まったり隼スレ130
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まったり隼スレ129
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557891769/ サイドカウル外しは確実に軽くなるわ
プラシーボ効果とかあんな重たい2枚抜いて鈍感すぎるな 片側5kgとかあるならわかるけどなぁ…
俺は判らなかったな。 夏にハーフカウルにしてるがかなり高速は不安定に感じる。
町中では驚くほど軽快。
あとメカニカルノイズがかなりある。 旧ブサのラジエターキャップはナップスとかにあるデイトナのは付くのかな
適合表みたいなの置いてないんだよな 全然関係ないけど以前水冷GPZ乗ってたとき純正ラジエターキャップ頼んだら日産の奴が来た 刀とか言うwindows8並の失敗作を出さずに
隼出してくれよ 売れてねーだろ
誰が150万出して耕運機ハンドルの刀買うってんだ、中身100万で買えるGSX-S1000だし >>95
ベース同じなのに二倍出すほどのプレミアムな価値は見出しづらいよな。
https://www.goobike.com/spread/8700033B30190401003/index.html
V-Strom650がオマケでついてくるくらいの価格差がある。 https://i.imgur.com/EP9uY3o.jpg
ちょうど降りるインターチェンジ手前５５キロで給油ランプ点灯
出口の目の前にガソスタがあるのを把握済みで走ったが
１００キロ以下の燃費走行でも冷や冷や
残すは１Ｌ
まぁ満タンギリギリで走ったとは言えないので下手したら止まっていたな
おーこわ
ちなみに燃費は出る時は１５キロ
補給時には１８キロまで上がっていた 失敗作伝々なら、
ブラバの製品寿命は短かかった。
しかも後継無し。 ZZR1100みたいな存在感も無く空気だしな
いつのまにか地味な存在になって自然消滅してた てことは刃もWindows8も見た目がちょいと悪いだけで（8の場合はおおむね10と同じ）
中身は至極マトモなわけだ 旧ブサのアンダーカウルは片側2.1kgだった
両方で4キロなら結構なもんだね >>99
ZZR1100はメガスポジャンルを開拓し、
特別な存在でなくなった証かも。 >>105
その後牛骨ラーメン食って無事帰宅
日本海沿いは雨だったけど南下したら晴れて助かった
昼間がまだ暖かいから今月もう１本行けるかな？
まずはタイヤ交換しなくちゃ
https://i.imgur.com/r6ePyne.jpg
すみれ食堂
https://i.imgur.com/1rLMvJq.jpg
日南湖沿い >>104
いいなー オレもブサ乗ってるからには一度は行っとかなきゃって
思ってるが、日帰り往復1100キロか・・・ >>107
いまのは改良されてるのかもしれないけど
ライディングスポットのキャリアは重いもの乗せると折れるので注意 日帰り往復1500kmで隼祭り行きました。疲れて死ぬかと思った。もう絶対やらない。 >>111
日帰りで1500Kmは無理やw
頑張っても700Kmが精いっぱいw １１月程度の寒さで乗らないヘタレが何か言っているよ
もう三輪車でも乗れよ トップケースとかパニア付けたらゼッテェー300キロ出ねぇじゃん
300キロ出ねぇ隼に存在価値なんてねぇだろ パニア付けて280km/h出せるのはハヤブサかZX14だけ 言っとくが実際300キロ出す出さんの問題じゃないぞ
潜在能力として300キロ出る性能を自ら殺して平気なのが問題で隼への冒涜だな
もぉ素直にツアラーに乗れよと 憧れだか何だか知らんが、無知で馬鹿なリターン爺が隼乗って箱付けてドヤってるが、側から見てもうアホかと お前らが金払ってる訳じゃねーなら
黙ってろ。ってばーちゃんが言ってる リミッターで300は出ないけど、GIVIのE52積んでメーターの限界まで出るよ。
なぜ出るって言えるのかは言えないけど、出るよ。 メーター300は隼にとって通過点。多少の抵抗ならいけるってことやろ 隼にGIVIのトップケースつけた時装着時は120km/hか140km/h
ぐらいまでで走行してくれって説明書に書いてあったな なんで隼乗ったら300ださなきゃいけないんだよwww
ケース付けようが旭風防付けようが乗ってるヤツの自由だろうがw >>132
