【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
通勤オンリー片道6.5キロで21km/ℓ
高速7割ツーリングで30km/ℓ 燃費いいけどさ
13Lしか入らないと少し心許ないよね >>101
だよな。
大抵300km位でEが点滅するけど、
400km位、つまりタンクであと+2,3L欲しいところ。 狭い島国にいて何言ってんだかって、EUやアメリカのユーザーが鼻で笑うさw 300km以上楽に走れるのに心配になるようなとこあるか? タンクカバー外してみると、あと2,3リットルいけるだろとは思う。 >>104
日本には君の知らない所もいっぱい有るのだよ >>106
でもわざわざコスト掛けて対策するようなレベルでもないよね
車体価格上がって売り上げ下がったらどうすんの? ツーリングオンリー14000km乗ってるが航続300kmで困ったことは一度もない 航続200km過ぎたくらいで残り1メモリになってソワソワしてくる 困ったことはないが、ちょっとした日帰りツーで
朝夕同じGSまでもたないのが悔しい。 心配と困るの違いが分かっていないバカって居るんだな どちらも心労で髪の毛がジャンジャン抜け落ちていってるんだから同じだろ?w >>73
カワサキもそんな店多い
他府県から引っ越して来て、プラザ以外で買ったバイクだけど、整備して貰えませんか?って聞いたら、
プラザ以外で購入したバイクは、出所もわからないし、扱えんと。
六件目のプラザでやっと、見ますよと言って貰えた。
カワサキの話しでスマン 俺の頭にもリザーブあったらまだフサフサだったのになあ 有るものは染めればなんとかなる
無から有を産み出すのは難しい 100km前半リザーブの2stに乗ってた身からすると
300kmも走るなんてまるで夢のようだw まあ確かにあと1〜2リッター多かったらもっと魅力的なバイクになるわな
オプションでツーリングタンクとかで出してくれたら売れそう
ワイズさんお願いします MT25と03が倒立フォークになるが07は倒立にならんのだろうか? >>124
25と03には途上国のハイエンドって使命もあるけど07にはないからこのままじゃね 今よりタンク容量が多くても同じこと言ってるよ
あと少し多ければ、あと少し多ければってね 値段の安さが07の魅力でもあるから、値段が上がるようなアップデートはしないだろうな。
それなら09に行く。 安さというかリーズナブルなのが魅力だろ。デビュー当時はリーズナブルだったかもしれないが
今となっては安物感が出てきたかもしれない。時代は刻々と変化してる >>117
プラザで買う事でプラザネットワークを売りにしてるんだから仕方ないだろ >>134
特定の数店舗だけやった。
他の店舗に聞いたら、
え?そんな事言われたんですか?と驚いてた。
うちはしっかり整備しますから、お持ちください。
って言われたよ。
店舗によるね 自分がお世話になってるYSPは1割引ぐらいで乗り出せるな。 5速だけ表示されなくなった…
直すといくらくらいかかるんだっけ? センサー外して掃除するだけで直るんじゃなかった?
ど素人でも30分もあればで出来そうな感じだったと思う。 バロンで買ったんだけど直すにはYSPに持っていったほうがいいのか? オメーの好きにしろよ
いちいちここで聞かなきゃ何も出来ないボクチャンなのか?w とりあえずは買ったとこに相談が普通じゃないですかね? >>143
オメーは黙ってろよ
いちいち文句しか言えねえオッサンなのか?w MT07なら小難しい電子装備もないしバロンでいいじゃん。
バロンも当たり外れあるけど必ずしも買った店舗じゃなくてもいいし。
ほかの店だと買ったところじゃないと当然優先度下げられるゼェ。
立て込んでたら何カ月待ちなんてことも。
覚悟しときな。YSPと言えどことわられることもざら。
用品店も面倒な案件は「買ったお店にもっていってはどうでしょうか?」
だからな。バイク業界はそういう閉鎖的なところなんだよね。 バロン行ってきます!
色んな意見をくれて感謝します!
krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549749841/753-754
。。 見慣れるとあのナックルガードもアリな気がしてくる。
kawasakiのninjaとかは、タイからの逆輸入だし、
スズキの油冷ジクサーも、インド生産だし、
tracer700も、逆輸入で入ってくるかもね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>159
半角カタカナは日本人だけのフォントだから
最近は学習してきた様だが
全角文字しか打てない彼の国の人間じゃね?
>>161 お前馬鹿だろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 昨日、高速道路走行中にエンジンが止まってしまいました…。点火系ぽいです。 高速上でロードサービスは初めてでした。
あと数百メートルで出口でした…。 >>164
高速道路上は大変でしたね…
参考までに、買ってから何年目かとか走行距離とか教えてもらえるとありがたいです >>165
合わせ技は初めてです。
18年型 来年2月に初車検を中古で昨年買いました。
走行距離は8千キロ程度です。
購入後6千キロ走行、フルノーマルです。 点火系?
走行中にエンジンストールか
セルは回るが初爆はなし? >>167
すごいですね。
その通りです。
突然、息継ぎみたいになりガクガクし始めました。
その後、息継ぎの間隔が短くなり…。
待避所に止めてしばらくアイドリングさせていたら、エンジンは停止。
灯火類は点灯、セルは回ってもエンジンはかからず、でした。 誰かヘッドライトをMT09のに変えた人いない?
yspでやってるみたいだけど自分でできるかなと >>171
ガス欠はかつてしたことがあります。
また違った感じでした。
ゲージも半分位でしたし。 タンクに異物が入ってたとか。
18年式って車検は早くても再来年じゃないか? >>174
17年式なんですかね?マイナーチェンジ後の型です。
何にしても大事でなければいいんですけど…。 まあバッテリーだと思うけどね。
不可解な現象は結構バッテリーが原因のことが。
ちょうど寒くなってきたしね。 >>176
バッテリーは全く替えてないようなので、可能性はありますね。
それなら笑い話ですみます。
あまりMTで聞かない症状なので心配してます。 バッテリーかなぁ、セル回るんでしょ?バッテリー弱って最初に機能しなくなるのってセルじゃないの? インジェクションが詰まってるとか?
他メーカーだけど外国生産の正規品買ったら
長期在庫だったせいか売る前にインジェクション換えててワロエナイ
告知義務はないのかもしれないが一言言ってくれてもよかったよな、、、 走行中に止まるんならバッテリー関係ないでしょ
もし電気系疑うならオルタネータ 18年式の最速車検は21年4月だよ
俺が4月いっぱいで車検切れるし >>180
最近のバイクはバッテリー極端に弱くなってきたら
電子回路等保護の為に走行中でもストールするよ 2021モデルでメーターが新型トレーサー700と同じになるのかな DID525VXからDID520VX3にダウンコンバートしたった!
雨降ってきたから試走は後日で。
https://i.imgur.com/icvf1Pk.jpg 164です。
故障の原因ですが、フューエルゲージの異常でした。
ガス欠です。恥ずかしい…。
メーターは正常、センサーの交換だそうです。Assy交換らしく、そこそこお高いですね。
空騒ぎしましてすみませんでした。 程度の低いネタに金バエ銀バエの如く群がる万年初心者が多いのがこのスレの特徴だからw
普通は事後報告で注意喚起するもんだが万年初心者じゃ仕方ない。ドンマイw >>190
中古ですし、メーカー保証も切れてます。
仕方ないです。
インジェクションのガス欠はあんななんですね。
キャブとは全然違いました。 >>192
メーター誤表示でも、昔ながらのコックで予備タンクだったら大丈夫だったろうね。 >>189
結論の報告ありがたい
この車種では初めて聞いた不具合だけど
スムーズに解決できそうで良かったよ フェールゲージ異常っていうのもあるんだな
参考になりました
昔のバイクからのクセでトリップで燃料把握してるからそれ継続しようっと〜 >>189
センサーの交換て燃料ポンプ交換になるんじゃね?
35000円+工賃かね >>198
いや2018って言ってたから保証あるんじゃないのかなって >>199
おそらく2017モデルです。
よって保証は切れてます…。
工賃込みで¥40000コースです。
フューエルセンサーの異常なんて初めてです。 >>183
電子回路壊れたらどっちみちエンジン止まるだろ
どうせ止まるなら電子回路守ってくれた方がいいと思うんだが? ディーゼルのガス欠はエア抜きが必要だけど
ガソリン車は問題ないでしょ >>204
ガソリンそのものが潤滑剤の役目をするから、ポンプが空回りすると熱を持ったり磨耗等の悪影響が有るよ 空運転オッケーのポンプもあるのか?冷却水のポンプ(メカニカルシール)も空運転ダメよね。 4輪含めインジェクション車が世界中でどれだけガス欠になってるんだろうね。
その度にポンプ壊れましたー、交換ーてならんでしょ
空回りで壊れるとすれば、新規に供給されなくなれば排出止める制御あるでしょ おすすめの空気入れ教えて
L字のバルブつけてガソスタで入れた方がいいかな?
自転車用のやつだと米式対応してるはずなんだけどどうやっても入らなかった お勧めと言う訳じゃないがDRCのポンプ使ってます。
セットレバー倒すのにホイールの穴が丁度いい。 164です。
続報です。
フューエルセンサーではなく、メーターが壊れている事が判明しました。
残量半分以後の表示が不正確だそうです。
メーターの値段、高いですね。
ガソリン残量は距離で管理できるので、当面はそのままでいこうと思ってます。 >>208
L字アダプターと
BALのミニエアーコンプレッサーと
バッテリーから出したシガソケを右側のシートレールの隙間(タンデムシートのキーシリンダーの反対側)に付けて運用してる。
シガソケ付けるのが面倒なら足踏み式のポンプが良い。
手押しはしんどい。 12Vで動くコンプレッサーって空気圧2.2kくらいまでしか入らなくね?
最近のはもうちょっとパワーあるんかな? >>212
時間はかかるがタイヤ交換の時、ビード上がるくらいまでは普通に入る
ちなみにホムセンの2000円くらいのやつだが このバイク、チューブレスタイヤだよね?
チューブレスのビード上げもシガソケ電動ポンプでやってるのなら相当なテクニシャンとみた
頼もしいな 日頃の空気圧チェックはBALの足踏みポンプ+エーモンの空気圧計を使ってる 今時オンロード車でチューブタイヤがあったらビックリするわw W800
SR400
ボンネビルT100/120
ストリートスクランブラー
tiger800xcなんたら
CB1100EX
versys250
カブのスポーク系
すぐ思いつく現行モデルだけでもこーんなに
いっぱいあるぞぉおおおoおおおおおおおおおおおおお
探せばまだあると思うし 人生還暦を越えて思う事
此処数十年
公道でパンクしている二輪を見てないな
戦後数年は時々見たが セローもフロントタイヤはチューブじゃなかったんじゃないですかね?
所でMT07でフルパニア仕様にしてる方います? >>221
戦後数年を知ってるなら還暦というより古希か喜寿だろジジイ 第四次中東戦争後とかじゃね?
あの頃ならバイクのタイヤがパンクしてても不思議ではない。 19000キロ走行したけどチェーンとスプロケ全然大丈夫なのだが交換した人は何キロくらいで交換した?
