【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554115229/l50
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故 橋本真也 183cm、135kg すでに見てる人も多いかもしれんが
Flanker @flanker_CBR600
新型アフリカツインがローダウン仕様しか設定されていない問題について、ホンダの2輪担当の説明員の方に「ローダウンしかない事について否定的な意見がかなり出てるようですがどう思いますか？」と聞いてみた。
説明員から以下のように回答が返ってきた。
Flanker @flanker_CBR600
・ローダウンと言ってもオフロード性能は前モデルから殆ど変化ない。逆に上がっている。
・前モデルで標準とLDの2種類準備したが圧倒的にLDが選ばれている。
・欧米仕様も準備出来るがバリエーションが増えすぎて車種全体でのコストが圧迫される。
・誰にでも乗って貰えるマシンとして準備したかった
Flanker @flanker_CBR600
・見た目で判断しないで欲しい。（ここが1番強調されてた）
・バイクの良し悪しを判断するのは乗って判断すること。
・否定的な意見を出す人が使おうとしている場所はどんなバイクでも転倒なしで安全に走りきれる場所じゃない。
その他色々話しましたが説明員の方も相当熱くなってました。
Flanker @flanker_CBR600
ようは見た目で判断しないで乗って判断してくれとのことだった。
オフロードミーティング等で実際のオフロード環境で試乗できる場をもうけるから、是非来て乗って見てくれとの事だった。
凄く熱入った返答で圧倒されたけど、それだけ自信があるマシンだと言うことが良く判った。 でも､公式サイトやカタログで使用されている写真は全て海外仕様だよね?
自身が無いから国内仕様で掲載できないのではと疑問視したり｡
下手すれば､景品表示法違反になる恐れがあったりして 拙者は別に国内仕様LDのみでも構わないです｡
新型は買わないので｡ >>341
オフなんか走らないから見た目が全てなんですw 背高モデルを国内で売らなければ、隣に並べて比較される機会がほぼ無くなるね
売れるよ新型は、周囲にローダウンとは気付かれ難い見た目でオーナーのプライドを保てるモデルだよ あんなウナギ犬みたいなアンバランスな見た目なら気づくでしょ LDの形容、バリエーション増えてきたな。
ダックスフント、コーギー、ポニー、ウナギ犬・・・。
オフロード性能は変わらなくとも、見た目がダサいのは受け入れ難い。 このスレ解らなくなってきて再度読み直して更に解らなくなってきたわ。
LDの何がイカンの？
LDカッコ悪い派の主張
・格好悪い
・オフロード走行に支障
最低高(地面とエンジンの間)が低い
車高下げの代償がサスストローク量減少なのが許せない
LD一本の販売はホンダがオフロードを捨てた証拠by三橋 に同意 >>348だとして。
左様でござるかとしか言いようがないですわ。
CRF1100Lは前作よりアルプスローダーの一面を更に強化したバイクだもの。
アルプスローダーにも使える一面 と言わないとブチ切れる「絶対許さないマン」が居そう。
俺が絶対許さないマンだとして、パーツリスト買うなり海外サイトでPL公開してるとこ探して
部品注文して組み替えて長足アフツイにしちゃうけどねー。 >>341
以前にも見たが、本当に誰にでも乗って欲しくて、ストローク短くしても性能が遜色ないなら、全世界LDで統一してシートで上げ下げすりゃ済むじゃん。
ポルトガル人なんて、日本人より体小さいからね？ >>348
STD車高を廃止したのがいけなかった。LDはどうでもいいというのが正直なところ。
ただ、サラブレッドとポニー、ラブラドールレトリーバーとダックスフントを比較
すると、どっちがスタイリッシュだろうか？ 日本じゃストローク短くても
ほとんど支障ないって判断でしょ。
それで本当に困るやつは切り捨てられたってこと、
別のバイク探した方がいいよ。 >>352
足長がスタイリッシュなことに異論はない とりあえず実車が世に出て来たら
ウチの18年モノと並べてみよう。
違和感無ければ買換え候補だな 三橋が言ってた通りホンダはオフユーザーを捨てたということだ
言い換えればオフユーザー相手の商売は儲からないと判断したということ
ホンダも慈善事業でバイク売ってるわけじゃないしね >>341
