ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 50
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ドカ乗りの方!
SHARKのフルフェイス使ってますか?
日本製と比べてどうでしょうか?
MONSTER1200R乗りです
評判良ければFC-MOTO買いに挑戦しようかと･･･ >>26
2りんかんで試着。
FCよりebayのほうが安いかも。送料無料のFree Shippingのやつを選べば。どうせ並行輸入なら安いほうが‥。
法令遵守な人に言わせるとSGマークないからダメって言うけど。 日本人の頭蓋骨が欧米の製品に合うわけねーと思うのだが スーパースポーツのベッドライトをLEDに替えたいんどけどバルブ形状って何になるの？
どれを買えば良いか分からないので教えてチョンマゲ ドゥカティの新コンセプト見たんだけど、なんかコレじゃない感が強いんだよなー
マーケティング的には間違ってないのかもしれないけど、観てもまったくワクワクしない
まずスクランブラーは車重150kg台で出してもらいたい
スポーツバイクはスーパーモノを出してもらいたい
空冷クラシックをまた新しく作ってもらいたい ↑
これこそドゥカティのこれじゃない感
こんなの誰も期待してない 前から見たら直4の幅で大きく見えるけど
横から見たらエンジン全長はドカより短いよ。
90度Vツイン、形状がイビツだからなあ…
しかし直4でテージを出してくるとは… さすが斜め上のビモ。 >>39
じゃあどんなのがコレだ！と思えるのか教えてほしいな
単なる混ぜっ返しが言いたかっただけならスルーしていいよ笑 スクランブラーでオフ走れると思ってる奴はアホでしょうね H2ってカワサキ かと思ったらビモータか
そこに提携したニンジャH2のSC付いた直4積んでるのね
復帰組で今はDトラのってるんだが、やはり大型に乗ってみたい
今のドカならチョイツー、通勤往復40kmならどれがオススメ？
昔はレプリカばっかり乗ってました
身長180cmだけど胴長短足の典型的日本人です なんで好きなの乗るのが出来ないんだ
リターンライダーはそこまで頭鈍るのか 通勤に使うなら日本車の方が良いと思う
通勤に使わない前提で好きなもん乗るべき 44です
通勤には今のDトラを使う方が良いかね
休みの日に乗るバイクを国産にするか思い切って外車にするかで死ぬほど迷ってて・・・
国産ならカワサキ Z、ヤマハMT、ドカならモンスターーかなやっぱり
休みの日にディーラー周ってきます >>48
私なら、Dトラ250なら手放しせず増車します。
ダメな場合は、乗り換えです。
通勤40km程度なら、125ccあれば十分かと。
また、候補とされているマシンの
エンジン形式もバラバラのようですね。
どのバイクでも、カスタムシート、オプションシートは
あるでしょうから、乗りやすさは
後々ご自分で調整されると良いと思います。
屋内保管できるなら、
外国車は選択肢に入れて良いと思いますが、
屋外保管なら、
国産車にしておいた方が良いと思います。
ただ、国産車でも屋内保管が良いのは
いうまでもありません。
バイクは、一長一短のある乗り物です。
ツーリング用途でしたら、
乗りたいのに乗れば良いと思います。 >>49
丁寧にありがとう
Dトラは足代わりに残す方向です
買った大型は近所にバイクなら入るレンタルガレージあるんで借りるつもり
ヨーロピアンネイキッドっていうの？あのタイプがいいなって思って見た目だけでZ900.1000やMT09.10等が候補に上がりつつ、ドカも気になってもう訳わからんくなってます
とりあえず実際に色んなバイク見て、試乗できればしてきます
ちなみにDトラはちょっと遠出したらケツ痛いです ドゥかティは、屋外保管に弱いの？
長年屋外だけど、胡椒はないので。 ダルマssやから汚れたり錆びのが心配かな
ステンレスローターとガレージほしいな >>41
ビモータ、他社が300万以上の車両出して来てる時代にビモータの存在価値があるだろうか？
アグスタ辺りに高級な客層持っていかれた感じ
つ〜か、タンブリーニが両方絡んでいるんだな…
タンブリーニ亡き後、アグスタも苦労すると思う >>51
バイクカバー掛けてても
リアサスのリンクとか手の届かないとこが錆びる
経年劣化が早くなるだけで故障はしないだろ アグスタすでに二番煎じ祭り状態で