300出さなくても自由だが、お前みたいなのがいるから「隼乗りはコレだから…」って馬鹿にされるんだよ！迷惑だから他の乗れよ >>118
歴代隼の中で、
ストック状態で300km/h出るのは、
初期型だけ。 帰宅中に突然メインヒューズが飛んだ
そして昨日うっかり六角レンチを降ろしてた
深夜に工具なしでヒューズ交換するの、苦労したわ… >>133
でもおまえの走りは元からしょぼいし基本的にヘタクソだしｗ
箱付けた俺の方が圧倒的に上手に確かに速く走れるわなｗ
ハンドルフルロックした状態でＵターンとか出来るん？ｗ
どうせヨタヨタ足付けて走ってんだろｗ >>133お前のバイクの前後のタイヤ写真でみせてみ 旧ブサってかなり安くて性能見ると相当お買い得だよなー
3年前にk9を売ってから後悔しまくって、最近またバイクが欲しくなってきた
K5〜k7の旧ブサなら50〜70万でゴロゴロ有る
新旧乗り比べたことはないけど、旧もそんなに乗り味変わらないよなぁ？ >>138
やめたれw
真ん中だけ無いタイヤなんか見たくないw
あ、頭皮もかw 旧ブサ乗りだけど、高速では不思議と110〜120キロ巡航なんだよなあ
そんな急いだって仕方あるまいし、のんびり走ってるとドライバーから明らかにチラチラこちらを見てまして サイドパニアはまだいいんでね？
ダサいのはビヨーンと後ろに飛び出したトップケース
子供受けはいいのか4才の息子が指差して UFO！UFO ！と連呼してた 高速で120巡行が遅い…？
流れがふつーそれくらいじゃないの？ >>143
見てるから何？自意識過剰も大概にしろやw 旧ブサでも、水、油周り、ブレーキOH、サス、ベアリング、プラグ、エアクリ、タイヤ、パッド交換したら全然走るわ。
バンク角ないからジェネレータカバーとカウルが削れていくけど、加速もそこそこ速いし楽しいよ。
まだ純正部品手に入るし車体の安い旧ブサどうぞ。 >>150
おまえがダセーんだよ
貧乏な旧ブサ乗りのチンチクリン
意識してんじゃねえよクズ >>154
何処でもいつ何時でも300km/h出すチャンスを伺ってるもんだよな ここのスレってすぐファビョる奴いるよね。こういうやつがバイク乗ると危ないから隼なんて今すぐ売っぱらったほういいよ 今や300km/hオーバーのバイクなんて
いくらでもあるからそんなにふんぞり返ることも
あるまい。隼の凄いところはやっぱり低速トルクと
安定感と風貌。フルロックターンも簡単、多少の横風ももろともしない、後ろにデカいシートバックつけても違和感のない。 シートバックまでだよな
トップケースつけてツアラー化しちゃうとダサい ケースだけ外して誤魔化そうとしても残ったステーは見逃さないぜ？ 元から高速ツアラー的要素が強いと思ってるんだけど
メガスポーツツアラーだよね 隼って、インプSTiとかスイスポとかに乗ってるキモオタ連中御用達でしょ？
このイメージが崩れたんならよかったじゃない オラオラ系のオヤジとDQNのイメージが強いから
個人的にはまだオタクの乗り物って感じの方がマシだわ 300なんて出るバイクはいっぱいあるし
加速もSSと変わらないんじゃあ
隼でなきゃってとこ無いじゃん SSのポジションは辛い…
若いころには思いもしなかったが SSっても車種に依るけどな
ぶっちゃけハンドルの遠い隼よりR1000のが楽だったりする >>170
昔あったVTRって車種、もハンドルはとても近いんだが
前傾姿勢と、タンクの細さ故に必要なニーグリップが辛いんよ
まあ身体能力が低すぎるのが理由だが
隼はその点では疲れないからな 買った時は性能とかも気になったが今は所有感だな
自分で余程気に入ってるのか年々愛着が湧いてくる スズキのフラグシップなわけで
満足する人がいても不思議はないだろう
どう思おうがその人の自由だしな 所有感は俺も有るよ
つーか趣味バイクなんて所有感の塊じゃないかね 見た目が隼なら600ccでもいいってぐらいデザインが好き 隼乗ってて所有感を感じれん奴がでてくるとは…
現行が発表された当時は買う理由に所有感を求める声も多かった 今じゃ中古が安くてコスパのいいバイクって位置づけかな。
中途半端だけど、オールマイティ。乗り換えたいバイクがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