きっとダメになってないのに交換した人もいるんだろうね
520にコンバートした人のその後も気になってきた >>232
520にした人です。
純正24000kmからDID525VXで11000kmからのDID520VX3で300km程度です。
純正から社外はフロントスプロケのラバー無しで音が心配でしたが、個人的には許容範囲です。
純正からDID525VXでは、足ツンツンで後退する時に明らかな軽さを体感しました。
DID525VXからDID520VX3では、停車前のニュートラル空走が軽くなりました。
他には6速70km/h前後で流してる時に幻の7速に入れようとしたり。
これは525から520のチェーン自体の軽量化と接点が少なくなった効果でしょう。
わかりにくいですけど、確実な差はあります。
MT-09への乗り換え検討中なのですが、最初のカスタムは520ダウンコンバートすると思います。
ちなみにオイルメンテナンスで、純正は切らずにチェーン外して3点セットで売れました。
DID525VXも初期伸び以降は張り調整するほど伸びていません。
長文ごめんなさい。 交換してない人なんだけど
32000越えてもまだまだ余裕な感じで逆に不安になってきた 俺も520コンバートしたけど体感できるレベルで動きが軽くなるね。
換えてから5000kmぐらい走ったけど耐久性も問題ない。
適合排気量なんだから当然と言えば当然かもだが。
ついでに燃費もちょっとだけ良くなった。
音はに関しては、俺はかなり気になるレベルだった。
最初、組み付け方間違ってるんじゃないかと疑ったぐらい。
1000kmぐらい走れば音は小さくなるけど消えはしない。
いまでもたまに耳につくときがある。 ローダウンさせたいんだけどRPMサスってどんなもんでしょう?
リンクで落とすよりも動きさまたげない点は良いんだけど。
サス自体の性能が純正以下だと嫌だし… このバイクにはローダウンに沢山LED付けたくなるね ロンスイと爆音マフラー、オーディオつけて、ぼくたちの失敗かけてはしってますよこちらは。 はぁ〜るの〜こもれびの〜なかで〜
きみの〜やさぁ〜しさに〜 足が届かないんで…
155pの50s
お尻が痛くてコンフォートシートにしたら
シートが滑らなくなって… >>244
紅葉が車両引き立てて超ナイスな画像ですね
ありがとうございます MT25といい15といいヤマハの今後のMTは
三つ目になるんかな。あれかっこいいよな。
新型MT07がそうなれば即買い替える。 中身の変化は少なそうだしな
デザインはもうちょいアグレッシブにいっても良いと思う。三目も好き クラッチワイヤー注油作業していたら、エンドのプラパーツがダメになりかけていました。
レバーから出しにくくなっていて、逆に装着してとりあえずしのぎました。
パーツリストではプラパーツ単体は無いのでワイヤー交換するしかないですかね?
https://i.imgur.com/RDXdFb9.jpg >>253
自己解決しました。
キタコにケーブルエンドカバーという商品がありました。
ウェビックのレビューもちょうどMT-07でありました。 先日、16年式のバッテリー交換のためにシートを外し、再び戻したところタンクとシートの間に隙間が生じていました。
今までシートとタンクの隙間を意識していなかったため、以前に隙間があったか覚えていないのですが、
シートの先端に指が入るほど浮いており、不安なのですが、シートが浮いている方おりますか?
ちなみにシートとタンクの間に隙間を埋めるような部品って入ってないですよね? 浮いているのを横から見ると、シート全体の角度がういているような感じです。
明日パーツを何か落としていないか確認しながら付け直してみようと思います。 >>257
個体差があるんでしょうけど、虫が入って来れるくらいに内部が見えてちょっと怖いですね
雨は乗ってしまえば隙間が埋まって大丈夫と思いますが >>255
シート前側っちゅーか中央あたりの爪がはまってないんじゃない? あ、爪があるのはバッテリー押さえの金具で、シート側は樹脂ベースに穴が開いてるんだった。
嵌め込まなくても後ろのネジは絞められるし、100kmくらい乗っても壊れない。
うん、やらかしたことあるんだ。 >>260
恥ずかしながら、今取説読んでみたところ、どうやらバッテリー抑えてる金属突起にシート側を差し込んでいない可能性が出てきました。
ちょっとそのままだとネジに悪そうなんで確認してみます。 解決しました。
バッテリーの留め具に固定したら、自然な状態での隙間は見えなくなりました。
それでもシート先端までぴったり密閉はされないんですね。 タンクカバーとシート先端がこすれてギシギシいうのには閉口する >>263
タンクカバーちゃんとはまってないんじゃね? >>263
シートがはまってなくて、パカパカしてるとか。 書き込まれた不具合の事実に速攻反撃誹謗中傷攻撃を浴びせるY-NSCが今回は実力行使に出て消された >>249
あとはアシストスリッパークラッチさえあれば
フルカラー液晶もほすぃ、、、 メーターは2021年式で他と共通のフルカラーになるかもしれんけど
アシスト&スリッパークラッチはどうかね
個人的には要らないし、価格少しでも抑えるために付けないんじゃないかな >>275
フルカラー液晶なんていらん。
アシストスリッパークラッチとクイックシフターつけてくれ。 それが良いんだったら最初からそれ買ってるよバカがw バカな雑魚程すぐに食い付いてくるのは実際の釣りも同様だから仕方無しw 新車から3年半で37000km。
バッテリーが少し弱くなってきたように感じます。
台湾ユアサぐらい買えば大丈夫ですよね? >>284
先日、交換しました。
台湾ユアサにしました。
取り外すのにかなり苦労しました(>_<) 今時まだクソ重い鉛電池を買う奴って時代の流れに取り残されてるって感じw 流れに着いて行けないからこのバイクを選んだ部分もあるからなぁ スゲェェェェェ!時代の最先端を行ってる奴は言う事が違うぜぇぇぇぇ!内燃機関のバイクに乗っていながらwww 確かにバッテリーはずすのめんどいな。
ゴムバンドがむやみに硬いわ、フックが狭いとこにあるわ、バッテリー引き出そうとしても隙間が狭くて握力が要求される。
クリアフォルダを切って吊り具作ってバッテリーに巻いてるわ。 >>292
自分も今回交換した際に、ビニール紐を付けて引き出せるようにしました。 無印良品のパッケージに書いてあるコメントみたいだな 時代に付いていけないと涙ぐましい事をしなきゃいけないんだから大変だのうw
軽さは正義w sv650と悩みに悩んで、高身長だからMTを選びました。
このバイク、外人がワインディング中に大したスピード出ていないのにツルッって滑ってこける動画多くないですか?
あとエンジン煽ったあとにクラッチ繋げるとエンストする。
なんでこんな仕様なの? >>298
エンストするならエンジンを煽らなければ良いのでは?
街乗りするにもワインディングでスポーツ走行するにも支障はないと思うけど。
MT-07の転倒動画がいっぱいあるのは単純に台数が多いからだと思うよ。 >>298
いいことを教えよう。よく聞け。
ストールする操作を知っているなら、ストールさせないことは簡単。 >>303
クラッチミートなんて無意識に操作するだろww >>304
世間ではその様な運転を下手くそと言います。 アイドリングでスパッと繋ぎでもしなけりゃエンストしなくね?
まだ1年半で14000しか走ってないけどエンストはしたことないわ キャブだろうがFiだろうが苦手な局面を作ればエンジンは止まる。制御が追い付かないと止まるの。それを無意識にやってしまうならどうにもしようがないね。不良だよオレのせいじゃないよって泣きながら買い替えなさい。 裏を返せば環境依存の再現性の低い不安定なバグを含んでいると言うことに他ならない。 >>308
問題は下手くそな人間にあるのでバイクの問題ではない。 サービスマニュアル欲しいのですが、私のは2015年です。
2014年版と2016年版がありますがどちらを購入しても問題ないでしょうか?
また2014年から2017年モデルの変更点はカラーリングのみでしょうか? 2014年式、走行距離2万キロのYSP認定中古車が50マソなんだけど買いだと思いますか? 思いません。
車体価格の1割引ぐらいで新車乗り出せるのでは? 年明け早々にお目出度いヤツが低レベルな事ばかり聞いてきてワロタw >>315
現行になるまでは特に何も変更なかったはずだから気にしなくていいよ
ABSとそうじゃないやつだけは気をつけなきゃだけど
>>318
現行の新車買っとけ
わざわざ先代を選ぶ理由がない
弄り倒したいとか乗れるバイクにしていくとかそういうのが好きな人にはオススメだけど >>318
ミラーやサスとか色んなところが変わってるから新型の方が良いぞ >>318
タイヤ、チェーン、ブレーキパッドなど消耗品を交換する費用を考えたら保証がある新車がお買い得 走行2万キロ50万円
誰買うの?奇特なひともいるもんだな。 実際大型で2万キロなんて大して走ってない部類だからね。
ちゃんとメンテすれば10万以上も余裕だろうし。
その辺がよく分かっている人からしたら50万でも妥当な価格と
思ってんだろう。バイク便の人なんかだとその辺見極めるの
うまそう。
でも一般消費者からすればよほど良いカスタムしてない限り
2万キロの中古車は安くても買いたくないなぁ。 70万円台のバイクで6年落ち2万キロで50万円は無しでしょ。 むしろ下手にカスタムされてる方が手を出したくない感がある
そうじゃないにしろ新車と高々20万程度しか変わらんなら新車選ぶ方が賢いとは思う
メーカー保証だってあるしね 前後サスOH 駆動系新品 タイヤ新品 キャリパーOH済み ステムグリスアップ済み
なら6年落ち50万でもまぁいいかなってレベル
じゃなきゃ新車買ったほうが良い 5年落ちの5000kmを車検丸々残ってるのを50万でうってやるよ。
転倒歴なしだけども、ABSだけはついてないが。 売りたくて必死なヤツのバイクなんて買うもんじゃ無いぞw 中古で2万kmは躊躇する
自分で走った2万kmなら特に
ちゃんとメンテしてるか確認出来ないのは嫌だわ 2万キロとかツーリングで年中走ってたら1年以内に達するだろうに。
行きつけの店の人が乗ってるのは2016式で8万走ってもまだまだ余裕っぽいしMT07は結構長持ちすると思うよ。
勿論最低半年毎のまめなメンテは必要だろうけど。
原付スクーターで2万はさすがに躊躇するけどね。 オッサンが丁寧に乗った風な中古が、新車乗り出し価格の四割引みたいなのを引き当てると結構得した気分になれる。当然だけど転倒なし立ちゴケなしのフルノーマル。もしかして車庫保管?っていうくらいの外観でね。 結構バイクはこわれるんだねー、会社のハイエースだと30万キロでオイル交換と通すだけの車検とタイヤ交換くらいしかしてないけど、全然余裕だわ
ハイエースが特別強いのかな?まっ、スレチだけどね エンジン自体は問題ないだろう
6年だと樹脂やゴムパーツの劣化、サスの劣化は避けられない
駆動系もハブベアリングやハブダンパーと交換時期
キャリパーもOHしてないならやっておくべきだしパッドも減ってるだろう
FフォークOH(オイル)とステムグリスアップは必須
50万なら結局高く付く
動けばいいってなら別にいいけど新車が大した差がないのにおすすめしない
しかも前オーナーが事務やってたらクラッチやミッションも距離ではわからない摩耗がある >>331
バイクの2万キロは車でも2万キロよ
頭大丈夫か? 整備済みで50万ならありかもしれんが、50万から整備始めますなら新車選んだ方が無難だわな。 二万キロで50万なんて買う価値無いだろう
お得様からの下取り車なんじゃないの
ろくな整備無しで右から左だと思うよ YSP認定中古車と書いてあるから、それなりに点検整備はされていると思われる。 同じ速度でもバイクの方がエンジン回転数が高いからね。バイクの方がエンジンの
消耗は大きそうだ。 エアコンのガスリークとか窓ガラスのシールがダメになって雨水侵入するとか、車内のスイッチ類がダメになるとか、エンジンの寿命がまだなのに手放す理由はいくらでもあるよね。 確かにバイクの方が同じ20000キロでも車より走った感があるよね。
ピストンの運動量が車よりはるかに多いからね。 >>346
それらの故障や不具合で直さずに変えるの?
