【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
よろしくお願い申し上げます。
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。 https://www.honda.co.jp/news/2019/2191023-crf1100l.html
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
旧タイプ1000Lのスレ
ワッチョイあり【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571755832/
ワッチョイなし【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571722815/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アフリカツインはコイルバネだからスプリングの故障の心配はいらないね(棒 ジビさんまた新商品トレッカーアラスカって新しいボックス発表、もうアフツイ用のステー出してもええんやで？(/ω･＼)ﾁﾗｯ リアキャリアに付けるトップケース用のプレート、穴の位置見るとGIVIのがポン付出来そうだね。
それが出来たら、わざわざバカ高い純正ケース買わなくて良いから、大分助かる。 >>146
現行はSR1161でリアフレーム補強してからようやくM8Aを装着できたのだが
純正のキャリアにM8A取り付けできるの？ てか、プレートが全然違うなw
ぽん付けするには純正プレート買わなきゃだめ？
https://i.imgur.com/iwN452B.jpg >>150
そやね、そっちはテールばらさなあかんかったけど新型の純正はキャリアに直接ボルト穴が切ってあるからほんまのポン付け >>151
それは大変ありがたいです
車検（再来年春）まで資金貯めることにしました
それにしても高額になりますな～
メーカーや車種に拘りとか無かったのですが
「旧モデル」になるのが面白くないので・・・・ 見積しかしてないけど値引きは30000円ぐらいだったよ。 >>153
今んとこ年内にはって言われてるけど微妙、車両本体値引きは\56250やね >>142
ほんとにそう
馬鹿はググっても正確に理解できないしな 国内仕様が1月でロングサス仕様が5月と言われた
5月迄待てない
来月国内仕様車試乗してどちらか決めるわ 我慢できないってw
5月くらい待てよ。今乗ってるバイクでゴールデンウィーク明け
まで乗り切るのは嫌なのかい？
どうしてもゴールデンウィークに乗りたいのかい？
妥協してLD買ってもその後に本当に欲しかったモデルを他の人が乗ってるのを見て激しく後悔するものと思われる。 人生最後のGWだからお披露目したいってことなら止められないけどねｗ
短気は損気。方や後悔すると言い切っちゃうのもどうかなと思う。
後で長足仕様にしたって良いんだし。
ただし構造変更含め費用（手間はバイク屋に投げてもいいけど）使う覚悟があるかどうかだけどね。 新型買う人に質問
新型のローダウン仕様試乗して足ベタ付きじゃなかったとしてもローダウン仕様は買わないの？ 830mmのLDさえ足がベタ付きしないのに、それでもLDではなく、ロングサス買うの？
って事？ 要は乗る気があるかどうか。
LDが嫌なら逆輸入買う・足長仕様にする・他のバイクに乗る。そんだけの事なんだよね。 そもそも足の着かないバイクがこの世に存在しない185cmのワイ
乗れないのは見た目が滑稽になる小さなバイク ベタ付きするようだと膝の曲がりキツくない？
両足の指の付け根が接地する位が丁度良い。 EERAでググると、ソファーに座った変なオバサン(外人)がヒットする。
びっくりしたオバサンにどんなのしてんだ？ へぇ～ どんなのしてんだ？ 青！！ >>170
足着きどーのこーのより、そもそもシートが薄くて現行モデルより乗車姿勢が不自然で、背の高い人じゃなくても膝が窮屈なのは設計ミスというか、ハイシートオプションにしろよって感じだが、つかハイシート国内でも売れよって感じだけどなw >>173
169じゃ無いけど、身長が同じなのでハイシート導入してます。
ノーマルシートでは足が窮屈なんですよね >>178
俺なんかgtエアー2に革ジャンだぞw
ssからの乗り換えなので装備が全然合わない >>178
私も隼からの乗り換えでヘルメットやグローブ、ウェアパンツからブーツまで揃えるのに数年かかったわ。お金ないわ。 >>180
そうだよね
まさかアフリカツインに乗り換えなんて思ってなかった
ちなみにネオテック2も持ってる
