【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ >>850
すでに値上げしようが維持しようが落ち込みは避けられない事態になっているからな。
それでも欲しいっていう消費者から利益を多く出そうと色々と画策してんでしょ。
安くバイクを買いたいって人は安価な海外製造の低排気量クラスを買いやすくしてはいるけどね。 たいして買い替えもしない奴ばっかり
値段高けりゃ文句ばっかり
将来乗れなくなるようなジジイばっかり
そんな日本市場に新型を出し続けてくれるメーカーに感謝しなよ カワサキもH2シリーズやSSで200万だろうが300万だろうが買う層は一定数いるって判ったからな。
そいった客だけでも商売出来るようにって体制作りって考えればいいのかな。 良いハードに相応の金を払うのは納得するが、要りもしないメンテパックなんかにムリヤリ金払わされるのは気に入らんわ >>852
ぶっちゃけ止めたいだろうな。
現状でも売れる台数は少ないのに利益が少ないとか自国ゆえの義務感も多少なりともあるだろう。
更に台数が減ってもいいから認定した店舗の利益だけでも確保すればいいって考えにもなるわな。
ホンダはすでに先行しているしヤマハもyspとアドバンスってチャンネルにだけって方針らしいし、
空気となったスズキ以外は専売で収益率を高めるんだろうな。 >>854
台数が売れないならサービスで稼がなきゃ潰れるだろ。その餌をメーカーが用意しなきゃプラザ店を作るなんて誰もしないわ。
もう嫌なら客でなくて結構ってとこまできてるんだよ。 バイク屋の親父さんとコーヒー飲みながらバイク談義
なんてぇのに全く興味ないから専売店の拡大は大歓迎だけどな
ただ専売店のサービスの均一化と店舗数はもう少しなんとかして欲しい
納得いくサービスを受けるためなら金は出す 何にせよ押し売りされるのはゴメンだわ
要りもしないのに言われるがままハイそうですかとカネ払うほど白痴じゃない プラザ店は地域で出店の可否をカワサキで決めてるからな。
店舗数を増やせば少ないパイを食い合うから無理でしょ。 >>858
あくまでも無償サービスですからw
本体価格と別に請求するわけじゃないからw >>857
ごめん。
プラザの女の子とコーヒー飲みながらバイク
談義してますw 俺の行っているプラザ店は女の子どころかメスがいねぇw
野郎の淹れたコーヒー飲んでます。 >>862
おなごとは上手く話せん·····
俺は展示車をグルグルと上から下まで視姦しまくってるぞ
新車がずらりと並んでるのはやっぱ良い事だと思う 現行モデルが魅力的だったので今日契約してきた
20年モデルはブラックにグリーンの差し色が好きじゃないのとマフラーも左右二本出しのほうがかっこいいと思ったので
初めての大型でワクワクが止まらないw オレは新型のブラックでグリーンのステッカーは剥がす予定 >>864
女だと思うから話せなくなるのだ。
ライダーだと思えば大丈夫。 >>867
俺は現行に新型のステッカー貼ろうと思ってる。
ヘッドライト同じっぽいし、あの緑ステッカー欲しいわ >>819
フロントでカウンター切ったら車体は横に傾く。
「あっれぇ〜リヤ結構逝ってるのにフロントダダ余りじゃないすか」 オイラは9月末に現行買ったから新型のLEDウインカーが羨ましい! >>872
長寿命で消費電力が小さいことが羨ましいのか?
