【SUZUKI】GIXXER ジクサー 21台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
現在は旧型ジクサー150ネイキッドが国内仕様で発売中。
インドで発売された新型150と、新型油冷250の輸入車が日本の各店ですでに発売中。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売日、価格の発表に期待が高まっている。
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 29台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569289665/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>301
同じ車体で250ccがあるからな
なら、今からジクサー150を買う意義はなんだと問われたらどう答える 出てから比較しなよオジー。今のところ安さ、燃費、重量としか言えない想像レビューの域を出ないぞ >>302
ハンドルの違いすら知らないヤツは黙ってろよクズ野郎 安さ これに尽きるってところは否めないな
しかし比較車両を変えてみるとジクサー150(最近のアジア向け150cc)の良い所もわかる
それは、一昔以上前に流行ったストリートバイク250cc付近のものと比べたときだな
安いバイク買いたいっていう層は中古のストリート系バイクも視野に入れるだろう
キャブのTW225とかFTR223とかバンバン200とか
今からこういうのを買うくらいだったら、ジクサー150のような新しい設計でFIで新車で安いやつの方がいい
走行性能的にも低中速は互角かジクサー150の方が速いくらい キャブ車が完調なら高速域では負けるかもしれんが、昔のストリートバイクは振動も多くきつい この点も今のジクサー150の方がスムーズ
FIの新しいST250とかと比べればどうかなって感じだが、それ買う金あるならジクサー250に手が届くわな ヤマハのR15と迷う
あれも大分性能が良くなってるようだ
阪神カラーも良いし赤も恰好いいな そも、同じ車体ってのもなぁ
ベースはジクサーのフレームだけど実質作り直しって旨の事開発者がコメントしているわけだが……
オジーは目を通してないの？同じ記事の他のことは蘊蓄垂れていたはずだけど、そこは見逃したのかな？ >>305
新型油冷エンジンの多気筒化の情報ってどこ情報？
教えてほしい！ >>305
あたかもジクサーに乗ったことがあるかのように語るエアライダージクオジ乙
そもそもTWとかが欲しい人に似ても似つかないジクサー勧めるとかアホか ポンコツ原チャしか乗ったことないから自分に言い聞かせるように単気筒こそバイクの基本だ！と言い続けてるオジ
で、単気筒がひとつのジャンルだと思ってるらしい
そんなもん方法論のひとつでしかないがオジにかかれば全部一括になっちゃう バイクの楽しいは人それぞれ
250でジムカーナやるなら現行だと水冷DOHC単気筒のCB250Rが最も戦闘力高い
4st並列2気筒250で速い人は皆無
そう考えると一般道でもっとも扱いやすいのも
パワフルかつ軽量な単気筒だろう
ただ最初に言ったようにバイクの楽しいは人それぞれ
ジクオジはエアライダーだからそれが分からないんだろう スレチだけどヤマハのXSR155って面白そう。ジクサーと同じぐらいの車格で19馬力。
でも値段がジクサーより10万ほど高いんで難しいかな。国内正規は出さないだろうし。 XSR155かなりいいね
日本でもああいうタイプの出せばいいのに CB150Rの方が好みだなエンデュランスで全国販売してるし ジクサー150は「こんだけ走ってこんな安いのかよ、なんで？」の驚きと満足 R15いいなぁと思ったけどハンドル位置はやっぱりジクサーの方が良さそうやなぁ
シートとハンドルの高低差とか分かるスペックの数値ってあるのかな？ 乗って自分に合うかどうか確かめるのが一番。数値じゃわからないよ それはそう思う
免許とりたてでお金ないし試乗しようかな 308774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-2Tqe)2019/11/13(水) 10:54:07.97ID:VrFgLtxma
そも、同じ車体ってのもなぁ
ベースはジクサーのフレームだけど実質作り直しって旨の事開発者がコメントしているわけだが……
オジーは目を通してないの？同じ記事の他のことは蘊蓄垂れていたはずだけど、そこは見逃したのかな？
Ｏｚｚｙ Ｏｓｂｏｕｒｎｅ？ >>314
保証がつく
正規販売では無いものは購入店以外だと整備を断られることがある
リコール時無償で作業をしてもらう事が可能 >>317
