まったり隼スレ130
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まったり隼スレ129
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557891769/ 何度も言うように時代がもう求めていないタイプのバイクだから
最速を追い求める形だったのが奪われてしまったからな
あと中速域が速くて扱いやすいバイクがゾロゾロ出てきた今、最速に魅力は無くなった
箱を付ければダサイとか言い出すヤツが居るように旅の一つも満足に出来ないんじゃ終わっても仕方が無い
時代錯誤
なのに乗っている奴はトンチキの貧乏人ばかり
そりゃメーカーも撤退しますわ
ホンダはブラックバードを早々に無くして正しい道を選択した
その技術力を別のバイクで生かした（ヤマハは元から造る力なし） B-KINGは乗りやすいポジションとドッカン加速で上半身千切れそうになる楽しいバイクです(半ギレ 新型は外装一新！フレーム小改良！エンジン小改良！電子装備ましましで重量同じぐらい
価格はましまし！こんな予想をする GSX-R1000べースで外装変えて1300に排気量上げてとかになりそう クレバーウルフのカウル
これはひどいｗｗｗ
●ウインカーは付属しませんので、お客様で工夫してください。 「何度も言うように」の書き出しで承認欲求の塊だと分かるわ >>464
普通そうだろ
レースカウルや耐久カウル作ってるとこなんだから ははは
時代が求めていないって言えば文句か
ファッションで乗ってんじゃねえよヘタレども しかし他に乗りたいバイクもない。旧ブサよりいいバイクがない >>466
おまえは仕事で隼に乗ってんのか？変わりもんだな 3速に入れっぱで極低速から高速まで熟すオートマバイクなのに何言ってんだか。
ぶっといトルクのおかげで1250rpmからノッキング無しで立ち上がるバイクは隼くらいしか無いわ。 隼からホンダの最新SS増車したんだけど、あまりの違いに乗らなくなって隼売却してしまった。
隼をネガに感じた部分は
重さ、ハンドルの遠さ、電子制御の有無かな。
重さ、ハンドルはさにあらなん、電子制御の有無は知ってしまうとキツかった。
濡れた路面で少し多めにスロットル開けるとテールがスライドするのは怖い！ >>475
乗り比べた感じではバンディット1250もかなりトルクあったけど、隼の方が少し上
でも車重は隼の方が重いから引き分けって感じ 隼はスライドしてもコントロールしやすい。トラコンなくても怖くない。
リッターSSのトラコンなしは、気を使うね。
ま、どちらもガバ開けするようなやつは死ぬんだけどな >>476
え、RR-Rってもうデリバリーされたの？
すげーなウラヤマスィ！！ ここ馬鹿ばっかりだな
隼乗りの民度の低さったらw
BOX付けたり、電飾付けたり、CWカウルにウインカー付けれないと文句を言ったり >>481
SC77だよ
そのSC77も売却してRR-Rはデリバリーまち
最速で4月中旬だって ↑トラコンあってもいずれやらかしてた初心者さんかもね 動画撮られてるんで格好良くフル加速見せたかったんたんだろうね。
歳とると認めざるを得ないね。若さ故の過ちというものを。 >>482
ファッション野郎がうざいよ
雑誌の表面だけ読んでやってきた偽隼乗り君ｗ
>>488
もう動画が始まって1秒の段階で読めたｗ
こういう過信野郎はどうしようもないな うーん、乗りもしないでなぜ文句ばかり言えるのか
さっぱり理解できない。設計が古かろうがなんだろうがまだ売れ続けてるのには何か理由があるはずなのに
否定することだけに躍起になってただの悪口を言ってるだけなんよなぁ。実社会でも非常扱いづらい輩だろつなぁと察しがつく。 北米に続いてインドでも現行2020モデルが発売開始。
でもヨーロッパ並の排ガス規制が施行されるので、もうラストとのこと。 現実を正確に把握できない、所謂昔の俺の選択が正しいを押し付ける老害
昔話ばっかりしてさぞ疎まれているんだろうなぁ なにが刃なのかさっぱりわからんよなそれ
銀色に血糊がついてるとこか？ >>501
カタナって文字とスズキって文字とグリルのエムブレムが無ければなかなか良いかもしれない インドやタイも数年遅れとはいえeuro5規制してくってんだから凄いわな
インドネシアやベトナムもそれに続くんかな 旧ブサがもうすぐ8万キロ。
今年は、水回り、プラグ、キャリパー前後OH、パッド、タイヤ交換した。
春までに、フロントフォークOHと、タイヤ交換、前後ベアリング交換予定なんやけど、エンジン周辺で何かやっとくことってあるかな。 >>507
負圧ホース全交換
