【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554115229/l50
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 実際、日本ユーザーの多くはオンロード、フラット林道くらいしか走らないし、サスが短いほうが、むしろ走りやすい。
ホンダが言うことも分かる。
でも、そんな現実的な話はどうでも良い。
そもそも、日本の道で大型バイクなんて必要ない。
それでも皆が乗るのは、本気を出せばスゴい性能のものを所有する喜び、心地よい緊張感、非日常的な時間を過ごしたいから。
アメリカの広大な大地を走るハーレーに乗りたい。サーキットを、300km/hで駆け抜けるSSに乗りたい。アフリカの荒野と砂漠を走破するアフリカツインに乗りたい。
僕たちが欲しいのは現実じゃない。夢の世界なんだよ。 防水性能なしの見た目ダイバーズウォッチがいいか
防水200mのダイバーズウォッチがいいか
潜水なんかしないけど俺は後者だな つまりは なんちゃってモデルは 要らないという事ですね。 >>371
でも実際売れてるのは圧倒的にLDなんですよね チビがSTDを目の敵にしてるのが分からん。STDが設定されているだけで、そんなに
屈辱感や劣等感を抱くものか？売れてる/売れてないはおまえに関係ないだろ。
STD要望派は、LDがダサいとは言ってるが無くせとは言ってない。 偏差値50以下のFランクが、「東大/京大行く奴は少ないから無駄。廃止してヨシ！」
って声高に宣言してるのには違和感を感じる。 だからと言って、また890とかに戻ったら困ります。
870から850でお願いします。 だから勝手にSTD無くしたのはホンダであって
誰もユーザーの方から無くせとか言ってねえつーの
いい加減状況を理解しろよアホ 一応言っとくと俺も今回のホンダの決定は悪手だと思う
たぶんそのうちSTDも出るんじゃないかな そもそもLDが圧倒的に売れた、と言うのが信じ難い。
LDに統一する為のプロパガンダとさえ思える。
>>379
確かに言ってないけど、揃って万歳三唱してるよねw
推測なんだが、実はSHOWAは停止時に車高を自動的に落としてくれる電サスを来年だか再来年に発売予定。
ホンダは、ビッグマイナーでそれ付けてSTD車高出したいんじゃ？
まずはLDのみにして小人達を、自動車高で巨人達をごっそり頂こうと。ここで普通のSTD車高出して飛び付かれるより、トータルで売れると踏んだのかも知れない。 夢が欲しいというのはすごいわかるわ
とはいえ金にならないとホンダもやっていけないわけで
誰が悪いかといえば、LDばかり買って採算取れないくらいにしか非LD買わなかったお前らだな LD選ぶ人が悪いわけじゃない。悪いのは選択肢を無くしたホンダ。STDは受注生産10万アップとかでもラインナップに入れときゃこんな事にはならなかったのに。 LDの方が売れてる byホンダ
非LDの方が売れてる byアフツイスレ住民
さてどっちが正しいのか！？ >>389
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
初年度に1400台のあとは1000台にも満たない
今年度上半期で500台以下ってことはローダウンはさらにそれより少ないということ >>384
だいぶ昔の情報やけどそのサスが新型アフツイに付くかもって話を見て長く乗るならそのサス故障したらもれなく確定で立ち転けするなぁって思ったのを思い出した >>392
今度のESは、故障した時は位置が真ん中になるようになってるらしい。
停止時に車高下げるサスも、真ん中か下げた状態になるんじゃない 都会では自殺する若者が増えている
だけども問題は1100Lのシート高
STDがない
行かなくちゃ HONDAに抗議に行かなくちゃ
青山に行かなくちゃ STDってアドベンチャースポーツじゃない無印のこと言ってるのか、アドベンチャースポーツの非LDのこと言ってるのか紛らわしいな 18アドスポの価値は新型がたとえスタンダード車高でだしても結局1インチのローダウン車に変わりないからどのみちローダウン車なんだよw アフツイ乗り100人居ても10人もオフロード走って無いだろうと思う GS買えないけどオフ走りたいからアフ買いましたと言えなくなることが大きい 目線の低いオフ車か
遠くまで見渡せる気持ちよさはないんだね 隼だってフルカウルだけどサーキット走らないだろ？
そういうことだよ 「サスペンションがすぐに底付きするため、最悪の場合、走行中に転倒する恐れがあります。」
ということで即リコール、通常車高版を販売へ、という流れ希望 >>383
あくまでここは1100を買う気のない、または買えない人が僻むスレなので大人しく1100のスレに行っとくれやす ワッチョイあり1100アドのスレ立てるかしたら。
【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
!extend:checked:vvvvv:1000:512
IPは表示なくてもいいかなとは思う
ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/ 【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572846854/
パート数抜けた。緩いワッチョイにしてみた。 ヤングマシン見たかい？身長172㎝体重68キロのテスターがかかとまで着くってさ、ありがてぇ 車重はあるが、オフ車に乗り慣れていればシート高はほぼほぼ気にならないんだけどなあ
片足爪先が地面に着けばなんとでもなると思ってる(完全凍結の坂道を除く) わざわざＬＤモデル作るよりもユーザー側で選択できるようにローダウンリンクをオプションとして用意しておけば良いのに。 つーか、バイクは個々の身長に合わせてシート高を調整できるようにしないといけないんだよな
それが電子サスの意義なんだよ フルパニア2名乗車でたぶん