凄いなぁ。 >>348
横からだけど、俺はエンジン元気だけどボディーがユルユルになって乗り換えたのが2台あるよ。 >>348
エアコンのガスリークって、漏れ箇所を見つけられなくても調査に要した時間分の工賃は頂戴しますと言われたりする。フロントガラスのシール交換もハードル高めだと思うよ。
車内が雑巾みたいな匂いとか耐えられないだろう。同僚はエアコンのスイッチが故障して買い替えた。まあ税金上がるタイミングだったのもあるだろう。
嫁の許可取りやすいというのもあるだろうな。カネを掛けるほどタイミングを逸するしな。 >>350それってどんなとこに依頼したらそんなていたらくになるの? エアコンを外業者に依頼してる所かな
時代もあるのだろうけど
外だすのにタダってワケにはいかんのだろう バラしてみないと具体的な金額がわからない。修理しなくても工賃発生する。どこに頼んだの?ってほど珍しい話ではないような… カーエアコンは電装屋とかいう商売が成り立つほど複雑らしいからなあ。 エアコンガスリークってフロンならカセットガスとトーチ買えば
自分で調べられるんじゃね?
炎が緑色になるよね 色が変わるほど漏れてたら
もうカラになってそうですが エアコンのガス洩れ程度で外注?
どんだけショボい工場だよw
ゲージ繋いでリークテスターぶっこんで
しばらく回してからブラックライト当てれば
すぐ分かる。
>>355
ただのトーチじゃ駄目だぞ?
アレは真ん中に触媒が付いてるからな。 相変わらずくだらない話題でしか盛り上がれない低レベルのスレだなぁw >>358
コレwww
つーかMT07なんて発売当時に売れたバイクで今は乗ってる奴は少ない欠陥バイクだからな。
エンブレ強すぎ、ステップの位置邪魔、左スイッチしょぼすぎて即売ったわwwwww
MTの中で未だにハロゲンのジャギ的存在。
つまりゴミwwwww 知能が低過ぎのバカが煽るとああなるという見本だなw 悔しかったらこのゴミの良いところ教えてくださいよ〜www
【軽い】で終わりだろwwww 仕事ができなくて会社でこっぴどく叱られたんだろうな。煽ることすらまともにできない。 あ、ごめん、会社に行ってないのか、この時間だもんな。
俺?自営だから無問題。 ワザワザ来てそこの悪口を言うとか
どっかの在なんとかみたいですね
それともMT-07がボロかったせいで死んじゃったの?
成仏してね 自 営 だ か ら 無 問 題
名言いただきましたwwwwwwwww >>361
そんなもん買う前に分かることだろww
おまけに未練タラタラでスレ粘着とか
アホなの? 僻地の部落に住んでるのか、今時試乗どころか実車も見ずに買ってバカ丸出しで幻滅した様だなw
今は身分相応の中華ママチャリにでも乗ってるんだろうよw >>368
366に対して何で激しく草をはやしているのか全く理解できないのだが
頭大丈夫? フィーーーーッシュ
と言えばワカサギ用の電動リールで
名人の誘いをトレースしてくれるのがあるのね >>368
知能の低さとwの数は反比例するようだな。 318です。
年明けに一応現物を見に行こうとしてましたがHPからいなくなっていたので売れてしまったようです。
怖いもの見たさで横浜のYSP行ってみたかったですが他で探してみます。
皆さまいろいろご意見ありがとうございました。 おめ色!
この時期に納車とは勇者だな
さっき給油してきたけど何故か夏より燃費が向上してた
タイヤに空気入れたのが影響したかな >>378
新車買っとけって
>>380
おめいろ
この時期凍結もあるし気をつけてな ここまで07の良いところ0www
ワロタwwww
オーナーも良いところが思いつかないとかワロスワロスwwwwww
ぼくのないおかねでひっちにかったぼろばいくばかーにちゅるなー
って爺が必死こいて煽ってくるだけの腐ったスレwwwww
乙 >>385
それ120%でブーメランじゃないのかえ?
安いの買ったらボロくて叩き売って
いまだに粘着してるのおまえさまでしょ?
自分だけがそう思ってるのが悔しいのか
そうですね が欲しかったのか知らないけど 時々は基地外に構ってやってガス抜きさせないと何をやらかすか分からんからなw
平和な社会への奉仕なんだろw 粘着してるのってスニーカーで乗って火傷したとか言ってたあの間抜けか? スニーカーで乗って火傷ってwwそんなボンクラ実在するの? スニーカーで乗って火傷ってえらい器用なことしてんな 07を検討してたんだけど他のバイク買ったら峠で07に何度もブチ抜かれて頭にきてんだよ。
ストレス発散させてやろうぜ だ か ら俺のディスるんじゃなくて
このオンボロの良いところ早く教えてくれってw
つか07を検討ってなんだよw
買ってすぐ売ったってんだろガイジかよwww >>394
うむ、次は09SPを考えてる。
安いバイクでもやっぱりあれくらいが最低ラインなんだろうなっておもった。 左スイッチボックスが07とほぼ一緒なのにまたバカが発狂するのが目に浮かぶw 教えてもらう立場の癖に偉そうな奴は大概碌でもないんだよなあ
でも正直少しでも走りが気になるなら09SP買った方が幸せになれると思うのは分かる
というか色々調整したりサス変えたりしたけど、そういう事するバイクではないんだろなとは思う…
軽くてホイールベース短くて楽しいは楽しいんだが パーツメーカーからスイッチボックス発売されたらいいのに。 wwwスニーカーで火傷マジなんだww07売って何買ったの?火傷しない様にアドレスV125あたりにしたの?www 東京モーターサイクルショーにT7は出展されるのかな、楽しみだな。 モーターサイクルショーは川崎の4気筒250とYSP戸塚ブースが楽しみ >>399
確か他車種からの流用でスイッチボックス変えてる人がいたな
汎用品だったかもしれんが出来ないことはないみたい >>404
裏チャンネルによくでてる三輪カスタム屋と一緒にやるようだよ >>395
んじゃ俺が教えてやるわ
安く作る為に押さえるところは押さえ
妥協するところは妥協した結果の産物がコレ
突出した良い所がないのが良い所
技術で貢献してたトヨタから
60点車両の作り方でも学んだ結果なんじゃないのかねぇ それ故に手を抜きまくった箇所が気になる人はアンマッチなんだよな
見た目とエンジンはほんと良く出来てるから走りを求めない人には軽いし丁度いいと思う
旧来のトヨタは80点の車作りしてるけど、このバイクは本当に60点だわ
現行は先代のネガを出来るだけ潰してる分、ここまで思わないと思うが… ジムみたいなもんだろ。
知らない舗装林道とか見つけるとついつい走りたくなってしまう俺にはベストチョイスだった。 250ccじゃ物足りない、400tは選択肢が少ない、
それでたどり着いたのが07よ
09は見た目がイマイチ >>412
自分も見た目で選びました。
XSRは900の方がいいと思う。 >>413
XSRはどっちもカッコいい
900はカブトムシ
700はバッタっぽい >>412
デザインもだけど、プラナスのドロドロした音が好みやった
速さ求めるならR6買え 一眼でも昆虫(蟻)の頭みたいに見えるから似たようなもの。 07のモノブロックキャリパーって秀逸だけどブレンボ製ってホントなのかね ブレンボ??
住友電工(アイシン精機)じゃなくて? いや住友のMOSキャリパーやんけ…
MOSキャリパー自体はだいぶ前からあるぞ
誰だブレンボとか言い出したのは MOSキャリパーってかけ始めから剛性感あって良いよね
公道しか走らないのにブレンボを有り難がる人がたまにいるが、ブレンボの良さはサーキットでのブレーキ解放時のコントロール性らしいね どこをどう見れば07のキャリパーがブレンボに見えるんだかw
ググればすぐ分かる事を臆面もなく聞くバカにワロタw 前後のマスターだけブレンボ製ってことで良いのかな?いずれにせよ秀逸なブレーキだよな いつもの仲良しごっこが大好きな奴にすら同意され無くてワロタw キャリパーはいいけどパッドとマスターは純正微妙だわ パッドはダメとは思わないがエンドレスのタッチが好きだからそっちにしてるな。
この間、揉み出しした時にピストン見たら当たりが強かったなー。
問題無いと思いたいw >>436
そんくらい長年乗ってればわかる
でもこのバイク、キャリパーが…とかマスターが…とか
言うほどのバイクじゃないよねw中華だしw 07に親殺ニキも息が長いな
嫌いなものに年単位で粘着できる熱意は凄いわ ETCってどこのメーカーのどんなの付けてる?
スペースが無いからどうしようかと思って 同じく。
よくカード抜き忘れるけどシート下ならちょっとだけ安心 カードなんか納車時からいれっぱなしだわ
カード盗まれる状況とかもう車体もない気がするし >>436
パッドとマスター変えたらかなり改善したからな
最初からどれが悪いってのは流石に分からんが、パッド変えてみて、次にマスターの順でやってみただけ
ホースもステンメッシュに変えたらもう少しタッチ良くなるとは思うが
極端な話、純正でもロックさせられる制動力は担保されてるだろうし好みの問題ではあるよね
サーキットとかだと連続周回で差は出そうだけど 自分でETCを付けりゃしないのに取付けスペース気にしてどうすんだかw
こんなバカみたいな質問に同程度のバカがダボハゼの様に喰い付くザマにワロタw >>448
本当にちゃんと褒める人はポエマーにならないんだよなあ これMT-07をほかの奴がのってたらさ
『それは俺のためのバイクだ!』
みたいにならんかな? >>458
こ、こわ
あんまりこの人のこと知らないんだが
バイクのこと何にも知らないひとみたいだね
ブレーキの鳴きはパッドが原因じゃないでしょ
殆どがピストンの汚れや錆による戻りの悪さ
もしくはパッドピンの錆が原因
自分で整備してたらよく解るはずなんだが
バイク屋まかせなら必要のないパッド交換でボラれてる 走行中の鳴きと
ブレーキ時の鳴きは違うものだと思うのだけれども >>458
罵倒の言葉を思い付く限り全て使ってぶち切れてるやん
ポエマーは語彙力があるんだな… >>462
汚れてると各ピストンが均等に出たり入ったりしなくなるから軽いブレーキ時に鳴くよ
走行中に引きずったり鳴くのは余程のこと
他に原因があるかキャリパーオーバーホールが必要なレベル ここで陰湿な陰口叩いてないで本人に言えよ。
しょーも無いゴミブログの話を持ってくるな。 >>465
命がなんぼあってもたりんわ
マジでやばいヤツだろ ちょっと聞きます。
07販売開始当時エンジンがかなりヒートするというトラブルが有ったようだけど
昨年ある女性モトブロガーが真夏に試乗した際もニーグリップできないほどヒートするとレビューしていたんだけど
根本的にこの問題は未解決のままなのでしょうか? 炎天下で水温計105℃超えた時でも普通にニーグリップできてたけど
普通のジーパンでね >>469
チノパンですら普通に乗れるMT-07で熱いって意味わからんのだよなあ
足の置き方がよっぽどおかしいか踝丸出しのスニーカーで乗ってんじゃなかろうか
R1とかならマジで火鉢だけど… >>469
発売直後に熱で騒いでたのは声のデカイ一人だけだと思うけどw
いや、夫婦だから一組かw懐かしいね >>469
クソ熱いよ
リッターSSと同じくらい
でもハイオク入れると改善される 体格(主に足の長さ)によっては変な所に膝や内腿が当たるんじゃないの? Daytonaは信じられない熱さだったけど07は真夏に何時間乗ろうが全く熱くないけど… 短足が故に前乗りしてる奴に限って停車時にステップが邪魔って言うしなw
そういや万年初心者も前乗りだしw ホントだwポエムくらい気にしなきゃいいのにナイーブなんだな。 ポエマーなんですぐに鍵かけてしまうん?
図星なん? 電動ファンが回ると流石に熱風が直撃するから熱いけど、それ以外は真夏でも平気だったな。 なろう系主人公の痛さに通じるな
ポエマー八郎あたりに名を連ねそうな勢い これってハンドルグラグラ(グニグニ?)します?