もういまさらオフ装備揃える余力無いよ
https://i.imgur.com/TDcrBLX.jpg
みたいなオフヘルみたいなのが良いんだろうが >>177
できる、早くしないと先行予約終わっちゃうぞ 178だけどネオテック2で乗ることにします。
別にオフは走らないので。コメントくれた人ありがとう～ >>181
オフ走行は息が切れる為、口の前に開口部があります、バイザーも曇ってしまうのでありません。
写真のモデルはバイザーを外し、ゴーグルをかけれるようになっています。
ひさしの部分は、枝などから見を守るための装備です、そうやって見てあげると結構な機能美だと思います。
オフは走らないということですが、やはりオフイメージが強い車種だと思いますので、いつかはライトなオフ装備で決めてくださいね！
不整地も走れるバイクには不整地も走れるカッコが似合うと思います！ https://youtu.be/4qXLCW50mb4
かなり足つき良さそうだが
自分はやっぱロングサスモデルにする 短足ではないけど長身でもないから足つき考慮してLDどんと来いなんだけど無印かアドベンチャースポーツか悩む
タンク6Lの差と最初からチューブレスなのは魅力だけど重くなるのと20万高くなるのがなぁ
オフも走ってみたい場合は少しでも軽い方が良さそうってのもあるし
まぁ一番の問題は色なんだけど…アドスポに赤があったら迷わなかったんだが >>186
免許取りたての身長160cmの女でも乗れちゃうのは萎えるな・・・ >>181
自分も気になって調べたらオフヘルメットのひさし(つばみたいなやつね)が高速走行時に風受けて首がやられるらしいんだけどASのスクリーンなら大丈夫なんかな？と保留中、アドベンチャー用にひさしが短いモデルも出てるみたいだけど 200km/h以上出すわけじゃあるまいし、100km/hそこそこで首がやられるなんてどんだけ柔なんだw >>190
全く問題ないよ。
むしろ夏なんかは眩しくなくて快適だわ。
暑いからジェットを使うことが多いけどね。 オフヘル愛用してますが、首がもげた事はありませんよ
あと日除けと間違われますが、ドロよけが正解です、ツルや枝から身を守るのにも使います
ハンドルについている風よけも、ブッシュガードといって草むらにつっこんでも手を守ってくれる代物です。
この2つの装備があれば、インコーナにある草むらや、垂れ下がったツルなどから無理に逃げる必要が無いので安心です >>192
なるほど参考になりました、レプリカのフルフェイスしか持ってないんで取り敢えず２万くらいの安いやつ買ってみますわ、問題無さそうならSHOEI買います OGKとか貧乏人御用達なのに勘弁してくれよ。
ママチャリについてるリアカゴのメーカーの印象だわw
用品店でOGKコーナー物色してる奴は見窄らしいし
十中十の確率で貧民層。
全くをもって汚らわしい。 >>197
お前、品がないな。きっと周りに嫌われてるから気をつけな。 ETCもグリヒもUSBソケットも付いてるから後から買わなくてもいいんだと思ったけど
USBソケット1.5Aとなるとどうなんだろ…2ポート4.8Aの奴買うべきかなぁ >>199
電装系の負荷考えるなら、モバイルバッテリからの給電がよろしいかと。
車載USBでモバイルバッテリを充電しながら走れば半永久機関なり 純正の可変バルブマフラーとかこれ社外マフラー付けれるの？ 何のために社外マフラーなんて着けたいの？
まさか爆音に憧れてる？ わいはマフラーはパワーやトルクを上げる為の物って認識ですわ ほとんどはの社外マフラーは低速がスカスカになるだけという罠 >>205
見た。なんという噛みまくりw
コーナリングライト良さそうだな エンジニアだからしょうがないけど日本企業のプレゼン感丸出しで製品の魅力が伝わらないな。せめてパワポではなくKeynote使ってくれよ。 202みたいなお子様にはわからないな
まあ、マフラー交換したい人は必ずいるわけでカスタムも楽しみのひとつ。対応品がないとしたら新型ガタガタ残念 1100Lはマフラーに排気デバイスが付いているので
サードパーティがマフラーを出すとしたらベンチテストで良い結果を出してからってことになるでしょ。
テルミニョーニやアクラポビッチとかは低回転域？知らねーよ高回転域命だぜﾋｬｯﾊｰ
みたいなマフラー出すだろうけど。 海外仕様12月12日からしか契約出来ないんだと
しかも5月になるかもとか 販売が5月？ マジで？？ うーむ悩む。
しかし、コーナリングライトカッコいいな！！
あの動画から夜道の車速が確実に上がるな。 契約は12/12からだけど受注はもうやってるでしょ
俺は4/17発売直後の土日納車も大丈夫と言われたけどな 金額と車重的にSTDにしようかと思うがSTDならアドスポ以上に海外仕様にすべきだよなぁ
