【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
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>>458
こ、こわ
あんまりこの人のこと知らないんだが
バイクのこと何にも知らないひとみたいだね
ブレーキの鳴きはパッドが原因じゃないでしょ
殆どがピストンの汚れや錆による戻りの悪さ
もしくはパッドピンの錆が原因
自分で整備してたらよく解るはずなんだが
バイク屋まかせなら必要のないパッド交換でボラれてる 走行中の鳴きと
ブレーキ時の鳴きは違うものだと思うのだけれども >>458
罵倒の言葉を思い付く限り全て使ってぶち切れてるやん
ポエマーは語彙力があるんだな… >>462
汚れてると各ピストンが均等に出たり入ったりしなくなるから軽いブレーキ時に鳴くよ
走行中に引きずったり鳴くのは余程のこと
他に原因があるかキャリパーオーバーホールが必要なレベル ここで陰湿な陰口叩いてないで本人に言えよ。
しょーも無いゴミブログの話を持ってくるな。 >>465
命がなんぼあってもたりんわ
マジでやばいヤツだろ ちょっと聞きます。
０７販売開始当時エンジンがかなりヒートするというトラブルが有ったようだけど
昨年ある女性モトブロガーが真夏に試乗した際もニーグリップできないほどヒートするとレビューしていたんだけど
根本的にこの問題は未解決のままなのでしょうか？ 炎天下で水温計105℃超えた時でも普通にニーグリップできてたけど
普通のジーパンでね >>469
チノパンですら普通に乗れるMT-07で熱いって意味わからんのだよなあ
足の置き方がよっぽどおかしいか踝丸出しのスニーカーで乗ってんじゃなかろうか
R1とかならマジで火鉢だけど… >>469
発売直後に熱で騒いでたのは声のデカイ一人だけだと思うけどw
いや、夫婦だから一組かw懐かしいね >>469
クソ熱いよ
リッターSSと同じくらい
でもハイオク入れると改善される 体格(主に足の長さ)によっては変な所に膝や内腿が当たるんじゃないの？ Daytonaは信じられない熱さだったけど07は真夏に何時間乗ろうが全く熱くないけど… 短足が故に前乗りしてる奴に限って停車時にステップが邪魔って言うしなｗ
そういや万年初心者も前乗りだしｗ ホントだwポエムくらい気にしなきゃいいのにナイーブなんだな。 ポエマーなんですぐに鍵かけてしまうん？
図星なん？ 電動ファンが回ると流石に熱風が直撃するから熱いけど、それ以外は真夏でも平気だったな。 なろう系主人公の痛さに通じるな
ポエマー八郎あたりに名を連ねそうな勢い これってハンドルグラグラ（グニグニ？）します？
先月から中古で乗り始めたのだが… ハンドルクランプのボルトが緩んでるんでしょ
早く増し締めしとかないと事故起こすよ？
たぶん23Nmぐらいでしょ
車載工具にレンチあったような気が >>486
それな。
Fタイヤ換えるときハンドルにベルト掛けて吊るしたらグラグラしやがんの。
たぶんハンドルの防振でゴムかなんか噛まされてるよ。 「MT-07 ハンドル リジット」あたりで検索すると対策出てくるよ
俺は鈍くて気にならないしメリットもあるからそのままにしてるけど リジット化した方がシャキッとして俺は好き
ちょっと飛ばすとかならオススメだし、のんびり走るなら好みかなあ
俺はならなかったけど、振動増えるから手痺れる可能性はあるかも 484です。
