【YAMAHA】 MT-07 part60 【軽量ミドルツイン】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>826
空気感染はしないけど、細かい飛沫がしばらく漂うらしいから確率としてはゼロではないでしょ エアロゾル感染なめない方がいいよ
おそらくマスツーの車間ならエアロゾル感染するよ
ソロなら安心だけど 前に，種々の大きさのaerosol（エアロゾル，微小な空気中で浮遊できる粒子）は乾燥する。60〜100μmの大きな粒子でさえ，乾燥して飛沫核になり，インフルエンザウイルスを含む多くのウイルスは乾燥して感染性を失う3）。
したがって，コロナウイルスはインフルエンザ同様，エアロゾルが乾燥する距離である2m離れたら感染しないと思われる。
しかし，湿気のある密室では空中に浮遊するエアロゾル中のウイルスは乾燥を免れるため，驚くことに，秒単位から1分ではなく，数分から30分程度，感染性を保持する4）〜6）。 飛沫感染は2m離れると感染しないとされている。オープンエアでは，2mまで到達する前に，種々の大きさのaerosol >>827
>>828
マジかあの車間と速度でも伝染るのか…
マスツーはしない前提かと思ってたけど、思いもしない事実を知る事ができたわ あれで感染するなら先頭が屁こいたら匂い嗅げそうだけどなw 前の車がタバコすってたら２つ後ろを車で走っててもわかるよ
つまりそれだけ飛んでるって事だ 確かになるほど
暫くは様子見て更に外出を控えて行こうと思う
リスクがあるなら少しでも減らした方が
いいもんね
幅広いアドバイスみんなありがとう コロナのお陰で時間が出来たので取り付けてみた。
2014年式ドノーマル
・低速：道路の凸凹やマンホール通過時、コ”トコ”トが、コ’トコ’トになったかな。
でもあんま違いわかんない。
・高速：直進は気持ち安定したかも。コーナリングも少し安心感が増した。
まだ短距離しか乗ってないけど、長距離走ると疲労度に違いがでるかもしれんね。
・取付：後部フレームの共締めワッシャが中々嵌らずイラっときたが、まぁ簡単だった。
左カバー取り外した方がやりやすい。
あと、前フレーム取り付けにはイタズラ防止用のトルクスネジ使用するのでので注意。
取り合えず仮締めしてバイク屋に持っていった。
・総合：この価格に見合う結果かは疑問。正直あってもなくてもいい。
走りに期待するならもう少しお金出してサス変えた方がいいかもね。
サス変えている人は尚更違いわかんないかも。
自分的には見た目カッコイイから満足！！ 切り返しが重くなったりとかは？
デメリットは何も無いのかね サス変えたらパフォーマンスダンパーも効くかもしれんね
足回りがバタバタしてたらフレーム以前の話だし 先日はチョイノリだったけど今回は高速、山道と200キロ程走ってきたので再インプレ。
>メリット
全体的に安定感が増して乗りやすい。
明確に何かが違うとは感じにくいけど、車線変更やコーナーで、あれ、いつもと違って安定してる、乗りやすいぞって感じる。フレームが粘ってくれる感じ。
ただ少しアンダー気味になるかな。
また今までライド後は手が痺れたりしてたけど、それがなくなって疲労感も少ない。
乗ってる時手に感じる振動は今まで通りなんだけどね。体に感じない微妙な違いが影響するのかも。
>デメリット
安定感が増した反面、ヒラヒラ感が少なくなった。
いつもだとパタっと倒せるところが僅かに遅れる。
特にダンパ付いてる左側は顕著。
軽量さからくる扱いの良さはそのままなので乗りにくくなるとかでは無いけど、切り返しの多いとこでは違和感あるね。
改めてフレームがいい仕事してたのだと認識。
これ付けるとバイクのキャラが変わってくるなという感じ。他モデルに比べ後発での発売だったけと、今まで07用に出さなかったのもこういう意味あってのことかも？
07らしさが損なわれるので好みの分かれるところだけど、ツーリングメインの人はオススメだと思うよ。 インプレありがとう
ダンパー側だけ切り返しが変わるのはやっぱ搭載位置の関係かね…
後付でフレームセンターにつけるわけにもいかんしな
欧州ヤマハのロールバーより安いし、ツーリングメインなら良さそうだね これ以上ヒラヒラ感が無くなるのは嫌かなぁ
迷ってたけどとりあえず見送ろうかな ダンパーつけようかなあ