海外仕様でもローポジローシートにすればLDのノーマルポジと同じくらいのシート高になるけど…あと5㎝脚が長ければ
しかも5月かぁ… 煽るつもりはないが海外仕様が本来あるべきアフリカツインの姿だよ
なんとかなるなら海外仕様にすべき >>215
俺もこの情報見て今週末契約する気だったんだが
12日契約5月納車と言われてガッカリした >>217
だよね…ジャンルが全然違うけどシート高810のCBR650Rに試乗したら片足ベタづけで両足だと母指球まではつく感じだったから
海外仕様＋ローシートのシート高830弱でもサス沈むようにすれば問題なさそうかなぁ
後はノーマルとローシートでケツに来るダメージがどれくらい違うのか分からないから長距離走る時どうなるか
とにかくESの試乗車待ちですわ 詳細は「レースサグ」でググって欲しい。
最速！ヤマハ「テネレ700 足つきチェック（参考出品）」2020年夏発売予定！2019東京モーターショー！4K画質
https://youtu.be/Ou41upqOuA4
欧州北米男性を意図した体重を想定しててハッキリしたことは言えないけれど
70から75kgの人が乗る前提で設定してあるのよ。小林嬢は45kg前後のはず。
25から30kgも違うんだものｗそりゃ乗ったって車高下がりませんよ。
この動画のようにレースサグ調整なしで乗車シッティング1Gで足が付きませんって言うのはアホの極み。
調整したけど足が付かないよーとか、これ以上沈ませるならバネ弱いやつに変えないとあかんでーみたいな
動画だったら意味があったんだけどね。
閑話休題。
実車に乗ってステップに足を乗せた時の足の曲がりと足付きを確認するのが大事。
LD格好悪い足長こそパリダカを制したワークスマシンNXR750の血統なんだい！って人には
LDのタイヤ下に厚さ30mmくらいの板でも置いてシート高さを上げてから跨ってみりゃええさ。
↑はあくまでもヒントね。おまえらなら厳密な高さを導くだろうよ。 >>220
レースサグでちょっと調べてみたけど想定体重の人が乗ると
これくらいサスが沈みますよって言う設定って事でふんわりとは合ってるかな
で、それがオフ車だと100㎜前後くらいだと
オフ車に乗った事もないし行ってもフラットダートをちょっと走ってみたいくらいだから
サスストローク減らして重心下げた分オンロードの快適性上がってそうなLDも魅力よね
ロンツーメインだから用途としてはLDの方が合ってる気はする >>221
重心が下がるからワインディングも走りやすいってのは言ってた、ちゃんと自分にあった選択が出来るようになってWin-Winやね 良いコメントだな！
昨日はCRF1100L AfricaTwinの試乗会でした。会場は福島のモトスポーツランドしどき及びその周辺。
モーターショーの際、国内ではローダウンモデルしか発売しないと発表されていて「ああ、バラデロになっちゃうのか……」と思っていたのですが、大間違いでした。足の長いヨーロッパと同仕様のモデルも追加されたことも素晴らしい。この判断の早さはまさに英断です。
乗ってみて感じたのは、排気量が大きくされたにも関わらず、大きく重くなった感はまるでないことです。実際、車両とエンジン合わせて4kgくらい軽量化されているし、ヒザ下の当たる部分がスリムになっているので小さく感じます。マジです。
最初にローダウンモデル（電子制御サスなし）にオフロードコースで乗ったのですが、素晴らしい仕上がりだと思いました。さすがにフープスなどではリアの突き上げ感がありますが、排気量とジャンルを考えればまったく不満のない高いレベルの走行性能です。
次にロングストロークバージョンに乗ったのですが、こちらはもう言うこなしのいい出来。とくにフロント周りから感じる安心感、オフロードバイクらしいジオメトリ。このクラスのバイクとは思えないほど軽快に走ります。
書きたいことはいっぱいありますが、またあらためて。
言っておきたいのは、アフリカツインは決してロードバイクになってません。素晴らしいバイクです。ツーリングからオフロード走行まで楽しめる、日本人が誇っていいアドベンチャーバイクですよってこと！ > 「ああ、バラデロになっちゃうのか……」
失礼なｗｗEU統合で国境越えが容易くなったからこそできたバイクなのにｗｗｗ
パラデロはスペイン生産で確か設計にイタリアが関わってたような。
パラデロこそアルプスローダの最高峰ですよ。国境越え舗装路山道超えの最高峰を目指したからオフロード方面を疎かにしてただけだし。 小便に行って眠れなくなっちゃったから書いてみた。
乗車1Gはシッティング（シートに着座）で採る人がほとんどかな。