> 欧米仕様も準備出来るがバリエーションが増えすぎて車種全体でのコストが圧迫される。
これそんなにコストかかるかね
一から調整し直すならわかるが、欧州仕様として既にあるものを日本仕様に少しカスタマイズするだけだし
そのコストすら回収できないくらい非LD売れてなかったということか？ なんか彼女の髪型変わってずっとグチグチ文句言ってるみたいだな
それもありじゃんって受け入れるか、失望したって別れるかすればいいのに
似合わないだの昔のお前はどこへ行っただの文句言いながら別れるのは嫌って付き合い続けてるウザい彼氏状態だわ お前らただの数字でよくそんなに熱くなれるな
インプレや試乗レビューが出てくるまでまあ暖気でもしながら気長に待とうや カタログやバイク雑誌に載っているスペックとサーキットラップタイムで優劣というか
ディスりあってた高校の頃から進歩してないねえ。 妥協の産物で満足できるなら買えばいいよ
そういう妥協ができる柔軟性はうらやましい限りだ >>349
大差ないというか欧州版も格好悪くね？
そもそもの形状がシートえぐれてる感がある
タンク容量を確保する為だろうけど 実際、日本ユーザーの多くはオンロード、フラット林道くらいしか走らないし、サスが短いほうが、むしろ走りやすい。
ホンダが言うことも分かる。
でも、そんな現実的な話はどうでも良い。
そもそも、日本の道で大型バイクなんて必要ない。
それでも皆が乗るのは、本気を出せばスゴい性能のものを所有する喜び、心地よい緊張感、非日常的な時間を過ごしたいから。
アメリカの広大な大地を走るハーレーに乗りたい。サーキットを、300km/hで駆け抜けるSSに乗りたい。アフリカの荒野と砂漠を走破するアフリカツインに乗りたい。
僕たちが欲しいのは現実じゃない。夢の世界なんだよ。 防水性能なしの見た目ダイバーズウォッチがいいか
防水200mのダイバーズウォッチがいいか
潜水なんかしないけど俺は後者だな つまりは なんちゃってモデルは 要らないという事ですね。 >>371
でも実際売れてるのは圧倒的にLDなんですよね チビがSTDを目の敵にしてるのが分からん。STDが設定されているだけで、そんなに
屈辱感や劣等感を抱くものか？売れてる/売れてないはおまえに関係ないだろ。
STD要望派は、LDがダサいとは言ってるが無くせとは言ってない。 偏差値50以下のFランクが、「東大/京大行く奴は少ないから無駄。廃止してヨシ！」
って声高に宣言してるのには違和感を感じる。 だからと言って、また890とかに戻ったら困ります。
870から850でお願いします。 だから勝手にSTD無くしたのはホンダであって
誰もユーザーの方から無くせとか言ってねえつーの
いい加減状況を理解しろよアホ 一応言っとくと俺も今回のホンダの決定は悪手だと思う
たぶんそのうちSTDも出るんじゃないかな そもそもLDが圧倒的に売れた、と言うのが信じ難い。
LDに統一する為のプロパガンダとさえ思える。
>>379
確かに言ってないけど、揃って万歳三唱してるよねw
推測なんだが、実はSHOWAは停止時に車高を自動的に落としてくれる電サスを来年だか再来年に発売予定。
ホンダは、ビッグマイナーでそれ付けてSTD車高出したいんじゃ？
まずはLDのみにして小人達を、自動車高で巨人達をごっそり頂こうと。ここで普通のSTD車高出して飛び付かれるより、トータルで売れると踏んだのかも知れない。 夢が欲しいというのはすごいわかるわ
とはいえ金にならないとホンダもやっていけないわけで
誰が悪いかといえば、LDばかり買って採算取れないくらいにしか非LD買わなかったお前らだな LD選ぶ人が悪いわけじゃない。悪いのは選択肢を無くしたホンダ。STDは受注生産10万アップとかでもラインナップに入れときゃこんな事にはならなかったのに。 LDの方が売れてる byホンダ
非LDの方が売れてる byアフツイスレ住民
さてどっちが正しいのか！？ >>389
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
初年度に1400台のあとは1000台にも満たない
今年度上半期で500台以下ってことはローダウンはさらにそれより少ないということ >>384
だいぶ昔の情報やけどそのサスが新型アフツイに付くかもって話を見て長く乗るならそのサス故障したらもれなく確定で立ち転けするなぁって思ったのを思い出した >>392
今度のESは、故障した時は位置が真ん中になるようになってるらしい。