終わりの始まりみたいになってんじゃん >>54
屋内でも同じ感じがするけど、遅かれはやかれかなと、まあ、ガレージあるのはうらやましい。うちは二面解放なので、直には当たらないけど >>57
どうだろう？
普段は車の後ろだから
車での長期旅行時だけだな心配は DB1軽いけど曲がらんねえ
あの変なリンクが悪さしてますな db4で試しにタイヤ空気圧2.5/2.9で走ってみたら異様な軽さとクイックさでワロタ 工場出たときにはすでに壊れてた時代よりはマシになったよ >>63
わかる〜
二輪でも四輪でもイタリアは初期不良当たり前
納車後ファインチューニングという名の初期調整をはかってから乗るのが基本みたいな 中古で買った場合タイミングベルト交換してるかどうかわからない時はなにか判別する方法ありますか？ 記録つけてないなら分からない
心配なら見て貰って判断するしかないな
まあ余程放置してない限りはそうそう切れないらしい
うちは2万超えた時に見て貰ったが、まだ大丈夫ってことで張り調節してもらっただけだわ
定期点検か3万キロきたら様子見て交換でも大丈夫だってさ >>65
購入時に車検取る時に一緒にベルト交換しちゃえば！
ぼったくってる店ならサービスでやってくれるよ
俺は某店で購入時にタダでやってもらった
所詮部品代はしれてるし
別途だと27000円位かな デブってどいつもこいつも自覚症状あるから国産SSに乗っては行けないと言うようなコンプレックスがある。でもそう言うデブはアメリカンには興味が無く、これなら許されるかなとドカティに走るんだよ。巨漢を救うドカティ。まずは痩せろ >>65
とりあえずタイミングベルト交換をすることで解決します >>71
茶化してるわけじゃなくて
ユーズド車体は使用状態管理状態が読めないので距離で判断せずにまずは状況をリセットし、そこから始めることって言いたかったのね >>65
だれが、わからない場合？
お店がわからなければお手上げでは？
自分で履歴追うしかないよね Ｘディアベル、マッチョで格好良いが高いよな
アップハンドルがたまんね〜 Xディアベルにイタリア人ぽい可愛いねーちゃん乗せたイケメン日本人おって羨ましい限りだった ねーちゃん「ﾆｺｯ（このバイク窮屈でやだ…ハーレーの方がいい…）」 「クルマ乗って来いよ」は」確実に思ってるだろうなぁ・・ ストファイは各社どれも似たり寄ったりのデザイン
ドゥカティにする必要ないよね わかってないね〜
ストファイカテはスタイルでバイクを選ぶんじゃないだよ
中身が重要
それぞれの中身が好きな人がカウル剥いた状態で乗るイメージなんよ
ストファイカテで各メーカー跨いで選んでるなんての見たことない たしかに…
頭皮フェチはうなじフェチに興味ねーもんな… まあ、これからホンダが無双するんですけどね、ストファイでも フトファイ以外もホンダが無双だね
そしてドカティは勝てるまでちょこちょこ排気量アップ 各社オリジナルの状態からしたら中身弄られ済みやん。 >>89
>>84が中身が重要って言ってるからだよ。
直近で話題になってるV4にしたってパニV4のエンジンが気に入って重要だって言ってもストファイに積む時点でデチューンしてるんだから別物。 そんな厳密な話じゃないだろw
中身のイメージでって書いてあるぞw ドゥカが好きな上でストファイ選ぶってことだろ
ストファイ欲しいんだけどさてどのメーカーにしようかなあってならないって話だろ イメージだけで良いならムルチv4でも良くなるし近年のドカなら何でもよくなりそう。基本使い回しだし。 ムルチって変態顔に変態エンジンだからムルチだろ!?
万能になったらムルチじゃない ストリートファイターカテゴリーはカウル車のカウルを剥いたイメージということだよね
つまり元ネタがあるのがストリートファイター
元々はユーザーカスタムの世界だしね カウル付き車のストリップカスタムがストリートファイターだろう、
OFF車でないの？？とかトンチンカンもいいところな疑問だな つまりスーパースポーツのカウルを剥げばストリートファイターになる！
モンス「え…？」 >>98
そうだよ
モンスターはネイキッドのジャンルでしょ しかし新しいストリートファイターは下着履きすぎだな
ケバい飾りでエンジンもフレームもろくに見えないんじゃ
もう別のカテゴリーでええんちゃうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