先月から中古で乗り始めたのだが… ハンドルクランプのボルトが緩んでるんでしょ
早く増し締めしとかないと事故起こすよ?
たぶん23Nmぐらいでしょ
車載工具にレンチあったような気が >>486
それな。
Fタイヤ換えるときハンドルにベルト掛けて吊るしたらグラグラしやがんの。
たぶんハンドルの防振でゴムかなんか噛まされてるよ。 「MT-07 ハンドル リジット」あたりで検索すると対策出てくるよ
俺は鈍くて気にならないしメリットもあるからそのままにしてるけど リジット化した方がシャキッとして俺は好き
ちょっと飛ばすとかならオススメだし、のんびり走るなら好みかなあ
俺はならなかったけど、振動増えるから手痺れる可能性はあるかも 484です。
みなさんありがと。
150kmほど乗りましたが、そういや手が痺れてなかった。
メリット、デメリットありますね。 パーツ代としてはワッシャー4枚だけだから数百円で出来るし、工具あるならやってみてもいいと思うよ
付けるのも外すのもそこまで大変じゃないし XSRはゴム挟んでないかわりにハンドルバーが肉厚らしいね。
バーエンドウェイトいじるときに純正ウェイト外したら、ハンドルの肉すんげー薄くてビックリしたわ。 >>484
これの中古とか幾らくらいでのりだせるん? 友達がMT-07いくらなら売るか聞いてきた…(^_^;) ラバーブッシュってハンドルホルダーにくっついてるの?
パーツリストにはゴムっぽい部品は無いけど
https://i.imgur.com/Cdhh49i.jpg >>495
4番のハンドルクラウンコンプリート側にゴムのチクワがはまってる 484です
>>493
2016年式ABS、10,000km未満
乗り出し55位でした。
車検は半年未満。 中古なんてどんな管理されていたか分からないバイクを良く買うなって思っていたけど、当たり掴むとやめられないほどお得だよね。 >>499
ハズレ引いても「中古だから」で諦めもつくしな ガレージでも持ってたら新車がいいんだけどね。
屋外でバイクカバー駐輪だと中古でいいかなぁと思ったり。 中古は車検が近かったり、消耗部品の寿命が近かったり、結局経費がいろいろかかる印象がある。 >>503
そういうこともあり得るんだけど、そもそもどれくらい乗るか惚れ込むか分からないというのも大きい。
絶対10年とか20万キロ乗るっていうなら新車がいいよ。 >>504
考え方を押し付けるつもりは毛頭ないので好きな方を買って下さい。
新車は3年後に車検だけど中古車はその3年の間に車検が1回〜2回くるしタイヤ
やバッテリー、ブレーキパッドなどの交換時期も近い。そして仮に飽きて売るとし
ても新車と中古車で値段落ちの差がそれほどあるのかなと思ったので。 700の二気筒でSS並に熱いとか終わってんな。
マジで欠陥バイクじゃん。
よくこんな糞バイク買ったなw 実物すら知らないからSS並に熱いとかホザいてる訳でw
マジ笑えるバカが湧いてくるとある意味場が和むなw
新型テネレ700(TENERE700)のシート高がもっと低くなれば、乗りやすくはなるのだが。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
トレーサー700って、外国で発売されてるのかな?
トレーサー700なら、女性の人にもお勧めかな。
どうせなら、豪華装備?のトレーサー700がいいかな!?
。。
来月は、モーターサイクルショウがあるよね。
実車、展示されるよね。(●⊙(エ)⊙●)
。。
豪華装備は、トレーサー700GTだったな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 なんとなくカスタムパーツ思い返して計算したら50万円以上使ってた(゚o゚;
乗り出し70万円ぐらいだったから120万円オーバーか。 俺もちょっと拘ったからそれ位いってるなw
まあ次も07買うからパーツの9割は移植出来るんで気にはして無いw まあそんなもんじゃね
特別高くついてるわけじゃないと思うよ マフラーがフルエキしか選択肢ないって、別に珍しいことじゃない? ID変ってると思いますが、50万円コースの内訳です。
ほとんど自分で作業しているので工賃はETCぐらいかな?
JMCAマフラー
KYB前後サス
車検対応LEDライト
ブレーキパッド&ホース
ラジエターコアガード
スクリーン
レバー
バーエンド
ハンドルアップスペーサー
R6スロットル&グリップ
純正ミラー用フィルム
メーター液晶反転
ダブルホーン&リレー
シート
グラブバー
ステップオフセットプレート
フェンダーレス
525チェーンスプロケ
520チェーンスプロケ
ETC
スマホホルダー
ヘルメットホルダー
インナーフェンダー新型純正(+ゴムフラップ)
中華バックステップや社外インナーフェンダーも過去に装着していました。
タイヤ交換4回(タイヤ代およそ13万円)は計算に入れてません。 07乗っていて買い換えも07って凄いな。なに魅了されるの? >>526
うーん…探してみてw
>>527
XSR900orMT-09を検討中ですけど、MT-07のフルチェンジまで乗ろうかとも考えています。
軽くて十分なパワーは魅力的です。
>>520さんのコメント欲しいですね。 >>528
俺のと近い感じだよ。
沢山あるからメイドいので書かんけどw
前後サスとマフラー替えてECU書き換えしたら40万超えたし。
後はクロモリアクスルシャフトとかT-REVとかね。
リッターSSがあるからパワーを楽しむならそっちで、軽さ重視だから09よりは07のが楽しいという考え。 >>528
トレーサー700見るとeuro5もあれと同じエンジンで行くだろうからフルモデルチェンジはしばらくないっぽい >>530
エンジンは継続進化版でかまわないのですが、フレームなどの車体一新されればなと思っています。 >>531
フレームも変わってないんよな
カウル類は変えてくるとは思うけどねヘッドライトはプロジェクターになるみたいだし KYB悩み中。
まあフルエキとKYB前後で30はいくもんな。 皆様に話を聞きたい。
エンジンとしてはどれぐらい使えますかね?
もちろんオイル、エアフィルター、プラグは定期的に交換して、サーキットやジムカーナ走行など極限ではなくストリートでの使用で。
現在38000kmで絶好調のツーリング主体で燃費30km/L前後です。 純正以外のプラグに交換してエンスト病良くなった人いますか?
エンスト病さえなければ100点のバイクなんだけどなぁ エンスト病言われても、ならないワイにはわからんな。
エンスト病とやらに悩んでてその程度も試していないのか。 またエンストネタか…
バイク雑誌の如く同じネタが繰り返されるな エンスト病とか熱いとか全然わからんのよな
3万キロは乗ったけどさ こうゆうアクセルの使い方だと、
慣れればエンストしなくなると思うよ。
オレも乗り換えてしばらくは、
前のバイクの乗り方でエンストしてた バイク歴32年で試乗を含めると3桁近くの様々なバイクに乗ってきたがこんなにエンストするバイクは初めて。っつーか5年乗ってる07以外はエンストは教習所通ってたとき含めて27年で数回程度。でリコール待ってたのよ。ちなみにロットNo.4000番代
だけど痺れ切らして試しにプラグでも変えてみようかな・・・と思い始めてきたとこ
ECUかえたらヤマハに負けた気がするから踏ん切りがつかない
エンスト以外は燃費はいいし軽くて速くて良く曲がるしブレーキも申し分ないしサスも皆んなが言うほど悪くないしカッコいいしで最高のバイクだと思っている 乗り方以前の問題だアホ!
クラッチが繋がる前だぞ?
アクセル捻った瞬間に
ストールするのをどうしろと?
それも滅多に症状が出ないから
メーカーに出しても直らねーし!
もうね、排ガス濃い目の
スロー気持ち上げで誤魔化してる。 そんだけ長いこといろんなバイク乗って07でエンストさせまくって
サスの粗悪さにも気づかないなんてセンス無いよ バイク歴33年でバイク数2桁に満たなくてもエンストしない 最近のインジェクション車のエンストはある程度しょうがない部分があるよ
排ガス規制のせいでアイドリング付近の空燃比はかなり薄目だからね まだFI車は5台目(Daytona、セロー×2、GSXR750)だけどそんなエンスト1回もないけどな… 煽るのはよくない。誰だってハズレひくことはあるのかもしれないし。 アクセルを少し捻っただけでエンストするクセはある(特に低年式?)
因みにプラグ/エアクリ交換、ハイオク給油でも改善しない。 クラッチ切った状態でエンストする症状は確かにある
多分個体差じゃないか?
出ない人から見れば何言ってんだ状態だろうな
ECU書き換えてから出会ってない
なおエンスト関係なく書き換えマジオススメ 細かい状況は覚えていないけど、アイドリング付近の回転数で回転落ちる感覚があってエンストするかも?と思う事はたまにある。 ハイオクを入れるとエンストしないという理論がわからん。
教えてプリーズ。 エンブレのギクシャク感が無くってスムーズ
6速でも余裕の加速になる
とっても乗りやすくなる
でも燃費が少し悪くなる エンスト症状対策ならECU書き換えまでやらずとも、アイドリング回転数を2000回転ぐらい上げればいいんじゃないないの? エンジン始動したり止めたりする度に調整するのはめんどくさすぎた。 単に煽って繋ぐ癖をやめれば良いだけ、発進時のエンストは防げる。270°の持病みたいなもん 昨日外装の慣らし終わらしてしまったんだけど、左のクランクカバーちょっと削れたらあっさり穴あいちゃってオイル漏れてきた。
肉厚こんな薄いのか。
こんなに薄いならスライダー類つけた方がいいね。 >>565
>270°の持病みたいなもん
TDMやTRXにも乗ってたがそんな持病は無い。 うちの初期07だと信号待ちなんかでアクセル全閉
から開けると回転が上がるのが遅れる時があるな。
発進前にアクセルゆっくり開けて2000回転
くらいキープしとけばスルッと発進するんで
慣れたよ。ノーマルは暖気後のアイドル付近のガスが薄い調整になってんのかな? 制御が追い付かない場面でストールしてるんじゃないの?キャブ、FI問わずあり得ることで仕方ない。故障してるかのように自在にストールさせられるように練習すればメーカーも対応してくれるかも。 俺の場合は、1速まで落としてからニュートラルに入れるようにしたらエンスト病治った。
横着して2速からN入れるとたまにでるのよね。 >>570
なんか目からウロコ的な書き込みだわ
2からNとか入れた事ないわ 俺も2016年式でエンストたまにしてたけどECU書き換えたらエンスト皆無になったよ
エンストでて不満ならハズレ個体と割り切ってとっととECU書き換えた方がいい
低速トルクが別物みたいに太くなるから >>574
引っ掛かるときもあるからお進めはしない ECU書き換えて車検毎に戻すのってめんどくさくない? 引っかからない
アイドリング部分は変更しないから大丈夫 >>578
俺が誤用っぽく使ったからじゃね?>目からうろこ
普通に会話の流れを追うと>>570が天才現るみたいになっちゃうからさ
2→Nが目からウロコじゃなくて>>570の書込み丸ごとが目からウロコなんだよね 2年に1度の事が面倒臭いとか言ってる奴って風呂とかもロクに入らなそうw 大型は車検があるから…って口実で250乗ってる奴全員に刺さるからやめたまえ 初回車検なんて洗車して持っていけばなにもしなくても通るだろう。そんなに面倒ぢゃないよ。 そりゃそうだろうよw
お前を働かせるのも税金を搾取させる為だぞw もう話題が無いからエンストの話し以外盛りあがんないね プラグを純正以外に変えた人いる?
他にも番手変えた人いたりすんのかね
インジェクションだから意味ないのかな プラグの選択肢が迷うくらい豊富なバイクがあるなら教えて欲しいもんだwww NGKのLMAR8A-9だけでしょ。
せめてNGKかデンソーかイリジウム位は迷いたい プラグ交換したら突然モテたりしないか心配なんだけど プラグ交換したら突然モテたりしないか心配なんだけど DTが泥帝だったようにMTはモテなのか!