しばらく外で歩かないから予算はあるし >>845
ごめん書き方悪かった
元々あんまりヒラヒラ感がないと思ってる 人によるし乗り方にもよるからね
俺はめっちゃ軽いし切り返しも軽快だと思う
サス変えてタイヤもハイグリップにしてるのもあるけど タイヤはヒラヒラ感にかなり影響あるのね
今までずっとツーリングタイヤ使ってたけど気まぐれでPOWER5に変えてみたら笑えるくらいクイックになって驚いたわ
ちな、サスは変えてない ググりゃすぐ分かるだろうに脳味噌腐って悪臭放ってそうだなｗ >>856
俺らみたいなジジイならすぐ分かるだろうが
ガキには無理だろ？
ちな、ロビンソンのスピッツ、
どっちが曲名でどっちがグループ名か
飲み屋のカラオケで一瞬悩む。 買って3年半ほどで5000kmちょっとw
まぁ、指骨折して1年位乗れなかった時期があったんだけどね 532 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67a1-1Ne1) :2020/04/08(水) 12:36:44.72 ID:0GFw0CzW0
MT-07の情報ならあった。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80202249.html 5000キロ／30ヶ月＝1ヶ月の走行距離が約166ってw
バイクに愛着も無いみたいだしレンタルのが断然お得だよなwww すげぇ、862のカキコだけでどうやったらバイクに愛着が無いと判断できるんだ？ そいついつもの荒らしの奴だから相手にしなくていいよ スクリーン複数試したことある人教えて
givi買おうかと思ってるんだけど、この手の少し小さめの社外品と純正ミドルスクリーンでは風防効果ってかなり違いあるかな？ スクリーンは大きさより角度が大事
角度が同じなら大きい方が良い 俺のはMRAだけど、このGIVIは小さく見えるわな
無いよりはいいだろうけど ネイキにスクリーンつけてまともに効果を感じられた試しが無い MRAの付けてるけどないのとあるのとじゃ高速全然違うんだよなあ >>872
俺のはレーシングだけど高速かなり楽になったわ USB電源とかスマホホルダをスクリーンの内側に入れられて雨の日に強くなる効果もあるな MRAレーシングスクリーン付けてて
内側にスマホホルダー付けたいけど
いい方法が思いつかん puigのツーリングつけてたけど、MRAのレーシングに付け替えた。
高速で体に感じる風圧が明らかに減ったよ。
少し伏せるとかなり風を避けられる。 MRAのやつはみんなやっぱりスモークを選んでいるのでしょうか。 5年目22000キロ
そろそろチェーン交換かな？と思ってバイク屋持っていったけど、まだ大丈夫とのこと。
純正って結構持つもんなのね。煩いけど >>882
側面のプレート部分も錆びやすいけどまだ大丈夫と言われた
24000キロ 社外に変えたら純正チェーンの駄目さがわかるよ
オイルメンテナンスしていて伸びてないけど交換して違いに驚きました >>884
キンキラキンのゴールドチェーンじゃなくても違いがわかるもん？ >>885
20,000kmでメッキなしの520X-XWに変えたけど、
車輌に今までごめんねと言いたくなるぐらいスムーズになったよ。 >>886
へぇーーー！
コンバートしたの？
525から520へ
あとチェーン交換するときに、ザムのタフライトスチールに変えてみたいw 何を今頃言ってんだかw
今年ム所から出てきたばかりかよw ここ4〜5ヶ月くらいエンストしないんだよな。１ヶ月に1〜2回はエンストしてたのにどうしちゃったんだろう？
14式の07で走行21000キロのフルノーマル車
乗り方を変えたとか技量アップしたとかはない
エンストさせようと少しラフに操作してみたりもしたけどエンストしない。不思議だ
エアクリ詰まってきてガス濃くなってエンストしにくくなったとか？
O２センサーあるからそれはないか ヘッドライトをLEDに変えたらさ、スターター回らない時有るんやけど
