まったり隼スレ130
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前スレ
まったり隼スレ129
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557891769/ あれ意外にいろいろ繋がってるよね。
もうちょいコネクタのロックが外しやすければ楽なのに。 >>910
ホース４箇所負圧センサー?のコネクター1箇所だけどホースは乱暴だけど強めに引っ張れば抜けるから簡単ですよ >>917
この人は隼に親でも殺されたのかね？
本当は隼に乗りたいけど、乗りこなせないから乗ってる人を目の敵にしてるとかか 若干上り坂になってない？
もうちょっと場所選べばいいのに
ハンドル周りがゴチャゴチャしている人で上手かった試しがない 純正と変わらない値段だったからハイパープロのサス買った。 みんなで箱搭載して三原の道の駅で集まってヤツの家へいくべｗ >>917
ネタのためにコケるとかすげーな
なんぼなんでもそんなド下手くそは免許取れないだろうし ユーザー車検進める人はメンテは全部自分でやるんか？
カウルの明け方すら知らんわ >>893
庭の掃除を頼む人もいるし
洗濯をクリーニングに頼む人もいる。
そんなことでマウント取ろうとするのが
アホくさい 車検用２４ヶ月点検表みてごらん
自分にできるかどうか分かるから
出来なければチェックなしの空欄で良い
排気ガスの成分とか自分ではできないところは空欄でいいしそもそも書類をチェックする人は点検表を確認すらしてないよ 後整備でって言えば
点検記録簿の提出さえ必要ないしな オイル交換はおろかチェンクリすらバイク屋にやらせる。 元4輪整備士で検査員の資格も持ってるけど、車検はバイク屋さんに丸投げ。
出来る出来ないじゃないんですわ。 いいと思うぞ
手が汚れない
不要なゴミが出ない
また必要な消耗品など置く必要ない
身体がしんどくない
良いことだらけだ
俺は今ガレージ生活しているから自分でやっているけど老後は一軒家共々売っ払って便利な駅前マンションへ
狙いは地下が駐車場タイプ
ここに軽トラと600の乗りやすいバイクを買って死んで行く予定 ガレージで生活しているのか、不憫やな
住所不定無職？ >>933
便利やぞｗ
隼も斜めにすればギリギリ乗る
>>934
老後は一軒家共々売る、なｗ
一応大事に綺麗に使っているんで、俺が売り払う時に
バイク、車好きの若い兄ちゃんが目を付けてくれたらうれしいにゃあ
建てるのにめっちゃ銭かかっとるからなｗ 【和歌山】児童への体罰で懲戒処分の小学校教諭、自宅待機処分中にツーリングやグルメを満喫している写真をFBに投稿（写真あり）
ここに写ってるのK君の隼じゃないの？ 月一くらいで無性に隼愛でたくなるからその時だけ自分でメンテしたりするわ 今住んでる豪邸なんて、売るときには二束三文だし（なにせそのころには人口減で空き家だらけになるので）
老後に家賃の必要な生活を選ぶとか
大金持ちだけが許される発想だね 公の場に出て謝罪、説明責任を果たすべき。
知らなかったとか
初めて会ったとか関係ないとか
言ってる場合ではない。 面倒くさいね。
当事者とその関係者で解決すればいい話なのに。
こいつが反省してようがしてまいがどうでもいい >>952
それがわかる奴は、今となってはほとんど居ない。 コロナウイルスは見た目がコロナっぽいと言われても
ハヤブサ のモチーフが鳥の隼ってくらいには分かりづらいから
ちゃんとウイルスの横にコロナって書いて欲しい ウチの工場も運転停止にしてくんないかな〜
働きたくない… テレワーク！ テレワーク！ 無理だ 現場作業員のテレワーク！ 無理だ 無理だ うちの職場は2日から15日まで現場のみお休み
でもこれ15日までに収束するどころか拡大してそうだよね 収束はしないけど
収束したことにして
オリンピック開催にこぎつけようという魂胆 自営だから開店休業
補償なし
そして>>661の通り事故で隼もない
絶賛修理中であることが唯一の救いだが
人身慰謝料のための通院治療にコロナのリスクが伴う。 前期のクラッチスイッチキャンセルは問題が出ないような感じですが、どうなんでしょうか？
詳細分かる方教えて下さい 611か661なのかどっちなんだよwwwwwと煽ろうと思ったらどっちもだった
ご自愛ください…
>>967
ECUに何らかの信号行ってるって誰かが言ってたの信じてたけど
