【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ 2018にninja1000sxのシート付けたい
付くなら欲しかった純正ハイシートが手に入る 一本出しになったから角材のスイングアームが見えやすくなっちったな 税込150万を切って来るかな
そうなるとお買い得感強いんだけどね 尻痛対策もバッチリだな
これが一番重要
17～買った奴涙目 ECU書換5万円
Puigスクリーン1.5万円
LED化２万円
ハイシート４万円
1本出マフラー15万円
メータークルコン他 ？万円 あんま涙目にはならんじゃね？
去年末とか非プラザ店は値引きも大きかったし俺も買い換えちゃおうかな？とか考えた。
国内仕様の価格設定がどうなるかわからないけどね。
ETCは2.0になるだろうな。リミッターも無くなって。 >>595
1本出しマフラーや液晶メーターは原価的にはコストダウンにもなるしいけるべ？
シフターはセンサーが必要だけどクルコンと合わせてECU内で済む。
国内でいくらで出すかは興味あるね。 ブレーキデシスクはペータルディスクじゃなくなってるね。
タコメーターのバー表示と跳ね上げタンデムシートがちょっと・・・ 別に液晶でもいいんだがr1みたいなスタイリッシュなやつが良かったわ アナログタコメーター無くなったのが個人的には何よりもダメな所だな
一本出しマフラーもただのコストダウンですよね
実質19年式が完成されたファイナルエディションになった 悔し紛れの旧型オーナー達が発する妬み隠しの新型ダメ出しコメントを見るのは気持ちいいな
愛車が陳腐化するのは辛いけど黙って耐えてろよw このバイクは初代を乗り続けている人も多いしその当たり気にしないような。
エンジンやフレームみたいな基本的な部分は変わってないしさ。 どのメーカーの新型モデルでも言えることだが
「新型はイマイチで現行モデルが〇〇だった(妬みw」
「現行モデル買っておいて良かった！(涙目w」
「今の内に現行モデル買っておくか(嘘w」
っていう奴が一定数現れるのは仕方がないねw 一目で忍千とわかるあじフライが無くなったのは寂しいけど、顔は変わらずカッコいいからありでしょ新型。 2年毎位にマイナーやって装備充実させてるから
前期オーナーが多少なり悔しい気持ちになるのは仕方ないよ
少しでも早く長く乗れたことを喜ぼうじゃないか 軽量化にはなってるだろけど
アジフライマフラー気に入って買ったから
この一本出しだと交換前提だなぁ 結局のとこ価格次第なんだよな
どんだけ装備良くても高かったら意味ないからね さっそく見積もりとったら価格は据え置きと言われたぞ
ホンマかいな… むしろあの二本出しマフラーダサイと思ってたから変わって良かった
2014モデルから乗り換え検討中 USAの公式だと200ドルしか上がってないね
シート高も32.3インチ820ミリっぽいから欧州だけハイシート標準かな ゴールデンウィーク間に合わないだと？
腐ってるな。
ホンダを見習え！ 前跨ったときハンドル高すぎるなと思ったけどハイシートにしたら印象変わるのかな >>626
乗り換え組の程度良さげな車両をハイエナしようと思ってたんだけど結構先だねえ てっきりメーターはヴェルシスの方かと…
期待した俺がバカだった カッコよさでは19年が好きだな。
でも新しいのもカッコいいなぁ。実車を早く見たい。 モデルチェンジで、海外モデルの値段は大してあがってなくても、国内モデルではなぜか大幅アップというは割とよくある話 上げても今回は10万位でしょ。
でも消費税も上がっているしそこそこ値上がり感はあるかも。 一本出しマフラーの交換前提だから適当なの付けときました感がすごいな 価格次第じゃ予約殺到するかもよ
悪けりゃ乗れるのは夏すぎになるかも マフラーの意匠はもう少しこだわって欲しかった
あと車体左側のスイングアーム周りが何か貧相に見える >>643
一本出しを左右二本出しにするとフルエキ交換で手が出しにくくならないかな？
現行型ならサイレンサーだけですむけど 海外先行っぽいし欲しい人はさっさと海外モデル買いそう >>644
パニア前提なんだろけど俺も>>642のように思ったから。
スイングアームそのまんまだから左側が寂しく感じるんだよね。
まぁスリップオンでも高くつくだろうけど。 パニアといえば現行は排気除けのごついヒートガードが底面に付いてるけど、
これも右側だけになったりするんだろうか？
…しないかw 夏のボーナスで買お！
2016年式乗ってたけど、転職＆転居などで泣く泣く手放してきたから… マフラーダサいな
今流行の腹下から出すだけでいいのに ショートマフラーはやめておけ。
フルエキしか対応できんし。選択肢が大幅に減る。
nin650やcbr650rの惨状見てりゃわかる。
zx25rもそうなるだろうな。 一本出しならダウンマフでよかったのでは？とは思う。
たぶんカワサキもツアラーやリッターでダウンは迫力ないとかライトウェイトスポーツっぽいって市場分析なんだろうけどねえ。 >>652
250なら車検ないからってフルエキにする連中の方が多いんじゃね クイックシフターと液晶メーターはうらやましい