変なデムパ出ててイモビ電波の邪魔してるんかね？ )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ コロナじゃ、コロナの仕業じゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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// // ゝ:::::::: : | ｀ー----−' |＿_／/// ガソスタのワンタッチ支払いドングルをメインキーに付けとくとたまに51で始動ミスる時あるね ヘッドライトLED入れてるし、キーホルダーにエネキーぶら下げてるけど特に不具合無いな。
LEDはスフィアライトのライジング2 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ NOVSIGHT、NOVSIGHTの仕業じゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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// // ゝ:::::::: : | ｀ー----−' |＿_／/// まだ慣らし中で一通り欲しいものが付いた旧型カスタム車が60ちょいで売ってて気になってる・・・新型の方が色々改善されててやっぱいいのかね？
慣らし中に手放された割に色々カスタムされてるのがちょっと謎だけど >>904
ノーマルなら絶対新型
先代の不満を大概潰して改善してるからね
ただカスタム内容が社外リアサスとk&hのシートに変わってんなら別かなあ
あと見た目がどっち好きかにもよる >>904
残り車検とカスタム内容次第ではありですね 車庫保管。立ちゴケナシ。マフラーやリミッターとか、乗り方荒らそう改造してない。エンジン静かで距離走ってなくて新車よりも四割安いなら考える。 >>904
最初にｗｋｔｋしながらカスタムしまくるけどすぐ飽きて売っちゃう俺みたいなのもいる
走行少ないなら見た目にも現れてるだろうからじっくり見て大丈夫そうなら買いじゃないかな
サスとシートは新型のが良いけどウィンカーが飛び出してるから倒すと割れやすい >>904
自分好みに少しずつカスタムするの楽しいと思う。 足回りはフロントにイニシャルアジャスターついてるくらい、後はスクリーンやらETCやらついてる。
車検無しだから多分車検とってその乗り出し価格だと思う。
そこの店で新車だと77万だからリア社外サス突っ込んでも新車より安いしありかなーとは思うんだけど、もう少し考えてみる。 見た目は新型と思ってたけど案外旧型も好きかもなーと思って悩ましい・・・ mt09と悩まなかった？パワー使いきれないのは分かっているんだけど三発も乗ってみたいとか。 mt-09はどうもライポジ馴染まなかったなぁ
ボッチライダーなので07乗っててもこれ以上パワー必要と感じたことがない >>910
十分悩め
その時間が楽しいもんな
リアサスはナイトロンかHYPERPROがオススメと言っておく >>913
そうパワーは07で困ることは自分もないと思う(一人で走るし)。ポジションが合わないのは無理だよね。
逆にポジ合いすぎて買うフリして股がったバイクを契約することもあるし、ポジは大事。 ニーグリップしにくいのは簡単な対処でどうにでもなるだろうにｗ
簡単な事も出来ない寝たきり老人かよｗｗ >>916
途中で送信しちゃった
ホムセンで薄手のスポンジゴムをニトムズの強力だけど剥がせる両面テープで付けるとお手軽ニーパッド作れるよ
十分グリップするし、ストンプグリップとかテックスペックみたいなパンツに対する攻撃性皆無だし
煽るだけの提案も出来ないゴミは気にすんな 乗り換えた直後に、高速だとバワー不足感じたことがあったな
以前乗ってたリッタークラスと同じ感覚で追い越しかけたら
予想以上に後ろの車が近づいていて驚いた事がある >>922
なんとなく気持ちはわかる
俺もリッターから乗り換えだったから高速でパワーなくは感じた
当然ながら開ける量増やすのに慣れたら解決した だよなー俺もリッターからの乗り換えだったからパワー不足感じたわー
リッターからの乗り換えだったからなー 原二からの増車だから笑えるぐらいにパワーあるわ!!
ところで暖かくなってきて燃費が伸びだした。 リッターって車種なんだろう？
オレはセローからの乗りかえだからパワーは満足。乗りかえたときに、もう頑張らなくていいんだ。と思った。セローのときは何か頑張ってたんだよね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