DTが泥帝だったようにMTはモテなのか!
大事そうなことなので二度言いました たまに寸法違いのプラグを入れてしまって、ピストンとゴッツンコさせちゃう人がいるらしいから気をつけてネ 質問お願いします。
ABS有る無しのホイールの互換性です。
ABS有のローターセンサーを装着しなければ、ABS無し車に装着できますよね?
わかる方知ってる方お願いします。 この人も速いと思う
30秒が一つのボーダーで
コースレコードが25秒のコースなので…
https://youtu.be/kmhUuJsATjM 今購入検討中でmt-09と悩んでるんだけど同じくmt-09と悩んだ人は最終的にどう言う理由でmt-07にしたかな?
今度両方試乗するつもりだけど 試乗して07はまったりのれて俺には必要十分な出力特性で性に合った感じかなぁ
09はもっと回せって急かされる感じがしたからガンガン攻めたい人は09の方が楽しいはず 前のバイクがつい飛ばしがちだったからうっすらゆっくりはしっても楽しめるけどパワーがないわけじゃないバイクいいなーって思ってるんだけど07はそこら辺いい感じなのかな 買ってもうすぐ4年で4万キロ足らず。
買う時は07一択で09は試乗せず。
後に09&XSR900を乗ることがありましたが、エンジンに急かされる感じはちょっと合わないかなと07選んで良かったと思いました。
しかし刺激も欲しいと最近09検討していますが、07気に入ってて手放せないのでどうしたものか。
まさかの2台持ちは面倒見きれない。 軽い大型バイクを探してたら
これになった
軽いのはいいねぇ ジムカーナやるのに09より適しているから
また通勤からチョイ乗りやツーリングまでオールマイティに使うには07かなと思って購入 >>605
GSX-R750のが乗りやすいよ
セバハンなのが気になるけど せめてS勧めなよ…
11のR750乗ってたけどSSのR750の方が乗りやすいは無い 毎日乗るのに躊躇しない軽さで決めた。
気楽に乗りたかったからね。 GSR750だと、一切コケてない車体でも込み込み60くらいであるよ。自分はGSR750から2気筒に乗り換えたくてあれこれ物色中。 このバイクの良さはある程度
経験がないと分からないと思う。 gsr750は過剰さの無い良い車だと思う
見た目は好みが別れるが、、 お前らどうせ隠キャで凡庸な人生送ってるんだろ
バイクぐらい尖っておけや 他人を裏ボスとかフラグ立てると味方になる人みたいに言うんじゃありません 車では超安全運転だけど
バイクに跨がったら性格変わるタイプです
すみません 電圧計つけました。
キーオンで12v、エンジン始動時14.4vでした。
測定はバッ直です。
バッテリー新品交換するべき?
https://i.imgur.com/X81U1gi.jpg >>619
バッ直だとそれこそバッテリーに厳しくない?
乗らないときも表示されてるんでしょ? >>621
説明書ではバッ直測定でバッテリープラスマイナスとアクセサリー電源の3本配線となっています。
常時表示では無く、キーオンで表示されます。 バッ直って、
バッテリーから常時電源供給って意味では無く
キーオンで連動させるリレー等でバッテリーから
新たに電源供給する回路を設ける事じゃないの? 電圧計のアクセサリー電源測定とバッテリー測定でのバッ直測定と表現しました。
わかりにくくてすいません。 販売店に聞きゃ済む話なのに盗品だからこんなスレにすがるしか無いのか? モデは、レスキューに加入してるので、ガス欠やバッテリー上がりもOKなのだが、
時間がかかるので、ジャンプスターターというのを持っている。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 バッテリー弱ってセルが回らなくなったくらいなら
押しがけでなんとかなると思ってる
知らんけど >>629
今のバイクはインジェクションモデルだからその方法は無理 >>631
バッテリー駆動だし無理だろ
インジェクションモデルは全部それ
負圧ポンプなんてみたことないし
理想はキャブ仕様機械式負圧ポンプ搭載の初期ブラックバード >>632
ポンプ回す+火花飛ばす電力は残ってるがそれ+セルを回す電力は足りてない状態はありえるしそれなら理屈上は押しがけでエンジンをかけられる >>634
初期9Rで押しがけやったけどオルタネーターからの電力供給じゃないから無料だったよ >>635
タダだったんか?w
うんだからその状態はポンプも点火もままならない状態だからじゃないのかって話 >>636
バッテリー上がりだからポンプ動く余力ないけどな、リレーもまともに動かないから電力供給もできない >>637
そりゃ干上がってたら無理
>>631はポンプが回ってたらって言ってるんだから言い換えれば弱ってる状態だなそれならかかるんじゃねって事よ >>638
バッテリー上がってもキックで動くからやろうと思えばできなくもないけど現実では難しい
電気で動かない負圧ポンプなら余裕なんだけど >>638
今の初インジェクション買った時に同じ事思って聞いたら
ポンプ動いても押し掛け出来る車種と出来ない車種がある と言っていたぞ 誰か通常の状態で押しがけしてみてよ
ギアは2速か?3速か? FIで押しがけするとコンピューターにダメージ入る可能性あるってネットで見たことあるけどどうなのよ >>642
バッテリーが無いまんまで走るとダメージはあるよ >>632
そこで何で他メーカーのジャンル違いもってくるか不思議
その条件ならTRXでええやん グリヒつけたいんだけど120mmので合ってるよな? 俺はエンデュランスのHG120着けた
ぴったりだったよ
125ミリじゃないんだな MT-09orXSR900との2台持ちしてる方いますか? ところで皆はエンジンオイル何いれてる?
オレはプレミアム1年5000キロごとにエレメントと同時に交換って感じ 自分もプレミアム
1年で3000キロも走らないくらいだから1年交換してる 本当かどうかはわからんが見た目ではわからない完全コピー商品があるとかないとかは聞いたことがある Yamaha FZ-07/MT-07 Fatal Flaw and How to Fix It
https://youtu.be/s91qcAXWKpI
MT-07はフロントサスの1Gサグがなくて危険だからスペーサーを10〜15mmカットするように
だって フロントフォークの突き出しってあんな雑に調整して良いのか
戻すときはスタンドで上げておいてプラハンででも叩くのかな? ちょっと乱暴な突き出し方だねw
俺はフロントリフトアップした状態でクランプボルトを緩めて、リフトを数回上下させて狙いよりも数ミリ多く突き出してから、プラハンで叩いてる
無論、そのあとにフロントフォークの平行だしもやるが、この親父さんはやらないんだね 平行出し?何言ってるの?
多分何処かで見て意味わからずやってると思うけど、これのアクスルシャフトだと意味無いじゃん 旧型から新型に乗りかえた人いるのかな?
試乗だけではわからない違いがあったりしそうだよね >>665
旧型→試乗
新型→購入
足付きは大差無いが、ニーグリップの
しやすさは、格段に改良されてる。 >>667
新型で座面が広くなって足つき悪くなったと感じたけど? 8万キロ乗ってついにフォークオイルが漏れるようになってきたゾ 自分のはフォークのダストシールがひび割れてきました
12000キロです サスなんて1万キロ位でO/Hするのが当たり前。
やらない奴は無知か怠慢かケチな貧乏人なだけ。
それで不具合出ても単なる自業自得。 屋外だけどカバーかけてたし
保管中は直射日光浴びてなかったけど
やっぱり割れてくるね
少し割れてても変えたほうがいいの? 5年2万キロ 屋外カバー保管 無問題
ゴム部分にはラバーコート剤塗ってる おれも5年2万キロでカバー野外保管で無問題
週4〜6で稼働してるのもいいのかもね
ラバーコートはしてない おれも5年2万キロでカバー野外保管で無問題
週4〜6で稼働してるのもいいのかもね
ラバーコートはしてない 5年5万キロでカバー野外保管で無問題
週2、冬眠あり、無ラバーコート
つーかKYB欲しい… 1.5年1万キロ雨ユースあり屋外保管でKYBのダストシールヒビ入ったよ。
OHしてSKFシール入れて同期間同距離経過した今はまだ問題なし。 今年5月が初車検の中古車を購入。
それまでの保管場所不明ですが数か所割れてた。
現在は屋外カバー。 >>661
これリアサスペンションは数千マイル毎に調整って言ってるの?
字幕あってもいまいち理解できてない SPF50++++とか塗っとくといいんだろうか、、、 14年8マンキロ室内保管太陽光なし割れ無
週4稼働がきいている
ラバーコートなし みんな結構な距離乗ってんのな。
4年間使用、雨が降り込まない屋外にカバー保管、雨天走行数回程度、走行35,000km←ひび割れ無し タンクカバー?が色褪せてきたから色を塗り替えようと思っていて調べたら新品買ったほうが安いのな >>689
すまない!別なバイクと誤認してた。取り下げます。ごめんねー。 旧型5年で9100キロ
自宅内保管
休みの日にほぼ清掃が日課になってる 2014年の発売と同時に購入、ようやく2万5千キロ…
電車通勤になってから全く距離が伸びなくなった。
屋根付き駐車場にカバーかけて保管。
フォーク周りは見える劣化無し。さすがにチェーンは交換時期過ぎてると思うので近々何とかする予定。 なんだあのカッコいいバイクは⁉と近づいていったら07だった 現行07自体殆ど見かけないから紛らわしいと思った事は無いな。
前モデルの07なら良く見かけるが。 ピカピカの3年落ち。(走1770Km)
中古車の諸費用ってこんなもの?
登録費用 25000円
納車前点検整備費用 30000円
車検費用 65000円(24か月点検含む)
自賠責 11780円(25か月)
重量税 3800円
預かり行政書士費用 8800円
乗り出し 約84万円(税込)
新車を扱うお店では乗り出し88万円でした。
田舎なので一番近い新車販売店まで40Kmほどありますが、
中古専業店だと10Km程度の距離にあり、アフターを考えれば
中古店が良いかと。 4年前に新車買ったけど、ABS無し乗り出し価格70万円だったかな。 田舎の新車は定価売りなので仕方ないです。
上記の新車はOPでETC込みです。
中古車は前オーナーがETC装着済みです。 田舎で40kmなんてすぐそこやないですか。
自分も田舎者で最寄りYSPが40km先での購入ですよ。 釣りだと思いたい。
まず車検代と納車前点検代が
明らかに被ってるし
登録に関する料金もぼりすぎ。
世話になってるバイク屋さんは
65000円も有れば車検から登録まで
自賠等含めてしてくれるよ。 >>705
県内の諸費用を調べると400cc超の中古車は
登録と整備で52000円くらいなので少し高めだと
思いますが、ボッタとまでは言えないと思います。
なにせ都会に比べれば田舎は高いのは事実です。
http://bsp-marugame.com/syohiyou2.html うどん県ですか。
もっと田舎の県で安く買えてる自分は幸せかも。
店が特定されるから県名は出さないでいます。 >>708
うどん県でも車検場や県庁所在地に出向くのに2時間以上かかる過疎地です。
町内には自転車屋すらなく、新車を扱うバイク屋まで40Kmです。
それも認証工場ではないので、車検バイクはメーカー直仕入れ不可で
業販で仕入れてます。ゆえにドリーム専売のホンダ大型二輪は絶対買えません。
とりあえず日曜日には返事を出す必要があるのでもう少し悩んでみます。 まあ慣らし済の新古車だと思えば…
その中古車置いてる店がちゃんとしたところならな 中古車の諸費用ってこんなもの?と聞いておきながら
「高い」という意見を否定してるのはなんなん >>713
自分の中で結論が出てるのに聞くふりをして意にそぐわないものは聞く耳持たないというタイプの人だな
この場合は少し高いけど仕方ないよって言ってもらいたかったんでしょw >>710
まあ、田舎ゆえの持ちつ持たれつの範囲内かな。
「もーちっと勉強してくれんかねえ?」と言った方が良いと思うが。
細かいとこを突っ込むんじゃなくてやんわりとね。 こういう相談は9割9分もう自分で答え出てんだよ
話し相手が欲しいだけ 3年落ちってモデルチェンジ前の古いやつだろ?