ウィンカーなんて乗車中は見えないし走りには全く影響のないパーツだろ >>872
バルブとリレー変えりゃいいじゃん1時間もいらん >>830今の型の緑なら探せばまだどこかの店にあると思うよ
2020では緑はブレイズドグリーン+カーボンメタリックの組み合わせだから
生産台数が少なかった2017のキャンディーライム+カーボンメタリックの緑濃い目バージョンだわね 17緑黒いいよな。
19緑銀買ったけど、未だにブレイズドグリーンよりライムのが好き。
シルバーのサイドカウルも好きじゃない。 >>876
俺も
プレイズドグリーンも抹茶みたいに渋くていいんだけどね キャディーライムは15年くらいで緑が濃くなってるな。色コードも変わってる。 >>875
実はある所を知ってるけど機能的には最新のがいい… >>846
え?レッドバロン完全に中古屋になる
あ、スズキだけは大丈夫か
新型カタナでもうるんだな、バロン どうせ売り上げの大半は中古車だ。
それに400以下は今までと同じ。 ツアラーなのにS22履くんだな、5000kmしか持たねー >>882
えっ、s22ってハイグリップですかwww >>883
S22はハイグリップだよ。
街中でRS10なんか履いたら大変これからの時期だとなおさら。
アマリンガーならエンジェルSTでも十分だろけど。
もうSTは無いかな。 >>882
6Rの時は7,000で終了したからなぁ
乗り方によっちゃ5,000も怪しいぞ(笑) アマリングとかリフトアップとか定期的に湧いてくるな アマリングや峠に異常反応する人って
ワインディングを法定速度で走ってるのかな?
観光バスとかに煽られて苛立ってるのかな。
もともとバイクってワインディングを颯爽と走って楽しむものでしょ。
100馬力を超えるバイクやハイグリップタイヤが次々販売され、それらが支持されてることをどう考えるのかな? >>886
後ろに乗せる彼女や嫁さんがいないんだろ。
人の命預かってると思えば無茶無謀はできないよね。 アマリングとか言ってる奴定期的に出てくるな
それとも自演か?
幼稚というか18超えてるのかも怪しい書き込み 普通に考えてツアラーがアマリングするのは当たり前だと思うんだけどおかしい? >>895
普通ですよ。
セパハンでフルカウルってだけでSS買えない貧乏人が流れてきて
アマリングとかパワーリフトとか喚いてるだけだから。
ちゃんと働いてお金貯めて10R買えばいいのに、と思う。
Ninja1000を選ぶ人は10Rとの差額を旅行経費に使いたいだけなんだし。 >>896
差額を旅費につかいたから選んだんじゃないだろwこのバイクがよくて選んでるんでしょ >>897
いえいえ、10Rが欲しかったけど予算の都合で妥協したんですよ
一応セパハンでフルカウルだしカッコイイしね アマリングがどうとかいうのにどうとか言ってこんなオッサン用旅バイク選ぶのはダサいと思う 俺はデザイン的には10R欲しかったけど
主に使うのはまったり長距離ツーリングなんで前傾キツいのは嫌だからninja1000にした 俺はハコがつくから買った。
どっちかというとハコが本体。 箱欲しいけどカチ上げマフラーとフェンダーレスキットがどうにも… 一号機のMC21ではサーキットでそれなりにガリガリ君だな。
このバイクで膝ガリガリとかそれを是としてそうでない人をあざ笑ったりとかはあまり感心しないな。
マスツー行って同じ速いペースで走っても俺は一番余ってるよw >>905
トップケースならマフラー交換もフェンダーレスも自由自在だぜ。
しかし純正で揃えるとパニアケースもトップケースも金額変わらんのがどうも。 >>907
あのシュッてしたケツがマフラーを際立たせてセクスィーなのに 大型の免許もうすぐ取れるから今日110万で2017年モデルの中古契約してきた!
本当はSXがほしかったけど何より待ちきれなかった
12月の納車楽しみだ >>912
おめいろ!
純正タイヤすぐ減るから今からタイヤ貯金したほういいぞ! コンビニで年式、カラー一緒の人に会ったら
ブーツ、ヘルメット、スクリーンまで同じ型(色ちがい)だった
どの道来たか聞いたらこれも同じで行き先も一緒だった
思考の方向性が同じなんだなと思った 10R買えないから忍千ってのは?って感じるな個人的には
6Rじゃないの ツアラーでも走りもそこそこ楽しめる、
標準のパニアがあって、車重がそれほど重くない。
VFR800は忍千しかないんだよなぁ。
FMC期待したけど、忍千はやらなさそうだな >>914じゃないが、PAで同じ年式カラー、同じヘルメットでびっくりしたことならあるな 個人的まとめに何度か載った1000RRベースのツアラー楽しみなんだけど出るにしてもまだまだ先かねぇ。
S1000FはSS感強いし、まだまだ忍千競合なしは続くか。 >>912
おめでとう!
