まったり隼スレ130
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まったり隼スレ129
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557891769/ >>969
ドラッグレースで需要の高い北米では過給機は後付けが当たり前
こうなると排気量が物を言ってくるんだよ 後付けなら何でもできる
14Rもターボつけられてるし
VMAXだって後輪出力400馬力超えのバイクが日本にもある
昔の隼だって市販車として世界初の実測300km/h超えを達成したからあれだけインパクトがあったわけだ
あの時代だって後から過給機つければZZR1100や黒鳥だって300km/h以上で出せたからね
車だってチューンすれば、GTRもスープラも1000馬力超え400km/h以上でブガッディよりも速く走らせることは可能
だが、スーパーカー、ハイパーカーが凄いのは市販車として最初から1000馬力、400km/h超えを達成できているからあれだけのインパクトがある
メーカー開発、市販車として出すことに意味がある
チューン、レースの世界で上回ってもインパクトは少ないし、勝ったことにならない >>968
後期は繋がっているような、記述は見つかるのですが前期は、ただのスイッチのだけなような。
ここの住人ならご存知の方がいるかと思いまして。 ここにはそういう話できる人がいないから
配線図読むかあきらめてくだちい もうどんなに最高速速くしたところで市販状態ではリミッター付いちゃうからなぁ
乗りやすくてハイパワー、一目で隼だと分かるデザインならいいよ リミッターカットと燃調の為にCPU弄れるとこ増えてるし別に構わないな 何度も言っているがＺＺＲや隼みたいな系統のバイクはお役目御免
長距離を圧倒的な速度で移動する大陸弾丸バイクだったが
それらはすでに次世代に完全に移り変わった
もっと楽なポジション、防風の効いた大型スクリーン、パニアケースの充実
二人乗りの容易さ
旅の移動道具は常に進化している
大型クラスのバイクを感じさせないハンドリングも
１０００ｃｃクラスの速くて軽いバイクがどんどん現れている中、
もはや存在の意味が不明
それでも俺は乗り続けるけどな 別に何度も言うことないし。好きな人が好きなマシンに乗ればいい。 大型バイクなんて趣味の乗り物なんだから多種多様でいいんだよ それぞれのシチュエーションにあったバイクを
持てれば良いんだろうけど流石に無理。
手放すともう二度と買うことがないかもなって
思うと手放せずにいる。 >>978
隼やZZRみたいなのとは全く違うコンセプトのツアラーなんて生まれてないだろ
GWみたいなのとはまた別なわけだし
H2SXあたりはZZRみたいな流れだしで
Ninja1000みたいなのの事を言ってるのかな あのさ
バイクってやつは常に進化してんだ
古臭いバイクにいつまでもしがみつかずに
チャンスがあれば新しいのに乗れって話しだ
古いバイクばかり語っているとうさん臭いやつにみられっぞ 14ブサと19年モデルのzx6r所有してるけどへっぽこライダーだから隼の走行性能に古臭さを感じた事ないや >>986
いやわかるだろwwwww
腰の痛みとか… ポジションは明らかに最近のコンパクトなポジションと違って2000年代バイクのポジションって感じだけどな 隼みたいに、無駄にハンドル遠いポシジョンってのは
大昔〜90年代までっすよ…
2000年代にはハンドルが近くなってきてた時代 隼を含め足つきのいいフルカウルって
もう絶滅してるしなぁ 旧型と現行は同じポジションだからな
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