停止時に車高下げるサスも、真ん中か下げた状態になるんじゃない 都会では自殺する若者が増えている
だけども問題は1100Lのシート高
STDがない
行かなくちゃ HONDAに抗議に行かなくちゃ
青山に行かなくちゃ STDってアドベンチャースポーツじゃない無印のこと言ってるのか、アドベンチャースポーツの非LDのこと言ってるのか紛らわしいな 18アドスポの価値は新型がたとえスタンダード車高でだしても結局1インチのローダウン車に変わりないからどのみちローダウン車なんだよw アフツイ乗り100人居ても10人もオフロード走って無いだろうと思う GS買えないけどオフ走りたいからアフ買いましたと言えなくなることが大きい 目線の低いオフ車か
遠くまで見渡せる気持ちよさはないんだね 隼だってフルカウルだけどサーキット走らないだろ？
そういうことだよ 「サスペンションがすぐに底付きするため、最悪の場合、走行中に転倒する恐れがあります。」
ということで即リコール、通常車高版を販売へ、という流れ希望 >>383
あくまでここは1100を買う気のない、または買えない人が僻むスレなので大人しく1100のスレに行っとくれやす ワッチョイあり1100アドのスレ立てるかしたら。
【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
!extend:checked:vvvvv:1000:512
IPは表示なくてもいいかなとは思う
ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/ 【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572846854/
パート数抜けた。緩いワッチョイにしてみた。 ヤングマシン見たかい？身長172㎝体重68キロのテスターがかかとまで着くってさ、ありがてぇ 車重はあるが、オフ車に乗り慣れていればシート高はほぼほぼ気にならないんだけどなあ
片足爪先が地面に着けばなんとでもなると思ってる(完全凍結の坂道を除く) わざわざＬＤモデル作るよりもユーザー側で選択できるようにローダウンリンクをオプションとして用意しておけば良いのに。 つーか、バイクは個々の身長に合わせてシート高を調整できるようにしないといけないんだよな
それが電子サスの意義なんだよ フルパニア2名乗車でたぶん
ビクスクみたいなフォルムになるだろな〜
やれやれ 足の長い人はそれでもアフツイが欲しいの？
もうLD仕様しか出ないのわかっちゃったんだから
他のバイク物色すればいいのに
別れた女にグチャグチャ恨みごと言ってるみたいで
女々しいったらありゃしない >>411
それね
何なら基本ローダウンリンクの状態で販売するけど
車高上げたい場合は追加費用でリフトアップできます、でもいいわ 女々しいくんはアフリカツインと同等の機能と同等以下の価格の車種と、ドリーム並みのサービスを全国的に受けられるメーカーを教えてくれよ
そっち買うから こんなトコでグチグチ言っててもHONDAは屁とも思わなから
他のバイク探したほうがストレス溜まらなくていいと思う >>419
そんな事聞いたら「女々しい」って言われちゃうぞｗ こんなので女々しいなんてまだ序ノ口だ！「地獄の一丁目」だぞ！ >>423
俺16スタンダードだから、わかんないや 菊池桃子再婚の記事あるけど、この頃は可愛かったな。
https://www.youtube.com/watch?v=fegjCIAA7nw
結局、ラムーって何だったんだろ？ LDの方がSTDより売れてない
と言う人は自分の買ったホンダで聞いてみりゃいいのに
世話になってるドリーム店はSTDが1台売れる間にLDは10台以上売れると言ってたが >>430
それはSTDを何千台も売り切った後からローダウンを出したから
馬鹿なの？ >>430
総販売台数くらい調べてから書けチンカス
年間1000台も売れてないバイクが一軒で10台も売れるかよバーカ >>431
本気？ ホンダがトータルの販売数確認してないわけないじゃんか。 >>433
だったらそれぞれの販売台数を聞いて報告しろや STD(無印)とSTD車高がごっちゃになって、噛み合ってない気がする。 >>436
揚げ足取りのつもりか？
アドスポが出る前に多くの足長おじさんはノーマルSTDを購入済みなんだよ
今怒ってるのはそのユーザーだわボケ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
