【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 61 【XG250】
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中古買うなら予算の許す限り出来るだけ新しい年式で走行距離少ないモノを選ぶのが基本
トリッカーは大雑把に分けて2004〜07年までのキャブレター採用型、
08〜18年までのFI採用型、19年以降のFI&キャニスター採用型があるけど
冷間時の始動性に難のあるキャブレター採用型は避けた方が良いと思う >>976
キャニスター採用は18からでしょ
完成型は17 初心者なら、絶対にFI採用型にした方が良い。
始動性に難があると乗るのが億劫になる。
自分はシェルパから乗り換えたが、多少のパワーダウンなんぞ気にならなくなる程にFIの恩恵を感じてる。
ただ、初心者こそキャブ型のがパワーがあるとか値段が安いとかでキャブ型選びそうなんだけどね。 キャブとFI乗り継いでるけど
体感出来るパワー差なんてないよ キャブは吹けの癖でパンチ感じるだけ
初めて乗るならFIおすすめ
今キャブを買うメリットは安さだけ >>975
FIでもキャニスターが付いたけど、後期型の圧縮比が上がった新エンジンのがおすすめだよ
ハッキリ体感出来るほどトルクアップしてる。ただ極低速のトルクは薄れたな、
トライアル的な使い方するには旧エンジンの方が向いてるかも。 法律的にグレーゾーンだけどキャブ式はリミッターカット
できるのが一番のメリット 一般道60.高速100キロ出るバイクなら
それ以上の性能は必要ないのに
なんでみんなパワーとか速さを求めるの? 誰もパワーなんて求めてない気がするんですがパイセン >>985
過去スレだけどリミッターカットの報告したらさんざん叩かれたからなにがしかの法律か
環境保護だかにひっかかるんじゃないか? >>989
最大パワーはあがらんよ
騒音測定だか二酸化炭素排出量だかなんだかで40km/hあたりでリミッターが効いて
トルクが落ち込むの
リミッターカットすると信号待ち発進からちょっと頑張って速度上げてくと途中で失速しかける
気持ち悪いのがなくなって気持ちよくなるだけ 次スレには、「パイセン」といい単語をNG指定にすることをおすすめします ワッチョイ付けけたら根暗の巣になるだけ
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