【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
よろしくお願い申し上げます。
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。 https://www.honda.co.jp/news/2019/2191023-crf1100l.html
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
旧タイプ1000Lのスレ
ワッチョイあり【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571755832/
ワッチョイなし【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571722815/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1575384301242.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1575385863710.jpg
うーむ。走行中でもCarPlayの地図は2秒以上見るよなぁ。
長文書いたが止めた。
参考までに少し書くと、検索ワード「ゴールドウイング CarPlay」で
メーターとヘッドセット間のBluetoothのペアリングを済ませてからiPhoneを繋げろとか
アライヘルメット内装に小加工してインナーイヤー型イヤホンを着けるやり方まで色々ありましたわ。
やっぱツーリングマップルだようん。
留守電メッセに「只今バイク運転中です。休憩時間に折り返し電話します。」
旧態然だろうとこれが一番望ましい。 >>275
5chで名前を読み違えて変なレスしたのがショックで人生初メガネ作ったわ。
俺の優先順序はCarPlay対策、Bluetoothヘッドセット買ってiPhone契約するよりも
先ずは前後ドラレコでしょうと思ってる。旧態然上等。むしろコレでやってきたんだからコレで良いんだわい。 >>276
まあ人の乗り方にとやかく言うつもりはないが、
最先端の装備を搭載したバイクを、
現在主流のインカムやiPhone連携を否定する、ってのはまた話が違うってことだ。
俺はiPhoneユーザーだが、アフリカツインのためにインカムも導入したし、ドラレコも入れるつもり。
せっかく高い買い物するのなら、バイクも人もフルに使いたい。
それ以上書くのならそれはチラシの裏に書いて自分を納得させとけボケ
ってことだ。 165cmでシート高825mmのSS乗ってるんだが特に不安な事はない
短足日本仕様よりカッコ良い、海外仕様＋ローシートで行けるかもって考えてるが、甘いかな？
今の所、気軽に跨る機会も無さそうだし、みんなの納車後レポ待って参考にするか・・・
ところで、AS非電制サスは前後供プリロード・伸縮減衰は調整可なんだろうか？ >>278
163cmのチビでシート高890m mのオフ車に乗っていた俺からすると 多分大丈夫。足付きは 脚を出して着くところに注意を払えばOK。重いと辛くなるけど。 >>277
あなたこそとやかく言っている件。
他人様がCarPlayを使うのは否定はしてなくて単に解らない・他に優先すべきものがあるから
旧態依然の地図と留守電機能を使うと言っているだけなのに
> 現在主流のインカムやiPhone連携を否定する
とはコレ如何に？
で、ついでに質問してしまうが、ドラレコ装備はしないのですか？ >>278
昨日だったかメディア向けの試乗会で161センチの女性が足付きと取り回しレポートしてる動画が上がってたから参考にどーぞ ひとついいこと教えてやろう
足つきは身長じゃなくて股下長と体重だ
同じ身長でも股下が5cm前後違うとかザラ 10′10″からので、海外仕様でも乗れそうな気がする
https://www.youtube.com/watch?v=XaPDcVLj9bY
これは2018式だけど、168cmの人がローポジションでこれなら期待できそう >>283
2020海外仕様のローポジなら2018のローポジから更に2㎝低いしシートの絞り込みも
増してるみたいだから170弱くらいでも片足なら不安ない足つきになってそうだね
身長同じくらいだから日本仕様ノーマルポジで足つき余裕なら海外仕様も検討かなぁ
でも納期がなぁ…早く乗りたいしなぁ シート高890の限定発売されるやつはEU仕様って呼称なんやね 実際にはサスがオフ車なりに沈むから、数字ほど足付きは悪くない。電子サスのGSなんて足付き凄く良いぞ。 海外仕様の受注は5月30日までらしい、俺は急がない
AS・ES・MTにオプションでクイックシフター付けてもらおうかと考えてる
DCTは無い・・・
間違いなく契約してしまうので、見積りはまだ取りに行かないぞ
まあ、皆さんのインプレ待つばかりだな つーかシート高より、こけたとき一人で起こせるかどうかの方が大事じゃね？
根拠はないけど、これに乗る半数くらいの人が起こせないんじゃねーか？
