【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/
前スレッド
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554115229/l50
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 とりあえず住民の総意は
LDの方が売れてるなんて嘘だ、ホンダは嘘をついてる
ってことでいいな？ >>445
ホンダの陰謀ですね。全てアベ政治のせいですねw 元々はドリームによる専売化つーのもバロン潰しのためつーのが有力説の一つだしね。 例えば一年目にSTDの非LD出したら1000台売れた
二年目にSTDの非LD、アドスポの非LD、アドスポのLDと3種類併売したら500台売れてほとんどアドスポLDたった
という場合難しいよな
そりゃ全種類併売し続けるのが一番だけど、コストの問題から1種類に絞るならどれにするべきなのか
一番売れたSTDの非LDにするべきなのか、ラインナップが揃ってから一番売れたアドスポLDにするべきなのか >>443
つい最近バロンの店長から聞いた話しだけど、ホンダはドリーム保護のために逆車ルートまで
潰しにかかってるからパッセージのルートは分からんがバロンでホンダの逆車は今までより
厳しいと言ってたよ。 >>312だと思うよ
LD仕様しか販売しない理由は 誰も乗ってない素の状態でコーギーなのに、フルパニアで荷物なんか積んだら、更に悲惨なシルエットになるのは解り切ってる。 20ASは未舗装も走れるロングツーリングバイクとして振り切ったんだよ
そう考えると完成形に近いと思うな
STDの方を海外と同スペックでオフロードバイクとして出せばもめなかったのにね
そうすれば住み分けが明確になって良かったのに >>452
スイングアームの末端が上を向きそうだな
フロントサスのインナーチューブの残量も殆ど無くなって
ちょっとした段差でも衝撃凄いだろうな >>439
国内にSTD車高のモデルが出ないということは部品として正規ルートでは取り寄せできない
だから、STD足欲しい人は海外から通販して取り寄せるしかないがいったいいくらかかると思ってるのかね？
あと、短足になってスプリング変えてるから当然スプリングのバネレートも変わってる。
当然乗りごこちやライディングの感覚はSTDとは全くの別モノのバイクになってるってこと考えればだれでもわかるやろ？
どんなにHONDAが問題ないっていったところで、乗り比べてしまえばなにこれまったく別のバイクじゃんこれ！って感想になるにきまっとるｗ どうせ雑誌の提灯記事では絶賛されるんだろうな
わざとチビのライターに書かせたりしてさ
三橋さんに試乗してもらってボロクソに叩いてほしい もう本当にＨＯＮＤＡが糞
くそ クソ 糞 ＫＵＳＯ
それに尽きる さっさと他社に乗り換えなよ
君が好きだった昔のホンダはもう戻ってこないぞ 現行のAS買ったときはやっとHONDAが本気出したなって喜んだんだけど
この先この路線はもう無いんだなって思ったらいまのASをずっと乗ってこって
割り切りも出来たから別に新型はどうでもよくなったｗ 数ヶ月迷って新型アフリカツインは筆頭候補だったけどシート高ダウンと価格アップで外車買うことになりました Vスト1050，電子制御バリバリでいいじゃん
これにすっかな >>463
ダカールレプリカでは一番似てる
スズキ流石 アフの車高下げたらVFRXとかNCXとか売れなくなるんじゃね？ >>456は金と苦労を厭うんですね。
閑話休題
何がどうなのかは実物が出ないと何とも言えないでしょうよ。
俺の予想。日本仕様短足化は
・Fフォークはインナーカートリッジ短縮化だけではないかと。
・Rサスはリンク延長でもシャーシ側で取り付け位置変更でもなくショックアブソーバ自由長短縮。
だとすると非分解部品でアッセンブリだから足長化はそれなりに高額だわね。
純正海外向け部品は購入可能。俺の場合だと国内向けと比べて今は2割高まで行かないかなーぐらい。
おまえらならもっと安価なとこ知ってるんでないの。
夢店で買えるとこと買えないと言うか、純正海外向け部品を渋るとこが過去あった。今はどうなんだろ。
2020型で何かと拘るなら日本仕様を足長化するか逆輸入だな。
新車保証を考えるとパッセージかIBSで逆輸入だわなー。俺は日本短足仕様買うけんども。
海外サイト掲載のPLと共にあったアクセサリーのローシート見てて、海外で日本短足仕様欲しいニッチ層いるだろうなーとふと思った。 > 別れた女にグチャグチャ・・・以下略
別れて関係がなくなった前カノに新しい男ができたのを知って罵る前カレ元カレっでパターンあるよねー。
リベンジポルノやらかすようなヤツｗ
未練を断ち切るのも修行。いつか断ち切れるといいね。 リベンジポルノって自慢の長い脚で長い脚の旧モデルに跨がる姿をSNSで拡散するのか >>470
インナーチューブカットで4センチも下げたら、一発で底打ちするでしょｗ