もしかして…デマ？ 新型1500ccに排気量拡大とのことだけど、NAエンジンじゃメガスポーツバイクとしてはカワサキに勝ち目無いね
カワサキは、現状は1000ccクラスとダウンサイジング化させてはいるが、それでもH2がECU書き換えで270馬力、H2SXは250馬力以上出てるし、今年はZH2まで出してくるし、これもフルパワー化でSXとほぼ同等に近い馬力を秘めてるだろう
Bkingと違って売れそうだしな
スズキは本気でこの分野（ハイパワー路線）でカワサキと戦う気力はもうないんだろうかね
12RやZZR1400と争ってた頃のスズキなら打倒H2、H2SXで過給機搭載隼出してたよな
NA最強はR1000に託して、隼は直線最速でなければいけないはずなのに
スズキ、隼の名も堕ちたもんだな もう継続販売しない終わった14Rを倒してどうするよ
打倒H2だろスズキさんよ
最初から現行の最速ハイパワーマシンに勝負すらしないなんて漢かよ？隼の名がなくぞ？ >>969
ドラッグレースで需要の高い北米では過給機は後付けが当たり前
こうなると排気量が物を言ってくるんだよ 後付けなら何でもできる
14Rもターボつけられてるし
VMAXだって後輪出力400馬力超えのバイクが日本にもある
昔の隼だって市販車として世界初の実測300km/h超えを達成したからあれだけインパクトがあったわけだ
あの時代だって後から過給機つければZZR1100や黒鳥だって300km/h以上で出せたからね
車だってチューンすれば、GTRもスープラも1000馬力超え400km/h以上でブガッディよりも速く走らせることは可能
だが、スーパーカー、ハイパーカーが凄いのは市販車として最初から1000馬力、400km/h超えを達成できているからあれだけのインパクトがある
メーカー開発、市販車として出すことに意味がある
チューン、レースの世界で上回ってもインパクトは少ないし、勝ったことにならない >>968
後期は繋がっているような、記述は見つかるのですが前期は、ただのスイッチのだけなような。
ここの住人ならご存知の方がいるかと思いまして。 ここにはそういう話できる人がいないから
配線図読むかあきらめてくだちい もうどんなに最高速速くしたところで市販状態ではリミッター付いちゃうからなぁ
乗りやすくてハイパワー、一目で隼だと分かるデザインならいいよ リミッターカットと燃調の為にCPU弄れるとこ増えてるし別に構わないな 何度も言っているがＺＺＲや隼みたいな系統のバイクはお役目御免
長距離を圧倒的な速度で移動する大陸弾丸バイクだったが
それらはすでに次世代に完全に移り変わった
もっと楽なポジション、防風の効いた大型スクリーン、パニアケースの充実
二人乗りの容易さ
旅の移動道具は常に進化している
大型クラスのバイクを感じさせないハンドリングも
１０００ｃｃクラスの速くて軽いバイクがどんどん現れている中、
もはや存在の意味が不明
それでも俺は乗り続けるけどな 別に何度も言うことないし。好きな人が好きなマシンに乗ればいい。 大型バイクなんて趣味の乗り物なんだから多種多様でいいんだよ それぞれのシチュエーションにあったバイクを
持てれば良いんだろうけど流石に無理。
手放すともう二度と買うことがないかもなって
思うと手放せずにいる。 >>978
隼やZZRみたいなのとは全く違うコンセプトのツアラーなんて生まれてないだろ
GWみたいなのとはまた別なわけだし
H2SXあたりはZZRみたいな流れだしで
Ninja1000みたいなのの事を言ってるのかな あのさ
バイクってやつは常に進化してんだ
古臭いバイクにいつまでもしがみつかずに
チャンスがあれば新しいのに乗れって話しだ
古いバイクばかり語っているとうさん臭いやつにみられっぞ 14ブサと19年モデルのzx6r所有してるけどへっぽこライダーだから隼の走行性能に古臭さを感じた事ないや >>986
いやわかるだろwwwww
腰の痛みとか… ポジションは明らかに最近のコンパクトなポジションと違って2000年代バイクのポジションって感じだけどな 隼みたいに、無駄にハンドル遠いポシジョンってのは
大昔〜90年代までっすよ…
2000年代にはハンドルが近くなってきてた時代 隼を含め足つきのいいフルカウルって
もう絶滅してるしなぁ 旧型と現行は同じポジションだからな
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