でもマフラーは現行の2本出しの方がゴツくて好きなんだよなー エキパイから交換するならマフラーは互換あるよね、多分。
新型をアジフライにカスタムする人も居るのかな マッフラ2本出しは断固反対。チェーン清掃しにくいんじゃ。
旧ZF-R1みたいな上に行くやつならよし。 クイックシフターとクルコンは羨ましい
液晶良いけどタコメーターだけはアナログで別にして欲しい
マフラーはパニア前提なら二本出しの方が断然カッコいい
地味にアンダーカウルは現行の方が好き 今年買おうと思っていて発表待ちだったけど、忍650乗りから見ると2本出しって
かっこよく見えてたから少し残念。 （メンテ性とかは考えない場合） 元からフルパワーなら各社マフラー続々出してくるぞ
現車は燃調問題で諦めろ
メーカーも海外メインだからな 初夏じゃタイヤがもたねえな
versys並みに値段跳ね上がるの覚悟してたしさっさと交換しよ 発売は初夏でも納車の頃はもう寒くなっててオフシーズンだろな 17～19年式と20年式のいい所(自分の好み)取りカスタム仕様車 >>667
EUカワサキのサイトで、人が乗ってる画像を見たところ、いちおうあるっぽい？小さくなってる気はする チェーンメンテしにくいとの意見を踏まえた一本出しなんかな？
俺的には改悪だがクイックシフター&クルコンでそれなりに売れるだろな あのダサイ二本出しマフラーついに変更したのか
二本出し自体悪いとは思わないけどあのアジフライを気に入ってた奴いるのか？ >>670
ワシはわりと好き。
新型の角度がだらんとした精力減退したみたいな一本出しより断然好き。 他のバイクでクルコン使ってるけど快適すぎてやめられなくなるよ
特に遅い車の後ろついていくときに重宝するから、意外と高速より下道のほうが出番が多い
あとハンドルに手を置く必要ないから立って景色みたりできるし、ストレッチもできる
下道でいくときの疲れ激減するよ >>670あれって俺も乗るまではあんまりかっこよくはないなって思ってたんだが
音がメッチャいいからこれもアリだなってなった
ドスの効いた重低音とガスタービンみたいな金属音が4箇所から共鳴してジェットエンジンっぽい
ZZR1200が出たときは終わったなって思ったが、最近のカワサキはデザインが良くなったと思う まじで買い換える。
ほぼ不満点を潰してきたビックマイナーチェンジ。
これは売れるだろうな。予約入れなきゃ むしろ2019の新車を買っておいた方が良さそうな気がしてきた アジフライ2匹こそ1000系のアイデンティティだと思うわ
この棍棒マフラーは没個性
でも音を早く聴きたい 本当に忍千欲しい人はこれまでに買ってるだろ
最初期型でもまだ10年経ってないから
買い替えならFMCまであと3年待つ人の方が多そう 予約っていつから出来るんだ
嫁さん説得のためにとりあえず値段だけ知りたいわ 現行でもパニアとかオプションテンコ盛りでコーティングとか点検パックとか諸費用で170万以上じゃなかった？
俺の17は何も付けなかったから乗り出し130だったけど
仮予約みたいなのは出来るかもよ シート高上がるとスクリーンの防風効果減るような気がするけどどうなんだろうか 14年式からの乗り換え検討でワクワクして発表待ちしてたんだが、
エンジン、フレーム使い回しだと乗り味ほぼ変わらないのと、
アジフライ好き&液晶メーター嫌いなのでさてどうしたものか… >>684
次のフルモデルまで待てば？
正直フレーム、エンジン、足回り据え置きで
小細工入れてきても走る分には何も変わらないってのはある意味旧型乗りにも優しいと思うぞ。 >>685
たぶんアドバイス通りにするわ。
金積んで乗り換えて
普通に走る分にはほぼ何も変わらないのは
ちと悲しい。
ハコ使いまわせるのいいけどね。 新型概ね気に入ってるけどカラーが好みじゃない
次年度まで待つ。17のあと18年モデルは発表早かったよね確か ハンドルをもうちょっと下げて欲しかったわ
フルカウルで見た目かっこいいのに、乗車した見た目があんまり良くないと思う
14R位ハンドルを下げても良かったぞ
社外品のセパハンを待つしかないかな >>686
cb400sfが新型になって羨ましかってとそうでもないしな エキパイ延長されて前に張り出して、集合部の触媒と弁当箱がかなり巨大化されてるね。
ユーロ5対応の車両は全般的に排気系がこんな感じになってるよなー 16年の忍千に乗ってたけど
全体的な作りの古さは感じたもんなぁ
あれが味とか熟成なんて言えば聞こえは良いけど…
2020こそフルモデルチェンジを期待していただけに
残念ではあるな >>692
そうなのな。
電制てんこ盛りは有ればよりいいけど
14年式のABSとトラコンのみでも特に困ってないのよ。見た目も個人的には初期型が好み。
ただ17年以前はライトが暗すぎるのが不満。 だから好きなだけ走りまくってフルモデルチェンジした時に買い直せばいいw
まぁ新型が買えればそれはそれでいいけど。
愛着がわくし、この程度じゃ買い換えないな 結構期待して乗り換えしようと考えてたんだけど個人的にはそそる部分なしなので
FMCが素晴らしい物になってることを期待して17年以降の中古買って繋ごうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