みなさんありがと。
150kmほど乗りましたが、そういや手が痺れてなかった。
メリット、デメリットありますね。 パーツ代としてはワッシャー4枚だけだから数百円で出来るし、工具あるならやってみてもいいと思うよ
付けるのも外すのもそこまで大変じゃないし XSRはゴム挟んでないかわりにハンドルバーが肉厚らしいね。
バーエンドウェイトいじるときに純正ウェイト外したら、ハンドルの肉すんげー薄くてビックリしたわ。 >>484
これの中古とか幾らくらいでのりだせるん？ 友達がMT-07いくらなら売るか聞いてきた…(^_^;) ラバーブッシュってハンドルホルダーにくっついてるの？
パーツリストにはゴムっぽい部品は無いけど
https://i.imgur.com/Cdhh49i.jpg >>495
4番のハンドルクラウンコンプリート側にゴムのチクワがはまってる 484です
>>493
2016年式ABS、10,000km未満
乗り出し55位でした。
車検は半年未満。 中古なんてどんな管理されていたか分からないバイクを良く買うなって思っていたけど、当たり掴むとやめられないほどお得だよね。 >>499
ハズレ引いても「中古だから」で諦めもつくしな ガレージでも持ってたら新車がいいんだけどね。
屋外でバイクカバー駐輪だと中古でいいかなぁと思ったり。 中古は車検が近かったり、消耗部品の寿命が近かったり、結局経費がいろいろかかる印象がある。 >>503
そういうこともあり得るんだけど、そもそもどれくらい乗るか惚れ込むか分からないというのも大きい。
絶対10年とか20万キロ乗るっていうなら新車がいいよ。 >>504
考え方を押し付けるつもりは毛頭ないので好きな方を買って下さい。
新車は3年後に車検だけど中古車はその3年の間に車検が1回〜2回くるしタイヤ
やバッテリー、ブレーキパッドなどの交換時期も近い。そして仮に飽きて売るとし
ても新車と中古車で値段落ちの差がそれほどあるのかなと思ったので。 700の二気筒でＳＳ並に熱いとか終わってんな。
マジで欠陥バイクじゃん。
よくこんな糞バイク買ったなｗ 実物すら知らないからSS並に熱いとかホザいてる訳でｗ
マジ笑えるバカが湧いてくるとある意味場が和むなｗ
新型テネレ700（TENERE700）のシート高がもっと低くなれば、乗りやすくはなるのだが。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
トレーサー７００って、外国で発売されてるのかな？
トレーサー７００なら、女性の人にもお勧めかな。
どうせなら、豪華装備？のトレーサー７００がいいかな！？
。。
来月は、モーターサイクルショウがあるよね。
実車、展示されるよね。(●⊙(ｴ)⊙●)
。。
豪華装備は、トレーサー７００ＧＴだったな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 なんとなくカスタムパーツ思い返して計算したら50万円以上使ってた(ﾟoﾟ;
乗り出し70万円ぐらいだったから120万円オーバーか。 俺もちょっと拘ったからそれ位いってるなｗ
まあ次も07買うからパーツの9割は移植出来るんで気にはして無いｗ まあそんなもんじゃね
特別高くついてるわけじゃないと思うよ マフラーがフルエキしか選択肢ないって、別に珍しいことじゃない？ ID変ってると思いますが、50万円コースの内訳です。
ほとんど自分で作業しているので工賃はETCぐらいかな?
JMCAマフラー
KYB前後サス
車検対応LEDライト
ブレーキパッド&ホース
ラジエターコアガード
スクリーン
レバー
バーエンド
ハンドルアップスペーサー
R6スロットル&グリップ
純正ミラー用フィルム
メーター液晶反転
ダブルホーン&リレー
シート
グラブバー
ステップオフセットプレート
フェンダーレス
525チェーンスプロケ
520チェーンスプロケ
ETC
スマホホルダー
ヘルメットホルダー
インナーフェンダー新型純正(+ゴムフラップ)
中華バックステップや社外インナーフェンダーも過去に装着していました。
タイヤ交換4回(タイヤ代およそ13万円)は計算に入れてません。 07乗っていて買い換えも07って凄いな。なに魅了されるの？ >>526
うーん…探してみてw
>>527
XSR900orMT-09を検討中ですけど、MT-07のフルチェンジまで乗ろうかとも考えています。
軽くて十分なパワーは魅力的です。
>>520さんのコメント欲しいですね。 >>528
俺のと近い感じだよ。
沢山あるからメイドいので書かんけどw
前後サスとマフラー替えてECU書き換えしたら40万超えたし。
後はクロモリアクスルシャフトとかT-REVとかね。
リッターSSがあるからパワーを楽しむならそっちで、軽さ重視だから09よりは07のが楽しいという考え。 >>528
トレーサー700見るとeuro5もあれと同じエンジンで行くだろうからフルモデルチェンジはしばらくないっぽい >>530
エンジンは継続進化版でかまわないのですが、フレームなどの車体一新されればなと思っています。 >>531
フレームも変わってないんよな
カウル類は変えてくるとは思うけどねヘッドライトはプロジェクターになるみたいだし KYB悩み中。
まあフルエキとKYB前後で30はいくもんな。 皆様に話を聞きたい。
エンジンとしてはどれぐらい使えますかね?
もちろんオイル、エアフィルター、プラグは定期的に交換して、サーキットやジムカーナ走行など極限ではなくストリートでの使用で。
現在38000kmで絶好調のツーリング主体で燃費30km/L前後です。 純正以外のプラグに交換してエンスト病良くなった人いますか？
エンスト病さえなければ100点のバイクなんだけどなぁ エンスト病言われても、ならないワイにはわからんな。
エンスト病とやらに悩んでてその程度も試していないのか。 またエンストネタか…
バイク雑誌の如く同じネタが繰り返されるな エンスト病とか熱いとか全然わからんのよな
3万キロは乗ったけどさ こうゆうアクセルの使い方だと、
慣れればエンストしなくなると思うよ。
オレも乗り換えてしばらくは、
前のバイクの乗り方でエンストしてた バイク歴32年で試乗を含めると３桁近くの様々なバイクに乗ってきたがこんなにエンストするバイクは初めて。っつーか5年乗ってる07以外はエンストは教習所通ってたとき含めて27年で数回程度。でリコール待ってたのよ。ちなみにロットNo.4000番代
だけど痺れ切らして試しにプラグでも変えてみようかな・・・と思い始めてきたとこ
ECUかえたらヤマハに負けた気がするから踏ん切りがつかない
エンスト以外は燃費はいいし軽くて速くて良く曲がるしブレーキも申し分ないしサスも皆んなが言うほど悪くないしカッコいいしで最高のバイクだと思っている 乗り方以前の問題だアホ！
クラッチが繋がる前だぞ？
アクセル捻った瞬間に
ストールするのをどうしろと？
それも滅多に症状が出ないから
メーカーに出しても直らねーし！
もうね、排ガス濃い目の
スロー気持ち上げで誤魔化してる。 そんだけ長いこといろんなバイク乗って07でエンストさせまくって
サスの粗悪さにも気づかないなんてセンス無いよ バイク歴33年でバイク数2桁に満たなくてもエンストしない 最近のインジェクション車のエンストはある程度しょうがない部分があるよ
排ガス規制のせいでアイドリング付近の空燃比はかなり薄目だからね まだFI車は5台目(Daytona、セロー×2、GSXR750)だけどそんなエンスト1回もないけどな… 煽るのはよくない。誰だってハズレひくことはあるのかもしれないし。 アクセルを少し捻っただけでエンストするクセはある(特に低年式？)
因みにプラグ/エアクリ交換、ハイオク給油でも改善しない。 クラッチ切った状態でエンストする症状は確かにある
多分個体差じゃないか？
出ない人から見れば何言ってんだ状態だろうな
ECU書き換えてから出会ってない
なおエンスト関係なく書き換えマジオススメ 細かい状況は覚えていないけど、アイドリング付近の回転数で回転落ちる感覚があってエンストするかも?と思う事はたまにある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
