スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ92A
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>>193
値段とかの問題じゃないだろ？
おまえ、自分の女の事すごく愛してたとして、周囲からババアだしブスだしゴミ。
って言われたらどう感じるよ？
ガキにはわからんかもしれんが。 >>194
どうせコミュ障の非モテだろうから、
彼にその理屈は通じないと思うw 43乗ってるけどいいバイクだとおもう。かなり満足してますよ。
自分は金がなくてもなんとか400ｃｃ乗りたくて買いました。
今まで250乗ってその後は150ｃｃを2台のりました。
一度でいいから車検を体験してみたかったのです。
そんな自分から言わせてもらえば43は最強です。
乗り心地もいいしコスパも◎なのです。 >>196
車検付きのも大してトルクないだろ
400の車検ありだと新車のほうが良くないか
250なんで43の方選択してるけど 以前、43の400のプーリー触ってるやつに乗せてもらったことあるが、かなりのパワーだった。
俺の46の250とはかなり違うな！と思ったが、まず出足がもっさりしてない。
伸びもかなり違うかった。
これは400と250の差と言うよりもプーリーやウェイトローラーの差かな。 周囲からババアだしブスだしゴミ。
って言われるような女を愛して付き合うってww
お前さん女と同類なんだろwww どんなバイクも古くなる。どんな女も年はとる。熟女好きってのがあるように、いいバイクは多少古くなっても好かれるもんだよ。
ブスは主観の問題だし、趣味は多種多様だから本人が良けりゃどうでもいいと思う。
発売時にダセェと言われたバイクでも本人が気に入ってれば古くなってもいいと思う。女もしかり。
うちのばあさんはけっして美人ではなかったが、亡くなる前にじいさんが恋女房と呼んでいたのが理解できるようになるまで俺も時間かかったな。 13年目のCK44 まだ使いこなせて無いと思うわ
43のオーナーは冷却系のOHはどうしてます？ >>199
この間追い出された立場認識がズタボロの発達で軽度知的障害、また湧いてきたのか？
また恥さらす前に消えることだな、発達でアスペｗｗｗ このスレに来る奴は過去に43も乗ってるだろうが
これまでの歴代の250ならタイプMが一番だわ
それが現実 ここはcj41.42.43から乗り換えることができない乞食の巣窟かよ
古いバイクとはビンテージでありスクーターのcj41.42.43はボロいバイクと自覚しろよ
cj41.42.43の乗り手は冴えない年食ったハゲデブが定説 前に発達障害と立場認識が不可能なガイジ確定したから
支援学級卒で授産施設で造花作ってるか
それさえ不可能でナマポで生きてるのがバレて大恥晒してたｗ >>206
俺は古いバイク好きだが別にビンテージで高いから所有してる訳じゃないぞ。
昔から好きで大事に所有してたら、現在勝手にビンテージ扱いされて価値？があがってるだけだ。
80年代の原チャだろうが、現在の新型大型スクーターだろうが同じバイクだろうが？
お前の性根が腐ったゴミクズなんだろ？
他人の持ち物にケチつける暇あったら、自分で働いてお前がボロいって思ってるバイクの1台でも買ってみな。
大切なものは目に見えないんだぞ。 >>206
えっ、1台って誰が決めたの？みんな乗り換えられないんじゃないぞ。バイクは1台じゃないだろ。
うちのガレージには勝手にビンテージと呼ばれてプレ値がついてるやつもあるけど、価値があるから乗るんじゃなくてただの乗り物だぞ そもそも44 45 46もさほど高価でもないじゃん。
それを41 42 43を見下して何、自慢することあるのかな。
どれに乗るかは、たまたまの巡り合わせとか好みとかのレベルでしょ。
一昔前のアメ車みたいに新車は馬鹿高い！ 少し古くなったら二束三文ほどの差があるならともかく。 >>206
言い方やオーナー像の妄想はともかくとして対外的に見たらボロなのは事実
買取屋もCJ43以前のモデルは基本値段つかないっていう認識だし
しかもスクーターなんて嗜好品として見たらなんの面白みもないから
かつてのZ2みたいに再評価されて高騰するなんてことはまずないだろう >>208
なんかお前だけ一人で喋ってるみたいになってるけど泣いちゃダメだぞ >>215
また今の自分の感情を敵の感情だと思い込んで書いてる発達ｗｗｗ >>207-215
206に対するレスは餓鬼の戯言で全く反論になってないよ
価値が全くない貧乏臭いボロなのは確かであり
貧乏人の屁理屈にはうんざり
そのボロバイクが売れると思ってんの?