2016乗りだけど新車の方が良いと思うぞ >>714
そういうの居るね
「そうだね」とだけ言って欲しい面倒臭い女みたいな人 中古専業って新車扱えないの?
近場でアフター重視してるみたいですけど、バイク売買しているなら新車取り寄せ販売できるでしょ?
3年落ちで大した差額も無さそうだから新車が良いと思います。 アフター重視だから近場という意味が全く分からないw 徒歩で行けるくらいの近所ならわかるけど10kmと40kmならもうあんま変わらねーだろとは思うw 車体を預けて帰る場合もあるから遠くても公共の交通機関で行きやすい方を選んだ方がいいよ バイクも家電感覚でショップを選んでる奴の典型例だなw
家電は壊れたらメーカーが修理するがバイクはショップがするから技術力が問われるよ。
ディーラー直系ならほぼ同じだが個人経営だとピンキリだしw
幸運にもトラブルが出なかった場合はその差は分からないかも知れないが、少なくとも代車も
出せない店で買う気は起きないねw ってかその中古屋から3km程の距離にレッドバロンがあるじゃねぇか!
レッドバロンで新車買っとけよ
俺も香川に住んでたことあるが、丸亀周辺はそんなに辺境の地では無いはずだが これをビジネスチャンスととらえ
バイク屋を始めれば
その諸費用が高いか安いかも判って
一石二鳥 俺は近所のバイク屋で買ったわ
車両の値引きならもう少し安いところはあったけど
そこの整備は信用ならなかったからな
でも、そんな店がカワサキプラザだったりするんだよね
外車も扱ってるし
しかし、今年は青森行きたかったんだけどどうなるかな みなさんはバイク何台所有していますか?
MT-07と原二スクーターと4miniの3台所有で、増車を悩んでいます。 通勤アドレスとMT07の2台です
コンビニや街乗りも大型の出番がほぼ無くなってしました それ経験済みだからそうならないためにこのバイク選んだわ 二台持ちできる場所ないから
通勤やツーリングも楽しめるこれを選んだ
MT-07とミニバン
雨の日以外バイク通勤 スーパーカブとCRF250rally持ってて、このバイク増車するか迷ってます。 良くも悪くも丁度いいバイク
乗りやすいけど飽きるのも早い まあ07か09で迷ってますけどね。
XSRは実物見たらなんか違った。 >>738
今が一番楽しい時期だ
ぞんぶんに悩むがいい >>735
今のところ単気筒しか持ってないってことで、DUKE690にしてみては? >>740
いや別に単気筒縛りがしたいというワケでは・・・ あと10馬力くらいのせてくれたら面白いバイクになると思うけど、7の頭打ち感が気になる
svみたいなスカッと回らない 新型MT25のヘッドライト移植できそうじゃん?ウィンカーも位置そんなに変わらんし 人それぞれなんだけど07は回して楽しむバイクじゃない気がしないでもない
軽くて低速からの立ち上がりが楽しいからワインディングで流すのが好きだな 07は現行ミドル2気筒じゃ一番軽くてトレールもホイールベースも短いキビキビ走るタイプなんだよな
なぜか09とばかり比較されて乗りやすいとかマイルド的な評価されてるけど、あれはだいぶ的外れなインプレだと思ってる
あやうく騙されるところだったよw 元気のいい3発とか4発エンジンは、エンジンに急き立てられる感じが苦手。もっと回せまだイケるってやってたら免許もっと命も足りない。
かなり自制心あるほうだから、そんなの気にしなければ問題じゃないと思っていたので正直者驚いた。 都会の街中でキャリーケース付けて買い物に行くにはぴったりな大型
あとは大型カブと呼ばれるアレしかないw CB1000SFとMT07と車は50カムリ乗ってるけどソロは昼間なら07で深夜ならカムリ、マスツーはCBと使い分けてるな。
今のところどれに乗ってもそれぞれに楽しいからこれ以上の増車は考えてない。 07が09と比べてマイルドに感じるのって排気量もあるけどスプロケの差がでかいよなきっと テネレ700出たけどリア周りのカバー範囲をあくまでも変えないのは何故?
泥跳ね除けに色々と手を加えてきたパーツを着けようかと思ってたんだけど残念だわ リア周りのカバー範囲?
ずいぶん違ってるように見えるけど >>755
マジか!
09用と比べて時間かかったけど07用もついに出るんだなぁ 装着比較の図を見るとなるほどと思うが実際の装着イメージとは全然違うなーw
そんなに違いが出るもんかねーw トリッカーに装着した友達は距離乗る時には楽になったと言ってた。 こんな小手先のアイテムつけてもベースがふにゃフレームじゃなぁw >>760
これ剛性上げるパーツじゃねぇからな煽りが的外れ 剛性補完だよ
加えてダンパーで乗り心地向上させてるだけ >>762
剛性とは何かとパフォーマンスダンパーの構造をもう一度調べておいで >>764
これヤマハの人は一言も剛性アップについて触れてないんだけど気がついた? 変形を穏やかにするって事は実質的に剛性関係に寄与してるんじゃないかな
ぐにゃっとすぐ歪むのと、ぐにゅーっとゆっくり歪むなら時間辺りの変形量は減って剛性上がったかのように感じられるのでは
バネと減衰の関係と同じだと思う >>766
だから剛性を調べてよ
剛性は荷重に対してどれだけ変形するかであって変形する速さを指標にしてない
もちろんバイクの操作性に変形速度は効くはずだけど剛性が上がったかって事なら変わらないが答え >>767
別にそこまで厳密に剛性とはこういう定義なんだよって言う必要もないでしょ…
シャキッと固くなるって表現されてたら剛性高くなるって思う人もいて当然だし
パフォーマンスダンパーの本質は恐らく時間辺りのフレームの変形量が変わる事だし、剛性警察するよりそっちの方でレス重ねた方がみんな幸せだと思うの 剛性あげたいならダンパーじゃなくサブフレーム。サブフレームがあればね。
あっ、SSBつけたら少しは剛性上がるかな?
でも個人的には07は適度にしなるのがいいと思ってる >>768
もともとは>>760から剛性が上がったかどうか議論になってるので剛性警察とか関係ないから
それにパフォーマンスダンパーの本質は固有振動数で振れ続けるフレームの制振な >>769
その通り
だけどあなたと同じく07には必要ないと思うバランス崩すだけだろ >>770
なるほどね
あと俺の認識もちょっとズレてたわ
時間辺りの変化量は確かに変わるけど、それ以上にお釣りも減るから言う通り制震だな。
>>769
欧州ヤマハのロールバーフレーム付けたら大分違うよ
止まってるボルトの径的にホントかよって思うけど、高速乗ってる時の直進安定性から曲がる時のシャープさまで全部良くなった
硬くなりすぎてるとは思わないし、公道ならむしろベストなフレームの撓りになった気がする
ただ剛性上げるのか減衰追加するのかどっちがいいのかは分からん
前後を社外のサスに変えてないならパフォーマンスダンパーの方がイイ気もする サスといえばBURRITO導入してる人いる?
インプレ見る感じ、スポーツ走行するには相当よさそうなんだけど
遅いペースで固さが出るとかあってちょっと気になってるんだけど
その辺どうなんでしょう… 黄色いホイール汚れが取れん。
何で洗えば良いんかな 20の差なら中古でもマジックリンレンジ周り用
チェーンには掛からないように注意!きれいになる。 >>774
入れてるよ
確かに硬さは出る
フロント周りがドシッとしてる
軽やかさが好きな人は嫌かもね
アクセルだけでピョコピョコ動く感じはしないので
それはいいんだけどね
ヤマハがフロントフォークをもっと早く出してくれていたらとは思う >>775
俺も新車で納車直後ホイール汚れに辟易してたがプレクサスで磨いてからは汚れは防げないけど清掃は格段に楽になったよ >>775
ユニコンカークリームめっちゃ汚れ取れるし、カルナバ系液体ワックスだからツヤツヤになるよ
>>774
アマゾンでマトリスのカートリッジ75000円だったよ
BURRITOって確か40000円近くでしょ?
そこそこ良い金額払うなら思い切ってカートリッジってのもどうだろう 775ですマジックリン噴霧しただけで殆どの汚れが取れた。
いい情報ありがとう。
カークリームもプレクサスも持ってるから今度試してみる。 フクピカ舐めてたけど、足回りとか泥つく所拭いた直後にマイクロファイバータオルとかで乾拭きしたらめっちゃ綺麗になるね
乾拭きしないとビャーって伸びた跡ついちゃう ここで四万`くらい走行してるかたっていますか?
初期型が四万`を越えてエンジンから、ガラガラ,カチャカチャとエンジン音が気になってます。
カムチェーンテンショナー交換とか、タベット調整とかやったかたいます?
