【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
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>>399
確か他車種からの流用でスイッチボックス変えてる人がいたな
汎用品だったかもしれんが出来ないことはないみたい >>404
裏チャンネルによくでてる三輪カスタム屋と一緒にやるようだよ >>395
んじゃ俺が教えてやるわ
安く作る為に押さえるところは押さえ
妥協するところは妥協した結果の産物がコレ
突出した良い所がないのが良い所
技術で貢献してたトヨタから
６０点車両の作り方でも学んだ結果なんじゃないのかねぇ それ故に手を抜きまくった箇所が気になる人はアンマッチなんだよな
見た目とエンジンはほんと良く出来てるから走りを求めない人には軽いし丁度いいと思う
旧来のトヨタは80点の車作りしてるけど、このバイクは本当に60点だわ
現行は先代のネガを出来るだけ潰してる分、ここまで思わないと思うが… ジムみたいなもんだろ。
知らない舗装林道とか見つけるとついつい走りたくなってしまう俺にはベストチョイスだった。 250ccじゃ物足りない、400㏄は選択肢が少ない、
それでたどり着いたのが07よ
09は見た目がイマイチ >>412
自分も見た目で選びました。
XSRは900の方がいいと思う。 >>413
XSRはどっちもカッコいい
900はカブトムシ
700はバッタっぽい >>412
デザインもだけど、プラナスのドロドロした音が好みやった
速さ求めるならR6買え 一眼でも昆虫(蟻)の頭みたいに見えるから似たようなもの。 07のモノブロックキャリパーって秀逸だけどブレンボ製ってホントなのかね ブレンボ？？
住友電工(アイシン精機)じゃなくて？ いや住友のMOSキャリパーやんけ…
MOSキャリパー自体はだいぶ前からあるぞ
誰だブレンボとか言い出したのは MOSキャリパーってかけ始めから剛性感あって良いよね
公道しか走らないのにブレンボを有り難がる人がたまにいるが、ブレンボの良さはサーキットでのブレーキ解放時のコントロール性らしいね どこをどう見れば07のキャリパーがブレンボに見えるんだかｗ
ググればすぐ分かる事を臆面もなく聞くバカにワロタｗ 前後のマスターだけブレンボ製ってことで良いのかな？いずれにせよ秀逸なブレーキだよな いつもの仲良しごっこが大好きな奴にすら同意され無くてワロタｗ キャリパーはいいけどパッドとマスターは純正微妙だわ パッドはダメとは思わないがエンドレスのタッチが好きだからそっちにしてるな。
この間、揉み出しした時にピストン見たら当たりが強かったなー。
問題無いと思いたいｗ >>436
そんくらい長年乗ってればわかる
でもこのバイク、キャリパーが…とかマスターが…とか
言うほどのバイクじゃないよねw中華だしw 07に親殺ニキも息が長いな
嫌いなものに年単位で粘着できる熱意は凄いわ ETCってどこのメーカーのどんなの付けてる？
スペースが無いからどうしようかと思って 同じく。
よくカード抜き忘れるけどシート下ならちょっとだけ安心 カードなんか納車時からいれっぱなしだわ
カード盗まれる状況とかもう車体もない気がするし >>436
パッドとマスター変えたらかなり改善したからな
最初からどれが悪いってのは流石に分からんが、パッド変えてみて、次にマスターの順でやってみただけ
ホースもステンメッシュに変えたらもう少しタッチ良くなるとは思うが
極端な話、純正でもロックさせられる制動力は担保されてるだろうし好みの問題ではあるよね
サーキットとかだと連続周回で差は出そうだけど 自分でETCを付けりゃしないのに取付けスペース気にしてどうすんだかｗ
こんなバカみたいな質問に同程度のバカがダボハゼの様に喰い付くザマにワロタｗ >>448
本当にちゃんと褒める人はポエマーにならないんだよなあ これMT-07をほかの奴がのってたらさ
『それは俺のためのバイクだ！』
みたいにならんかな？ >>458
こ、こわ
あんまりこの人のこと知らないんだが
バイクのこと何にも知らないひとみたいだね
ブレーキの鳴きはパッドが原因じゃないでしょ
殆どがピストンの汚れや錆による戻りの悪さ
もしくはパッドピンの錆が原因
自分で整備してたらよく解るはずなんだが
バイク屋まかせなら必要のないパッド交換でボラれてる 走行中の鳴きと
ブレーキ時の鳴きは違うものだと思うのだけれども >>458