3万以下のボロが現実 >>217
俺が乗ってるのは650の新型だから少なくとも3万以上では売れるな。
80年代のボロ2ストレプも売ればそれなりの値段になるだろうな。
いいか？43なんちゃらを持っている上での負け惜しみで価値がどーとか言ってるんじゃねえんだよガキ。
人の乗ってるバイク蔑すんで何が楽しいんだ？あ？小せえ人間だなお前は。
本当にただのニートかナマポなら、自分の力でモノ買えるようになってから来なぼうや。 650LXリアタイヤ5-6000kmしかもたないの辛たん >>220
そんなもんじゃないの
CJ43もそこまで持たないな >>217
反論じゃないよ。バイク乗りとしての一般的な反応でしょ？俺友人のスカイウェイブ整備した事はあるけど自分では持ってないし
餓鬼だとか語彙力が無い文脈がIQの低さを物語ってるなぁ。相手を威嚇しないと会話もできないのか？低能な上貧乏とは惨めじゃのう >>221
CJ46だけど1万3千ｋｍリアタイやもってるよ 一般的だのなんだのガタガタうるせえ野郎だななんとかの腐ったやつみたいに
いいか？てめえみたいな人の気持ちを考えないでボロだのゴミだの言ってるヤツは、自分が一番人に必要とされてないゴミだって事を理解しとけや。
誰だって大事なもんを馬鹿にされたら、自分のことよりも傷つくし腹がたつって事を頭の中叩き込んどけ。
あーほんとくだらねえガキのせいで気分悪くなったわ。 >>216
誰にも相手にされてないのにマウント取れてると思って喜んでる発達wwwwwww >>221
わしのck45はリアタイヤちょうど1万キロだったなぁ
スリップサインまでキッチリ粘ればもう2〜3000キロいきそうだけど精神的に替えたくなっちゃうのよね 最近乗ってないから細かい事忘れたが実燃費より1割くらい高く表示されてる
250の46です >>220
え、俺13000乗ってるけどまだ替える気にならないけど 反論出来ないなら黙ってろ馬鹿
乞食の主観なんて聞きたい馬鹿はいねーよ >>229
燃料タンク消費量とトリップに対しては正確だよ
リッター35kmで350km走ったら、ちょうど10L消費されてる
トリップがどの程度誤差あるかはわからない
スピードメーターは+10%の誤差あるけどね >>229
うちのは43ｊだから圧力センサーで、しっかり閉鎖してないと狂う。
なんでフロートじゃないんだ？
満タンで半分出るか出ないかだったけど、シート下のカウル外して
圧力センサーパーツクリーナー吹きまくってグリスアップ？したらかなり
ましになった。 大型二輪AT限定の教習車が700cc以上でないといけないということは
各教習所のスカブはどっかに払い下げられたのかね
俺が通ってたところは大型二輪AT限定という教習そのものがなくなってたが そもそも大型二輪ATが、当時 教習車が650までしかなかったとの理由から免許で乗れる排気量制限が大型なのに650てのに疑問を感じてた。
限定免許じゃないほうは試験車両が750なのに、1300でも乗れた。 MTはNC750？で排気量制限なし
ATはスカブ650で排気量制限あり
そもそも論だけど大型ATだけなんで制限あるんだｗ 教習車がってより、当時市販されてたスクータースカブ以上の排気量がなかったからじゃね？
二輪AT免許も初導入で手探りなとこもあっただろうし、制限つけないと不安があったのだろうな
時代が下りスカブ以上の排気量スクーターも海外で出てきたし
バイクのAT化もCVT以外にDCTなど多様になってきて
まあスカブ運転できるなら排気量制限取っ払ってもいいよねってなった感じ プーリーのグリス溜まりってに塗るのってモリブデンでいいの？ 車用のガソリン添加剤とか入れてもあまり意味ないですか？ ギヤ付き車だったら、安っすい添加剤入れておいて、エンジン温まったら
バイパスとか高速で１速１万回転１分とか２分やるとバルブのカーボンが
飛んで、排気デバイスとかの開閉不良も直る。
スクータの場合、どこかの工場街とか電車の高架下でセンタースタンド
上げて8000回転１分とか１万回転まで上げてやるとバルブのカーボン
飛んで結構すっきりする。
たまにハイオク入れるのもあり。
２万キロ乗ってたら、エアフィルターが鈴木名物ブローバイオイルでコテコテ
なので、安っすいフィルター切って入れ替えるか、純正新品交換。 CJ45だと、メーター読み120km/h @ 8000rpm
実測だと110km/hそこらだから、
最近の高速の制限速度なら問題ないな 論点が違うんだが
こう書くとまた怒り狂うんだろうなあ ガーン！
ck43だけどエンジンオイルの減りが異常に早い。
半年で半分。
もう少し乗りたいんだけどなあ。