そんなバイク怖くて乗れねーよ
人通りの少ない道でコケたら地獄だぞ >>290
それはないだろう！火事場の馬鹿力もあるし 寒くなって乗れなくなるし、税金もったいない4月5月でいい 前のバイクで北海道行った時に傾斜した駐車場で立ちごけした事があるんだけど
200㎏のバイクにキャンプ道具とか満載した状態で斜面に沿って倒れたおかげで引き起こすのが死ぬほど大変だったわ
同じ場所でこれ倒したら起こせないかもしれん…人なんか全然来ない場所だから助けも期待できないし
エンジンガード付けて倒れる角度を浅くすれば何とかなる…かな >>290
会社で290キロのコンテナをバイク起こす格好で半分浮かして下ろしてを繰り返して鍛えてます >>295
この時はサイドバッグがカウルは守ってくれたけどタイヤが浮くほど倒れてたのと
折角アフリカツインならフルパニアにしたいと思ってる
けど純正は高いからちょっと様子見かな… サイドスタンド出しづらいのかな？
女性ジャーナリストコメント。
設計配慮が足りてない？？
https://m.youtube.com/watch?v=mIpY1wewjWg >>290
ゲロゲロどろどろだと厳しいものがありますね。
平坦かつ乾いている地面なら大概は起こせます。
やり方はコレ https://youtu.be/d15wNzTFWp4?t=164
時間指定しているので前ブレーキにゴムバンドを巻きつけて前輪廻り止めしているシーンは省略されています。
>>294
俺は中身が入っているドラム缶約240kgを倒したり転がしたり起こしたりが役立ちました。
ちなドラム缶約240kgの扱い方は160cmちょいの女性から教わりました。
女性がドラム缶を簡単に起こした時、無表情を装いましたが心ではうわマジかよと驚きましたわ。
>>297
車高がオンロードと比べて高いデュアルパーパスのサイドスタンドは奥まっているのが殆ど。
引っ掛ける用に横に棒2・3cmが飛び出しているビジネスバイクのスタンド形状だと
悪路走行時に引っかかって危険なので付けてないのです。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1575463171542.jpg
慣れれば問題ない・・はずです。 >>296
giviおすすめ。
海外通販で今ならまだサイバーマンデーとかでモトストーム安いよ。 >>280
いやよく読めよ、ドラレコ入れる予定って書いてあるだろ。 >>300
あれコピペしくってたわ。
>ドラレコ装備はしないのですか？は
前と後の>ドラレコ装備はしないのですか？ どちらか一つだけですか？ってこと。
原文消しちゃったから覚えてないがそういう感じ。
今思えばこんな書き方ではなく別の書き方すればよかったわ。
でだ。
> 他人様がCarPlayを使うのは否定はしてなくて単に解らない・他に優先すべきものがあるから
> 旧態依然の地図と留守電機能を使うと言っているだけなのに
> > 現在主流のインカムやiPhone連携を否定する
> とはコレ如何に？
の回答プリーズ。というか、回答がないからそういうことね。はいよ。 上の動画とつべにあった海外の動画で跨ってるところを見比べてみた
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1575467015862.jpg
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1575467057028.jpg
スイングアームがめっちゃ寝てるのはちょっと目立つかも？ってくらいかな
個人的にはそこまで気にならないが
それよりもオフ車って今まであんまり気に留めてなかったんだけど
リアタイヤとテールのクリアランスってこんなもんで大丈夫なの？ 足つきよりも、その見た目でどこ走るが重要だと思うぞ、車高高くてかっこよくてもフラットダートはおろか酷道すら走らないより、LDでかっこ悪くてもダートびしばし走る方がかっこいいぞ！ 厨二病・・まあ5chだからそういうのがいてもしゃーないけどな。
たぶんこの手の煽りカキコする奴の中にまとめブログ書いてる奴がいてネタ作りでやってるんだと決め打ち。
炎上狙いにしてはショボすぎるが火遊び好きがやっているだけかもだが。
少なくとも言えることは、CRF1000L・1100Lはガタイ良い人の為だけのバイクではなく
オフロードをバリバリ走る人の為だけのバイクではなく。
何かひとつだけのバイクではないのですよ。
格好良さに拘ること自体は否定しませんし、あなたの主観が何であれ否定しません。
が、あなたの主観を押し付けられてもねー。わたしゃあなたじゃないんでねー。
格好良くなくちゃダメですかね。ダサくたっていいじゃないすか。 初期型が一番面白くて、その後どんどん牙を抜かれていくホンダの伝統は変わってないねー >>298
センタースタンドがオプションなんやから横棒付きも作って出せばよかったのにね ふぁー(* ﾟ∀ﾟ)今さっき発売日に納車出来ますてDreamから電話来ました、用事があるので取りに行くのは15日になりますが取り敢えずよかったー >>307