MT09は、テンショナー不具合があったとかネットに書かれてたりしますが、07はそんな話あったりしますかね。 2016年式でもうすぐ4万キロですけど、気になる事無く絶好調です。 エンジン始動時は気にならない感じなんですが、70度越えると聞こえなかった音が出てくるんですよね。
アクセル急に開けるとバチンってノッキングしてるんじゃないかと言う音がでたり。
燃費はどんなもんですか?高速80流しだと29くらいはいくんですが、東京だと、20を下回ったりもするんですよね。買ったときはもう少しよかったんですがね。 最近チョイ乗りばかりでメーター読みでリッター18位。
因みに2018モデル
ツーリングで最高37までいったんで乗り方でかなり変わるんじゃないかな。 音に関してはよくわかりません。
田舎者なので快走路主体ツーリングばかりで燃費30km/Lを下回る事が滅多にありません。
メンテナンスはそれなりにしています。 4年目8万キロ、平均燃費23km/L(ブン回しがち)
オイル交換は5000km毎
特に気になる音はしないなぁ >>785
カムテンショナーとタペット調整で異音直った人は知ってるけど、もっと早い時期から出てたな やはり乗り方によって変化するんですね。リッター37`は凄いですね。
燃費30より下がらないなんて羨ましい。
後は店に預けて異常あるか見て貰うしかないですね。
そろそろ色々壊れそうですが、リアボックス、再度バッグ、グリップヒーターを着けてしまってたし、この軽さからくる乗りやすさで、なかなか乗り換えも難しい。 >>791
おそらく結構前からだった気がしますが、最近気になってきたんですよね。
一速急加速で、エンジンからカチャカチャではなく、バチバチみたいなノッキングみたいな音に気づいてからですね。
タベット、テンショナー調整で快調になってくれればいいのですが。 >>793
6速ばっか使うとテンショナーによくないみたいなのを見た朧気な記憶はある
とりあえず俺も40000キロ突破してるけど快調そのものだわ
サーキット勢程ではないけど色々弄って回して楽しく走ってる
40000キロ迎える勢はホイールベアリングに気を付けろよ
症状出てからじゃ遅い場合もあるから、予防整備としてタイヤ交換ついでにさっさと変えた方が良い
プラス10000円ぐらいで工賃込みで出来るかなー多分 ドライブチェーンが鳴ってるとかって落ちじゃないの? たまにブロック塀とかの壁が横に来るとチェーンの音聞こえてビビる事がある このバイク乗ってる人初心者の人が
多いせいかもしれないが、
チェーンがたるんでる確率が高い気がする。 >>797
チェーン、初期伸びは多めな気がした
あと、錆びやすい ライコの中の人と話した時に聞いたけど、セオリー通りのチェーン調整の測定と07とか09の測定だと後者が若干弛むらしいね
だから少し張り気味にした方がレスポンス良くなるよって言ってた
オイルメンテしてから殆ど伸びなくなったけど
純正チェーンとスプロケだとジャラジャラ凄いし、さっさと変えるが吉だわな >>794
6速使うの多いですね。燃費気にして高いギアで走ってますね。
ホイールベアリングはまだ変えたことないですね。タイヤもスリップサインきてるので聞いてみます。
>>795
チェーンスプロケは39000で交換して、今2,000`くらいですね。交換直後よりは音が聞こえますね。チェーンの音だといいのですが。 >>790
4年目8万キロってすげーな 07で通勤? 下道を常識的な速度で走ってるなら、6速まで使うより5速縛りの方が燃費が良い
4速縛りだと誤差かどうか怪しい程度に悪くなる
ミドルシールド有り無しで変わるかもしれん 下道ツーリングばかりの6速多用で、ふと疑問に思って5速縛りしたことある。
大した差はないけど、やはり6速使う方が燃費良かった。 >>802
通勤往復10キロと毎年夏に北海道、GWに四国行って、天気のいい日曜に50〜100km程度のツーリングしてたらこうなる みなさんは、タイヤ何にしてます?今ディブロロッソ2なんですが15000`でスリップサイン出たんでロードスマート2かエンジェルSTにしようかと思うんですが使った方います? ロードスマート2はヤフオクとかだと新品安いし、ツータイヤとしてはそこそこ楽しいから良いんじゃないかな。
3と比べて切れ込みやすさがあるけど、3は3でダルいハンドリングだったからなあ
地味に純正採用のPR4も中々良いタイヤだったし、リピートでも良いんじゃなかろうか
エンジェルSTは分からないけど、ピレリのツータイヤはあんまり良いとは聞かないな… エンジェルGTを履かせてるけど、ミシュランと比べると直安は悪くなるよ。 ロッソ2履いた後にロードスマート2にしたけど、走ってて楽しくないからまたロッソ2にしたよ
ロースマ2のライフはロッソ2の1.5倍、ロッソ2のグリップはロースマ2の1.5倍って感じ ロッソ2は知らんがロッソ3はロードスマート2に毛が生えた程度のグリップ感しかなかったからなあ
ただプロファイルの違いかツータイヤよりもはスポーツっぽさを感じた
その前ロッコル無印履いてたから余計にそう思ったんだろうけど >>811
確かにプロファイルは違うね
ロースマ2はアマリングがほぼ無くなったけど、同じ倒し込みだとロッソ2は5ミリ以上残る 皆様いろいろご意見ありがとうございます。
三年25,000`のパイロットロード3からロッソ2になったときは、タイヤがヘバリツクようなグリップがすごくよかったのが記憶にありますね。後、新品時はフロントが凄い倒れて足つくくらいビックリしたのが印象的でしたね。
のんびりツーリングが多いんでつータイヤに戻そうかとも思いましたが、おかわりも考えてみます。 >>813
俺がそうなんだけど、一度楽しいと感じたタイヤを履いた後にカテゴリ落としたタイヤ履くとつまんなくなるのよね
ロッソ2おかわりの方がいいかも
>>812
その2つに関してはだいたいそんな感じだよね 下らない疑問なんだけど
純正マフラーのサイレンサー内部って中身どうなってんだろう 金属板で仕切りされて迷路みたいになってたはず
グラスウールと違って劣化しないんだっけ? 妖精の棲家がマフラーのどこかにあると思ってたんだろうか?w Ninjaシリーズとかはタンクにひよこと妖精が住んでるからな
M T-07にもいてもおかしくはない RK BL525R-XWとかの錆びづらいチェーンだと雨天走行後や500km走行後に注油する位で殆ど清掃もいらないって聞いたんだけどそんなもんなの? パフォーマンスダンパ買ってみた
土日に取り付けてみよう >>819
オイルメンテならともかくルブなら清掃必要だと思う
オイルメンテでも清掃したいけども
清掃はAZのパワーゾルと付属のブラシがオススメ
>>820
インプレよろしく! コロナって高速とかでバイクで走ってる分には
罹らないものかなー
もう家にいるのも飽きたので気晴らししたい 食べ物飲み物全て持参してのソロツーなら大丈夫じゃないの ソロツーでショートならどこにも人の多い場所に行かずに済むんじゃないかな
野外ですら空気感染する程強力って訳でもないし >>826
空気感染はしないけど、細かい飛沫がしばらく漂うらしいから確率としてはゼロではないでしょ エアロゾル感染なめない方がいいよ
おそらくマスツーの車間ならエアロゾル感染するよ
ソロなら安心だけど 前に,種々の大きさのaerosol(エアロゾル,微小な空気中で浮遊できる粒子)は乾燥する。60〜100μmの大きな粒子でさえ,乾燥して飛沫核になり,インフルエンザウイルスを含む多くのウイルスは乾燥して感染性を失う3)。
したがって,コロナウイルスはインフルエンザ同様,エアロゾルが乾燥する距離である2m離れたら感染しないと思われる。
しかし,湿気のある密室では空中に浮遊するエアロゾル中のウイルスは乾燥を免れるため,驚くことに,秒単位から1分ではなく,数分から30分程度,感染性を保持する4)〜6)。 飛沫感染は2m離れると感染しないとされている。オープンエアでは,2mまで到達する前に,種々の大きさのaerosol >>827
>>828
マジかあの車間と速度でも伝染るのか…
マスツーはしない前提かと思ってたけど、思いもしない事実を知る事ができたわ あれで感染するなら先頭が屁こいたら匂い嗅げそうだけどなw 前の車がタバコすってたら2つ後ろを車で走っててもわかるよ
つまりそれだけ飛んでるって事だ 確かになるほど
暫くは様子見て更に外出を控えて行こうと思う
リスクがあるなら少しでも減らした方が
いいもんね
幅広いアドバイスみんなありがとう コロナのお陰で時間が出来たので取り付けてみた。
2014年式ドノーマル
・低速:道路の凸凹やマンホール通過時、コ”トコ”トが、コ’トコ’トになったかな。
でもあんま違いわかんない。
・高速:直進は気持ち安定したかも。コーナリングも少し安心感が増した。
まだ短距離しか乗ってないけど、長距離走ると疲労度に違いがでるかもしれんね。
・取付:後部フレームの共締めワッシャが中々嵌らずイラっときたが、まぁ簡単だった。
左カバー取り外した方がやりやすい。
あと、前フレーム取り付けにはイタズラ防止用のトルクスネジ使用するのでので注意。
取り合えず仮締めしてバイク屋に持っていった。
・総合:この価格に見合う結果かは疑問。正直あってもなくてもいい。
走りに期待するならもう少しお金出してサス変えた方がいいかもね。
サス変えている人は尚更違いわかんないかも。
自分的には見た目カッコイイから満足!! 切り返しが重くなったりとかは?
デメリットは何も無いのかね サス変えたらパフォーマンスダンパーも効くかもしれんね
足回りがバタバタしてたらフレーム以前の話だし 先日はチョイノリだったけど今回は高速、山道と200キロ程走ってきたので再インプレ。
>メリット
全体的に安定感が増して乗りやすい。
明確に何かが違うとは感じにくいけど、車線変更やコーナーで、あれ、いつもと違って安定してる、乗りやすいぞって感じる。フレームが粘ってくれる感じ。
ただ少しアンダー気味になるかな。
また今までライド後は手が痺れたりしてたけど、それがなくなって疲労感も少ない。
乗ってる時手に感じる振動は今まで通りなんだけどね。体に感じない微妙な違いが影響するのかも。
>デメリット
安定感が増した反面、ヒラヒラ感が少なくなった。
いつもだとパタっと倒せるところが僅かに遅れる。
特にダンパ付いてる左側は顕著。
軽量さからくる扱いの良さはそのままなので乗りにくくなるとかでは無いけど、切り返しの多いとこでは違和感あるね。
改めてフレームがいい仕事してたのだと認識。
これ付けるとバイクのキャラが変わってくるなという感じ。他モデルに比べ後発での発売だったけと、今まで07用に出さなかったのもこういう意味あってのことかも?
07らしさが損なわれるので好みの分かれるところだけど、ツーリングメインの人はオススメだと思うよ。 インプレありがとう
ダンパー側だけ切り返しが変わるのはやっぱ搭載位置の関係かね…
後付でフレームセンターにつけるわけにもいかんしな
欧州ヤマハのロールバーより安いし、ツーリングメインなら良さそうだね これ以上ヒラヒラ感が無くなるのは嫌かなぁ
迷ってたけどとりあえず見送ろうかな ダンパーつけようかなあ
しばらく外で歩かないから予算はあるし >>845
ごめん書き方悪かった
元々あんまりヒラヒラ感がないと思ってる 人によるし乗り方にもよるからね
俺はめっちゃ軽いし切り返しも軽快だと思う
サス変えてタイヤもハイグリップにしてるのもあるけど タイヤはヒラヒラ感にかなり影響あるのね
今までずっとツーリングタイヤ使ってたけど気まぐれでPOWER5に変えてみたら笑えるくらいクイックになって驚いたわ
ちな、サスは変えてない ググりゃすぐ分かるだろうに脳味噌腐って悪臭放ってそうだなw >>856
俺らみたいなジジイならすぐ分かるだろうが
ガキには無理だろ?
ちな、ロビンソンのスピッツ、
どっちが曲名でどっちがグループ名か
飲み屋のカラオケで一瞬悩む。 買って3年半ほどで5000kmちょっとw
まぁ、指骨折して1年位乗れなかった時期があったんだけどね 532 名前:774RR (ワッチョイ 67a1-1Ne1) :2020/04/08(水) 12:36:44.72 ID:0GFw0CzW0
MT-07の情報ならあった。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80202249.html 5000キロ/30ヶ月=1ヶ月の走行距離が約166ってw
バイクに愛着も無いみたいだしレンタルのが断然お得だよなwww すげぇ、862のカキコだけでどうやったらバイクに愛着が無いと判断できるんだ? そいついつもの荒らしの奴だから相手にしなくていいよ スクリーン複数試したことある人教えて
givi買おうかと思ってるんだけど、この手の少し小さめの社外品と純正ミドルスクリーンでは風防効果ってかなり違いあるかな? スクリーンは大きさより角度が大事
角度が同じなら大きい方が良い 俺のはMRAだけど、このGIVIは小さく見えるわな
無いよりはいいだろうけど ネイキにスクリーンつけてまともに効果を感じられた試しが無い MRAの付けてるけどないのとあるのとじゃ高速全然違うんだよなあ >>872
俺のはレーシングだけど高速かなり楽になったわ USB電源とかスマホホルダをスクリーンの内側に入れられて雨の日に強くなる効果もあるな MRAレーシングスクリーン付けてて
内側にスマホホルダー付けたいけど
いい方法が思いつかん puigのツーリングつけてたけど、MRAのレーシングに付け替えた。
高速で体に感じる風圧が明らかに減ったよ。
少し伏せるとかなり風を避けられる。 MRAのやつはみんなやっぱりスモークを選んでいるのでしょうか。 5年目22000キロ
そろそろチェーン交換かな?と思ってバイク屋持っていったけど、まだ大丈夫とのこと。
純正って結構持つもんなのね。煩いけど >>882
側面のプレート部分も錆びやすいけどまだ大丈夫と言われた
24000キロ 社外に変えたら純正チェーンの駄目さがわかるよ
オイルメンテナンスしていて伸びてないけど交換して違いに驚きました >>884
キンキラキンのゴールドチェーンじゃなくても違いがわかるもん? >>885
20,000kmでメッキなしの520X-XWに変えたけど、
車輌に今までごめんねと言いたくなるぐらいスムーズになったよ。 >>886
へぇーーー!
コンバートしたの?
