【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 57台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567314579/ >>876
俺も
プレイズドグリーンも抹茶みたいに渋くていいんだけどね キャディーライムは15年くらいで緑が濃くなってるな。色コードも変わってる。 >>875
実はある所を知ってるけど機能的には最新のがいい… >>846
え？レッドバロン完全に中古屋になる
あ、スズキだけは大丈夫か
新型カタナでもうるんだな、バロン どうせ売り上げの大半は中古車だ。
それに400以下は今までと同じ。 ツアラーなのにS22履くんだな、5000kmしか持たねー >>882
えっ、s22ってハイグリップですかwww >>883
S22はハイグリップだよ。
街中でRS10なんか履いたら大変これからの時期だとなおさら。
アマリンガーならエンジェルSTでも十分だろけど。
もうSTは無いかな。 >>882
6Rの時は7,000で終了したからなぁ
乗り方によっちゃ5,000も怪しいぞ(笑) アマリングとかリフトアップとか定期的に湧いてくるな アマリングや峠に異常反応する人って
ワインディングを法定速度で走ってるのかな？
観光バスとかに煽られて苛立ってるのかな。
もともとバイクってワインディングを颯爽と走って楽しむものでしょ。
100馬力を超えるバイクやハイグリップタイヤが次々販売され、それらが支持されてることをどう考えるのかな？ >>886
後ろに乗せる彼女や嫁さんがいないんだろ。
人の命預かってると思えば無茶無謀はできないよね。 アマリングとか言ってる奴定期的に出てくるな
それとも自演か？
幼稚というか18超えてるのかも怪しい書き込み 普通に考えてツアラーがアマリングするのは当たり前だと思うんだけどおかしい？ >>895
普通ですよ。
セパハンでフルカウルってだけでSS買えない貧乏人が流れてきて
アマリングとかパワーリフトとか喚いてるだけだから。
ちゃんと働いてお金貯めて10R買えばいいのに、と思う。
Ninja1000を選ぶ人は10Rとの差額を旅行経費に使いたいだけなんだし。 >>896
差額を旅費につかいたから選んだんじゃないだろwこのバイクがよくて選んでるんでしょ >>897
いえいえ、10Rが欲しかったけど予算の都合で妥協したんですよ
一応セパハンでフルカウルだしカッコイイしね アマリングがどうとかいうのにどうとか言ってこんなオッサン用旅バイク選ぶのはダサいと思う 俺はデザイン的には10R欲しかったけど
主に使うのはまったり長距離ツーリングなんで前傾キツいのは嫌だからninja1000にした 俺はハコがつくから買った。
どっちかというとハコが本体。 箱欲しいけどカチ上げマフラーとフェンダーレスキットがどうにも… 一号機のMC21ではサーキットでそれなりにガリガリ君だな。
このバイクで膝ガリガリとかそれを是としてそうでない人をあざ笑ったりとかはあまり感心しないな。
マスツー行って同じ速いペースで走っても俺は一番余ってるよｗ >>905
トップケースならマフラー交換もフェンダーレスも自由自在だぜ。
しかし純正で揃えるとパニアケースもトップケースも金額変わらんのがどうも。 >>907
あのシュッてしたケツがマフラーを際立たせてセクスィーなのに 大型の免許もうすぐ取れるから今日110万で2017年モデルの中古契約してきた！
本当はSXがほしかったけど何より待ちきれなかった
12月の納車楽しみだ >>912
おめいろ！
純正タイヤすぐ減るから今からタイヤ貯金したほういいぞ！ コンビニで年式、カラー一緒の人に会ったら
ブーツ、ヘルメット、スクリーンまで同じ型（色ちがい）だった
どの道来たか聞いたらこれも同じで行き先も一緒だった
思考の方向性が同じなんだなと思った 10R買えないから忍千ってのは？って感じるな個人的には
6Rじゃないの ツアラーでも走りもそこそこ楽しめる、
標準のパニアがあって、車重がそれほど重くない。
VFR800は忍千しかないんだよなぁ。
FMC期待したけど、忍千はやらなさそうだな >>914じゃないが、PAで同じ年式カラー、同じヘルメットでびっくりしたことならあるな 個人的まとめに何度か載った1000RRベースのツアラー楽しみなんだけど出るにしてもまだまだ先かねぇ。
S1000FはSS感強いし、まだまだ忍千競合なしは続くか。 >>912
おめでとう!