あの値段で155は日本だとなかなか売れないのでは >>316
スタイル的に日本でウケるだろうな
だが出さない
150らへんはマイナーだから >>319
150で高いって、メリットがかなり無いな
ジクサー150は安くてそこそこの性能で燃費もかなり良いから凄いのであって
それより10万以上高かったりするXSR155や、ATのくせに45万以上のADV150(PCXのガワを変えただけ)とか
ボッタクリ感があるな 要するに街乗り用途のバイクだしな150は セカンドにするにも価格が高いし性能が低い
同じ価格帯かそれより安いであろうジクサー250買った方がやれる範囲が広く楽しめるだろう >>321
海外で同じ人が二つを乗り比べたポジションの比較写真があったが
明らかにジクサーSF250が自然で楽そうだった
R15はあれはあれでスポーツするには向いてる前傾だが、普段使いも含めて走りやすいのはジクサーSF250だろうな 性能的にも余裕があるしな >>327
輸入車は、修理する時のパーツも特に電装系は輸入してこないといけないから下手すると数ヶ月待ち 費用も高くなる 前までは絶賛してたジクサーは今じゃ安さが取り柄扱いか。
次のが出てきたら250もけなすんだろうな。そして新しいのをデタラメと受け売りで絶賛。
で、何一つ買わない。いや買えない。 SOXジグサーネイキッド高すぎだよ
バカか。
LEXで買うに決まってる １５０ｃｃ・３０万のくせにけっこう見た目いいしよく走る
っていうのが面白さのひとつ ジクオジ、今度はニューモデルスレで拾い物の燃費データ振りかざしてマウンティングしてるぞw 国内正規販売した後のならし完了後の実燃費聞いたらどう反応するのかが楽しみだぜｗ 771 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/14(木) 13:04:58.76 ID:q/hwl7ha [10/21]
ジクオジが怒ったね
珍しくシリアスになってる
776 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/14(木) 13:16:25.58 ID:q/hwl7ha [11/21]
どんなに夜が暗く感じてひどい奴等がいたとしたって
正義がしたいこの街のために
まーたバレバレの自演したりポエム書いたりしてるね CB250R 144kg 27ps 23N・m［2.3］
Z250SL 150㎏ 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
FZ25 152kg 20.9ps 20N・m
ジクサー250 156㎏ 26.5ps 22.6Nm
ジクサーSF250 161㎏ 26.5ps 22.6Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m[2.3]
Z250 164kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
MT-25 166kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
Ninja250 166kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m［2.3］
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m） FZ25も何だかんだ安いんだよな
ここら辺が競合かな？少し違う気もするが >>336
国内仕様の方が逆に安くなりそうだな
国内仕様出るまで荒稼ぎって感じかS○Xは
基本的に、売ったら後は知らんって感じがする >>345
セロー250のエンジンだから、ずっと昔から使いまわされてるエンジンで設計が古くショボいよ
まともなのは100km/hまでと思っていい シングルといっても高回転までスムーズに回るやつ以外は、ほんとに街乗りバイクと思っていいな
一昔以上前のストリートバイク FTRやTWや250TRやグラトラやセロー、トリッカーとか そのへんと近いレベルまで持っていけてるのが今のジクサー150とかかな 昔のと違って振動も少ないしな
そういうのよりも高性能シングルエンジンなのが、CBR250R Ninja250SL(Dトラ) CBR250Rエンジン系派生車のCRF250ラリーとかレブル250とかも ジクサーSF250もCBR250Rと同等の性能だろう
もっと昔のシングルスポーツで高性能だったのはグースやクラブマンやNZ250やCS250や、各種オフモタか
そのへんのはストリートバイクじゃなくシングルスポーツだったな
ま、今から買うには古すぎてあまり現実的じゃあない わかったから