ちぢめたらバネ硬くしないと帳尻あわないのわからないのかな？
HONDAのサイトからパーツリストDLできるから、今のASLDのサスがどうなってるかみてみ いつの間にかアクセサリー一覧出てるな
ローシートもあってワロタ パーツリストの91ページみればわかるけどスプリングカラーはAS含めて全車種共通でスプリングがそれぞれ3種類用意されている
新型はASLDと同じ仕様のはずなのでスプリング硬くして４センチ縮めてるわけ >>478
LDにさらにローシートとは？
すでにアフリカツイン乗れる体形ではないだろそれｗ >>480
子供にも売る気なんだよ。数が出れば後はどーでも良いってのが、四輪含めた今のホンダ。 何がローシートだ、どんだけ低くすれば気が済むんだ
まじ馬鹿みたいだな
しかもシートじゃない板だ 最近は現行の話題の書き込みがほとんどなく、
何かこのスレは新型を貶すことしか書いてなくて悲しいですね。
今度こそ本当に立てました！
これがお互いの為になりますように。
【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573011550/ アフリカツインのスレ幾つ立てりゃ気が済むんだよ
7つもあるじゃねえか
おまえら い い 加 減 に し ろ よ メモ
>>1
>>477にWebパーツリストのURL >>474
インナーチューブちゃうでインナーカートリッジや・・・おっと間違ってた。
>>477のPL見たら>>470の名称間違ってたわ
ダンパーコンプのことだった。
しかし・・・3種類のFフォークとはね。 >>449
逆車だと電装系故障してもドリームではお断りするって言ってたしな。
電子制御の塊みたいなこのバイクを逆車で買うメリットはないってこった。
パーツも卸してくれないから、全て個人輸入になってしまう。 >>463
おっと間違えるなよ。
Vストローム1050XTな。
似たような名前でも何もついてないやつは劣化版だぞ。 つまり全ての道は塞がれたって訳だな
LD買うのが正解なんだよ 初期型は150万程度で買えたから馬鹿売れしたのだが
新型みたいな値段になってポンポン売れるもんかねｗ
BMより安いとか言ってるけど使ってるパーツみたらそこまで値段上げる根拠ないやろって感じだけどなｗ こりゃ当分16モデルを乗り続けにゃならんわ
もう5年もすりゃまたいいバイクがどこかから出るだろ 人生は有限。おまえらクラスなら下手したら50代w
60代になってるかもw
5年後はもう爺やで。乗れるうちに色々チャレンジしとかないと。 >>492
全ての道はアスに通ず
己の巨体でそんなウナギイヌみたいなバイクに乗れるか！ 小柄な人もいろんなバイクに乗る選択肢があるのは良いことだと思うんだが、
アフリカツインのような足の長さがアイデンティティであるバイクの
ローダウンバージョンにそんなに乗りたいか？という疑問はある
こういう旗艦モデルは孤高の性能をウリにしてナンボだしそういう風に作られたバイクだろうに、
他のクロスオーバー系アドベンチャーに寄せてしまったら「アフリカツイン」である必要無くなるよな
文句言うなら他を買えという人もいるが、むしろLDされたビッグオフ買うくらいなら元から低いバイクで良くないか？ >>498
このエンジンでDCTのロードモデルあったらそっち買うわ
ガンダムデザインもスポークホイールもいらねー >>497
掘るのは己の方だ、尻を出せい
>>498
いっそのこと、車種を分けてもっとメリハリ付けた方が良かったな
アフリカツイン（通常版、身長175cm以上）：シート高890mm
アフリカキッズ（女、子供、チビ向け）：シート高690mm こんな奴が乗ってるバイクだもんな
いい年してガンダムに夢中になる子供部屋おじさんと同じだよ 通常車高版があれば即契約するんだけどな
メーカーの本国で本物が手に入らないのは理不尽至極 完全に2車種に分けて出してくれたら良かった
アフリカツイン・マサイ1500 シート高950mm これならBMW・KTMにも絶対負けないし大柄な人も満足
アフリカツイン・ピグミー750 シート高820mm 俺はこっち買う だからオン寄りのVFRXやNCXがあるのに、なんでアフの車高下げるの
もうアフは終わりと思って、現行長く乗るわ とりあえず広告で海外仕様の写真や映像を使うのはやめてほしいわ
マジで騙される人もいるんじゃないか 2018ATAS 買えばいいじゃん。すべて解決
フルスペックにしたければ海外からハイシート取り寄せたら完璧でしょ LDでもいいけど下げすぎなんだよ
シルエットクイズやったらX-ADVなのかアフリカツインなのか判断つきかねるわ まだ現行の在庫あるからそんな悲観せんでも
現行買いなよ ホンダが切り捨てたのはこういう声だけでかい連中だったわけか
このスレ見れば見るほどホンダの判断が正しかったと再認識できるわ >>509
ジャンプの着地の瞬間を捕らえただけだろ
そうに違いない
こんなダサいバイク乗る人間がいるわけ無い >>511
