スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ92A
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>>252
ありがとう。
CJです。原ニからの乗り換えを考えてて新型フォルツァと迷ってた。
重量からしても厳しい感じだね。
>>253
体重でそこまで変わるの?! 体重85Kg都市部通勤片道5Kmで燃費20Km
高速道路で25Km
嫁42Kg 北海道タンデムツーで31Km
体重より加減速が食うんでしょ 嫁の体重って何で把握してるの?
うちの嫁、聞いても教えてくれない
ていうかデリカシーないなあって怒られる…
別に見た目太ってないんだけどね >>255
情報ありがとう。
燃費はだいぶフォルツァに歩があるかんじだなぁ。狭さ車体の小ささを受け入れて燃費を気にするか、燃費を諦めてのびのび乗るか、難しいな >>251
リッター20切ることなんてまずないから安心しろ
冬場3km程度の水温上がりきらないチョイノリで、
マフラー交換しててもリッター22kmとか
>>255は多分400だと思う スカブ充電電圧37Vくらいしかないのだがステータ交換してええ
最初アイドリングで8Vしかなかったから気になって仕方がない >>260
ちょっとまて、充電電圧37Vはやばい
普通は14Vとかそこらだから、それ
バッテリー沸騰する前にエンジン止めろ マックス120キロでタコメーターレッドゾーン寸前
ノーマルだと限界だよね
星野設計のハイヒールモモコ入れたら
どうなりますか? CJ46乗りで前は43乗ってたけどどちらもノーマルで130出たけどなあ。
43には星野のドライブフェイス入れて140くらい出た。
まあ最高速なんて殆ど出すこと無いからそれよりも加速が良くなったのが大きかった。 >>265
スクーターで120オバーは
もうあの姿勢からして危険だと思う。
今度、星野のプーリーで低中速仕様に
改造してみます。 別に300キロ出すとかなんて話し誰もてないのに、
そこに突っ込むとか本当に空気読めない奴だな 夜間で山間部の高速道路だと四輪の波が速めで追突されかねず、その余裕という意味では切実だな。
精一杯の最高速が微妙なラインなので。 田舎の70Km規制を70Kmで走ってたら渋滞の種になったわw
メーター70なら実測60だったのかな?w
田舎の高速は街燈なく暗いから雨天夜間は飛ばすのは怖い >>264
CJ46に星野ハイプリ入れてたけど140は出たよ
44の方が出るみたいね CJ45で145km/h@9500rpm
スカブのメーターは+10%ほどの下駄履いてるから、
実際には130km/hってところ
スカブに限らずスポーツモデルの250でも、
今の高速120km/h時代回転上がりすぎで、
ちとだるいからしゃーない
>>267
限界が低いからこそ、自分の用途が満たせるかを知る上で重要かと ヘッドライト明るくしたい
何かオススメがあれば教えてください 激安の車用H4hidなら送料込みで新品2980円〜
古いからもう売ってないか、中古なら1円から
LED電球でもよければaliexpressの300円のでも白い光でそこそこ明るい
180円のはゴミ
千円ぐらいする冷却ファン付きなら結構明るい。 おい、今日バイク部品屋行こうと思ったら、2店舗とも火曜日で休みじゃないか!
歯がゆいのー! >>交換はどこでするの
こんなアホがバイクに乗れるのか?
自分で出来ないならバイク屋に依頼するしかねーだろアホ 安く済ます場合は自分でやるもんだよ
店に頼む、うちで買え、もしくは持ち込み工賃2〜3万 オレ大きいけど球を換えるだけなら下から手を突っ込んでできるよ
単純に不器用な人には難しいかもしれないってだけだと思う cj43もフォルツァも、初期の電球がガッツリ溶着していて、結局カウルとらないと無理だった 馴れれば、下から手をってっ込んで交換出来る。台座の突起部を見ないで合わせてはめるのがむずかしい 車用のやっすい中古h4でも、最悪、足曲げてやれば入る
ledの300円のでもノーマルより色が良い なんだかんだでビッグスクーターの中で、
積載性能最高の車両だしな
おまけに、250としては珍しく、
GIVIモノキーラックまでつけられる >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える >>288
うん、確かに積載量は一番たくさん入るわ
箱を使えば缶ビール2ケースを積めるので食材などの買い物に使える バグマン250が出てないから?
フォルツァとかのOEMでも揃えておかないからw 灯油缶を足元に置けるかもスクーターの積載能力だし、フラットボードのスクーターしか選択しない人もいる >>297
車あるけど、都市部で車2台所有はしんどいから、
必然的に自分は二輪になる… シートの股の部分が古くなってきたのでパックリ割れてきました。10cmくらいです。
なにか良い修理方法を教えてください。よろしくお願いします。 シート専用補修テープ
グーグルかヤフオクで検索すると出る。 家では灯油使わないけどね
流石に車には灯油は臭いから積めない もちろん貼り替えしたり、もっとしっかりした補修材を使えば強いけど、それほど綺麗になるわけじゃない。繋ぎで使うなら百均の補修テープで充分。
5月に補修して未だ健在だし気が向いたら貼り替えするかなって感じ。ただの足だからこだわらないよ 補修テープで夏を越えられる地域なんて稀
で、張替えで傷が広がる これで直るスコッチ 超強力接着剤 プレミアゴールド スーパー多用途2 当て物を中か外に張れば良い
小さな破れ等は自転車のパンクパッチが使える 小さい破れなら黒いシリコンシーラントで埋めるのがいいよ タイプsベーシック買って3年経つんだけど. 、毎日20q走っててもうバッテリー交換って早すぎるかね?