日高に出るような人にはスタンディング（シートに着座せずステップに立つ）だし
そもそもこんな一覧いらないだろうけどなｗ
CRF1100L アクスルトラベル
リアアクスルトラベル 乗車1G(アクスルトラベルの1/3)
LD 180mm 60mm
ロングサス 220mm 73mm
フロントアクスルトラベル
LD 185mm
ロングサス 230mm https://twitter.com/jun38c/status/1200623207348178944
オフロード走破性に拘る人だからこその意見ですな。
アフツイをアルプスローダ、デュアルパーパス、マルチパーパスとして使いたい人もいるでしょ。
わたしゃ他人の使い道を否定しません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>207
プレゼンソフトにまでケチくけるとか
普段はwinで設計してるのにその為にマックは使わんだろ >>225
ものすごく単純に考えると
日本仕様ノーマルポジション830㎜に乗車した時のシートが770㎜
海外仕様ローポジション850㎜に乗車した時のシートが777㎜
って事だよね
日本仕様ノーマルポジで足つきに問題なくてなおかつローポジで乗車姿勢に問題がないなら
海外仕様のローポジに乗った方がオフロード性能は高いと
モタードとかジムカーナやりたい人は逆に日本仕様の方が向いてるって事かな
そういうのやる人は自分でセッティングするんだろうけど
今までサスペンションの事なんて考えずにぼーっとバイク乗ってたけど奥が深いな… https://twitter.com/Ayami_Kishida/status/1200412921529896960
ググると身長160cmだそうな。
LD+ローシートだとして足付きは片足裏べったりで車体を支えられてふらつかないだろうと思う。
https://twitter.com/jun38c/status/1199929191627575296
ホムペには身長180cm体重80kgとあり今現在体重はもうちょっとあるとのこと。
国内仕様LDならそりゃ >両足べったりですよ でしょうよ。
169cm71kg小デブちびの俺だと参考にならないっす。
>>231
その指摘通りだと思います。>>222もですが、理屈だけで言うと重心が低い日本仕様のほうが走りやすいのでは。
写真は旧型 https://i.imgur.com/q1hHqDg.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 海外仕様先行予約が本日までだったので予約しました
4月中に納車出来るとの事
オプションはフロントパイプとアルミキャリアブラケット
身長171だが大丈夫かな？ 動画によると
海外のインプレの評価はすこぶる良いね
日本での評判が待ち遠しい 今乗ってるバイクも赤だし色は赤がいいんだけどチューブレスタイヤとキャリア標準装備と
タンク容量でかいアドスポも良くてずっと悩んでる…
キャリア装備とチューブレス化はあとから出来るけど結構な金額になるしタンク容量はあとからいじれないしなぁ
アドスポまではギリギリ買えそうだけどESの金額まで行くとちょっと手が届かないから
差額14万だけどアドスポで電サス無し買った人がいるのかどうかも気になる ＳＴＤのほうが軽いし機動力が高い
タンクなんて十分な大きさだし、少しでも軽いほうがいい
そしてＭＴのほうが軽いからＤＣＴはない STDにもオプションでコーナリングライトを出して欲しかった 迷ってる人を更に悩まそか、スタンダードにASのフル装備したやつめちゃカッコ良かったで やっぱりオプションはあらかた１月以降みたいやね、さっき用事があってDreamに電話したら俺のアフツイのパーツ、センスタとクイックシフターはもう店に届いたけど後のやつは～(´-ω-`)てゆーてた >>238
軽さは正義ってのもSTDの魅力なんだけどDCTは試してみたい…
>>240
ASに赤があったらこんなに迷わなかった可能性…けど車重を取るか航続距離を取るかで悩みそうだ
今乗ってるのが航続距離500㎞弱あるからあんまり短くなるのもなぁ
ロングスクリーンのバイクには乗った事がないから邪魔じゃないかって懸念があるけどその辺どうなんだろ
特に雨の時はシールドに水滴つくだけでも前見づらいのにスクリーンまで濡れたら前見えなくなりそう >>242
18ASをレンタルして乗ったが
スクリーン長すぎて視界の邪魔
雨だと水滴付いて見えないし
スクリーンは無印のショートスクリーンに交換したいが
アフターのミドルスクリーン待ちかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