もうダメかなあ？ 43はオイル消費絡みが泣き所やねぇ…
44〜は当時完全新設計のエンジンの割に、
ほとんどトラブルなかったのはある意味奇跡的
クラッチはアレだったけど いろんなレビュー読むけど、結局燃費ってどれくらいなの？
20切る人もいれば、30超えの人もいる。
通勤市街地を片道3キロだけど、どの程度を想定すればよかろうか？ >>251
cjかckかわからんけどその条件ならどっちにしても20切ると思うぞ
通勤にしか使わないなら完全にシビアコンディションだよな >>252
ありがとう。
CJです。原ニからの乗り換えを考えてて新型フォルツァと迷ってた。
重量からしても厳しい感じだね。
>>253
体重でそこまで変わるの？！ 体重85Kg都市部通勤片道5Kmで燃費20Km
高速道路で25Km
嫁42Kg 北海道タンデムツーで31Km
体重より加減速が食うんでしょ 嫁の体重って何で把握してるの？
うちの嫁、聞いても教えてくれない
ていうかデリカシーないなあって怒られる…
別に見た目太ってないんだけどね >>255
情報ありがとう。
燃費はだいぶフォルツァに歩があるかんじだなぁ。狭さ車体の小ささを受け入れて燃費を気にするか、燃費を諦めてのびのび乗るか、難しいな >>251
リッター20切ることなんてまずないから安心しろ
冬場3km程度の水温上がりきらないチョイノリで、
マフラー交換しててもリッター22kmとか
>>255は多分400だと思う スカブ充電電圧37Vくらいしかないのだがステータ交換してええ
最初アイドリングで8Vしかなかったから気になって仕方がない >>260
ちょっとまて、充電電圧37Vはやばい
普通は14Vとかそこらだから、それ
バッテリー沸騰する前にエンジン止めろ マックス120キロでタコメーターレッドゾーン寸前
ノーマルだと限界だよね
星野設計のハイヒールモモコ入れたら
どうなりますか？ CJ46乗りで前は43乗ってたけどどちらもノーマルで130出たけどなあ。
43には星野のドライブフェイス入れて140くらい出た。
まあ最高速なんて殆ど出すこと無いからそれよりも加速が良くなったのが大きかった。 >>265
スクーターで120オバーは
もうあの姿勢からして危険だと思う。
今度、星野のプーリーで低中速仕様に
改造してみます。 別に300キロ出すとかなんて話し誰もてないのに、
そこに突っ込むとか本当に空気読めない奴だな 夜間で山間部の高速道路だと四輪の波が速めで追突されかねず、その余裕という意味では切実だな。
精一杯の最高速が微妙なラインなので。 田舎の70Km規制を70Kmで走ってたら渋滞の種になったわｗ
メーター70なら実測60だったのかな？ｗ
田舎の高速は街燈なく暗いから雨天夜間は飛ばすのは怖い >>264
CJ46に星野ハイプリ入れてたけど140は出たよ
44の方が出るみたいね CJ45で145km/h@9500rpm
スカブのメーターは+10%ほどの下駄履いてるから、
実際には130km/hってところ
スカブに限らずスポーツモデルの250でも、
今の高速120km/h時代回転上がりすぎで、
ちとだるいからしゃーない
>>267
限界が低いからこそ、自分の用途が満たせるかを知る上で重要かと ヘッドライト明るくしたい
何かオススメがあれば教えてください 激安の車用H4hidなら送料込みで新品２９８０円〜
古いからもう売ってないか、中古なら１円から
LED電球でもよければaliexpressの300円のでも白い光でそこそこ明るい
１８０円のはゴミ
千円ぐらいする冷却ファン付きなら結構明るい。 おい、今日バイク部品屋行こうと思ったら、２店舗とも火曜日で休みじゃないか！
歯がゆいのー！ >>交換はどこでするの
こんなアホがバイクに乗れるのか？
自分で出来ないならバイク屋に依頼するしかねーだろアホ 安く済ます場合は自分でやるもんだよ
店に頼む、うちで買え、もしくは持ち込み工賃2〜3万 オレ大きいけど球を換えるだけなら下から手を突っ込んでできるよ
単純に不器用な人には難しいかもしれないってだけだと思う cj43もフォルツァも、初期の電球がガッツリ溶着していて、結局カウルとらないと無理だった 馴れれば、下から手をってっ込んで交換出来る。台座の突起部を見ないで合わせてはめるのがむずかしい 車用のやっすい中古ｈ４でも、最悪、足曲げてやれば入る
ledの３００円のでもノーマルより色が良い なんだかんだでビッグスクーターの中で、
積載性能最高の車両だしな
おまけに、250としては珍しく、
GIVIモノキーラックまでつけられる >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