罵倒の言葉を思い付く限り全て使ってぶち切れてるやん
ポエマーは語彙力があるんだな… >>462
汚れてると各ピストンが均等に出たり入ったりしなくなるから軽いブレーキ時に鳴くよ
走行中に引きずったり鳴くのは余程のこと
他に原因があるかキャリパーオーバーホールが必要なレベル ここで陰湿な陰口叩いてないで本人に言えよ。
しょーも無いゴミブログの話を持ってくるな。 >>465
命がなんぼあってもたりんわ
マジでやばいヤツだろ ちょっと聞きます。
０７販売開始当時エンジンがかなりヒートするというトラブルが有ったようだけど
昨年ある女性モトブロガーが真夏に試乗した際もニーグリップできないほどヒートするとレビューしていたんだけど
根本的にこの問題は未解決のままなのでしょうか？ 炎天下で水温計105℃超えた時でも普通にニーグリップできてたけど
普通のジーパンでね >>469
チノパンですら普通に乗れるMT-07で熱いって意味わからんのだよなあ
足の置き方がよっぽどおかしいか踝丸出しのスニーカーで乗ってんじゃなかろうか
R1とかならマジで火鉢だけど… >>469
発売直後に熱で騒いでたのは声のデカイ一人だけだと思うけどw
いや、夫婦だから一組かw懐かしいね >>469
クソ熱いよ
リッターSSと同じくらい
でもハイオク入れると改善される 体格(主に足の長さ)によっては変な所に膝や内腿が当たるんじゃないの？ Daytonaは信じられない熱さだったけど07は真夏に何時間乗ろうが全く熱くないけど… 短足が故に前乗りしてる奴に限って停車時にステップが邪魔って言うしなｗ
そういや万年初心者も前乗りだしｗ ホントだwポエムくらい気にしなきゃいいのにナイーブなんだな。 ポエマーなんですぐに鍵かけてしまうん？
図星なん？ 電動ファンが回ると流石に熱風が直撃するから熱いけど、それ以外は真夏でも平気だったな。 なろう系主人公の痛さに通じるな
ポエマー八郎あたりに名を連ねそうな勢い これってハンドルグラグラ（グニグニ？）します？
先月から中古で乗り始めたのだが… ハンドルクランプのボルトが緩んでるんでしょ
早く増し締めしとかないと事故起こすよ？
たぶん23Nmぐらいでしょ
車載工具にレンチあったような気が >>486
それな。
Fタイヤ換えるときハンドルにベルト掛けて吊るしたらグラグラしやがんの。
たぶんハンドルの防振でゴムかなんか噛まされてるよ。 「MT-07 ハンドル リジット」あたりで検索すると対策出てくるよ
俺は鈍くて気にならないしメリットもあるからそのままにしてるけど リジット化した方がシャキッとして俺は好き
ちょっと飛ばすとかならオススメだし、のんびり走るなら好みかなあ
俺はならなかったけど、振動増えるから手痺れる可能性はあるかも 484です。
みなさんありがと。
150kmほど乗りましたが、そういや手が痺れてなかった。
メリット、デメリットありますね。 パーツ代としてはワッシャー4枚だけだから数百円で出来るし、工具あるならやってみてもいいと思うよ
付けるのも外すのもそこまで大変じゃないし XSRはゴム挟んでないかわりにハンドルバーが肉厚らしいね。
バーエンドウェイトいじるときに純正ウェイト外したら、ハンドルの肉すんげー薄くてビックリしたわ。 >>484
これの中古とか幾らくらいでのりだせるん？ 友達がMT-07いくらなら売るか聞いてきた…(^_^;) ラバーブッシュってハンドルホルダーにくっついてるの？
パーツリストにはゴムっぽい部品は無いけど
https://i.imgur.com/Cdhh49i.jpg >>495
4番のハンドルクラウンコンプリート側にゴムのチクワがはまってる 484です
>>493
2016年式ABS、10,000km未満
乗り出し55位でした。
車検は半年未満。 中古なんてどんな管理されていたか分からないバイクを良く買うなって思っていたけど、当たり掴むとやめられないほどお得だよね。 >>499
ハズレ引いても「中古だから」で諦めもつくしな ガレージでも持ってたら新車がいいんだけどね。
屋外でバイクカバー駐輪だと中古でいいかなぁと思ったり。 中古は車検が近かったり、消耗部品の寿命が近かったり、結局経費がいろいろかかる印象がある。 >>503
そういうこともあり得るんだけど、そもそもどれくらい乗るか惚れ込むか分からないというのも大きい。
絶対10年とか20万キロ乗るっていうなら新車がいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