やっぱ新旧問わずいいバイクだと思う 他メーカー続かないよね
このジャンル魅力ないのかな
出しても他のメーカー力入れてないように見えるし ブリジストン
R レーシング(公道不可)
RS レーシングスポーツ
S スポーツ ←これ
ST スポーツツーリング
T ツーリング ninja1000ってフレームに防犯用のチェーン巻く場所ってある？
どれくらいのチェーンの長さ買えばいいか迷ってる フレームには通せないな。
俺はホイールに巻いてるよ。
ガチな奴が来たら防げないけど、抑止力と思ってやってる。 >>924
窃盗団もコスパを考える。
こんな安いバイクは狙わねー >>914
俺はコンビニの駐車場でスマホを見ているニンジャオーナーに話かけたら
一瞬だけこっちを見てスマホに視線を戻されたわ
まあ、俺も知らない人に話かけられたら犯罪者かもしれないから直ぐに立ち去るけど >>880逆車ならこれからも販売出来るんじゃないの？
逆輸入も出来なくなるの？ >>873
17-19買ったらヘッドライトとテールランプはLEDなのになぜウインカーは豆球なの？って思ったから新型はウインカーもLEDで羨ましい！ ほんとそれな…
ウインカーレンズから見えるのオレンジ色がダサいのよね… 2014より前と2014以降を乗り比べたことある人、ギア比の違いとかトラコンの有無とか気になるか教えてほしい。
2016の中古車買おうとしてたけど、2013に後付スリッパークラッチの車体が2016より20マン安く同じ店で出てきたからとっても悩んでる。 乗り比べたことはない。すまん。
スリッパークラッチ非搭載ミドルから19に乗り換えたが、クラッチはびっくりするほど軽いし、ストリート用途としてはエンブレも常識的だと思った。
トラコンは一度も光ったことはない（認識したことはない）。
スレでは回さないだけって煽られるが、これ以上回すと公道じゃマジでリスクあがると思う。 Ninja1000とZ1000は共通デザインにならなかったけど、
この二車種はFMCせずに近く終了ってことなのか？ >>880
レッドバロンなら逆車のNinja1000SXを売るんじゃね？ 逆輸入は手間のわりに売れないし下手すっと正規より高くなるってヲチも考えられるがな。
カワサキに睨まれて400㏄以下のバイクの取扱に支障でてもつまらんしな。 その辺はカワサキも対策は考えているだろうな。
プラザは店舗の建設や維持に今までのバイク屋以上の負担がかかるし、そこまで投資させといて非プラザで同じ商売されるようじゃやってられないだろ。 新車売っても数千円の利益だけどな
今時のバイク壊れねえし
カスタムや車検は２りんかん行かれたら借金返済出来ずオワコン 2019モデルですが、一番防風効果のあるスクリーンを教えてください。
希望は、あと5センチ上に風が当たるぐらい。 中古車は儲かるだろ。
むしろ中古車だけの店になるかも。 バロンで値段だけ見ながら、いっぱい新車置いてるなぁと思ってたが、よく見ると全部中古車だった
値段だけほぼ新車並とかいい商売してるわ >>939 バイク王は0.41以上の買取してくれるからな >>942
ヤフオクで売った方がいい
特に大型車種は買い手も大人が多くトラブルが少ない。逆にスクーターとか安い250クラスは地雷落札者が多い オクの出物で欲しい車両があっても名変やら今後の車検やメンテやらを考えると手が出せないんよなあ
みんなどうしてるんやろ？ 二台ほどオクで買ったことあるけど、名義変更も車検もメンテも全部自分でやるのが原則だな
車検はノーマルなら難しくない、名義変更も実際やってみたら大して難しくないが、メンテだけは変な車両引いちまったらどうしようもないから、その時は諦めてオクで売りに出せば良いw >>938
ゼログラ
これでも文句がある奴はルーフつけるしかない 電サス、コーナーリングライト、ロングスクリーン、リアオーリンズのSEが控えて…ないよな >>931
ギア比はほぼ同じ。4000回転で100キロ弱。トラコンは今まで付いてないバイクに乗っていたなら無くても大丈夫じゃないか？
アクセル操作のラフな人ならあった方がいいかもしれないけど。 >>931
間違いなく2013だろ。
トラコンなんてアホ程かち回すライダー以外いらねー
スリッパークラッチ組んでたらクラッチ軽いし。 買って初乗り時にフルパワー、トルコンオフにしたがキー切るたびにトルコン設定が1になるから1のまま乗ってる。 シート複数種類あるのな
お前らがケツ痛とか散々言った結果かｗ
グリヒは標準で付けてほしかった 2020年モデル、ようやく発表されたね。
予想した通りクイックシフターとカラーメーター搭載してきた。
カラーも良い感じ。 >>951
そんなにギア比は気にならないのね。
トラコン付きのバイクは試乗でしか乗ったこと無いからそこら辺も気にならなさそうですね。 >>952
今日同じ店に2018も入ったらしく
2013 後付スリッパー,スライダー,ローダウンリンク,逆車 70万
2016 リアオーリンズ,パニア,バクステ,スクリーン,社外シート,USB電源,逆車 90万
2018 スライダー,USB電源,国内 100万
となって悩みの種は増えたけど、あなたに背中押されたからもう水曜に2013契約してくるわ。ありがとう。 これなら2016だろ・・・何故2013にいくのか・・・ 後出しでこの装備言われてもｗｗｗ
パニアとオーリンズそれぞれ10万↑だぞ。
これなら16即決だろ。 マッドガード付けてる人いない？おすすめとかあったら教えて欲しい… >>958
予算の都合でなるべく安く上げたいなら2013を選ぶのもあり。
トラコンはアクセルガバ開けしない限り作動しないし。 >>938 ksスタイルのスクリーンアップキット
ノーマルスクリーンを使って6cm上がる >>958
初期型海苔の俺でもこの装備なら2013はオススメせんわ…
2016か走行距離も少ないであろう2018でしょ
>>956
いや、H2SXが出たときそんなラインナップだったなぁ…
2021でSE発表てならなけりゃいいけど オーリンズは必須だよ。
2018でも変えないと損。 必須なのについてないなんて欠陥バイクだな
カワサキに言ってリコールしてもらえば？ >>970
換えたいけどハコ＋タンデムがおおいから
ノーマル比でバネレート低めなのが気になります。 プラザのメンテパックのオイル銘柄は何？
10wー40ぽいけど。冴速？ >>973
ノーマルだとそれより安いオイルだけど差額2000円位出せば冴速とか冴強に変えられるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