ビクスクみたいなフォルムになるだろな〜
やれやれ 足の長い人はそれでもアフツイが欲しいの？
もうLD仕様しか出ないのわかっちゃったんだから
他のバイク物色すればいいのに
別れた女にグチャグチャ恨みごと言ってるみたいで
女々しいったらありゃしない >>411
それね
何なら基本ローダウンリンクの状態で販売するけど
車高上げたい場合は追加費用でリフトアップできます、でもいいわ 女々しいくんはアフリカツインと同等の機能と同等以下の価格の車種と、ドリーム並みのサービスを全国的に受けられるメーカーを教えてくれよ
そっち買うから こんなトコでグチグチ言っててもHONDAは屁とも思わなから
他のバイク探したほうがストレス溜まらなくていいと思う >>419
そんな事聞いたら「女々しい」って言われちゃうぞｗ こんなので女々しいなんてまだ序ノ口だ！「地獄の一丁目」だぞ！ >>423
俺16スタンダードだから、わかんないや 菊池桃子再婚の記事あるけど、この頃は可愛かったな。
https://www.youtube.com/watch?v=fegjCIAA7nw
結局、ラムーって何だったんだろ？ LDの方がSTDより売れてない
と言う人は自分の買ったホンダで聞いてみりゃいいのに
世話になってるドリーム店はSTDが1台売れる間にLDは10台以上売れると言ってたが >>430
それはSTDを何千台も売り切った後からローダウンを出したから
馬鹿なの？ >>430
総販売台数くらい調べてから書けチンカス
年間1000台も売れてないバイクが一軒で10台も売れるかよバーカ >>431
本気？ ホンダがトータルの販売数確認してないわけないじゃんか。 >>433
だったらそれぞれの販売台数を聞いて報告しろや STD(無印)とSTD車高がごっちゃになって、噛み合ってない気がする。 >>436
揚げ足取りのつもりか？
アドスポが出る前に多くの足長おじさんはノーマルSTDを購入済みなんだよ
今怒ってるのはそのユーザーだわボケ >>438が真相のひとつだと思うわ。
夢店で新旧アフツイのPLを見せてもらえば？
もしかしたら旧型に現行型の部品が無加工で付くかもよ。
倒立フォークOH位自分でできるっしょ。これができればリヤショック周りの交換なんて簡単過ぎてあくびが出るよん。 そんならノーマルアフリカツインのスレに行けばいいのに >>440
だなw
ただけなしたいだけってのが丸分かりだなww 開発エンジニアがSTDを出したくない訳は無いんだからドリームとその親分のHMJが
相当な圧力で日本でSTDは出すなと言ったんだろうな。
巨人族よ敵はホビット族ではなくドリームだぞ。 逆車を扱うパッセージやレッドバロン、特にレッドバロンと何かあるのかもね。今はもう新車卸せないんだし。 とりあえず住民の総意は
LDの方が売れてるなんて嘘だ、ホンダは嘘をついてる
ってことでいいな？ >>445
ホンダの陰謀ですね。全てアベ政治のせいですねw 元々はドリームによる専売化つーのもバロン潰しのためつーのが有力説の一つだしね。 例えば一年目にSTDの非LD出したら1000台売れた
二年目にSTDの非LD、アドスポの非LD、アドスポのLDと3種類併売したら500台売れてほとんどアドスポLDたった
という場合難しいよな
そりゃ全種類併売し続けるのが一番だけど、コストの問題から1種類に絞るならどれにするべきなのか
一番売れたSTDの非LDにするべきなのか、ラインナップが揃ってから一番売れたアドスポLDにするべきなのか >>443
つい最近バロンの店長から聞いた話しだけど、ホンダはドリーム保護のために逆車ルートまで
潰しにかかってるからパッセージのルートは分からんがバロンでホンダの逆車は今までより
厳しいと言ってたよ。 >>312だと思うよ
LD仕様しか販売しない理由は 誰も乗ってない素の状態でコーギーなのに、フルパニアで荷物なんか積んだら、更に悲惨なシルエットになるのは解り切ってる。 20ASは未舗装も走れるロングツーリングバイクとして振り切ったんだよ
そう考えると完成形に近いと思うな
STDの方を海外と同スペックでオフロードバイクとして出せばもめなかったのにね
そうすれば住み分けが明確になって良かったのに >>452
スイングアームの末端が上を向きそうだな
フロントサスのインナーチューブの残量も殆ど無くなって
ちょっとした段差でも衝撃凄いだろうな >>439
国内にSTD車高のモデルが出ないということは部品として正規ルートでは取り寄せできない
だから、STD足欲しい人は海外から通販して取り寄せるしかないがいったいいくらかかると思ってるのかね？
あと、短足になってスプリング変えてるから当然スプリングのバネレートも変わってる。
当然乗りごこちやライディングの感覚はSTDとは全くの別モノのバイクになってるってこと考えればだれでもわかるやろ？
どんなにHONDAが問題ないっていったところで、乗り比べてしまえばなにこれまったく別のバイクじゃんこれ！って感想になるにきまっとるｗ どうせ雑誌の提灯記事では絶賛されるんだろうな
わざとチビのライターに書かせたりしてさ
三橋さんに試乗してもらってボロクソに叩いてほしい もう本当にＨＯＮＤＡが糞
くそ クソ 糞 ＫＵＳＯ
それに尽きる さっさと他社に乗り換えなよ
君が好きだった昔のホンダはもう戻ってこないぞ 現行のAS買ったときはやっとHONDAが本気出したなって喜んだんだけど
この先この路線はもう無いんだなって思ったらいまのASをずっと乗ってこって
割り切りも出来たから別に新型はどうでもよくなったｗ 数ヶ月迷って新型アフリカツインは筆頭候補だったけどシート高ダウンと価格アップで外車買うことになりました Vスト1050，電子制御バリバリでいいじゃん
これにすっかな >>463
ダカールレプリカでは一番似てる
スズキ流石 アフの車高下げたらVFRXとかNCXとか売れなくなるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