二次エア部分のホース頼むとながーいのが来て、それ切ってほぼ全交換できる（20cmくらいたらん）
スロットル周囲は正直あんまり劣化してないと思うけど、エキパイ側はカッチカチになってると思う
あと二次エア装置の点検
ウチのはホース取り付け部がサビて折れてた（キャンセルしてるなら不要かも）
負圧センサー（IAPセンサーだっけ）の点検、たぶん死んでる
エキパイの増し締め、カムカバーガスケットの漏れ点検交換
やれることはいっぱいあるね これ自分でするの？
俺なら店に丸投げするかバイク買い替え考える >>508
負圧センサは見てないわ。
冬の間のメンテナンス項目に追加しときます。
これって故障してても普通に動く？
予備で買っておくにもちと高めの部品ぽい >>510
たぶん死んでると言っておいてなんだが
アイドルがぜんぜんブレてないならたぶん壊れてない
>>509
軽整備じゃん 連続でバカ丸出しすまん
>>510
バンディット1250とかNinja250とか
コネクタが一緒のIAPセンサーなら流用できると思う（ただし取り付け部の形状が少し違う）
オクで1000円とかで売ってるぞ（送料の方が高かったりする）
マイティバックと安定化電源とテスターで調べた限り、サービスマニュアルの数値と一緒だったけど
保証はしない 旧ブサの車高20mmくらい上げて、190/55ZR17に変えたら
大層よくなりましたとさ、あけおめことよろ（いまさら 寒くなったらリチウムイオンバッテリーでは朝一番の始動性が悪いな。
2-3度セルを回せばかかるのでいいんだが、
電力不足で毎朝時計がリセットされてしまうのが面倒。 旧ブサの水温センサーの電線がコネクタから勝手に抜けるようになったので
配線どっと混むでコネクタ買ったら、抜け防止の機構がついた対策品になっていたでござるの巻 カウル（ていうかスクリーン）低いから、ほかのバイクにしたほうがいいよ
ZX-14RとかH2とかおすすめ！乗ったことないけど 高速でも結構アップライトなポジションで乗ってる人いるね
速度上げて走るときは大体タンク横に肘が来て
前腕がハンドルの高さくらいで平行になる感じで乗ると
おさまりがよく風圧も気にならない
ただ普段起きたポジションで走るときのために
旧ブサでも新ブサでもスクリーンはすぐPuigに交換した。 ケツはシングルシートカウルにくっつくくらい後ろに座って伏せろ。200キロあたりから肩への風圧が重くなる 無双ねぇ、高速の真ん中にバイク止めて、威嚇する行為かな >>520
こればっかりはな
なので身体が楽になるスクリーン、いわゆるツーリング仕様に交換したら超高速で走れるようになった
ポリやカメラの場所が解れば追い付いて来る車両は更にキチガイ脳のヤツぐらいだな >>524
周囲の自動車を殲滅することで
キムゼムオールってやつです
わかったらがんばってください (ヽ∧__∧
､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
) ）つ
>⌒）ﾉ
ゝノ/
ﾊﾟｶﾁｮﾝ ﾉ~ノ
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| |ミ ／／／.
|／￣ ／ オービスって気にしてる？
どうせ顔見えないから運転手特定できないし、後ナンバー撮影出来るようなの有るのか知らんし。
遠慮なく通過してるけど光ったこと無いな。 気にしてない
行動範囲内にそんなもんないからね・・・ 旧ブサのグリップ交換しようと思うのだが、なにかおすすめのやつウェビックとかにあるかな？Amazonでもいい
たしか122mmだったよね？ このスレ過疎ってますね。一時期の勢いはどうしたのか…
今時隼なんて流行らないのかもしれませんね。 今の時代、主力は高性能SSかネオクラスポーツだからね
時代の移り変わりってやつよ 隼乗りになったら、寝てるときの夢で
バイクと一緒に空を飛んだりするようなハッピーな夢をみられるようになりますか?
それとも性能ゆえの悪夢をみることが多くなります? >>544
ほんコレ 一時期何度も見たわ 目が覚めてちゃんとバイクがある安堵感よ >>543
7年くらい乗ってマフラー替えたけど
最初からやっとけばと後悔したわ >>548
二人なら楽勝。
おいらはひとりだったから、手がもう一本欲しいと本気で思ったw バイク見ながら発情するなんてとんだ変態さんだな!
スズキなら正常か? >>548
ラジエター外せば楽勝
チタンフルエキは信じられないほど軽いので、取り付けも楽勝
直4フルカウルでこんな楽なバイクそうないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
