ないよ
少しでも早く長く乗れたことを喜ぼうじゃないか 軽量化にはなってるだろけど
アジフライマフラー気に入って買ったから
この一本出しだと交換前提だなぁ 結局のとこ価格次第なんだよな
どんだけ装備良くても高かったら意味ないからね さっそく見積もりとったら価格は据え置きと言われたぞ
ホンマかいな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