525から520へ
あとチェーン交換するときに、ザムのタフライトスチールに変えてみたいw 何を今頃言ってんだかw
今年ム所から出てきたばかりかよw ここ4〜5ヶ月くらいエンストしないんだよな。1ヶ月に1〜2回はエンストしてたのにどうしちゃったんだろう?
14式の07で走行21000キロのフルノーマル車
乗り方を変えたとか技量アップしたとかはない
エンストさせようと少しラフに操作してみたりもしたけどエンストしない。不思議だ
エアクリ詰まってきてガス濃くなってエンストしにくくなったとか?
O2センサーあるからそれはないか ヘッドライトをLEDに変えたらさ、スターター回らない時有るんやけど
変なデムパ出ててイモビ電波の邪魔してるんかね? )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<´ コロナじゃ、コロナの仕業じゃ! >
⌒ v'⌒ヽr -、_ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // ///:: < _,ノ`' 、ヽ、_ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: (y○')`ヽ) ( ´(y○') ;;| /
// //,|::: ( ( / ヽ) )+ ;| /
/ // |::: + ) )|~ ̄ ̄~.|( ( ;;;|// ////
/// :|:: ( (||||! i: |||! !| |) ) ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | `ー----−' |__//// ガソスタのワンタッチ支払いドングルをメインキーに付けとくとたまに51で始動ミスる時あるね ヘッドライトLED入れてるし、キーホルダーにエネキーぶら下げてるけど特に不具合無いな。
LEDはスフィアライトのライジング2 )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<´ NOVSIGHT、NOVSIGHTの仕業じゃ! >
⌒ v'⌒ヽr -、_ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // ///:: < _,ノ`' 、ヽ、_ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: (y○')`ヽ) ( ´(y○') ;;| /
// //,|::: ( ( / ヽ) )+ ;| /
/ // |::: + ) )|~ ̄ ̄~.|( ( ;;;|// ////
/// :|:: ( (||||! i: |||! !| |) ) ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | `ー----−' |__//// まだ慣らし中で一通り欲しいものが付いた旧型カスタム車が60ちょいで売ってて気になってる・・・新型の方が色々改善されててやっぱいいのかね?
慣らし中に手放された割に色々カスタムされてるのがちょっと謎だけど >>904
ノーマルなら絶対新型
先代の不満を大概潰して改善してるからね
ただカスタム内容が社外リアサスとk&hのシートに変わってんなら別かなあ
あと見た目がどっち好きかにもよる >>904
残り車検とカスタム内容次第ではありですね 車庫保管。立ちゴケナシ。マフラーやリミッターとか、乗り方荒らそう改造してない。エンジン静かで距離走ってなくて新車よりも四割安いなら考える。 >>904
最初にwktkしながらカスタムしまくるけどすぐ飽きて売っちゃう俺みたいなのもいる
走行少ないなら見た目にも現れてるだろうからじっくり見て大丈夫そうなら買いじゃないかな
サスとシートは新型のが良いけどウィンカーが飛び出してるから倒すと割れやすい >>904
自分好みに少しずつカスタムするの楽しいと思う。 足回りはフロントにイニシャルアジャスターついてるくらい、後はスクリーンやらETCやらついてる。
車検無しだから多分車検とってその乗り出し価格だと思う。
そこの店で新車だと77万だからリア社外サス突っ込んでも新車より安いしありかなーとは思うんだけど、もう少し考えてみる。 見た目は新型と思ってたけど案外旧型も好きかもなーと思って悩ましい・・・ mt09と悩まなかった?パワー使いきれないのは分かっているんだけど三発も乗ってみたいとか。 mt-09はどうもライポジ馴染まなかったなぁ
ボッチライダーなので07乗っててもこれ以上パワー必要と感じたことがない >>910
十分悩め
その時間が楽しいもんな
リアサスはナイトロンかHYPERPROがオススメと言っておく >>913
そうパワーは07で困ることは自分もないと思う(一人で走るし)。ポジションが合わないのは無理だよね。
逆にポジ合いすぎて買うフリして股がったバイクを契約することもあるし、ポジは大事。 ニーグリップしにくいのは簡単な対処でどうにでもなるだろうにw
簡単な事も出来ない寝たきり老人かよww >>916
途中で送信しちゃった
ホムセンで薄手のスポンジゴムをニトムズの強力だけど剥がせる両面テープで付けるとお手軽ニーパッド作れるよ
十分グリップするし、ストンプグリップとかテックスペックみたいなパンツに対する攻撃性皆無だし
煽るだけの提案も出来ないゴミは気にすんな 乗り換えた直後に、高速だとバワー不足感じたことがあったな
以前乗ってたリッタークラスと同じ感覚で追い越しかけたら
予想以上に後ろの車が近づいていて驚いた事がある >>922
なんとなく気持ちはわかる
俺もリッターから乗り換えだったから高速でパワーなくは感じた
当然ながら開ける量増やすのに慣れたら解決した だよなー俺もリッターからの乗り換えだったからパワー不足感じたわー
リッターからの乗り換えだったからなー 原二からの増車だから笑えるぐらいにパワーあるわ!!
ところで暖かくなってきて燃費が伸びだした。 リッターって車種なんだろう?
オレはセローからの乗りかえだからパワーは満足。乗りかえたときに、もう頑張らなくていいんだ。と思った。セローのときは何か頑張ってたんだよね 追伸
セローはセローでホントにいいバイクだった。
二台持ちできたらしたかった感じ。 >>926
ZZR1100
現在ジェベルと2台体制
しかしオフ車はいいよね、普段使いも便利だし
長い休みが取れたら、迷わずジェベル選んで、下道のんびりツーする 今日舗装林道迷い込んじゃったけど、軽さに助けられた…
250感覚で走れるのはイイね! >>931
川崎のバイクは嫌じゃないけど、ダサい黄緑色が耐えられない。
街中見てみろよ。あんな変な色の服来てるやついるか? ライムグリーンの服着た奴見るよ
幼稚園児以下だけどw 去年はライムグリーンのコーデを結構見かけたけどなぁ
黒との相性も良いし。 グレーと蛍光イエローのカラーリングのがすごい印象に残る
自分の07のカラーリングも好きだけど そこでお前の07のカラーリング言わない所が仕事出来なそうな印象が如実に出てるなw
蛍光イエローのホイールなんてそれを維持する掃除の面倒臭さしか想像出来ないなw >>943
深海のクラゲみたく電球付けてピカピカ光らせるかw サイドスタンド出し忘れたまま駐輪しようとして、
やっちまったーと思いながらとりあえず踏ん張ったらなんとかなってしまった。
すごいなこのバイク。 初期型でエンスト病の人いると思うんだけど
エンストしやすいシチュエーションみっけたよ
減速チェンジして時速7キロくらいのときに2速でクラッチ普通につなぐとエンストしやすいみたい。水温計は80度だった。後続車がいない広い駐車場とかでやってみて
オレのバイクだけだったりして あーそれわかるわ
俺の個体も時速5kmくらいで6速に入れると必ずエンストする >>949
回転が下がりかけのタイミングで半クラにすると、ストンと止まる感じ 回転が下がりかけのタイミング、2000回転を下回っていて、半クラッチにしたらストールした。
自分とは操作方法が違うのか又は誤解があるのか、想像しにくい。クラッチが繋がり始めた時点で動力喰うよね?その瞬間に右手は何をしてるの?
そもそも何がしたくて回転が下降に向かうエンジンに半クラ あてる? 7km/hで2速ってアイドリング発進でもしたいの? 自分の場合、スロットルアシスト着けた状態で信号待ちからのスタートでたまにエンストする。
疲れてくると発生するから、単にスロットルワークが雑なクラッチミートしてるだけなんだと思う。 ブレーキかけながらギア落として2速で再加速しようとスロットル開けたらスコン…って落ちたことなら一度あるけどそれと同じだろう MT-07を購入しようかと思っているのだが、増車なので中古(2014)なんだけれど…
背中を押してくれるような良いところを教えてもらえまいか。 >>958
軽さは正義
ツーリング30km/L超えの好燃費
K&Hシートおすすめ >>959
やっぱりいいのか…K&H
足短いからローシートになってしまう >>958
ロンツーに使いたいなら別のバイク買った方がいい
燃費はいいけど疲労度高めだし、純正シートが合わないなら4万の出費でk&hのシート買わなきゃならん
ライバル格になるのか分からんが重さ200kg切った頃からのNinja650とかZ650買った方が色々とお得感はある
カートリッジフォークとかリアサスとかk&hのシート入れたりして峠道メインで乗ってるけど旧型は人には勧めない…楽しく快適に乗るのに追加出費が多過ぎる >>962
私も(?)安心して駐輪所に置いておけます。 >>959>>961
サンクス。いろいろ見てフォルムが一番好みだなと思ったのがMT-07だった。
もうちょっと考えてみます。
>>963
できるかわからんけど行ってみます。MT-07持ってないけどw >>966
お礼がてら…
上でも言われているけど
体格が小さいので大型は07位しか乗れないが
軽さは正義ってのが何度かあった。
足回りはガッカリするかも…
大型の割には熱くないのもいい
所で、バックステップにしたらシートの前下がりが余計に気になる
やっぱりシート買うしかないのか5万は悩むな >>968
見た目はアレだけど¥5,000ぐらいのエアクッションタイプの座布団でシート高調整したら割といい感じになったよ。 コミネのメッシュシートカバーのスリム付けただけで大分楽になった
薄くてもクッション性と滑りにくさが増えるだけでも違うな >>968
重いより軽い方がありがたいので、明日もう一回試乗してみます。
足回りはフロントがダブルディスクってだけで十分です。
シートは自分で加工しちゃうので、なんとかなろうかと…。
ただ>>961のコメも気になるので、乗り比べてみます。
皆さん、ありがとう。 >>970
自分も付けてた。
尻下に風通って涼しいよね。
K&Hシートにしてから付けれなくて使わなくなったけど。
買う時に迷う値段だけど買って良かった。 >>969
>>970
ゲルザブとかかな?
コミネも見てみるわ
ありがとう! >>961
18年式はめっちゃ楽なんだけどそんなにしんどいの? 新型のシートはチンチンガードが無いんだよな
でかいから困るわ 今日、Ninja650と乗り比べてみました。あいにくZ650は無かったです。
どちらも捨てがたい魅力はありましたが、やはりMT-07でハンコ押してきました。
来週納車です。
それと、スレ立てのテンプレしくじってすみません。
これから半年ROM専で覗かせていただきます。
いろいろアドバイスありがとうございました。 今更ながら!
07か09かどっち買おうか迷ってる
コスパは07なんだが!09のヤンチャな部分はそそられる
で質問なんだが!
07買おうって決めた理由教えて! >>991
またそのネタかー
どうせ埋めなきゃだから答えとく
軽さと見た目かな
09はそんなにそそられなかった
そんだけ
トータルで言うとそれなりにお金がかかったので09買う分位は使ってる。
とりあえず、試乗したらいい。 >>991
コンビニに買い物行けるギア付き大型で選んだ 単純に見た目で選んだ
自分だとパワーが有りすぎても持て余すから、このくらいで充分
結果、細かい枝道、分かれ道、くねくねロードを探検するのが好きな自分は、取り回しの良いこれが正解だった 通勤にもツーリングにも使える軽い大型バイクを探してたらこれになった 他に大柄な4発リッター持ってるから、サブでお手軽でなおかつそこそこ速いカッコいい中間排気量車がピンポイントで07だった。
今はメインになってる。 07乗ってるけど正直09買えば良かったと後悔してる
し乗り換えようか検討中
友達のやつを乗らせてもらったけどあの暴力的加速はヤバい
あと顔が好き >>998
あの虫っぽい顔は良いよな
でも同じ虫顔なら、Z1000の方が好みかな 07か09かという悩みは何度でもソフビのように甦る疑問。次スレでも必ず出ると思う。 このスレッドは1000を超えました。
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