納車おめ
外装慣らしは早めにやるといいぞ >>308
結局発売日に間に合うオプションはセンタースタンドとクイックシフターだけやからガード来るまでは外装慣らしするわけにはいかんのじゃ
((( ；ﾟДﾟ))) 今、夢店から予約した車両届いたからって連絡来たー^_^
納車はまだだけど、見に行ってくる(・∀・) >>304
俺への反応？足が届かなくて不安な気持ちを持ちながら乗るより、自信を持って乗れるサイズで、どんなとこでも心配事無く乗れるほうがかっこいいよって言ってるだけなんですが、アルペンローダでしょ？
誰もコースで飛べなんて言ってないよ、北海道の函岳、知床のカムイワッカ、剣山のフォガスや長野の天空の池、ロードじゃ行けなかった先に行ける旅バイクじゃないか、バイクの個性ぐらい尊重しようよ >>312
剣山スーパー林道はH2が走ったから除外 >>313
そんなん言われたら全滅でございますよ^^; 一部の変態は除外してください アフリカツイン買った人におすすめはヌプントムラウシの野湯というか温泉というか
あの崩落もアフリカならトラバース出来そう 自分はCBR1100から乗り換えでサブに250のモタード持ち、オプションはBOXとラリーステップ以外全盛りのMTで９月末に先行受注予約した組です >>319
１２月から徐々に各Dreamに入るそうですDCTモデルって言ってましたよ >>307
おめ。羨ましい。
自分は11月初旬発注なんで、
何処まで延ばされるか・・・・・・ 自分の場合は通常の予約で、本日連絡ありました
予約時に1月下旬納車になるって言われていたので、かなり早いですね… >>297
想定範囲外でしょ
身の丈にあったバイクに乗ればいいだけ >>312
何でそうなるんだよｗｗｗ
沿った発言してるやんかｗｗｗｗ
>>78みたいなのがこのスレにいる前提で書いてるんだよ。
文句があればアンカ付けてご指名して言うわ。 >>328
おおうすまねえ、どっちやねんｗ思いながらレスしてました^^; ローンの仮審査通ったから明日ちょっと別のドリームにも見積もり貰いに行ってみよ
使える額が同じなら値引き無しよりちょっとでも安い方がオプションとかに手が回るかもだし >>321
羨ましい
自分はフロントパイプだけなんだけど
どうせならフォグとエンジンガードも付けようか悩み中
オプションから値引きありましたか？ 来週納車なんだけど5月に下取り出したらいくらぐらいかな？
ロングサスに乗り換えるとして。。。 332の話がマジだとして考えたわ。
下取り価格差、乗り出し費用を考えるとロングサスの部品組み替えた方が安く済むのでは？
それと332に聞きたいことがある。
11月16日木曜にロングサス仕様が出ると連絡があって、ロングサスに注文し直した人多いですか？と聞いたら、
現車を見てから決めるためにキャンセルを受け付けているって返事だったような。
ハッキリ覚えてない。
夢店からロンサスの話が来なかったのですか？来なかったとしたらそりゃねえべーよとゴネてみたら？ 自己レス。
LD仕様を買うと契約したのだから、後からロングサスが出ることになっても夢店が知らせてくるとは限らないよな。
過去 国内はLDのみとインタビューで言ってたんだよな確か。そして大きな仕様変更であるロングサス仕様が出ることになった。
この点を指摘しつつキャンセルできるならしたほうが良いだろうね。
もしくは工賃無料、部品代はオーナー持ちでロングサス仕様にしてよとか
332が少しでも有利になる交渉に持っていく材料に。 とにかく新型乗りたいから真っ先にLD乗って
海外仕様が良さげなら乗り換えようって魂胆なのかも
だが、そんな事は店に聞けよって話だ
言い出せなくてダラダラ納車日が決まってしまったのなら
ゴネるパワーも無いっしょ？ >>333
10月にはバイクを下取りに出しちゃったし
身長は特別高くもないし（175）
オフロードは絶対走らないし
ツーリングにしか乗らないので
足つきの良いLDもメリットがあるだろうと思って悩んだ末妥協してしまいました。
実際5月まで走り込んで結論を出したいと思います。 >>337
175なら海外仕様余裕だろ
4月まで待つのが辛いのはわかるけど >>338
前車が、NC750Xのシート高830だったんだけど
830は余裕なんだけどこれ以上は不安と思う微妙な高さなんですよ >>339
175だと海外仕様
ローポジにして踵が少し浮くぐらいだと思うから大丈夫だよ
自分も国内仕様でも全然問題無いと思うけど
見た目と気分の問題で海外仕様にした
乗り換えだと追金50万ぐらいかな？
もったいない まぁ足付きに関してはその人によって千差万別、片足さえ付けば良いって人も入るし自分みたいに未舗装路で跨がり歩きが出来るのが最低ラインってのも居るし 大きめの石がゴロゴロしてるような足場の悪い駐車場に停めたりそこから出発するような時に
跨ったまま両足べったりで押し引き出来るとすごい楽だから