そらそうよ
オフロードで使いもしないのにサスストロークガーとか車高ガーとか声だけデカイスペックオタクしか日本にはいないからな。
ホンダとしても広大なオフロード走行を視野に入れてる客のために作った訳であって日本のスペックオタクの盆栽野郎のために作ってる訳じゃないし、日本仕様はLDオンリーにしてライン縮小すればコストダウンにもなるから日本市場なんて見切ったんでしょ。 >>513
例えば660ccのポルシェとかシャコタンパジェロとかに乗って嬉しいの？
オフ走らんからとか言い訳しながら己を納得させんのか
ほんま短足の思考回路は謎やわ >>514
確かにつまらないだろうがホンダはそういう声には耳を傾けないことにしたんだろ。耳を傾けたところで儲からないからな。
ホンダとしては実用品としてアフリカツインを生産してるのであってポルシェのような趣味嗜好品を作ってるのではないという姿勢なんだろ。
スペックオタクのための盆栽野郎のための商品ではないってことさ。
ホンダは日本の企業だけど、日本人はもう見切られたんだよ どうせオフ走らんからとか考えてんならオフ車を選ぶなよ・・・ ホンダ「そんなに乗りたいなら海外仕様を逆輸入して乗れや(笑)ドリームじゃ面倒みてやんねーけどなバーカ(笑)」 >>515
SSはスペックを必死に求めてるのに
大型バイクなんて完全な趣味嗜好品なのに
何いってんのチミw >>519
こういう奴はゴタゴタ言って結局金をださない。下客だよ ホンダのThe Power of Dreams って一体なに？
数を売ることが答えなん？ 本田だって利益を追求する営利団体なのにそこをわかってないオタクは気持ち悪いな。 >>498
低い言うても最低地上高は210mmはまだ高い方なんだよな。
Vストロームは165mmしかないしな。 股下90cmだけど新型発注した俺には短足思考は当てはまらんな。 >>522
すぐ屁理屈でごまかす
フェラーリだって利益を追求してる
ダイハツだって利益を追求してる
利益の出し方はいろいろあるはずなのにホンダはもはや夢を捨てた >>519
SSはパワーを求めた結果、たくさんの人が買ってくれて利益が出た
だからこれからもどんどんパワーを追い求めていく
アフツイは走破性を求めた結果、ぜんぜん買ってくれず利益が出なかった
だから走破性はもう追い求めず方向転換した
この違いだな
>>521
そりゃ数売って利益稼がないと会社はやっていけないからね
君が数億円ポンと出してあげたら喜んで開発してくれると思うよ >>526
馬鹿は薄利多売しか思い付かないお前だろがw >>525
屁理屈というかそれが資本主義なので...f(^_^;
君がホンダの心配なんかしなくても大丈夫だよ潰れないから。 >>525
自分で答え出してるじゃん
そのいろいろある利益の出し方の1つが、ガチのオフユーザーを捨てて多くの人が乗れるデザインにすることだったわけだ 四輪見てりゃわかるけどね
ブランドイメージ捨てて軽自動車の台数稼ぎに必死なのがホンダや ノーマル車高出してくれなかったのは残念だなあとは思うが、そこから熱心なホンダ叩きになるのはよくわからんというか引くわ >>528
かといってキミが何か革新的なアイデアを持っていて、バイクを作る技術を持ってる訳じゃないだろ。
ひとつの車種のバイクを作るのにだって何千人という人間が関わってるんだし。
本田宗一郎の物語を鵜呑みにしてるようだけどもう戦後と現代では時代が違うんだよ バイク業界がどんどん縮小してるんだから、開発費や販売コストは少しでも抑えたいのはまあ仕方ないのかもしれない
売れれば出続ける、売れなければ切られるというそれだけの話
LFAみたいに利益度外視で作る価値あるかと言われたらそうでもないしね まあ俺も股下90あって新型アフリカツインは窮屈だからもう買わない。
テネレ700の欧州仕様買って車高自慢するわ こんなゴミみたいな所に書き込んでないで
STDも出せってホンダの窓口に直接言った方がいいぞ 君たちがSTDを1人100台ずつ買ってたら逆にLDが廃止されてSTDに統一されてただろうな >>537
クレームが1万件とかきたらこりゃ売れるぞ！って慌ててSTD出すかもしれんなw ホンダのことをボランティアでバイク作ってる慈善団体と勘違いしてる奴いるな そもそもローダウンじゃないと乗れないような
体格と技量の人って大型アドベンチャーは
あきらめた方がいいだろに
他メーカーの買えって言うなら、そのまま返すわ
他メーカーのF19:R17のキャストホイールでローシートのやつ買えばいいじゃん
それでも足つき不安なら大型バイク乗るなよ >>517
ホンダでの分類はデュアルパーパス（公道走行可のオフ車）だべ 爆売れにしろ爆死にしろ売上台数の結果出るのが来年7月とかだろ？
それまでこのスレずっとこの調子かよ
じゃあ1000Lの話題何かあるのかと言われたら無いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