みんな純正バッテリー交換ってどれくらい目安でやってるの? 新品でも3年持ったら結構なこと
毎日充放電で酷使したらもっと早くていい
中華でそこまで持ったんなら神棚に祀るレベル わしは30年近く色んなバイクや車乗ってるけどバッテリーなんて2〜3回しか交換したことないぞ
1〜2年程度で交換が目安と言われているけど普通に5年とか経っても大丈夫
スカブのバッテリーを交換した時は中華使ったけどそれも問題なかった
そんなわしは異端なのか? 余程のへたりを感じたりしない限りは交換なんてしない >>321
これを機に充電器や電圧計買ってバッテリーに対する知識を深めるのがいいと思うぞ
ちなみにわしの8年目になるスカブは初期バッテリーのまま未交換でピンピンしてる
バッテリーに対するメンテナンスは本当に気が向いた時に他の車両のついでにトリクル充電するくらい 頻度は年1程度 >>322
君の言ってることは真逆
鉛バッテリーの場合、満充電状態が続いてる状態の方が長持ちするから、
毎日乗る方が長寿命になる
(乗らない期間が長いほど自然放電でダメージを受ける)
純正の国産バッテリーなら、5年くらいは通過地点 321ですけど、新車買って3年で15000qで純正バッテリーを今日交換しちゃったけどなんかもったいなかった気がする。
毎日走ってるならやっぱり5年ぐらいは持つんですね。
ちなみに今日ナップスで古河のバッテリーが2万8千円がセールで2万で買えたかけど、もうちょっと粘って乗ってりゃよかったなぁー(^^; >>327
俺はホンダVFR800を15年乗ったけどバッテリーは一度しか交換していない。
しかも月に数度しか乗っていなかった。
5年くらい余裕でしょう >>327
俺のスカブのバッテリー
台湾ユアサで3000円くらいやったよ
それで、もう3〜4年使ってる 古河でも送料込み11000円くらいで買えるよ
電解液は自分で入れることになるけどぶっ刺すだけだけだから簡単
このあと充電するのが理想だけどそのままでも使える
たのめば発送前に電解液入れて充電もしてくれるし
自分はバッ直で他の電源を取りヒューズボックスもあるからトレーを入れるのにてこずる >>321
ck43だけど新車で買って10年目にまだ使えてたけど交換したわ ジャンプスターター常に携行してれば、一回上がるまで使っててもいいんじゃないかな 4ヵ月ぶりに乗ろうとしたらエンジンがかからず
セルスイッチをずっと押すもカラカラ音がして
FIっていうランプがつきました
寒さなのかバッテリーなのか
どうしたらいいでしょうか? だめだこりゃ
アドバイス聞いても分からないんなら素直にバイク屋に持って行け >>336,338
エラーコードなんてカプラいじらないと表示されないし、
SDSないとあとから履歴確認もできないのに、
当たり前のように書くただの馬鹿
たまに当然のように知識でマウントするオタクっているよね >>335
すでにレスあるけど4ヶ月ならバッテリー
電圧降下してクランク回せない場合はカラカラカチカチ音がする
充電すれば一回は復活するだろうけど、
一度そのレベルになったバッテリーは素直に交換した方がいい >>342
デフォルトでエラーコード表示されると勘違いしてるキミは…
エアオーナーの中学生かな
早く大人になれるといいね(^ω^) >>341
ありがとうございます!
バッテリー交換してきます!
>>338
なにぶんバイクに詳しくないので
そんなこともわからないのにバイク乗ってんの?とか煽らないでください
悲しくなる 500円の中華充電器で充電しても、直るよ!
900円のトリクル充電器で充電すると復活もするよ。
4か月放置で充電が切れただけ、交換しないで、直るよ。 >>87
のリンクで充電器売ってる
アマゾンなら2千円とか4千円の買わされる。 俺が買った充電器
パルス刺激をバッテリーの電極に与えて、サーフェーションになった表面の結晶を溶かす?…とかなんだけれど、しばらく乗ってなかってセルを回したらカタカタとした音だけがなる程の電圧低下したバッテリーが復活したよ。
それが去年のことで、今も快調! 最初オイルランプも点いてFIランプも点いて、距離計がCHECKになって、
それが終わると消えるんだったかな?
設定にもよるけど、走行6千キロ超えるとオイル交換ランプとして点くんだっけ?
うちのは半年放置した後、バッテリーだけ充電し直せば始動した。
スタンドと左ブレーキスイッチもチェック、ブレーキに付いてるスイッチは劣化
すると緑青で復活が難しいから、邪魔くさければ短絡してしまうのもあり。
いろんな不良より、ガソリンが古すぎて揮発成分の匂いもしなかったら
一回捨てて新しいのを入れてみると掛かったりする。
CJ43A以降?のインジェクション車なら、キャブ詰まって動かなくならない。 こないだエンジン掛けようとしてセルがグニュ~としか言わないで掛からなかったけど
FIはつかなかかったなぁ
もっと電圧降下するとなるんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています