【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
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>>495
4番のハンドルクラウンコンプリート側にゴムのチクワがはまってる 484です
>>493
2016年式ABS、10,000km未満
乗り出し55位でした。
車検は半年未満。 中古なんてどんな管理されていたか分からないバイクを良く買うなって思っていたけど、当たり掴むとやめられないほどお得だよね。 >>499
ハズレ引いても「中古だから」で諦めもつくしな ガレージでも持ってたら新車がいいんだけどね。
屋外でバイクカバー駐輪だと中古でいいかなぁと思ったり。 中古は車検が近かったり、消耗部品の寿命が近かったり、結局経費がいろいろかかる印象がある。 >>503
そういうこともあり得るんだけど、そもそもどれくらい乗るか惚れ込むか分からないというのも大きい。
絶対10年とか20万キロ乗るっていうなら新車がいいよ。 >>504
考え方を押し付けるつもりは毛頭ないので好きな方を買って下さい。
新車は3年後に車検だけど中古車はその3年の間に車検が1回〜2回くるしタイヤ
やバッテリー、ブレーキパッドなどの交換時期も近い。そして仮に飽きて売るとし
ても新車と中古車で値段落ちの差がそれほどあるのかなと思ったので。 700の二気筒でＳＳ並に熱いとか終わってんな。
マジで欠陥バイクじゃん。
よくこんな糞バイク買ったなｗ 実物すら知らないからSS並に熱いとかホザいてる訳でｗ
マジ笑えるバカが湧いてくるとある意味場が和むなｗ
新型テネレ700（TENERE700）のシート高がもっと低くなれば、乗りやすくはなるのだが。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
トレーサー７００って、外国で発売されてるのかな？
トレーサー７００なら、女性の人にもお勧めかな。
どうせなら、豪華装備？のトレーサー７００がいいかな！？
。。
来月は、モーターサイクルショウがあるよね。
実車、展示されるよね。(●⊙(ｴ)⊙●)
。。
豪華装備は、トレーサー７００ＧＴだったな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 なんとなくカスタムパーツ思い返して計算したら50万円以上使ってた(ﾟoﾟ;
乗り出し70万円ぐらいだったから120万円オーバーか。 俺もちょっと拘ったからそれ位いってるなｗ
まあ次も07買うからパーツの9割は移植出来るんで気にはして無いｗ まあそんなもんじゃね
特別高くついてるわけじゃないと思うよ マフラーがフルエキしか選択肢ないって、別に珍しいことじゃない？ ID変ってると思いますが、50万円コースの内訳です。
ほとんど自分で作業しているので工賃はETCぐらいかな?
JMCAマフラー
KYB前後サス
車検対応LEDライト
ブレーキパッド&ホース
ラジエターコアガード
スクリーン
レバー
バーエンド
ハンドルアップスペーサー
R6スロットル&グリップ
純正ミラー用フィルム
メーター液晶反転
ダブルホーン&リレー
シート
グラブバー
ステップオフセットプレート
フェンダーレス
525チェーンスプロケ
520チェーンスプロケ
ETC
スマホホルダー
ヘルメットホルダー
インナーフェンダー新型純正(+ゴムフラップ)
中華バックステップや社外インナーフェンダーも過去に装着していました。
タイヤ交換4回(タイヤ代およそ13万円)は計算に入れてません。 07乗っていて買い換えも07って凄いな。なに魅了されるの？ >>526
うーん…探してみてw
>>527
XSR900orMT-09を検討中ですけど、MT-07のフルチェンジまで乗ろうかとも考えています。
軽くて十分なパワーは魅力的です。
>>520さんのコメント欲しいですね。 >>528
俺のと近い感じだよ。
沢山あるからメイドいので書かんけどw
前後サスとマフラー替えてECU書き換えしたら40万超えたし。
後はクロモリアクスルシャフトとかT-REVとかね。
リッターSSがあるからパワーを楽しむならそっちで、軽さ重視だから09よりは07のが楽しいという考え。 >>528
トレーサー700見るとeuro5もあれと同じエンジンで行くだろうからフルモデルチェンジはしばらくないっぽい >>530
エンジンは継続進化版でかまわないのですが、フレームなどの車体一新されればなと思っています。 >>531
フレームも変わってないんよな
カウル類は変えてくるとは思うけどねヘッドライトはプロジェクターになるみたいだし KYB悩み中。
まあフルエキとKYB前後で30はいくもんな。 皆様に話を聞きたい。
エンジンとしてはどれぐらい使えますかね?
もちろんオイル、エアフィルター、プラグは定期的に交換して、サーキットやジムカーナ走行など極限ではなくストリートでの使用で。
現在38000kmで絶好調のツーリング主体で燃費30km/L前後です。 純正以外のプラグに交換してエンスト病良くなった人いますか？
エンスト病さえなければ100点のバイクなんだけどなぁ エンスト病言われても、ならないワイにはわからんな。
エンスト病とやらに悩んでてその程度も試していないのか。 またエンストネタか…
バイク雑誌の如く同じネタが繰り返されるな エンスト病とか熱いとか全然わからんのよな
3万キロは乗ったけどさ こうゆうアクセルの使い方だと、
慣れればエンストしなくなると思うよ。
オレも乗り換えてしばらくは、
前のバイクの乗り方でエンストしてた バイク歴32年で試乗を含めると３桁近くの様々なバイクに乗ってきたがこんなにエンストするバイクは初めて。っつーか5年乗ってる07以外はエンストは教習所通ってたとき含めて27年で数回程度。でリコール待ってたのよ。ちなみにロットNo.4000番代
だけど痺れ切らして試しにプラグでも変えてみようかな・・・と思い始めてきたとこ
ECUかえたらヤマハに負けた気がするから踏ん切りがつかない
エンスト以外は燃費はいいし軽くて速くて良く曲がるしブレーキも申し分ないしサスも皆んなが言うほど悪くないしカッコいいしで最高のバイクだと思っている 乗り方以前の問題だアホ！
クラッチが繋がる前だぞ？
アクセル捻った瞬間に
ストールするのをどうしろと？
それも滅多に症状が出ないから
メーカーに出しても直らねーし！
もうね、排ガス濃い目の
スロー気持ち上げで誤魔化してる。 そんだけ長いこといろんなバイク乗って07でエンストさせまくって
サスの粗悪さにも気づかないなんてセンス無いよ バイク歴33年でバイク数2桁に満たなくてもエンストしない 最近のインジェクション車のエンストはある程度しょうがない部分があるよ
排ガス規制のせいでアイドリング付近の空燃比はかなり薄目だからね まだFI車は5台目(Daytona、セロー×2、GSXR750)だけどそんなエンスト1回もないけどな… 煽るのはよくない。誰だってハズレひくことはあるのかもしれないし。 アクセルを少し捻っただけでエンストするクセはある(特に低年式？)
因みにプラグ/エアクリ交換、ハイオク給油でも改善しない。 クラッチ切った状態でエンストする症状は確かにある
多分個体差じゃないか？
出ない人から見れば何言ってんだ状態だろうな
ECU書き換えてから出会ってない
なおエンスト関係なく書き換えマジオススメ 細かい状況は覚えていないけど、アイドリング付近の回転数で回転落ちる感覚があってエンストするかも?と思う事はたまにある。 ハイオクを入れるとエンストしないという理論がわからん。
教えてプリーズ。 エンブレのギクシャク感が無くってスムーズ
6速でも余裕の加速になる
とっても乗りやすくなる
でも燃費が少し悪くなる エンスト症状対策ならECU書き換えまでやらずとも、アイドリング回転数を2000回転ぐらい上げればいいんじゃないないの？ エンジン始動したり止めたりする度に調整するのはめんどくさすぎた。 単に煽って繋ぐ癖をやめれば良いだけ、発進時のエンストは防げる。２７０°の持病みたいなもん 昨日外装の慣らし終わらしてしまったんだけど、左のクランクカバーちょっと削れたらあっさり穴あいちゃってオイル漏れてきた。
肉厚こんな薄いのか。
こんなに薄いならスライダー類つけた方がいいね。 >>565
>２７０°の持病みたいなもん
TDMやTRXにも乗ってたがそんな持病は無い。 うちの初期07だと信号待ちなんかでアクセル全閉
から開けると回転が上がるのが遅れる時があるな。
発進前にアクセルゆっくり開けて2000回転
くらいキープしとけばスルッと発進するんで
慣れたよ。ノーマルは暖気後のアイドル付近のガスが薄い調整になってんのかな？ 制御が追い付かない場面でストールしてるんじゃないの？キャブ、FI問わずあり得ることで仕方ない。故障してるかのように自在にストールさせられるように練習すればメーカーも対応してくれるかも。 俺の場合は、1速まで落としてからニュートラルに入れるようにしたらエンスト病治った。
横着して2速からN入れるとたまにでるのよね。 >>570
なんか目からウロコ的な書き込みだわ
２からNとか入れた事ないわ 俺も2016年式でエンストたまにしてたけどECU書き換えたらエンスト皆無になったよ
エンストでて不満ならハズレ個体と割り切ってとっととECU書き換えた方がいい
低速トルクが別物みたいに太くなるから >>574
引っ掛かるときもあるからお進めはしない ECU書き換えて車検毎に戻すのってめんどくさくない？ 引っかからない
アイドリング部分は変更しないから大丈夫 >>578
俺が誤用っぽく使ったからじゃね？＞目からうろこ
普通に会話の流れを追うと>>570が天才現るみたいになっちゃうからさ
2→Nが目からウロコじゃなくて>>570の書込み丸ごとが目からウロコなんだよね 2年に1度の事が面倒臭いとか言ってる奴って風呂とかもロクに入らなそうｗ 大型は車検があるから…って口実で250乗ってる奴全員に刺さるからやめたまえ 初回車検なんて洗車して持っていけばなにもしなくても通るだろう。そんなに面倒ぢゃないよ。 そりゃそうだろうよw
お前を働かせるのも税金を搾取させる為だぞw もう話題が無いからエンストの話し以外盛りあがんないね プラグを純正以外に変えた人いる？
他にも番手変えた人いたりすんのかね
インジェクションだから意味ないのかな プラグの選択肢が迷うくらい豊富なバイクがあるなら教えて欲しいもんだwww NGKのLMAR8A-9だけでしょ。
せめてNGKかデンソーかイリジウム位は迷いたい プラグ交換したら突然モテたりしないか心配なんだけど プラグ交換したら突然モテたりしないか心配なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