同じことばかりかいてんなよ
キモオジ。
だから皆から嫌われてんだよ。 おまえは嫌われる価値もないいてもいなくても同じ人間だけどな >>349
バイク板のジクサースレで、おまえができるレスはその程度か そんな知能しかないのかよマジで
ほんとおまえって奴はどうしようもねーな
客観的に自分を見てみろよ ゴミクズ以下だろおまえ なあ？ 生き恥さらすなよ バイクの話をしてみろと言ってやってるんだよ
ジクオジは、おまえのような生きる価値のないゴミカス以下にもレスをつけてやってるんだからちょっとは応えてみろよ
オマエの人生はジクオジ金魚の糞で終わるのかよ >>348
CBR250Rのエンジンはお前が嫌いな中華製造エンジンでリコールだらけ
今はインド製造のクソエンジン
Ninja250SLのエンジンは何十年も使い回してるエンジンだろがw
どこが高性能エンジンだwアホウがwwwww どのモビルスーツが強いみたいな空想の話しか出来ないんだから勘弁してやれ こっちとニューモデルスレを行ったり来たり忙しそうだなー
どっちでも馬鹿にされるのは同じなのに頭悪いにも程がある ジクサー150のエンジンがセローに近いとこまでいってるとか
セローのエンジンなめすぎ 前に乗ってたセローで最高速チャレンジしたときは下りでメーター126kmだった >>352
セパハンとバーハンの違いも分かんねえ
お前が何言ってんだ。
イイから姫とかポエム書いてろ
クソオジ。 >>352
だからオマエがジクオジじゃん
金魚のふんってみんなオマエが不愉快なだけだぞ
もう一回言うオ・マ・エの事だぞ
発達障害かなんかなのかオマエは コテハンつけて欲しいなぁ…
もう勘弁してほしいわ… >>354
CB250Rとかってタイ製じゃないの？
>>361
自分で自分のことをジクオジと言ってるんやぞ 女の子が一人称で名前を使うみたいな？
ジクオジローティーンの女の子説w もういっそ話の枕に必ず「ジクオジは～」を入れてほしい
それならコテハンは要らない 801 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが 死ね
↓
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
↓
831 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている
↓
839 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/29(火) 00:05:50.69 ID:2EFGClTl0 [1/6]
議論に値しない
250ccクラスの中でジクサー250より軽いバイクを挙げてみろゴミカス
それ以上に重いバイクの方が大量に存在するから
250ccクラスでジクサーSF250は軽量
何も間違ってはいない
ネイキッドのジクサー250に至っては156kgだ
バイクの話をしてみろこのゴミカスが おまえのようなのが一番要らないんだよ
↓
80 名前：774RR[] 投稿日：2019/11/07(木) 11:10:16.22 ID:/oO3nk5s [1/3]
>>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね
またジクサーは軽量って言いだしそうだし
このコピペどんどん長くなって文字数制限に到達しそう ゴミオジに触れるなよお前ら。ここはキモオジの観察日記じゃないんだぞクソオジはスルーしろ ここはジクオジが立てたジクオジを馬鹿にするスレだろ
ジクサースレなんて他にもあるしジクサーの話がしたければそっち行った方がいい >>354以降だんまりかよwいつもだなwwwww 負け犬 781 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/14(木) 13:34:21.11 ID:q/hwl7ha [13/21]
>>777
それと、そのレスが一番当てはまる車種ってのは250cc二気筒なんだがな
おまけにカタログ数値上の馬力を上げるために低中速が薄くパンチがないから日常域もつまらないしコーナーでの立ち上がりも遅い
二気筒は最低でも300cc400ccは欲しい
見てくれ重視の重くて常用域で楽しめるパワーがないニワカウケを狙った250cc二気筒はおまけに高い
854 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/14(木) 23:27:16.86 ID:bpuxj1Xe [2/2]
>>781
速さ競う場面でのコーナーの立ち上がりに低中回転を使うと思ってるのが
バイクエアプの無免許ジクオジらしいね