やっぱ新旧問わずいいバイクだと思う 他メーカー続かないよね
このジャンル魅力ないのかな
出しても他のメーカー力入れてないように見えるし ブリジストン
R レーシング(公道不可)
RS レーシングスポーツ
S スポーツ ←これ
ST スポーツツーリング
T ツーリング ninja1000ってフレームに防犯用のチェーン巻く場所ってある?
どれくらいのチェーンの長さ買えばいいか迷ってる フレームには通せないな。
俺はホイールに巻いてるよ。
ガチな奴が来たら防げないけど、抑止力と思ってやってる。 >>924
窃盗団もコスパを考える。
こんな安いバイクは狙わねー >>914
俺はコンビニの駐車場でスマホを見ているニンジャオーナーに話かけたら
一瞬だけこっちを見てスマホに視線を戻されたわ
まあ、俺も知らない人に話かけられたら犯罪者かもしれないから直ぐに立ち去るけど >>880逆車ならこれからも販売出来るんじゃないの?
逆輸入も出来なくなるの? >>873
17-19買ったらヘッドライトとテールランプはLEDなのになぜウインカーは豆球なの?って思ったから新型はウインカーもLEDで羨ましい! ほんとそれな…
ウインカーレンズから見えるのオレンジ色がダサいのよね… 2014より前と2014以降を乗り比べたことある人、ギア比の違いとかトラコンの有無とか気になるか教えてほしい。
2016の中古車買おうとしてたけど、2013に後付スリッパークラッチの車体が2016より20マン安く同じ店で出てきたからとっても悩んでる。 乗り比べたことはない。すまん。
スリッパークラッチ非搭載ミドルから19に乗り換えたが、クラッチはびっくりするほど軽いし、ストリート用途としてはエンブレも常識的だと思った。
トラコンは一度も光ったことはない(認識したことはない)。
スレでは回さないだけって煽られるが、これ以上回すと公道じゃマジでリスクあがると思う。 Ninja1000とZ1000は共通デザインにならなかったけど、
この二車種はFMCせずに近く終了ってことなのか? >>880
レッドバロンなら逆車のNinja1000SXを売るんじゃね? 逆輸入は手間のわりに売れないし下手すっと正規より高くなるってヲチも考えられるがな。
カワサキに睨まれて400t以下のバイクの取扱に支障でてもつまらんしな。 その辺はカワサキも対策は考えているだろうな。
プラザは店舗の建設や維持に今までのバイク屋以上の負担がかかるし、そこまで投資させといて非プラザで同じ商売されるようじゃやってられないだろ。 新車売っても数千円の利益だけどな
今時のバイク壊れねえし
カスタムや車検は2りんかん行かれたら借金返済出来ずオワコン 2019モデルですが、一番防風効果のあるスクリーンを教えてください。
希望は、あと5センチ上に風が当たるぐらい。 中古車は儲かるだろ。
むしろ中古車だけの店になるかも。 バロンで値段だけ見ながら、いっぱい新車置いてるなぁと思ってたが、よく見ると全部中古車だった
値段だけほぼ新車並とかいい商売してるわ >>939 バイク王は0.41以上の買取してくれるからな >>942
ヤフオクで売った方がいい
特に大型車種は買い手も大人が多くトラブルが少ない。逆にスクーターとか安い250クラスは地雷落札者が多い オクの出物で欲しい車両があっても名変やら今後の車検やメンテやらを考えると手が出せないんよなあ
みんなどうしてるんやろ? 二台ほどオクで買ったことあるけど、名義変更も車検もメンテも全部自分でやるのが原則だな
車検はノーマルなら難しくない、名義変更も実際やってみたら大して難しくないが、メンテだけは変な車両引いちまったらどうしようもないから、その時は諦めてオクで売りに出せば良いw >>938
ゼログラ
これでも文句がある奴はルーフつけるしかない 電サス、コーナーリングライト、ロングスクリーン、リアオーリンズのSEが控えて…ないよな >>931
ギア比はほぼ同じ。4000回転で100キロ弱。トラコンは今まで付いてないバイクに乗っていたなら無くても大丈夫じゃないか?
アクセル操作のラフな人ならあった方がいいかもしれないけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。