海外仕様でもローポジなら問題なさそうだけど日本仕様で安定を取る事にする CRF1100Lで、18ASみたいな1インチアップ＆ハイシート920mm出たら乗り換えるわ 国内通常乗れば良いよ、買っちゃえば迷いなんて消える
それしかないんだから いつもと別のドリームで見積もり貰ったら4万の値引きがあった
けど普段お世話になってるドリーム東京系の店は車両価格の2％分の用品値引きサービスやってて
3万強の値引きはあったから最終的な値段の差がほとんどなかったわ
試乗して契約決める時に端数分の値下げくらいはしてくれないか聞いてみよう > 18ASみたいな
んーこういう型式番号見たことないや忘れたのかなと 18AS バイク で検索してみた。
inax 暖房便座 cf 18as 便座が出てきて大草原不可避。
アフツイに温熱シャワー便座乗せてハイシート。降りたくなくなりそうだな。
ASってアドベンチャースポーツね。18’ASは2018年型アフリカツインアドベンチャースポーツ。
国内販売でも「海外仕様」がフルパワー仕様ではなくロングサス仕様を指したり
用語が固まってないのがちと困る。
>>345
ハイシートが出ないとアフツイに乗らないのけ？
シート屋さんでスペシャルシート作ってもらえばいいのに。
むしろ自分仕様シート作った方がええやないですか。 トライアンフのタイガー900がGTモデルとしてシート810/830㎜
ラリーモデルとして850/870㎜を出すみたいだけど
アフリカツインも最初からこうしてれば波風立たなかったんじゃないかと思うばかり ハイシート(海外向け)は品番わかれば取り寄せられるってドリームが言ってたよ。
作ってるのは日本だから、お客様が調べるかわからなければこちらで調べましょうか、って言われた。 >>349
そーだよ
KTMもオン向け無印とオフ向けRでタイヤサイズとサスの長さ変えてる
そういう小規模メーカーなりの知恵が大ホンダ様にはないんだろう >>352
展示はまだだよ。
言えば整備場に出してくれる。 >>349
タイガーGTにはさらに760/780mmのローダウンモデルも用意されるという対応の細やかさ つべにある海外の動画で夜間走行してるのがあったから見てたら
アドスポのコーナリングライトがすごい便利そうだったんだけど
あれ前の車からはコーナーのたびにパッシングされてると思われないだろうか
>>354
イギリスって平均身長が日本と同じくらいなのかと思って調べちゃったけど全然そんな事なかったわ
よくそこまでローダウンしたモデル用意してくれてるな… >>353
裏にあるのか
とっとと展示すればいいのにな 何にせよローダウンだけ、というのはありえんよ
ホンダも今回で懲りただろ 国内AS、国内STDが売上的に絶不調って結論が出てない中では時期尚早だろ
国内ASESの予約が好調の中なのは
金のあるお年寄り向けとしては成功だろな イギリスのインプレ動画見てたらフロント19インチのオプションが欲しかったって
言ってたからやっぱ向こうでも基本的な用途はオンで長距離って感じみたいね
この人が19インチ教なだけかもしれないけど >>360
BMWのツアラーのやつみたいに常時点灯でライト自体がイン側にギョロっと動くタイプにすればよかったのに、中途半端にケチるから >>362
にしてももうちょっと付ける場所考えてほしかったなぁ、髭じゃなくてヴェルシスみたいにシュラウドとかにあった方が良かったかもです コーナーリングライト位置変更はモデルチェンジの目玉にとっておくんでしょ。
前輪19インチ化ねぇ。それこそサードパーティがキットを出しそうだと考えてみた。
ホイール完成品とパーツのバラの2つ。タイヤがフォークに当たる様なら三叉も。
あ、前が下がるからフォーク延長もか。だったら後輪17インチ化したほうが良いよなたぶん。
・・・ここまでやらないといけない。モタード出たら買う層はありそうだけど厚いか薄いか。 >>363
なぜにシュラウド？
今の位置の方が路面に近いから照射輝度上がるからじゃないの？ タイヤ外径変わるし電子制御満載なのに
サードパーティが出すわけないし、出ても信頼性の面でどうかね
ちなみにKTMはF19/R17をF21/R18にコンバートするキットを純正で出してる
こっちの方が賢い https://imgur.com/NLd2l1g.gif
面白かったのでご紹介。こんな納車は嫌だ。
脳内でアフツイをモタード化してみた。
俺としてはCRF1100Lのモタード化あかんです。LDだ海外仕様だよりもひどいビジュアル。
したい人はどうぞ。止めません。
>>359の動画の人はVFR1200Xではだめなのかなあ。 >>365
てことはアフツイのフォグが有る辺りに付けてるカワサキの方が異端なんか、俺はあっちの方が好みやったけどアドスポ待受にして毎日見てたらなんかカッコよくなってきたからもう良いや(笑) >>202、209
しず～かに走ってたら、鹿だの猪が逃げてくれねーべよjk >>371
DCTのESですか？
フルチンで正座して待ってます！ アフリカをモタにするならそれこそNC買っちゃいなYo! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