857 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/14(木) 23:36:50.14 ID:J8sRBqs3 [3/3]
>>854
…つまり2stレプリカはコーナー立ち上がりが糞だったのを車体の軽さだけでカバーしていた…？
…ok、ジクオジ、まずシフトダウンしようか(
858 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/11/15(金) 00:04:37.02 ID:mgTU66Hp
>>854
ほんとそれ
自分で貼ってる>>825の動画見りゃ
250で速く走るにはギンギンにぶん回すしかないってわかりそうなもんなのになw
868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2019/11/15(金) 12:09:03.17 ID:CFTxhxZ6 [3/12]
>>854
タイトコーナーでは250cc二気筒の低中速のなさではトラクションがかけずらくぼんやりするよ 速さ以前に乗ってて楽しくないんだよ
もっと速度を出せるコーナーでは250ccなんかに乗るより400ccや大型でいいしな
だからそこらの道で遊ぶには250ccは単気筒のほうがずっと向いてて面白い
ジクオジはシフトチェンジという物を知らないらしい 150の頃は途上国バイクなのに｢軽い、燃費がいい｣からほかのバイクよりジクサーが優れてると言ってたのに、ジクサー250なんてただの軽いGSRじゃん >>354
アホはオマエだろ
頭悪いんだったら黙ってろ ジクオジにあてられて車種にカリカリしたってしゃーない
どのバイクも長所短所は表裏一体。いいところは褒めて困ったところは苦笑しつつ愛でればいいじゃん >>359
下りでｗ そういう限定がつくのが良いな
セローがまともに走るのは100km/h位までと思った方がいい
その際の振動に関しては、新しいジクサー150の方が滑らか >>360
セパハンとバーハンの違いを覚えて連呼したい中学生にしか見えないよオマエ >>361
ジクオジ金魚の糞ってコテハン付けろよオマエは バイクの話ができずジクオジに擦り寄ってくる事しかできない奴らは
ジクオジ金魚の糞A
ジクオジ金魚の糞B
ジクオジ金魚の糞C
ってコテハンつけろ 例えば、オンロードの走行性のにおいて
昔の使い回しエンジンのセローと比べるべきはジクサー250ではなく、ジクサー150である
予想だが、同社のR-15とセロー250で勝負すればR-15が低速域のダッシュ以外では全てで勝ちそうな気もする >>372
ジクサー150がGSX150だから
ジクサー250はただのGSX250じゃないかな 乗ってもないのに振動滑らかとは魂削げたオジー
実際乗ってからインプレお願いオジー 人のこといえないけどジクサーなんてインドバイク乗ってる貧民はオフ車のセロー相手にオンロード性能でマウントとろうとしたりみじめだなと思いました 250ccで高速での運動性能を期待するほうがどうかと思うよ。思っていたより快適と本当の快適は別物だから。 >>373
まともに反論出来ないなら黙ってろやアホウが！お前の好きなバイクの話だろうがwwwww >>376
わあ
絡まられちゃった
悔しかったんだね。いい歳して。
ドヤ顔で違い教えてくれますかあ？
なんで間違えちゃったんですかあ？ ジクオジのようにエンジンの性能を最高速で語るんなら
ジクサー250sfはCBR250R以下の糞エンジンとなってしまうわけだが あれれ？2気筒は中低速トルクガーと言ってたのに？？？ どうもジクオジは「法定速度以内でのスタートダッシュなら250シングルが最強」と言いたいらしい。
そんな最強に何の意味があるのか知らんが。 皆わかってる事を
大げさに言ってるのが
老害ってタチ悪いな。 そろそろお薬切れてきゃんきゃん吠えまくるか？負け犬ジクオジwwwww ちょっと前まではCBR250Rのことボロクソにけなしてたくせに、今じゃ250シングルの仲間扱いで絶賛してるってのかあまりに無節操で笑えるのな。 セパハンとバーハンの違いが分らないし
シフトチェンジも知らないのに
バイク歴23年の玄人を自称するアホが居るらしい 今日なんて絶好のバイク日和だったのに
一日中ニューモデルスレに張り付いてるジクオジ
バイク乗りたくないのかなあﾌﾟｰｸｽｸｽ 乗りたくても知識も金も免許もないから乗れないんだろうなぁ バイクの免許なんて高校生でも取れるのに、惨めだねぇ…w 君の心のチョーク引いちゃうぞぉ～～～～？
おじちゃんチョークってなーに？
・・・・(ﾟдﾟ)まーーー この子チョーク知らない
どこの子？この子どこの子？
平成何年生まれ？蒙古斑あるの？ケツみせろケツ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
